RRH Saxa Vord

لعبت جزيرة أنست دورًا هامًا في الدفاع عن المملكة المتحدة منذ اندلاع الحرب العالمية الثانية. وبحلول عام 1945، كان هناك موقعان للرادار على الجزيرة؛ أحدهما على تلة ساكسا فورد، والآخر في سكا على الساحل الشرقي. هذا الأخير هو الأقدم، حيث بُني عام 1941، وكان جزءًا من شبكة رادار تشين هوم كجزء من دفاعات قاعدة سولوم فو الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. أُغلق موقع سكا عام 1947، ^{[ 6 ]} ووصفت هيئة البيئة التاريخية في اسكتلندا بقاياه بأنها "مجمع عسكري محفوظ بشكل رائع... [وله] دور هام في قصة الدفاع عن المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية". ^{[ 7 ]}

كجزء من شبكة رادار ROTOR التي أُنشئت بعد الحرب ، اختيرت ساكسا فورد موقعًا لاستضافة رادار جديد بعيد المدى، باعتبارها أقصى نقطة شمالية في شبكة رادارات تغطي كامل الجزر البريطانية. وكجزء من عمليات التحديث التي نُفذت لشبكة ROTOR، زُوّدت ساكسا برادارات جديدة، ورادار البحث متوسط ​​المدى AMES Type 14 ، وأجهزة قياس الارتفاع AMES Type 13 المرتبطة به. ^{[ 8 ]}

بينما كانت هذه الأنظمة قيد الإنشاء، دخل نظامٌ أكثر قوةً بكثير مرحلة الاستخدام التجريبي، وهو نظام AMES من النوع 80. بلغ المدى الفعال لنظام النوع 80 أكثر من 200 ميل بحري (370 كم؛ 230 ميلًا) ، مُغطيًا جزر شتلاند بأكملها وجزءًا كبيرًا من بحر النرويج . كانت التغطية واسعةً جدًا لدرجة أنه قلّت الحاجة إلى ربط محطات متعددة لتوفير رؤية شاملة، وبدأ نظام ROTOR بالتحول تدريجيًا إلى محطات رادار رئيسية فردية. بدأ تركيب نظام Saxa من النوع 80 في عام 1955، لكن الرياح العاتية التي بلغت سرعتها 177 ميلًا في الساعة (285 كم/ساعة) اقتلعته من مكانه مسافة 50 ياردة (46 مترًا) في يناير 1956. ^{[ 8 ]}    

صُمِّمَ هوائي جديد قادر على التعامل مع رياح بهذه القوة، وأُطلق عليه اسم مارك 2، وحل محل الهوائي الأصلي في وقت لاحق من ذلك العام. ^{[ 9 ]} شُكِّلَت وحدة الإشارات رقم 91 رسميًا في ساكسا فورد في 27 سبتمبر 1957، وأُعلنَت جاهزيتها للعمليات في 5 أكتوبر 1957، وفي عام 1960 زارتها الملكة إليزابيث الثانية . ^{[ 10 ]}

خلال هذه الفترة، تم الاحتفاظ بالرادار من النوع 14 كنظام احتياطي حتى سبتمبر 1964، بينما ظل الرادار من النوع 13 هو النظام الأساسي لقياس الارتفاع حتى عامي 1978/1979. فُقد الرادار من النوع 80 عندما دمره انفجار في 26 يناير 1961، وأُعيد بناؤه داخل قبة رادار جديدة . في ذلك الوقت، كانت قاعدة ساكسا فورد تتألف من ثلاثة مواقع: الموقع السكني، والموقع التقني (الذي يضم أجهزة الرادار)، ومساكن المتزوجين المعروفة باسم "سيترز هيل إستيت" (SHE). في بداياتها، كانت القاعدة مشتركة مع البحرية الملكية . ^{[ 8 ]}

أثناء بناء النظام، ظهرت مخاوف جدية بشأن إدخال جهاز التشويش الراداري "كارسينوترون" ، وهو نوع جديد من أجهزة التشويش الراداري جعل جهاز الرادار من النوع 80 عديم الفائدة تقريبًا. وتم استحداث شبكة جديدة تستخدم رادارات مضادة للتشويش، وهي نظام "لاينسمان/ميدياتور" . في الشبكة الجديدة، لم يكن هناك جدوى من محاولة محطة ساكسا البقاء عاملة في مواجهة أجهزة التشويش، لذا احتفظت بجهاز الرادار من النوع 80 بينما تم تحديث المحطات الأخرى في الشبكة باستخدام جهازي الرادار الجديدين من نوعي "أيمز" 84 و 85 . ^{[ 11 ]}

واجه نظام Linesman تأخيرات كبيرة، ودخل الخدمة بشكل محدود عام 1973، أي بعد سنوات من الموعد المخطط له. وبحلول عام 1976، كان نظام Type 80 قيد التشغيل لعقود، وكان استبداله ضروريًا لأسباب تتعلق بالصيانة فقط. أدى ذلك إلى إدخال نظام AMES Type 96 (Marconi S649)، الذي كان مزودًا بهوائيين راداريين مثبتين ظهرًا لظهر، أحدهما يعمل على النطاق D والآخر على النطاقين F وE (ثلاثة أجهزة إرسال/استقبال إجمالًا). تم استبدال نظام Type 13 القديم بنظام Plessey HF200 الأحدث في مهمة تحديد الارتفاع. ^{[ 8 ]}

في سبتمبر 1976، تم منح عقد بقيمة 10 ملايين جنيه إسترليني لشركة ماركوني وبليسي، لمشروع تقوده شركة ماركوني وتنفذه شركة سيمينتيشن . ^{[ 12 ]}

في عام 1984، أُعيد تسمية المحطة من وحدة الإشارات رقم 91 إلى قاعدة ساكسا فورد التابعة لسلاح الجو الملكي. واعتمدت المحطة شعار وحدة الإشارات، واستمرت في استخدام شعار "بريمونيو دي بريكليس" (باللاتينية: " أُنذر مسبقًا بالخطر "). ^{[ 13 ] [ 14 ]}

بحلول الوقت الذي دخل فيه نظام لاينسمان حيز التشغيل، كان يُعتبر قديمًا؛ إذ استندت معظم معداته إلى تصاميم تعود لعقود مضت، وبُنيت باستخدام مكونات لم تعد متوفرة. حتى قبل إعلان تشغيله، اتُخذ قرار استبداله في أسرع وقت ممكن. وخلال عملية تطوير استمرت عدة سنوات، ظهر نظام جديد، هو نظام IUKADGE . تم تطبيق النظام في قاعدة ساكسا فورد عام 1993. ^{[ 15 ]} كان هذا جزءًا من تحديثات شاملة لحلف الناتو ، ووُفر التمويل اللازم للرادار الجديد من صندوق تمويل الناتو. ونتيجة لذلك، تم تخصيص أحد رادارات IUKADGE AMES Type 93 الستة لقاعدة ساكسا. ^{[ 16 ]}

أثناء عمليات التحديث، كان حلف وارسو يتفكك، وتفكك الاتحاد السوفيتي . انخفض عدد طلعات الطائرات المتسللة بشكل كبير، ولم تكن هناك أي مؤشرات على عودتها. من حوالي عام 2000 وحتى 2 أبريل 2004، عملت المحطة كمركز رادار عن بُعد (RRH) ساكسا فورد ، انطلاقًا من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بوكان . في 2 أبريل 2004، رُقّيت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ساكسا فورد من مركز رادار عن بُعد إلى محطة متكاملة الكوادر، لتتولى مسؤولية الدفاعات الرادارية في المنطقة. ^{[ 8 ]}

في عام 2005، أعلن سلاح الجو الملكي البريطاني إغلاق قاعدة رادار ساكسا فورد. كان رادار تايب 93 يقترب من التقادم، وأصبح صيانته أكثر صعوبة. ورُئي أنه مع انخفاض مستوى التهديد، سيتم توجيه التمويل إلى أولويات دفاعية أخرى. ^{[ 17 ]}

أُغلق مركز رادار ساكسا فورد في أبريل 2006، حيث وُضع الموقع ضمن برنامج الرعاية والصيانة، وتم تفكيك الرادار واستخدامه كقطع غيار في رادارات أخرى من طراز 93. ^{[ 18 ] [ 17 ]}

في أبريل 2007، اشترت شركة إدارة الأصول العسكرية (MAM) الموقع المحلي لساكسا فورد والطريق المؤدي إلى الموقع الأوسط. ^{[ 19 ]}

في سبتمبر/أيلول 2017، أكدت وزارة الدفاع البريطانية استثمار 10 ملايين جنيه إسترليني في ساكسا فورد لإعادة تفعيل الموقع كمركز رادار عن بُعد . ستوفر هذه الخطوة تغطية أفضل للمجال الجوي شمال المملكة المتحدة، استجابةً لتزايد النشاط العسكري الروسي . ^{[ 20 ] [ 21 ]} بدأ العمل في أكتوبر/تشرين الأول 2017 لنقل رادار لوكهيد مارتن AN/TPS-77 ذي النطاق L من مركز ستاكستون وولد للرادار عن بُعد في شمال يوركشاير إلى ساكسا فورد. ^{[ 22 ]}

خلال شهر يناير 2018، زار رئيس أركان القوات الجوية ، المارشال الجوي السير ستيفن هيلير، الموقع لتفقد سير العمل، وقد وصل الرادار الجديد إلى مرحلة التشغيل الأولي . وكان من المتوقع أن يصل إلى التشغيل الكامل بحلول نهاية عام 2018. ^{[ 21 ] [ 23 ]}

كجزء من عملية تحديث رئيسية لمواقع مراكز القيادة عن بعد في جميع أنحاء المملكة المتحدة، بدأت وزارة الدفاع برنامجًا بعنوان "هيدرا" في عام 2020 لإنشاء مبانٍ جديدة للاتصالات وأبراج رادار وتأمين محيطي. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

لن يكون هناك أي شخص مقيم بشكل دائم في ساكسا فورد، ولكن ستُجرى زيارات منتظمة لأغراض الصيانة. ^{[ 20 ]}

أُعيد تطوير بعض مرافق القاعدة السابقة لتؤدي وظائف جديدة. في البداية، رفضت هيئة البيئة التاريخية في اسكتلندا منح ترخيص بناء ميناء ساكسا فورد الفضائي، مُعللةً ذلك بتضرر هياكل الحرب العالمية الثانية المتبقية؛ ^{[ 26 ]} إلا أنه في يناير 2022، سُحب الاعتراض، معلنًا: "نُدرك الفوائد التي سيجلبها هذا المشروع لمجتمع جزيرة أنست" . ^{[ 27 ]} وقد بدأت أعمال البناء واختبارات الإطلاق الثابتة ، ومن المتوقع إطلاق صاروخ مداري في عام 2025. ^{[ 28 ]} كما يقع مصنع تقطير ساكسا فورد في الموقع نفسه . ^{[ 29 ]}