محطة قطار رابالو

محطة سكة حديد رابالو ( الإيطالية : Stazione di Rapallo ) تخدم مدينة وبلدية رابالو ، في منطقة ليغوريا ، شمال غرب إيطاليا . تم افتتاحه عام 1868، وهو يشكل جزءًا من خط السكة الحديد بين بيزا ولا سبيتسيا وجنوة ، ويقع بين لا سبيتسيا وجنوة .

تُدار المحطة حاليًا من قِبل شركة "ريتي فيروفياريا إيطاليانا" (RFI). أما المنطقة التجارية في مبنى الركاب فتُدار من قِبل شركة "سينتوستازيوني" . وتُشغّل شركة "ترينيتاليا" خدمات القطارات من وإلى المحطة . جميع هذه الشركات تابعة لشركة "فيروفي ديلو ستاتو " (FS)، وهي شركة السكك الحديدية المملوكة للدولة في إيطاليا.

تقع المحطة في ساحة مولفينو، في قلب المدينة.

في 7 نوفمبر 1859، وبناءً على طلب مملكة سردينيا (التي ستصبح قريباً جزءاً من مملكة إيطاليا )، تم اقتراح قرار في مجلس مدينة رابالو لإنشاء خط سكة حديد يربط الريفييرا الإيطالية بمدينة لا سبيتسيا ، وصولاً إلى روما . وفي 27 أكتوبر 1860، تمت الموافقة على القرار، وتم الترخيص ببدء أعمال البناء الهامة اللازمة.

فيما يتعلق بخط السكة الحديدية، أو تحديدًا مساره، نشب خلاف حاد بين بلدتين متجاورتين في منطقتي غولفو باراديسو وتيغوليو أوكسيدنتالي . ونظرًا لبطء وتيرة إنشاء السكة الحديدية، ويعود ذلك أساسًا إلى طبيعة الأرض، قررت بلديتا ريكو ورابالو تقديم طلب مشترك إلى وزارة الأشغال العامة لتغيير مسار الخط. واقترحت البلديتان تصميمًا لربط مباشر بينهما، ثم المرور أسفل جبل بورتوفينو، بدلًا من المحطتين المقترحتين "نظريًا" في كامولي وسانتا مارغريتا ليغوري .

لم تتأخر البلديتان الأخيرتان في الرد، إذ قدمتا أيضًا التماسًا إلى الوزارة معارضتين للمشروع المقترح الجديد. وفي عام ١٨٦٢، قررت الوزارة رفض مقترح رابالو-ريكو رفضًا قاطعًا، ما دفع البلديتين الساحليتين الأخريين إلى تقديم التهاني. وهكذا، سلك خط السكة الحديد في نهاية المطاف المسار الذي تم اختياره سابقًا عام ١٨٥٩.

في عام 1867، قدمت بلدة رابالو مرة أخرى نداءً لتحويل الطريق قليلاً، وانتهى الأمر بهدم كنيسة القديس أوغسطين، التي كانت تعترض الطريق.

في صباح يوم 31 أكتوبر 1868، وبعد سنوات من العمل الدؤوب، انطلقت قاطرة بخارية في رحلتها الأولى من محطة سكة حديد سان ميشيل دي باجانا إلى رابالو. وبدأت خدمات نقل الركاب المنتظمة في 5 ديسمبر 1868.

أُجريت تعديلات إضافية على خط السكة الحديدية عام ١٩٠٩، بناءً على طلب بلديتي ريكو ورابالو، وذلك عقب أول حادث تصادم قطار في منتجع سانتا مارغريتا ليغوري في ٢٣ أغسطس من ذلك العام. وشملت هذه التعديلات توسعة كبيرة لمحطة رابالو، مما جعل مبنى الركاب أكبر من سابقه.

خضع مبنى الركاب مؤخرًا لعملية ترميم دقيقة. شملت هذه العملية إعادة طلاء الواجهة بألوان جديدة من الأصفر والأحمر (بدلاً من اللونين الوردي والأبيض السابقين)، ونقل مكتب التذاكر من الطابق الأول إلى الطابق الأرضي. أما ساحة البضائع القديمة ، التي كانت تُستخدم في الغالب لتفريغ البضائع فقط، فلم تعد تُستخدم إلا كمستودع لعربات السكك الحديدية المملوكة لشركات السكك الحديدية الخاصة. ويُشكّل محيط ساحة البضائع السابقة الآن جزءًا من مرآب سيارات جديد تملكه وتديره شركة ترينيتاليا.

على الرغم من أهمية المحطة، فقد تم تغيير تصميم مسارها مؤخرًا، في إطار مشروع " الشبكة المُبسطة " ، لتصبح مجرد محطة توقف، دون مسارات أو نقاط تحويل فرعية. وقد أُجريت تغييرات مماثلة على العديد من المحطات الأخرى على الخط.

تشهد المحطة حوالي 2.3 مليون حركة ركاب سنوياً. ^{[ 1 ]} وتخدمها جميع القطارات الإقليمية ، بالإضافة إلى بعض قطارات إنترسيتي ويوروستار إيطاليا .

توجد في الساحة أمام المحطة مواقف للحافلات المتجهة إلى سان ميشيل، وسانتا ماريا، وسافانيا، وروتا، وبيانيلو.

• تاريخ النقل بالسكك الحديدية في إيطاليا
• قائمة محطات السكك الحديدية في ليغوريا
• النقل بالسكك الحديدية في إيطاليا
• محطات السكك الحديدية في إيطاليا

الوسائط المتعلقة بمحطة سكة حديد رابالو على ويكيميديا ​​كومنز

• وصف وصور لمحطة قطار رابالو، مؤرشفة بتاريخ 24-09-2015 على موقع Wayback Machine (باللغة الإيطالية).