محطة قطار ريغيت

تخدم محطة قطار ريغيت بلدة ريغيت في مقاطعة سري بإنجلترا، على خط نورث داونز . وتبعد المحطة مسافة 24 ميلاً و27 سلسلة (24.34 ميلاً، 39.17 كيلومتراً) عن محطة تشارينغ كروس في لندن مروراً بريدهيل . وتتولى شركة ساوثرن إدارة المحطة .    

كانت محطات ريغيت الأصلية تقع على بُعد ميلين من مركز المدينة في قرية صغيرة كانت تُعرف آنذاك باسم وارويك تاون، والتي أصبحت فيما بعد ريد هيل. افتتحت شركة سكك حديد لندن وبرايتون محطة ريد هيل وريغيت رود في 12 يوليو 1841. وكانت المدينة المجاورة تُخدَم آنذاك بخدمة حافلات تجرها الخيول تُشغّلها شركة السكك الحديدية. تبع ذلك في 26 مايو 1842 افتتاح محطة ريد هيل التابعة لشركة سكك حديد الجنوب الشرقي (والتي أُعيد تسميتها لاحقًا بشكل مُضلل إلى "ريغيت"). أُغلقت كلتا المحطتين في 15 أبريل 1844 عندما افتُتحت محطة جديدة مشتركة بين ريد هيل وريغيت في موقع محطة سكة حديد ريد هيل الحالية .

افتُتحت محطة ريغيت الحالية في 4 يوليو 1849 مع افتتاح خط السكة الحديد الفرعي من ريد هيل إلى ريغيت بواسطة شركة ريدينغ، غيلدفورد وريغيت للسكك الحديدية ؛ ولا يزال مبنى المحطة الأصلي من ذلك الوقت قيد الاستخدام حتى اليوم. كانت المحطة تُسمى في البداية مدينة ريغيت. شغّلت المحطة شركة سكك حديد جنوب شرق إنجلترا حتى عام 1898، ثم شركة سكك حديد جنوب شرق تشاتام حتى عام 1922، ثم شركة سكك حديد الجنوب (المملكة المتحدة) حتى عام 1947، وأخيراً شركة السكك الحديدية البريطانية حتى عام 1997.

تم تزويد الخط الحديدي بين ريد هيل وريجيت بالكهرباء في 1 يناير 1933، لكن الجزء المتبقي لا يزال غير مكهرب.

يتم تشغيل الخدمات في ريغيت بواسطة شركة السكك الحديدية الجنوبية والغربية باستخدام وحدات القطارات الكهربائية من الفئة 165 و 166 ووحدات القطارات الكهربائية من الفئة 377 .

الخدمة النموذجية خارج أوقات الذروة بالقطارات في الساعة هي: ^{[ 1 ]}

• قطاران في الساعة إلى محطة فيكتوريا بلندن
• حافلتان في الساعة إلى مطار جاتويك
• رحلتان بالساعة إلى ريدينغ عبر غيلدفورد

في أيام الأحد، يتم تقليص خدمة النقل من وإلى محطة فيكتوريا في لندن إلى خدمة كل ساعة.

تم تطبيق مستويات الخدمة الحالية في مايو 2018، وهي تمثل تحسناً ملحوظاً في عدد القطارات المتجهة من وإلى لندن. قبل مايو 2018، كانت المحطة تخدمها خدمة قطارات كل ساعة إلى محطة فيكتوريا في لندن خلال أيام الأسبوع والسبت فقط، دون خدمة يوم الأحد. ^{[ 2 ]}

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
ريد هيل		الجنوب خط نورث داونز		المحطة النهائية
		سكة حديد غريت ويسترن خط نورث داونز		بيتشورث

تحتوي المحطة على رصيفين، مرقمين من اليسار إلى اليمين عند النظر باتجاه ريد هيل. ^{[ 3 ]} الرصيف 1 طويل بما يكفي لقطار مكون من ثماني عربات، بينما لا يتسع الرصيف 2 إلا لست عربات كحد أقصى. ^{[ 4 ]} ويربط بين الرصيفين نفق للمشاة. ^{[ 3 ]}

يخدم الرصيف رقم 1 قطارات مباشرة متجهة شرقاً نحو ريد هيل ومطار جاتويك. أما الرصيف رقم 2 فيخدم جميع القطارات المتجهة غرباً نحو دوركينج وجيلدفورد وريدينج، بالإضافة إلى القطارات المتجهة شرقاً إلى ريد هيل ولندن التي تنطلق من ريجيت.

يوجد خط سكة حديد مكهرب شرق المحطة على الجانب الجنوبي. ^{[ 5 ]}

في عام ٢٠٢٠، أعلنت شركة "نتورك ريل" عن خططها لتطوير محطة ريغيت، والتي تشمل إنشاء رصيف جديد (رقم ٣) يتسع لـ ١٢ عربة على الجانب الجنوبي من المحطة، وتوسيع الرصيف الحالي رقم ٢ ليستوعب قطارات مكونة من ١٢ عربة أيضًا. ^{[ ٦ ] [ ٧ ] [ ٨ ]} حاليًا، يُجبر تصميم المسار شرق المحطة شركة "ساوثرن" على تغيير مسار قطاراتها على الرصيف رقم ٢، ولأن هذا الرصيف غير كافٍ لاستيعاب قطارات مكونة من ٨ عربات، فإن خدمات "ساوثرن" من وإلى ريغيت تقتصر على ٤ عربات. سيُمكّن التطوير الجديد قطارات أطول من خدمة المحطة، كما سيسمح الرصيف الجديد للقطارات المتجهة من وإلى لندن بالوصول إليه بدلًا من استخدام المسار الغربي، مما يُحسّن موثوقية الخط بأكمله. ^{[ ٦ ]}

بمجرد الانتهاء من عملية التحديث، توجد مقترحات أخرى لإطلاق خدمات قطارات ثاميسلينك إلى جسر لندن ، ومحطة سانت بانكراس في لندن ، وإلى وجهات أبعد شمال لندن. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

تضم المحطة أيضًا غرفة إشارات، افتُتحت في 10 مارس 1929 ^{[ 9 ]} لتحل محل غرفة إشارات سابقة في الطرف الآخر من المحطة. ^{[ 10 ]} تتحكم الغرفة في خط نورث داونز من جومشال إلى ريد هيل ^{[ 9 ]} وتُشغّل بوابات معبر السكة الحديد المجاور. وهي غرفة من الطوب من طراز 11b التابع لسكك حديد الجنوب، وتحتوي على 24 ذراعًا. ^{[ 11 ]}

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة ريغيت للسكك الحديدية من هيئة السكك الحديدية الوطنية

51°14′31″ شمالاً 0°12′14″ غرباً / 51.242° شمالاً 0.204° غرباً / 51.242؛ -0.204