إعادة الهنود المتعاقدين من فيجي إلى أوطانهم

بين عامي 1879 و1916، انتقل عشرات الآلاف من الهنود إلى فيجي للعمل كعمال بعقود عمل محددة ، لا سيما في مزارع قصب السكر . بدأت عملية إعادة الهنود المتعاقدين من فيجي إلى أوطانهم في 3 مايو 1892، عندما أحضرت السفينة البريطانية "بير" 464 هنديًا إلى كلكتا . وقامت سفن مختلفة برحلات مماثلة إلى كلكتا ومدراس ، واختتمت برحلة السفينة " سيرسا " عام 1951. وفي عامي 1955 و1956، نقلت ثلاث سفن عمالًا هنودًا من فيجي إلى سيدني، ومنها سافروا جوًا إلى بومباي .

أُتيحت للعمال الهنود المتعاقدين الراغبين في العودة إلى الهند خياران: الأول هو السفر على نفقتهم الخاصة، والآخر مجاني بشروط معينة. وللحصول على رحلة عودة مجانية إلى الهند، كان على العمال أن يكونوا قد تجاوزوا الثانية عشرة من العمر عند وصولهم، وأن يكونوا قد أتموا خمس سنوات على الأقل من الخدمة، وأن يكونوا قد أقاموا في فيجي لمدة عشر سنوات متتالية. أما الطفل المولود لهؤلاء العمال في فيجي، فيمكنه مرافقة والديه أو ولي أمره إلى الهند إذا كان عمره أقل من اثنتي عشرة سنة.

نظراً لارتفاع تكلفة العودة على نفقتهم الخاصة، غادر معظم المهاجرين المتعاقدين العائدين إلى الهند فيجي بعد حوالي عشر إلى اثنتي عشرة سنة من وصولهم. في الواقع، لم يمر سوى ما يزيد قليلاً عن اثنتي عشرة سنة بين رحلة أول سفينة تحمل هنوداً متعاقدين إلى فيجي ( ليونيداس ، عام 1879) وأول سفينة تعيد هنوداً ( بريتيش بير ، عام 1892).

نظراً للتدفق المستمر للسفن التي تحمل العمال الهنود المتعاقدين إلى فيجي حتى عام 1916، كان الهنود العائدون إلى وطنهم يستقلون عادةً هذه السفن نفسها في رحلة عودتهم. وقد سُجّل إجمالي عدد العائدين بموجب نظام التعاقد في فيجي بـ 39,261، بينما يُقال إن عدد الوافدين بلغ 60,553. ولأنّ عدد العائدين يشمل الأطفال المولودين في فيجي، فإنّ العديد من الهنود المتعاقدين لم يعودوا إلى الهند قط.

توقفت رحلات العودة المباشرة بالسفن بعد عام 1951. وبدلاً من ذلك، تم اتخاذ ترتيبات لرحلات جوية من سيدني إلى بومباي، والتي انطلقت أولها في يوليو 1955. واستمر العمال في السفر إلى سيدني عن طريق السفن.

قامت السفن التالية بنقل العمال إلى سيدني. ^{[ 1 ]}

• جيرميتياس
• قائمة سفن العمالة الهندية المتجهة إلى فيجي
• نظام السخرة الهندي