اتفاقية الإنقاذ

اتفاقية إنقاذ رواد الفضاء، وعودتهم، وإعادة الأجسام التي أُطلقت إلى الفضاء الخارجي ، والمعروفة أيضًا باسم اتفاقية الإنقاذ ، هي اتفاقية دولية تحدد حقوق والتزامات الدول فيما يتعلق بإنقاذ الأشخاص في الفضاء. وقد أُبرمت هذه الاتفاقية بإجماع أعضاء الجمعية العامة للأمم المتحدة في 19 ديسمبر/كانون الأول 1967 (القرار 2345 (XXII)). ودخلت حيز التنفيذ في 3 ديسمبر/كانون الأول 1968. وتُفصّل أحكامها أحكام الإنقاذ الواردة في المادة الخامسة من معاهدة الفضاء الخارجي لعام 1967. وعلى الرغم من احتوائها على تفاصيل أكثر تحديدًا من أحكام الإنقاذ في المادة الخامسة من معاهدة الفضاء الخارجي، إلا أن اتفاقية الإنقاذ لا تزال تعاني من غموض الصياغة وإمكانية اختلاف تفسيرها.

اعتمدت الجمعية العامة للأمم المتحدة نص اتفاقية الإنقاذ في 19 ديسمبر/كانون الأول 1967 بموجب القرار 2345 (22). فُتح باب التوقيع على الاتفاقية في 22 أبريل/نيسان 1968، ودخلت حيز النفاذ في 3 ديسمبر/كانون الأول 1968. وحتى يناير/كانون الثاني 2022، صدّقت 98 دولة على اتفاقية الإنقاذ، ووقّعت عليها 23 دولة، وأعلنت ثلاث منظمات حكومية دولية ( وكالة الفضاء الأوروبية ، ومنظمة إنترسبوتنيك الدولية للاتصالات الفضائية ، والمنظمة الأوروبية لاستغلال الأقمار الصناعية للأرصاد الجوية ) قبولها للحقوق والالتزامات التي تمنحها الاتفاقية. ^{[ 1 ]}

ينص اتفاق الإنقاذ على أنه يجب على أي دولة طرف تكتشف أن أفراد مركبة فضائية في محنة أن تخطر سلطة الإطلاق والأمين العام للأمم المتحدة.

ينص اتفاق الإنقاذ أساسًا على أن أي دولة طرف فيه ملزمة بتقديم كل مساعدة ممكنة لإنقاذ طاقم مركبة فضائية هبطت داخل أراضيها، سواء كان ذلك بسبب حادث أو محنة أو حالة طوارئ أو هبوط غير مقصود. وإذا وقعت المحنة في منطقة خارج أراضي أي دولة، فعلى أي دولة طرف قادرة على ذلك أن تقدم المساعدة اللازمة في عمليات البحث والإنقاذ.

عند صياغة المعاهدة، كان احتمال إنقاذ رواد الفضاء في الفضاء ضئيلاً، نظراً لقدرات الإطلاق المحدودة حتى لأكثر برامج الفضاء تطوراً، لكنه أصبح الآن أكثر ترجيحاً. فعلى سبيل المثال، احتفظت محطة مير، ولاحقاً محطة الفضاء الدولية ، بمركبات سويوز الروسية الراسية لاستخدامها كآلية هروب في حالة الطوارئ المدارية؛ وفي بعض السيناريوهات، قد تتمكن هذه المركبة أيضاً من المساعدة في عملية الإنقاذ.

حدث تحول كبير في المواقف تجاه عمليات الإنقاذ في المدار نتيجة لكارثة مكوك الفضاء كولومبيا ، وبعدها اتخذت ناسا خطوات لإعداد مهمات STS-3xx أو مهمات الإطلاق عند الحاجة لتوفير عمليات الإنقاذ في سيناريوهات معينة. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، لم يتم استخدام هذه القدرة مطلقًا خلال الفترة المتبقية من برنامج مكوك الفضاء .

تعرض اتفاق الإنقاذ لانتقادات بسبب غموضه، لا سيما فيما يتعلق بتعريف من يحق له أن يتم إنقاذه وتعريف ما يشكل مركبة فضائية وأجزائها المكونة.

لم يتناول الاتفاق أيضاً تكلفة مهمة الإنقاذ. صحيح أن اتفاقية الإنقاذ تنص على أن الدولة المُطلقة تتحمل تكاليف استعادة المركبة التي تتحطم في أراضي دولة أخرى، إلا أنها لا تتطرق إلى تكلفة إنقاذ رواد الفضاء.

• اتفاقية إنقاذ رواد الفضاء، وعودة رواد الفضاء، وعودة الأجسام التي أُطلقت إلى الفضاء الخارجي (النص الكامل)