سكة حديد راينفال

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
شلال الراين، مع خط إيغليساو-نويهاوزن على الضفة القريبة وخط شلال الراين على الضفة البعيدة
جسر فوق نهر ثور في أندلفينجن
استقل القطار على خط S33

سكة حديد راينفال ( بالألمانية : Rheinfallbahn ) هي خط سكة حديد في سويسرا . ويربط الخط فينترتور في كانتون زيورخ مع شافهاوزن في كانتون شافهاوزن . تم إنشاء سكة حديد راينفال من قبل شركة راينفالبان-جيزيلشافت المستقلة . [ 2 ] [ 3 ]

عند طرفها الشمالي، يعبر خط سكة حديد راينفال نهر الراين على جسر معلق بجوار شلالات الراين الشهيرة ، والتي استمد منها اسمه. [ 2 ] [ 3 ]

تاريخ

تأسست شركة راينفالبان-غيزيلشافت عام 1853 على يد الصناعي هاينريش موزر من شافهاوزن . بدأ بناء الخط عام 1855، وافتُتح في 16 أبريل 1857. وقد أثبت الجزء من الخط بين أندلفينغن وشافهاوزن صعوبة بالغة وتكلفة باهظة في بنائه، بما في ذلك حاجته إلى جسور رئيسية عبر نهري الراين وتور ، بالإضافة إلى نفق أسفل قلعة لاوفن .

استحوذت شركة السكك الحديدية السويسرية الشمالية الشرقية (NOB) على شركة راينفالبان-غيزيلشافت في 4  نوفمبر  1856 قبل افتتاح الخط، مما وفر وصلات إلى زيورخ وما بعدها. وفي عام 1902، أصبحت شركة السكك الحديدية السويسرية الشمالية الشرقية جزءًا من شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB  CFF  FFS)، التي لا تزال تحتفظ بملكية الخط.

حتى عام 1897، كان خط سكة حديد راينفال يمثل الطريق الرئيسي بين شافهاوزن وبقية سويسرا. إلا أنه في ذلك العام، تم افتتاح خط إيغليساو إلى نويهاوزن ، موفراً طريقاً أقصر إلى زيورخ عبر بولاخ، وهو الطريق الذي تستخدمه الآن جميع قطارات المسافات الطويلة.

تم تزويد الخط بالكهرباء في 11 أبريل 1943. وفي عام 2007 تم الاحتفال بالذكرى السنوية الـ 150 لتشغيل قطارات بخارية تاريخية على الخط.

عملية

يخدم خط سكة حديد راينفال اليوم ثلاثة خطوط من قطارات زيورخ إس-بان . يوفر الخط S12 خدمة مباشرة كل ساعة بين بروغ إيه جي وشافهاوزن مروراً بزيورخ ، ويتوقف في جميع المحطات على امتداد خط سكة حديد راينفال. أما الخط S33 فيربط بين فينترتور وشافهاوزن كل ساعة، ليشكل خدمة مشتركة كل نصف ساعة بين المدينتين، ويتوقف أيضاً في جميع المحطات الوسيطة. [ 4 ] إضافةً إلى ذلك، يوفر الخط S24 ( تسوغ - ثاينغن ) خدمة كل ساعة على خط سكة حديد راينفال، ويتوقف فقط في أندلفينغن ونويهاوزن.

يُشغّل الجزء الشمالي من الخط، بين نويهاوزن وشافهاوزن، جميع حركة المرور التي تستخدم خط سكة حديد إيغليساو إلى نويهاوزن ، مثل قطارات ريجيو إكسبريس (RE48) بين زيورخ وشافهاوزن، والقطارات الدولية ( IC87 ) إلى محطة شتوتغارت الرئيسية ، بالإضافة إلى خط قطارات شافهاوزن إس-بان S65 (الذي كان يُعرف سابقًا باسم S22 التابع لخط زيورخ إس-بان) من جيتشتيتن إلى شافهاوزن. ومنذ تغيير جدول المواعيد في عام 2015، حلّ خط S9 من أوستر إلى شافهاوزن محلّ خط S22 السابق، بين بولاخ وشافهاوزن.

يتكون الخط في معظمه من مسار واحد مع مسارات جانبية عند المحطات، على الرغم من وجود أقسام ذات مسار مزدوج بين هيتلينجن وهينجارت، في منطقة مارثالن، وبين نويهاوزن وشافهاوزن. يبلغ طوله 30.45 كيلومترًا (18.92 ميلًا) ، وهو ذو عرض قياسي ومكهرب بجهد 15 كيلوفولت وتردد 16.7 هرتز تيار متردد، ويتم تزويده بالكهرباء عبر خطوط هوائية . [ 3 ]   

خدمة قطارات S-Bahn على خط السكة الحديدية ذي المسار الواحد جنوب نويهاوزن لا تترك مجالاً كبيراً للقطارات الأخرى، وتستخدم معظم خدمات الشحن وخدمات نقل الركاب لمسافات طويلة طرقاً بديلة.

مراجع

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ أطلس السكك الحديدية السويسرية ] . شويرز + وول. 2012. ص 3 – 5. ISBN  978-3-89494-130-7.
  2. 1 2 آيسنباهناتلاس دويتشلاند . شركة Verlag Schweers + Wall GmbH. 2009. ص 110 – 111. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. 1 2 3 آيسنباهناتلاس شويز . شركة Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. ص 4 – 5. ISBN  978-3-89494-130-7.
  4. ↑ "قطارات إس-بان والحافلات والقوارب" (ملف PDF) . ZVV. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 31 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2012 .

فهرس

  • إبرهارد، جولز (1957). هوندرت جاهر راينفالبان، 1857-1957. Jubiläumsschrift [ مائة عام من سكة حديد راينفال، 1857-1957] منشور الذكرى السنوية ] (بالألمانية).