السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية
الاسم الأصلي
Schweizerische Bundesbahnen SBB  ( ألماني ) [1]
Chemins de Fer édéraux suisses CFF  ( فرنسي ) [1]
Ferrovie Federali svizzere FFS  ( إيطالي ) [1]
Viafiers Federalas svizras VFF  ( رومانش ) [2] [3] [4] [ملاحظة 1 ]
نوع الشركةشركة مساهمة عامة مملوكة للدولة وتخضع للقانون العام
صناعةالنقل بالسكك الحديدية
تأسست1 يناير 1902 ؛ منذ 122 سنة ( 1902-01-01 )
المقر الرئيسي
برن
,
سويسرا
الأشخاص الرئيسيون
فينسينت دوكروت ، الرئيس التنفيذي
مونيكا ريبار، رئيسة مجلس الإدارة [5]
ربحيزيد 10.727 مليار فرنك سويسري (2022) [6]
يزيد- 245 مليون فرنك سويسري (2022) [6]
إجمالي الأصوليزيد53.562 مليار فرنك سويسري (2022) [6]
إجمالي حقوق الملكيةينقص12.196 مليار فرنك سويسري (2022) [6]
عدد الموظفين
يزيد34,227 (2022، مكافئ بدوام كامل) [7]
الأقسامالركاب، SBB Cargo، البنية التحتية، العقارات
موقع إلكترونيsbb.ch
شبكة السكك الحديدية SBB
شبكة SBB (للتعرف على شبكة السكك الحديدية السويسرية بأكملها، راجع: النقل بالسكك الحديدية في سويسرا )
InterCity على خط Gotthard القديم
ملخص
تواريخ التشغيل1 يناير 1902 حتى الآن
اِصطِلاحِيّ
مقياس المسار1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة) مقياس قياسي
كهربة99% 15, 1% 25  كيلو فولت ، 16.7، 50  هرتز خط هوائي
طول3,230 كم (2,007.0 ميل)

السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (بالألمانية: Schweizerische Bundesbahnen ، SBB ؛ بالفرنسية: Chemins de Fer fédéraux suisses ، CFF ؛ بالإيطالية: Ferrovie Federali svizzere ، FFS ) [1] هي شركة السكك الحديدية الوطنية في سويسرا .

تأسست الشركة عام 1902، ويقع مقرها الرئيسي في برن . [8] كانت مؤسسة حكومية في السابق ، ولكن منذ عام 1999 أصبحت شركة مساهمة خاصة يمتلك أسهمها الاتحاد السويسري والكانتونات السويسرية . وهي حاليًا أكبر شركة سكك حديدية ونقل في سويسرا؛ فهي تعمل على معظم خطوط السكك الحديدية القياسية للشبكة السويسرية . كما تتعاون بشكل كبير مع معظم شركات النقل الأخرى في البلاد، مثل BLS ، أحد منافسيها الرئيسيين، لتوفير جداول زمنية متكاملة تمامًا مع الجداول الدورية .

احتلت شركة SBB المرتبة الأولى بين أنظمة السكك الحديدية الوطنية الأوروبية في مؤشر أداء السكك الحديدية الأوروبية لعام 2017 لكثافة الاستخدام وجودة الخدمة وتقييم السلامة. [9] في حين أكد العديد من مشغلي السكك الحديدية في أوروبا القارية على بناء السكك الحديدية عالية السرعة ، استثمرت شركة SBB في موثوقية وجودة خدمة شبكة السكك الحديدية التقليدية الخاصة بها، على المستويين الوطني والإقليمي. بالإضافة إلى السكك الحديدية للركاب، تدير شركة SBB خدمة السكك الحديدية للبضائع والبضائع، من خلال شركتها التابعة SBB Cargo ، ولديها ممتلكات عقارية كبيرة في سويسرا.

اسم

يشار إلى الشركة عادةً بالأحرف الأولى من أسمائها الرسمية الثلاثة (بالألمانية والفرنسية والإيطالية) - كما هو محدد بموجب القانون الفيدرالي SR/RS 742.31 (SBBG/LCFF/LFFS) المادة 2 §1 [1] - إما باسم SBB CFF FFS ، أو يُستخدم بشكل منفصل. الاختصار الإنجليزي الرسمي هو SBB. [ملاحظة 2] [3] [2] [4] [10]

في حين يمكن العثور على الاسم الرومانشي الرسمي ، Viafiers federalas svizras (VFF)، في القوانين الفيدرالية والوثائق المرتبطة بها، [3] [4] [2] [11] بالإضافة إلى وسائل الإعلام باللغة الرومانشية، [12] إلا أنه لا يتم استخدامه من قبل الشركة نفسها.

منظمة

تنقسم السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية إلى ثلاثة أقسام وثماني مجموعات. [13] تدير الأقسام الأعمال التشغيلية ذات الصلة. هذه الأقسام هي:

  • حركة الركاب
  • بنية تحتية
  • العقارات

أصبحت شركة الشحن السابقة شركة مجموعة مستقلة في بداية عام 2019.

تدير مجموعات SBB الثماني الشركة وتدعم الأعمال التشغيلية للأقسام من خلال وظائف الخدمة والدعم. هذه المجموعات هي:

  • تمويل
  • الموارد البشرية
  • هو - هي
  • الاتصالات
  • التطوير المؤسسي
  • السلامة والجودة
  • القانونية والامتثال
  • إدارة سلسلة التوريد

تُدار الشركة بطريقة ريادية. تحدد اتفاقية الأداء بين السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية والاتحاد السويسري المتطلبات ويتم تحديثها كل أربع سنوات. في الوقت نفسه، يتم تحديد معدلات التعويض لكل قطار وكيلومتر مسار.

شركة تابعة، SBB GmbH ، مسؤولة عن حركة الركاب في ألمانيا. وهي تدير خدمات Wiesentalbahn و Seehas . والشركات التابعة الأخرى هي THURBO و RegionAlps وAlpTransit Gotthard AG و Cisalpino وTiLo (الأخيرة بالاشتراك مع السلطات الإيطالية). تمتلك السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية حصصًا كبيرة في Zentralbahn و Lyria SAS .

تأسست مؤسسة Stiftung Historisches Erbe der SBB (" SBB Historic ") في عام 2002. تهتم هذه المؤسسة بالمركبات التاريخية المتحركة وتدير مكتبة تقنية في برن، وأرشيفات للوثائق والصور الفوتوغرافية، ومجموعة ملصقات SBB.

الأرقام

ICN بين زيورخ وفينترتور​

جميع الأرقام من عام 2021:

  • طول شبكة السكك الحديدية: 3,156 كم بالسكك الحديدية القياسية و103 كم بالسكك الحديدية المترية [14]
  • نسبة الطرق الكهربائية: 100% [14]
  • الموظفون: 34,987 [15]
  • عدد الركاب المنقولين يوميًا: 0.88 مليون [16]
  • عدد الركاب بالكيلومتر لكل فرد في السنة: 2,215 كيلومترًا (1,376 ميلًا) [16]
  • المحطات المفتوحة للركاب: 795 [14]
  • الالتزام بالمواعيد: وصل 91.9% من جميع الركاب إلى وجهتهم - قياسًا من محطة المغادرة بما في ذلك أي تغييرات ضرورية - مع أقل من ثلاث دقائق من التأخير (إما تأخير لمدة دقيقتين أو دقيقة واحدة، أو في الوقت المحدد) [17]
  • دقة الاتصال الموزونة حسب العميل: 98.9% [17]
  • الشحن سنويا: 48 مليون طن [16]
  • محطات بها حركة شحن: 193
  • أنفاق السكك الحديدية: 311 [14]
  • الطول الإجمالي لأنفاق السكك الحديدية: 431.0 كيلومترًا (267.8 ميلًا) [14]
  • أطول نفق: 57.1 كيلومترًا (35.5 ميلًا) ( نفق قاعدة جوتهارد ) رقم قياسي عالمي
  • الجسور الحديدية: 4,925 [14]
  • الطول الإجمالي لجسور السكك الحديدية: 108.7 كيلومترًا (67.5 ميلًا) [14]
  • وحدات متعددة كهربائية (تركيبات ثابتة من السيارات والحافلات الكهربائية): 656 [18]
  • سيارات الطاقة: 108 [18]
  • قاطرات الخط الرئيسي: 543 (خدمات الركاب: 322 / خدمات الشحن: 221) [18]
  • قاطرات التحويل: 224 (38/75/ البنية التحتية: 111) [18]
  • جرارات النقل: 245 (18/24/203) [18]
  • عربات الركاب: 1,982 [18]
  • عربات الشحن: 4,671 [18]
  • محطات الطاقة الكهرومائية: 8 [14]
  • الكهرباء المنتجة والمشتراة: 3063 جيجاوات ساعة [14]
  • الكهرباء المستخدمة في عمليات السكك الحديدية: 2275 جيجاوات ساعة [14]
  • نسبة تيار الجر من المصادر المتجددة: 90.2% [14]

شبكة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية كهربائية بالكامل. كان خط Brünigbahn هو خط السكك الحديدية الوحيد غير القياسي لشركة SBB، حتى تم التعاقد معه ودمجه مع Luzern-Stans-Engelberg-Bahn لتشكيل Zentralbahn ، الذي تمتلك SBB أسهمًا فيه.

تاريخ

قطار دفع وسحب تاريخي من نوع SBB يتكون من BDe 4/4 وA وABt بالقرب من Hettlingen ZH

في القرن التاسع عشر، كانت جميع خطوط السكك الحديدية السويسرية مملوكة لمشاريع خاصة. وقد أدت المصالح الاقتصادية والسياسية لهذه الشركات إلى بناء خطوط موازية وأفلست بعض الشركات في المنافسة الناتجة عن ذلك. وفي 20 فبراير 1898، وافق الشعب السويسري في استفتاء على إنشاء شركة سكك حديدية مملوكة للدولة .

في وقت لاحق من ذلك العام، وافقت الجمعية الفيدرالية على شراء شركة السكك الحديدية المركزية السويسرية (SCB) لتشغيل القطارات نيابة عن الحكومة الفيدرالية. انطلق أول قطار يعمل على حساب الاتحاد السويسري في ليلة رأس السنة الجديدة 1900/يوم رأس السنة الجديدة 1901 من زيورخ عبر برن إلى جنيف ، وتلقى ترحيبًا احتفاليًا عند وصوله إلى برن. تم تشكيل مجلس إدارة SBB لأول مرة في منتصف عام 1901، وأضاف Schweizerische Nordostbahn (NOB) إلى النظام في 1 يناير 1902. يُحتفل بهذا التاريخ الآن باعتباره عيد ميلاد SBB "الرسمي". [19]

تم تأميم شركات السكك الحديدية التالية: [ كيف؟ ]

وقد تم ضم شركات أخرى في وقت لاحق، وتم توسيع شبكة السكك الحديدية. [ بحاجة لمصدر ] ولا تزال تنمو حتى اليوم.

في 1 يناير 1999 تم استبعاد السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية من الإدارة الفيدرالية وأصبحت شركة مملوكة للدولة بالكامل (تملك الدولة الفيدرالية 100٪ من جميع الأسهم) شركة مساهمة عامة منظمة بموجب القانون العام (بالألمانية: Spezialgesetzliche Aktiengesellschaft ). [ بحاجة لمصدر ]

تم إيقاف تشغيل مقصورات الدرجة الأولى في 3 يونيو 1956، وتم إعادة تصنيف أماكن الإقامة من الدرجة الثانية والثالثة إلى الدرجة الأولى والثانية على التوالي. [ بحاجة لمصدر ]

في عام 1982، قدمت شركة السكك الحديدية السويدية نظام Taktfahrplan ( جدول وجه الساعة )، حيث تغادر القطارات إلى وجهات معينة كل 60 دقيقة، مما أدى إلى تبسيط الجدول الزمني إلى حد كبير. [ بحاجة لمصدر ]

مثال على جداول زمنية متكاملة بين الخدمات الإقليمية والإقليمية على الشبكة السويسرية. تم برمجة القطارين للالتقاء في مركز جنيف في الساعة 15:30، وتقاسم الرصيف، لتقليل أوقات التحويل.

في 12 ديسمبر 2004، تم تنفيذ المرحلة الأولى من Bahn2000، وهو برنامج طموح لتحسين خدمات الشركة. [20] كان العنصر الأساسي هو مثلث زيورخ - برن - بازل ، حيث تم تقليص أوقات السفر بين المدن إلى أقل من ساعة واحدة، مما أدى إلى اتصالات جيدة من هذه المحطات لمعظم القطارات. حصلت بعض الاتصالات بين المدن على قطارين في كل اتجاه في الساعة أو أكثر، وتم تكثيف خدمات S-Bahn إلى أربعة قطارات أو أكثر في الساعة. وبسبب هذه التغييرات، تم تغيير 90٪ من الجدول الزمني، وتم جدولة 12٪ من القطارات وتحسنت أوقات السفر بشكل عام. كان هذا أكبر تغيير في الجدول الزمني منذ تقديم Taktfahrplan .

ولكي يصبح هذا التغيير ممكناً، كان لا بد من تعديل أجزاء كبيرة من البنية التحتية وإعادة بناء العديد من المحطات، على سبيل المثال الخط من Ziegelbrücke إلى Sargans أو محطة Bern الرئيسية التي حصلت على "موجة برن"، وهي منصة فوق المسارات لتوفير وصول أفضل إلى المنصات ومركز المدينة.

في 22 يونيو 2005، أدى ماس كهربائي في خط نقل الطاقة لمسافات طويلة في وسط سويسرا إلى تفاعل متسلسل. كانت شبكة السكك الحديدية السويسرية بأكملها خارج الخدمة خلال ساعة الذروة وعلق ما يقدر بنحو 200000 شخص و 1500 قطار في المحطات أو في مكان ما على المسار. اتضح أن شبكة نقل الطاقة SBB كانت مثقلة بالأحمال ولم توفر ما يكفي من التكرار لتحمل إغلاق خط الطاقة Amsteg - Steinen المكون من أربعة كابلات بسبب أعمال البناء. لذلك، تم تقسيم شبكة الطاقة إلى قسمين، النصف الشمالي مثقل بالأحمال والنصف الجنوبي به انخفاض في الحمل لأن محطات الطاقة SBB تقع في الجزء الجنوبي (جبال الألب )، بينما هناك حاجة إلى معظم الطاقة في الجزء الشمالي ( هضبة سويسرا ). أدى هذا الموقف إلى تقلبات عالية في الجهد وأخيرًا انهيار وإغلاق طارئ لإمدادات الطاقة بالكامل.

في نفس العام، حصلت السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية على جائزة Wakker ، وهي جائزة تمنحها مؤسسة Heimatschutz السويسرية (مؤسسة تهدف إلى الحفاظ على المباني المهمة)، والتي تُمنح عادةً للبلديات فقط، لجهودها الاستثنائية. تمتلك السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية العديد من المباني المدرجة من المهندسين المعماريين المشهورين مثل Herzog & de Meuron و Santiago Calatrava وMax Vogt.

في مايو 2010، افتُتح أول مركز تحكم متكامل للشبكة لشركة SBB في لوزان ، للإشراف على شبكة SBB بالكامل في الجزء الناطق بالفرنسية من سويسرا. وسيتم افتتاح مركز تحكم متكامل آخر في زيورخ. [21]

أصبحت كافة القطارات ومعظم المباني خالية من التدخين منذ تغيير الجدول الزمني في 11 ديسمبر 2005.

بحلول نهاية عام 2006، تم تسليم الشركة من الرئيس التنفيذي طويل الأمد بينيديكت ويبل إلى خليفته أندرياس ماير .

في 13 يناير 2019، ذكرت بلومبرج أن شركة إس بي بي كانت في محادثات مع شركة الطيران الألمانية ليليوم جي إم بي إتش لإنشاء سيارات أجرة جوية لنقل العملاء من محطات القطارات إلى وجهتهم النهائية. [22]

ساعة

ساعة السكك الحديدية السويسرية

أصبحت ساعة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية التي صممها هانز هيلفيكر رمزًا وطنيًا. [23] إنها خاصة لأنها تتوقف لمدة تزيد قليلاً عن ثانية واحدة في نهاية كل دقيقة، لانتظار إشارة من الساعة الرئيسية التي تعيدها إلى العمل مرة أخرى - وبالتالي الحفاظ على مزامنة جميع ساعات المحطات. [24] [25]

تستمد الساعة تقنيتها من المتطلبات الخاصة بتشغيل السكك الحديدية. أولاً، لا تسرد جداول السكك الحديدية الثواني؛ حيث تغادر القطارات في سويسرا المحطة دائمًا في الدقيقة الكاملة. ثانيًا، يجب أن تعمل جميع الساعات في محطة السكك الحديدية بشكل متزامن من أجل إظهار الوقت الموثوق به لكل من الركاب وموظفي السكك الحديدية في أي مكان في المحطة أو حولها. [24]

تتم مزامنة ساعات المحطات في سويسرا عن طريق تلقي نبضة كهربائية من ساعة رئيسية مركزية في كل دقيقة كاملة، مما يؤدي إلى تقدم عقرب الدقائق بمقدار دقيقة واحدة. يتم تشغيل عقرب الثواني بواسطة محرك كهربائي مستقل عن الساعة الرئيسية. يستغرق الأمر حوالي 58.5 ثانية فقط للدوران حول الوجه، ثم يتوقف العقرب لفترة وجيزة في الجزء العلوي من الساعة. يبدأ دورة جديدة بمجرد تلقيه نبضة الدقيقة التالية من الساعة الرئيسية. [24] يتم محاكاة هذه الحركة في بعض الساعات المرخصة التي تصنعها شركة Mondaine .

المركبات المتحركة

داخل قطار IC 2000

قاطرات خطوط السكك الحديدية الرئيسية

كانت المحركات البخارية في الأيام الأولى للسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية، من بين أمور أخرى، Ed 2x2/2، و E 3/3 ، و A 3/5 ، و B 3/4 ، و C 5/6 .

تم إجراء أول تجارب تشغيل كهربائية باستخدام التيار المتناوب أحادي الطور في عام 1903 على خط Seebach - Wettingen بالتعاون مع Maschinenfabrik Oerlikon (MFO)، باستخدام قاطرات Ce 4/4 المستقبلية ("Eva" و"Marianne"). بدأ كهربة الشبكة عام 1919، بدافع من نقص الفحم خلال الحرب العالمية الأولى ، وتم تقديم قاطرات كهربائية جديدة: Ce 6/8 II /Ce 6/8 III "Crocodile" (1920-1926)، Be 4/6 (1920)، Be 4/7 (1921)، Ae 3/6 I (1921)، Ae 3/6 II (1924)، Ae 3/6 III (1925)، Ae 4/7 (1927) و Ae 4/6 (1941). حدث تحول في النماذج في عام 1946، عندما بدأ عصر القاطرات الحديثة التي تعتمد على عربات ذات عجلات بدون محاور خلفية مع Re 4/4 I (1946)، تلتها Ae 6/6 (1952)، و Re 4/4 II / Re 4/4 III (1964-1971)، وRe 6/6 (1972)، وRe 450 (1989) و Re 460 /Re 465 "Lok 2000" (1992-1994).

كان تسليم آخر قطار Re 465 بمثابة نهاية صناعة القاطرات السويسرية بإغلاق مصنع القاطرات والآلات السويسري . تم تقسيم السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية إلى ثلاثة أقسام: الركاب والشحن والبنية التحتية، ولكل منها سياسات توريد قاطرات مستقلة. نظرًا لأن قسم الركاب حصل على جميع قطارات Re 460 الحديثة واختار قطارات الوحدات المتعددة، فقد تم شراء قاطرات الخط الرئيسي فقط بواسطة قسم الشحن، وهي Re 482 "Traxx F140 AC" (2002) و Re 484 "Traxx F140 MS" (2004) وRe 474 "ES64 F4" (2004).

وحدات متعددة

قطارات Stadler KISS و SMILE في محطة زيورخ HB

نشأت الوحدات المتعددة الأولى من Seetalbahn ، التي تم تشكيلها في عام 1922. وكانت السلاسل الأكبر غير شائعة حتى بعد عام 1950: Be 4/6 (1923)، وDe 4/4 (1927)، وBDe 4/4 (1952)، و RBe 4/4 (1959)، و RBDe 560 "NPZ" (1984) و RABe 520 " GTW " (2002).

تم شراء أول قطارات متعددة الوحدات لتقديم خطة Taktfahrplan على خط زيورخ-مايلين-رابرسويل في عام 1967: RABDe 12/12 "Mirage" (1965) و RABDe 8/16 "Chiquita" (1976). بدأت قطارات الوحدات المتعددة تسود في التسعينيات، وخاصة لحركة المرور اليومية: RABDe 500 "ICN" (1999)، و RABe 523 (وآخرون) " FLIRT " (2004)، و RABe 514 "DTZ" (2006)، و RABe 503 (2008). في حين نادرًا ما تُرى القطارات التي تجرها قاطرات في حركة المرور اليومية في الوقت الحاضر، إلا أنها لا تزال شائعة في حركة المرور بين المدن. في عام 2011 ، تم تقديم قطار RABe 511 من شركة Stadler في شبكة S-Bahn في زيورخ وفي عام 2012 تم تقديمه كقطار إقليمي سريع بين جنيف ورومونت وجنيف وفيفي وبرن وبييل .

بعض القطارات التاريخية متعددة الوحدات الأكثر شعبية هي قطارات Roten Pfeile ("Red Arrows") (RAe 2/4) وقطارات Churchill-Pfeil (RAe 4/8). ظهرت قطارات Trans-Europ-Express (TEE) التي تعمل بالديزل في حركة المرور الدولية في عام 1957، ولكن تم استبدالها بقطارات RAe TEE II الكهربائية ذات الأنظمة الأربعة في عام 1961.

في 12 مايو 2010، أعلنت السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية عن أكبر طلب لها لشراء عربات السكك الحديدية؛ حيث اشترت 59 عربة قطار ذات طابقين ( Twindexx ) من بومباردييه، بالإضافة إلى خيار لشراء 100 مجموعة قطارات أخرى. كان من المقرر في الأصل تسليم القطارات الجديدة بدءًا من عام 2012، ولكن بسبب العديد من التأخيرات، بدأت عمليات التسليم في عام 2017 وانتهت بحلول عام 2020. [26] [27]

بالإضافة إلى ذلك، تلقت شركة SBB، وحتى عام 2016، ما زالت في طور التسليم، طائرات Pendolinos الجديدة [28] [29] وطلبت 29 طائرة SMILE ، مع خيار شراء 92 طائرة أخرى، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة في عام 2019. [30]

اللغات

توزيع اللغات في سويسرا

تستخدم SBB ثلاث لغات رسمية: الألمانية والفرنسية والإيطالية. تخدم السكك الحديدية الريتية في الغالب المناطق الناطقة بالرومانشية في كانتون غراوبوندن في سويسرا . تحمل القطارات العلامة التجارية "SBB CFF FFS".

تتم تسمية المحطات ووضع العلامات الإرشادية عليها باللغة المحلية فقط. تتم تسمية محطات المدن ثنائية اللغة ووضع العلامات الإرشادية عليها باللغتين المحليتين (على سبيل المثال بيل/بيان وفريبورغ/فرايبورغ). يستخدم الجدول الزمني هذه الأسماء الرسمية فقط بغض النظر عن لغات الجدول الزمني.

عادة ما يتم الإعلان في المحطات باللغات المحلية. ومع ذلك، في المحطات التي يستخدمها الأجانب بشكل متكرر (المطارات أو المناطق السياحية)، يتم الإعلان داخل المحطة باللغة الإنجليزية أيضًا. يتم الإعلان عن إعلانات الترحيب على متن القطار بجميع اللغات الرسمية للمناطق التي يخدمها هذا القطار، مع الإعلانات الإنجليزية الإضافية على متن قطارات IC. ثم يتم الإعلان عن المحطات باللغة المحلية المسجلة مسبقًا للمدينة. بالنسبة لمحطات المدن ثنائية اللغة، تتغير لغة الإعلان في وقت التوقف: عندما تسافر القطارات من المنطقة الناطقة بالفرنسية إلى المنطقة الناطقة بالألمانية عبر مدينة بيل / بيين ثنائية اللغة ، يتم الإعلان باللغة الفرنسية حتى الوصول إلى بيين، ثم التبديل إلى اللغة الألمانية بعد المغادرة من بيل. عند الوصول إلى المحاور الكبيرة، يأخذ موصل القطار الميكروفون ليعلن بجميع اللغات الرسمية للمناطق التي يخدمها هذا القطار (بالإضافة إلى اللغة الإنجليزية على متن قطارات IC) أن القطار سيصل، وما إذا كان القطار في الوقت المحدد أم لا، والاتصالات التالية في المحطة.

على سبيل المثال، يتم الإشارة إلى المحطة الرئيسية في زيورخ الناطقة بالألمانية باسم Zürich HB (اختصار لـ Zürich Hauptbahnhof) باللغة الألمانية حصريًا، في حين يتم استخدام اسمها الفرنسي (Zürich gare centrale)، والاسم الإيطالي (Zurigo stazione centrale)، والاسم الإنجليزي (Zürich Main Station) في مواقع الويب والإعلانات باللغات المعنية.

ملف صوتي للحن SBB-CFF-FFS

منذ عام 2002، استخدمت SBB الموسيقى في إعلانات القطارات. تتوافق النوتات الموسيقية مع الاختصارات SBB CFF FFS، المنقولة عن طريق النوتات الألمانية "Es - B - B" (E ♭ ، B ♭ ، B ♭ )، "C - F - F" (C، F، F) و"F - F - Es" (F، F، E ♭ ). بالنسبة للاختصار الألماني، نظرًا لعدم وجود نغمة "S"، تم استخدام "Es". وبالنسبة للحرف الأخير، يتم عزف وتر B ♭ /G ♭ . يتم عزف اللحن على الفيبرافون . [31] يعتمد اللحن الذي يتم عزفه على الكانتون (أو الدولة على متن الخدمات الدولية) الذي تقع فيه المحطة أو القطار، وتعزف الإعلانات اليدوية اللحن ثلاثي اللغات في الملف أعلاه.

خدمات

خدمات القطارات

Re 450 هو قطار مشترك يعمل لصالح شركة زيورخ S-Bahn
قطار SBB-CFF-FFS يصل إلى برن

تقدم SBB الخدمات التالية: [32]

  • R#: Regio ( Regionalzug )، مرقمة عادةً، تتوقف في جميع المحطات
  • S#: S-Bahn (قطار ركاب)، مرقم عادةً، ومنظم كنظام نقل سريع في التجمعات الكبرى، مع العديد من الخطوط وخدمة متكررة عالية بشكل عام (انظر شبكات S-Bahn في سويسرا ).
    • غالبًا ما يتم تصنيف خدمات S-Bahn في الجزء الناطق بالفرنسية من سويسرا بـ R# لـ Réseau Express Régional (على سبيل المثال RER Vaud ).
  • RE#: RegioExpress ، منذ تغيير جدول مواعيد عام 2023، يتوقف فقط في محطات محددة ضمن منطقة ما.
  • IR#: تعد InterRegio ، منذ تغيير الجدول الزمني لعام 2017، بمثابة العمود الفقري للنقل العام في سويسرا. فهي تمتد عبر كانتونين أو ثلاثة.
  • IC#: InterCity ، منذ تغيير جدول الرحلات لعام 2017، يتوقف فقط في المدن الكبرى.
    • ICN: قطار InterCity Tilting Train ( InterCity-Neigezug )، وهو مشابه لـ IC، ولكن باستخدام القطارات المائلة بدلاً من القطارات القياسية/ذات الطابقين. تم إيقاف تسمية ICN اعتبارًا من 10 ديسمبر 2017، حيث يتم الآن تسمية خدمات ICN السابقة باسم IC، ولكن لا تزال تعمل بواسطة القطارات المائلة.
  • EXT: قطار مستأجر أو قطار خاص يُضاف عندما يكون من المتوقع حدوث حركة مرورية كثيفة بشكل استثنائي.

يتم تشغيل العديد من الخدمات حاليًا بواسطة شركات سكك حديدية أخرى ، بما في ذلك الشركات التابعة لشركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (على سبيل المثال Thurbo ). كما يتم تشغيل بعض الخدمات بشكل مشترك مع شركات أخرى (على سبيل المثال Treno Gottardo ).

كما تدير SBB-CFF-FFS قطارات EuroCity (EC) و EuroNight (EN) الدولية أثناء تواجدها داخل سويسرا، بينما تدير Deutsche Bahn خدمات Intercity Express (ICE) من وإلى (بعض الخدمات) داخل الدولة وتخدم المدن السويسرية مثل إنترلاكن وبرن وبازل وزيورخ وتشور . تحت اسم TGV Lyria ، تدير شركة السكك الحديدية الفرنسية SNCF اتصالات TGV إلى سويسرا . Lyria SAS، وهي شركة تأسست بموجب القانون الفرنسي، هي شركة تابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية، SNCF، التي تمتلك 74٪، والسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية، التي تمتلك 26٪. تخدم TGV Lyria العديد من المدن السويسرية بما في ذلك جنيف ولوزان وبازل وزيورخ وبرن وإنترلاكن. كما تقدم خدمات إلى مواقع معينة بما في ذلك بريج ( فاليه ) ، وخاصة خلال فصل الشتاء، لتوفير اتصال للسياح الذين يزورون جبال الألب السويسرية الجنوبية الشرقية بشكل أساسي. يتم تسويق هذه الاتصالات تحت اسم TGV Lyria des Neiges . [33]

خطوط

منذ عام 2018، تستخدم SBB أرقامًا وألوانًا مميزة لجميع خطوط InterCity (IC) و InterRegio (IR) (مثل شبكة مترو الأنفاق) لتسهيل الاتصالات. خطوط IC وIR وRE ( RegioExpress ) (بما في ذلك الطرق البديلة) هي كما يلي:

انتر سيتي

InterCity هي قطارات رئيسية في سويسرا تربط التجمعات الكبرى في البلاد، ويقع نطاق الخدمات (في سويسرا) بين InterRegio (IR) (بين المناطق) و EuroCity (EC).

انتر ريجيو

InterRegio هي خدمة قطارات مستخدمة في بعض الدول الأوروبية حيث تدير السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية الشبكة الأكثر كثافة. قطارات InterRegio هي قطارات طويلة المدى شبه سريعة مع المزيد من المحطات وأسعار أقل عادةً من القطارات الطويلة المدى الأكثر فخامة مثل InterCity .

يتم تشغيل الخطوط IR26 (منذ عام 2020)، وIR35 (منذ عام 2021)، وIR46 (منذ عام 2020) بشكل مشترك مع Südostbahn (SOB). يتم تشغيل الخطين IR17 وIR65 بواسطة BLS منذ ديسمبر 2020 وديسمبر 2019 على التوالي. [34]

ريجيو اكسبرس

خدمات العملاء

تقدم SBB خدمات إضافية للعملاء. [35] تروج SBB Digital لخدمات رقمية جديدة للعملاء. على سبيل المثال، بدأت SBB تعاونًا مع خدمة التوفيق بين الموظفين، Jacando، [36] ومساحة العمل المشتركة الخاصة بهم في زيورخ. [37] فازت SBB بجوائز إدارة علاقات العملاء في سويسرا لأنشطتها الرقمية SBB. [38]

اتفاقية الرمز المشترك للخطوط الجوية

انظر أيضا

الملاحظات والمراجع

ملحوظات

  1. ^ على الرغم من أن الاختصار "VFS" هو المسجل في السجل التجاري لكانتون برن، إلا أنه لا يستخدم في الوثائق والقوانين الفيدرالية باللغة الرومانشية.
  2. ^ على الرغم من أن الاختصار "SFR" مسجل أيضًا في السجل التجاري لكانتون برن، إلا أنه لا يتم استخدامه أبدًا.

مراجع

  1. ^ abcde “SR/RS 742.31 Bundesgesetz über die Schweizerischen Bundesbahnen (SBBG/LCFF/LFFS): Art. 2 Firma, Rechtsform und Sitz, §1” (القانون الاتحادي) (باللغات الألمانية والفرنسية والإيطالية). برن، سويسرا: المجلس الاتحادي: Federal Lex (fedex). 20 مارس 1998 . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2023 . من خلال شركة «Schweizerische Bundesbahnen SBB، Chemins de fédéraux CFF، Ferrovie Federali svizzere FFS» هي شركة متخصصة في Aktiengesellschaft mit Sitz في برن.
  2. ^ abc "الاختصارات الفيدرالية الرسمية" (PDF) (رسمي). برن، سويسرا: المستشارية الفيدرالية لسويسرا . 19 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 2 أبريل 2023 .
  3. ^ abc "TERMDAT - قاعدة بيانات المصطلحات للإدارة الفيدرالية: SBB" (رسمي). برن، سويسرا: المستشارية الفيدرالية. 16 نوفمبر 2016. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2023 .
  4. ^ اي بي سي “Schweizerische Bundesbahnen”. fedlex.data.admin.ch (رسمي) . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2023 .
  5. ^ https://www.swissinfo.ch/eng/workplace-switzerland/swiss-federal-railways-monika-ribar-i-really-wanted-to-get-involved-and-achieve-som ething-great/87495300?utm_source=multiple&utm_medium=website&utm_campaign=bundle-front1_en&utm_content=o&utm_term=wpblock_teaser-bundle
  6. ^ abcd "حقائق وأرقام – التمويل 2022". برن، سويسرا: السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية. 2023. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2023 .
  7. ^ "حقائق وأرقام – الموظفون". برن، سويسرا: السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية. 2023. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2023 .
  8. ^ "البيانات المطبوعة". السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2022. السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية SBB Passenger Services Markets Trüsselstrasse 2 3000 Berne 65 Switzerland
  9. ^ "مؤشر أداء السكك الحديدية الأوروبية لعام 2017". مجموعة بوسطن الاستشارية. 18 أبريل 2017.
  10. ^ "نحن SBB". برن، سويسرا: SBB CFF FFS. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2020. تم الاسترجاع 31 يناير 2018 .
  11. ^ "Lescha davart il personal da la Confederaziun (LPers)" (PDF) . fedlex.data.admin.ch (باللغة الرومانشية). 24 مارس 2000.
  12. ^ "Tschertga". Radiotelevisiun Svizra Rumantscha (باللغة الرومانشية) . تم استرجاعه في 4 أبريل 2023 .
  13. ^ "الهيكل التنظيمي | SBB".
  14. ^ abcdefghijk "البنية التحتية". SBB CFF FFS. 2018. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  15. ^ "الموظفون". SBB CFF FFS . 2024 . تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2024 .
  16. ^ abc "النقل". SBB CFF FFS . 2018 . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  17. ^ ab "الجودة". SBB CFF FFS . 2018 . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  18. ^ abcdefg "Rolling Stock". SBB CFF FFS . 2018 . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  19. ^ صفحة تاريخ SBB
  20. ^ موراي هيوز (1 مايو 2005). "مشروع قطار 2000 يعمل". الجريدة الرسمية للسكك الحديدية الدولية .
  21. ^ "الإشراف على المسارات السويسرية". الجريدة الرسمية للسكك الحديدية الدولية . 26 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2010 .
  22. ^ هوفمان، آندي (13 يناير 2019). "خدمة السكك الحديدية السويسرية تخطط لسيارات الأجرة الطائرة الكهربائية: تقرير". بلومبرج إل بي . تم الاسترجاع في 20 يناير 2019 .
  23. ^ "ساعات رائعة: ساعة السكك الحديدية السويسرية". swissworld.org . برن: Presence Switzerland، وزارة الخارجية الفيدرالية السويسرية FDFA . تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2014 .
  24. ^ اي بي سي كوبي غانتنباين، أد. (2013). Die Bahnhofsuhr – Ein Mythos des Designs aus der Schweiz (في المانيا). زيورخ: طبعة Hochparterre. مؤرشفة من الأصلي في 4 نوفمبر 2014 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2014 .
  25. ^ "Mobetime – Swiss Time Systems: References". MOSER-BAER SA . Sumiswald, Bern . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2014 .
  26. ^ "بومباردييه تطالب بمئات الملايين من الفرنكات من بنك الاستثمار الفرنسي". 24 ساعة (بالفرنسية). 22 يناير 2014. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2014 .
  27. ^ "SBB توافق على إنتاج وحدات EMU من Twindexx قبل طرحها في الأسواق". Railway Gazette International . 11 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2016 .
  28. ^ "SBB تطلب المزيد من القطارات المائلة من طراز ETR610". Railway Gazette International . 2 فبراير 2015 . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2016 .
  29. ^ "ETR610 يصل إلى سويسرا". Railway Gazette International . 28 يونيو 2014 . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2016 .
  30. ^ "عربات جيرونو الأولى لشركة إس بي بي تتخذ شكلها النهائي". مجلة السكك الحديدية الدولية . 8 يوليو 2016. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2016 .
  31. ^ ""Es – B – B", "C – F – F", "F – F – Es"". sbbcffffs-community.sbb.ch (بالفرنسية). 13 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 30 يناير 2024 .
  32. ^ "SBB: تحديد هوية القطار". السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية . 2014. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2014 .
  33. ^ "TGV Lyria Network". Lyria SAS . 2013. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2014 .
  34. ^ "Die BLS ist bereit für Bern – Olten" (بالألمانية) . تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2023 .
  35. ^ "خدمة عملاء SBB". sbb.ch . 2014 . تم الاسترجاع في 11 يوليو 2014 .
  36. ^ “SBB werden zum Nebenjob-Vermittler”. 20 دقيقة (باللغة الألمانية). 2014 . تم الاسترجاع 11 يوليو 2014 .
  37. ^ “Silicon Bahnhof – SBB Co-Working Space”. هاندلس تسايتونج (في المانيا). 2014 . تم الاسترجاع 11 يوليو 2014 .
  38. ^ "Gewinner Innovation". Swiss CRM Institute AG (باللغة الألمانية). 2014. تم الاسترجاع في 11 يوليو 2014 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ SBB-CFF-FFS .
  • الموقع الإلكتروني لـ SBB باللغة الإنجليزية
  • موقع شركة SBB للشحن مؤرشف بتاريخ 18 سبتمبر 2004 على موقع Wayback Machine
  • موقع CityNightLine باللغة الألمانية أو الهولندية أو الإنجليزية محفوظ في 24 أغسطس 2004 على موقع Wayback Machine
  • هانز بيتر بارتشي: السكك الحديدية الفيدرالية بالألمانية والفرنسية والإيطالية في القاموس التاريخي السويسري على الإنترنت ، 27 نوفمبر 2012.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=السكك_الحديدية_الفيدرالية_السويسرية&oldid=1253482091"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate