ريكيت (سيارة)

قام توماس ريكيت من باكنغهام ، إنجلترا، بصنع سيارة تعمل بالبخار في عام 1860. تم صنع العديد من النماذج، وتم الإعلان عنها أيضًا.

كان ريكيت مديرًا لمصنع كاسل فاوندري في باكنغهام، المتخصص في صناعة الأدوات الزراعية، والذي بدأ أيضًا في عام 1857 بتصنيع المحركات البخارية. ^{[ 1 ]} وفي عام 1858، جمع بين المجالين ليصنع محراثًا بخاريًا. بلغت تكلفة المحراث 500 جنيه إسترليني (ما يعادل حوالي 53,700 جنيه إسترليني اليوم) وكان يُشغّله ثلاثة رجال. ^{[ 2 ]}

ألهم المحراث البخاري ماركيز ستافورد لطلب عربة بخارية، على الأرجح عام ١٨٥٩. ^{[ ٣ ]} كانت هذه العربة ثلاثية العجلات، عجلة أمامية واحدة، وغلاية تعمل بالفحم مثبتة في الخلف، ومحرك ثنائي الأسطوانات. بلغ ضغط الغلاية ١١٠  رطل لكل بوصة مربعة، وكان قطر الأسطوانات ٧٦  ملم وشوطها ١٧٨  ملم. وكانت آلية نقل الحركة تتم بواسطة سلسلة إلى العجلة الخلفية اليمنى.  وزُعم أن سرعتها القصوى ١٩ ميلاً في الساعة. كان يجلس عامل الغلاية في الخلف، ويمكن لثلاثة ركاب الجلوس جنبًا إلى جنب في الأمام، حيث يتولى الراكب على اليمين تشغيل مقود التوجيه ومنظم السرعة ورافعة الرجوع للخلف والفرامل. كانت العجلات مزودة بإطارات حديدية، وكانت الفرامل تعمل على العجلات الخلفية.

طلب إيرل كيثنيس نموذجًا ثانيًا ، ولكن هذه المرة كانت العجلات تُدار بواسطة علبة تروس ثنائية السرعات وتروس حلزونية . عُرض النموذج على العائلة المالكة في قلعة وندسور في يناير 1860. ^{[ 3 ]} استخدم الإيرل السيارة لقطع مسافة 146 ميلًا من إنفرنيس إلى قلعة باروجيل ، التي تقع على بُعد 20 ميلًا شمال ويك في اسكتلندا، برفقة زوجته، وكان توماس ريكيت يعمل كسائق للمحرك. ^{[ 4 ]}

تشجع ريكيت بنجاحه، فوضع إعلاناً في مجلة "ذا إنجينير" يعلن فيه عن بيع عرباته بسعر يتراوح بين 180 و200 جنيه إسترليني. ومع ذلك، فقد كان سابقاً لعصره، ولا يُعتقد أنه تم بيع أي عربات أخرى.

في عام 1861، قام ريكيتس بتجربة عربة بخارية من خلال نقلها من باكنغهام إلى وولفرتون. وقال إن العربة كانت مخصصة للاستخدام على الطرق في سويسرا . ^{[ 5 ]}

كان مشروع ريكيت التالي عبارة عن قاطرة بخارية للطرقات تزن 12 طنًا، صُممت لجر العربات على طول الطريق. بُنيت هذه القاطرة خصيصًا لبعض السادة الإسبان، وعُرضت عليهم بقيادة ثلاث عربات محملة تزن 28 طنًا من باكنغهام إلى ميكسبيري والعودة - أي حوالي 6 أميال. ^{[ 6 ]} وبيعت قاطرة أخرى من هذا النوع إلى كوبنهاغن في الدنمارك بعد أن فحصها المهندس الدنماركي السيد هيورث. ^{[ 7 ]}

بحلول عام 1865، كانت المسبكة تعاني من ضائقة مالية. ^{[ 8 ]} وقد عُرضت للإيجار في فبراير من ذلك العام. ^{[ 9 ]} ولعل أحد الأسباب المحتملة هو سنّ تشريعات تقييدية متزايدة، وهي قوانين القاطرات ، في عامي 1861 و1865، والتي جعلت استخدام المركبات التي تعمل بالبخار على الطرق غير عملي.

• قائمة شركات تصنيع السيارات في المملكة المتحدة
• رابط لصورة عربة ريكيت البخارية حوالي عام 1860

• موسوعة بيوليو للسيارات. المحرر: نيك جي إن جورجانو . مكتب القرطاسية الملكية، 2000. رقم ISBN 1-57958-293-1
• كتاب مرجعي عن السيارات القديمة. جي إن جورجانو . وارد لوك 1974. رقم ISBN 0-7063-1820-X