الطريق الدائري 3 (هانوي)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

الطريق الدائري الثالث لمنطقة هانوي الكبرى ( بالفيتنامية: Đường Vành đai 3 Hà Nội )، والمُشار إليه بالرمز CT.37، هو طريق سريع رئيسي وشارع حيوي يحيط بالجزء الداخلي من مدينة هانوي . وباعتباره أول طريق دائري يُبنى في منطقة هانوي الكبرى، يربط الطريق الدائري الثالث معظم المناطق الحديثة التطوير خارج مركز مدينة هانوي. إضافةً إلى ذلك، يُعد الطريق الدائري الثالث نقطة نهاية لمعظم الطرق السريعة التي تربط هانوي الكبرى بمناطق أخرى في فيتنام . ونظرًا لأهميته، يُعتبر الطريق الدائري الثالث أحد أكثر الطرق ازدحامًا في فيتنام، حيث يستوعب من 8 إلى 10 أضعاف طاقته الاستيعابية القصوى. [ 1 ] ولمعالجة الازدحام، اقترحت حكومة فيتنام بناء طرق دائرية إضافية للمساعدة في تخفيف الازدحام المروري على الطريق الدائري الثالث.

الأسماء واللافتات

لا يوجد اسم رسمي موحد لهذا الطريق باللغة الإنجليزية. في اللغة الفيتنامية، يُشار إليه في الوثائق الرسمية ووسائل الإعلام باسم Vành đai 3 ( أي الطريق الدائري الثالث ). وتترجمه بعض المصادر الأخرى إلى الطريق الدائري 3 (مثل وكالة جايكا ). [ 2 ] [ 3 ] تستخدم هذه المقالة العنوان المترجم "Ringway 3"، المُقتبس من مخطط الطرق الدائرية في لندن في ستينيات القرن الماضي.

تشير لافتة الاتجاه عند تقاطع ثانه شوان إلى أن الطريق الدائري رقم 3 هو "طريق سريع". وهذه واحدة من ثماني لافتات فقط في فيتنام بأكملها تستخدم مصطلح "طريق سريع".

فيما يتعلق باللافتات والترقيم، يحمل الجزء المرتفع من الطريق السريع رسميًا الرمز CT.37 (حيث CT تعني باللغة الفيتنامية "cao tốc"، أي الطريق السريع ) منذ سبتمبر 2021. [ 4 ] سابقًا، كان هذا الجزء يحمل الرمز CT.20. اعتبارًا من أكتوبر 2022، لا تزال جميع اللافتات تقريبًا على الطريق السريع تستخدم الرمز القديم. مشكلة أخرى تتعلق باللافتات هي الاختلاف حول ما إذا كان الجزء المرتفع "طريقًا سريعًا" أم "طريقًا رئيسيًا". تستخدم معظم اللافتات على الجزء المرتفع مصطلح "طريق رئيسي"، بينما تستخدم اللافتات الإرشادية عند تقاطع ثانه شوان وترونغ هوا مصطلح "طريق سريع".

وصف المسار

شرق النهر الأحمر (منطقة لونغ بين وجيا لام)

يبدأ الجزء الحالي من الطريق الدائري رقم 3 عند تقاطعه مع طريق تاي نغوين السريع بالقرب من تو سون، باك نينه. ثم يمتد الطريق الدائري رقم 3 جنوبًا، ويعبر جسر فو دونغ فوق نهر دونغ . بعد ذلك، يتقاطع مع الطريق الوطني رقم 5 ، وهو طريق رئيسي يربط هانوي بمدينة هاي فونغ وموانئها.

بمواصلة السير عبر الطريق السريع رقم 5 باتجاه جسر ثانه تري ، يمر الطريق الدائري رقم 3 عبر تقاطعين رئيسيين: الأول مع طريق هاي فونغ السريع ، الذي شُيّد لتخفيف الازدحام المروري على الطريق السريع رقم 5 المكتظ؛ وشارع كو لينه المؤدي إلى جسر فينه توي ، والذي يُعدّ طريقًا بديلًا للوصول إلى وسط هانوي. يقع التقاطع الثاني على بُعد كيلومتر واحد تقريبًا (0.62 ميل) جنوب التقاطع الأول، ويوفر الوصول إلى منطقة أوشن بارك المطورة حديثًا، ومنطقة إيكوبارك، بالإضافة إلى قرية بات ترانغ . 

ثم يستمر الطريق الدائري 3 جنوبًا باتجاه وسط هانوي باسم جسر ثانه تري، ويعبر النهر الأحمر.

جسر ثانه تري

يُعد جسر ثانه تري جسراً رئيسياً يمتد فوق نهر ريد، ويربط بين منطقتي لونغ بين وجيا لام الشرقيتين، ومنطقة هوانغ ماي الغربية . ويحمل الجسر كلاً من الطريق الدائري 3، وطريق باك نينه السريع (جزء من الطريق السريع بين الشمال والجنوب)، والطريق الوطني السريع 1A.

يتألف الجسر من ثمانية مسارات: أربعة في كل اتجاه، مع تخصيص ثلاثة مسارات يسارية لحركة المرور الآلية. ونظرًا لعدم السماح للدراجات النارية بالمرور على الطريق السريع، فإن المسار الأيمن الخارجي مخصص لها فقط. وقد صُمم الجسر في الأصل لسرعة قصوى تبلغ 100 كم/ساعة (62 ميل/ ساعة) ، إلا أنه تم تخفيض الحد الأقصى للسرعة إلى 60 كم/ساعة (37 ميل/ساعة) بسبب الازدحام المروري الشديد وكثرة الحوادث.    

جسر ثانه تري المتجه نحو وسط هانوي، في يوم يشهد ازدحاماً مرورياً كثيفاً.

باعتباره آخر معبر لنهر ريد في منطقة هانوي الكبرى (المعبر التالي هو جسر ين لين، على بُعد 60 كيلومترًا (37 ميلًا) )، يُعد هذا الجسر، بالإضافة إلى كونه أحد الروابط القليلة التي تربط هانوي بمقاطعات الشمال الشرقي ( تاي نغوين ، وباك جيانغ ، ولانغ سون ، والحدود الصينية )، فضلًا عن مدينة هاي فونغ وموانئها ، ومدينة ها لونغ السياحية المزدحمة ، مما يُسبب ازدحامًا مروريًا خانقًا وحوادث متكررة. ووفقًا لبيانات إدارة النقل في هانوي، اعتبارًا من أكتوبر 2022، يعبر الجسر حاليًا 124,000 مركبة يوميًا، أي ما يُعادل 5.5 أضعاف طاقته الاستيعابية المُصممة. [ 5 ]  

وسط هانوي

بعد عبور نهر ريد، ينقسم الطريق الدائري 3 إلى جزأين: جزء مرتفع، مصمم وفقًا لمعايير الطرق السريعة/الطرق السريعة بين الولايات، ومصمم للتعامل مع حركة المرور بين الطرق السريعة؛ وجزء على مستوى الأرض، والذي كان بمثابة طريق رئيسي يربط المناطق المكتظة بالسكان في هوانغ ماي، وثانه شوان، وكاو جياي، وشمال تو ليم.

الجزء المرتفع

امتداد جسر ثانه تري

يبدأ الجزء المرتفع من الطريق بعد عبور جسر ثانه تري، حيث يمثل الجزء الأول امتدادًا لجسر ثانه تري إلى الطريق السريع رقم 1. صُمم الطريق كطريق سريع، ويتكون من أربعة مسارات، اثنان في كل اتجاه، بالإضافة إلى كتف طريق لضمان السلامة. تبلغ السرعة القصوى 80 كم/ساعة (50 ميل/ساعة) ، وله مخرجان: أحدهما إلى طريق لينه نام، الذي يخدم منطقتي لينه نام وفينه هونغ ، والآخر إلى طريق تام ترينه، وهو طريق بديل إلى وسط هانوي.  

الطريق الدائري 3 (في الوسط) بالقرب من تقاطع فاب فان مع الطريق السريع الشمالي الجنوبي (على اليسار)

ينتهي هذا الجزء عند تقاطع فاب فان، وهو تقاطع رئيسي يقع بالقرب من حي فاب فان، في مقاطعة هوانغ ماي. من هنا، ينفصل الطريق السريع 1A والطريق السريع CT.01 عن الطريق الدائري 3، متجهين جنوبًا إلى مقاطعات دلتا النهر الأحمر الجنوبية والمقاطعات الوسطى كطريق فاب فان السريع. ويستمر الطريق الدائري 3 كجسر فاب فان والطريق الدائري 3 المرتفع.

Pháp Vân - مقطع ماي دوتش

بالاستمرار شمالاً، يعبر الطريق الدائري رقم 3 شارع جياي فونغ وشارع نغوك هوي - وهو طريق رئيسي يربط وسط مدينة هانوي بالضواحي الجنوبية؛ وبحيرة لينه دام، الواقعة بالقرب من لينه دام، وهي منطقة مكتظة بالسكان في جنوب هانوي. ثم يواصل الطريق مساره شمالاً، ماراً بمنطقة مانور بارك المطورة حديثاً ومنطقة خونغ دينه قبل أن يتجه إلى تقاطع ثانه شوان.

يُعد تقاطع ثانه شوان تقاطعًا ماسيًا، حيث تتصل منحدراته مباشرة بالطريق الدائري 3 على مستوى الأرض. يوفر هذا التقاطع اتصالًا بشارع نغوين تراي (جزء من الطريق السريع الوطني 6)، وهو طريق رئيسي يربط وسط مدينة هانوي (ساحة با دينه) بالأحياء الغربية الحديثة التطوير في ثانه شوان وها دونغ.

بالاتجاه شمالاً، يصل الطريق الدائري رقم 3 إلى تقاطع مع طريق هوا لاك السريع (شارع ثانغ لونغ) المتجه غرباً إلى هوا لاك وهوا بينه ؛ وشارع تران دوي هونغ (المسمى تيمناً بالدكتور تران دوي هونغ ، أول رئيس بلدية لهانوي)، المتجه شرقاً إلى وسط مدينة هانوي. ويشهد الجزء الواقع بين هذين التقاطعين ازدحاماً مرورياً متكرراً، نظراً لقربهما الشديد (حوالي كيلومتر واحد (0.62 ميل) ، أي أقل من المسافة الموصى بها التي تتراوح بين 3 و5 كيلومترات (1.9 إلى 3.1 ميل) بين المخارج).    

ثم يواصل الطريق الدائري رقم 3 طريقه إلى تقاطع ماي ديتش، حيث ينتهي الجزء المرتفع الأول. ويمكن لحركة المرور مواصلة السير شمالاً عبر جسر ماي ديتش (ثم الجزء المرتفع الثاني لاحقاً)، أو استخدام التقاطع السطحي مع الطريق السريع رقم 32، الذي يربط ضاحية نهون الشمالية الغربية ومدينة ماي دينه بوسط هانوي.

ماي دوتش - مقطع جسر ثانج لونج

بعد تقاطع ماي ديتش، يواصل الطريق الدائري المرتفع رقم 3 مساره شمالًا باتجاه جسر ثانغ لونغ كطريق سريع بأربعة مسارات، على غرار الأجزاء السابقة. وبالمقارنة مع الأجزاء المرتفعة الأخرى، فإن حركة المرور على هذا الجزء خفيفة نسبيًا، مما أدى إلى رفع الحد الأقصى للسرعة إلى 100  كم/ساعة (60  ميل/ساعة). يمر هذا الجزء فوق شارع فام فان دونغ، وله ثلاثة مخارج: الأول إلى شارع هوانغ كوك فيت، المتصل بالطريق الدائري رقم 2 وجسر نهات تان؛ والثاني إلى كو نهوي؛ والأخير إلى سيبوترا ومنطقة السفارات ( نغواي جياو دوان) ، وهما من أرقى مناطق هانوي.

هذا هو أحدث جزء من الطريق الدائري الثالث بأكمله، حيث تم الانتهاء منه في أكتوبر 2020، وتم ربط المنحدرات في ديسمبر 2021.

يستمر الطريق الدائري 3 بعد ذلك باتجاه الشمال مثل جسر ثونج لونج، متجهًا إلى متنزه شمال ثانج لونج الصناعي، ومطار نوي باي الدولي ، والمقاطعات الشمالية الغربية فينه فوك وفو ثو .

جزء على مستوى الصف

من جسر ثانه تري إلى لينه دام
تقاطع فاب فان القديم، حيث يلتقي الطريق الدائري 3 (على مستوى الأرض والطريق المرتفع) مع الجزء القديم من الطريق السريع 1. ويطلق على هذا التقاطع أيضًا اسم " نغا 4 بن زي نوك نغام"، لأنه يقع بجوار محطة حافلات نوك نغام (وتعني حرفيًا محطة حافلات المياه الجوفية، نسبةً إلى مستثمرها، شركة المياه الجوفية في هانوي).

بعد الخروج من جسر ثانه تري، يمر الجزء الأرضي أسفل الجزء المرتفع. قبل إنشاء جسر ثانه تري، كان هذا الجزء طريقًا ذا مسارين يربط الطريق السريع رقم 1 بسد نهر ريد . أما الآن، فهو طريق رئيسي بأربعة مسارات، مساران وكتف طريق في كل اتجاه. يُستخدم هذا الطريق كطريق فرعي إلى بلدة تام ترينه المجاورة في لينه نام، كما يوفر وصولًا مباشرًا إلى الطريق السريع القديم رقم 1 (حيث أن الجزء المرتفع متصل فقط بطريق فاب فان السريع). إضافةً إلى ذلك، يُعد هذا الجزء طريقًا بديلًا للجزء المرتفع الذي غالبًا ما يشهد ازدحامًا مروريًا.

بعد تقاطع فاب فان، يُطلق على الطريق اسم شارع هوانغ لييت، لأنه يخدم قرية هوانغ لييت، بالإضافة إلى النصف الشرقي من حي لين دام. بعد عدة تقاطعات مع شوارع محلية، يتحول الطريق إلى جسر علوي يمتد فوق بحيرة لين دام، قبل أن يلتقي بشارع نغوين هو ثو، وهو طريق رئيسي يربط حي لين دام بأكمله بوسط مدينة هانوي.

من شارع Nguyễn Hữu Thọ إلى طريق Kim Giang، يعمل هذا الطريق كطريق موصل لحركة المرور الداخلة إلى النصف الغربي من Linh Đàm، بالإضافة إلى مجتمع Thanh Liệt وĐại Kim القريب.

لينه دام إلى تقاطع ثانه شوان

عند الاتجاه شمالاً من لينه دام ، يصبح الطريق الآن ثمانية مسارات، أربعة مسارات في كل اتجاه، ويحمل لافتة باسم شارع نغيم شوان ييم (نسبةً إلى وزير الزراعة والتنمية الريفية من عام ١٩٤٧ إلى ١٩٧١) . وتقع منطقة كيم فان - كيم لو وحديقة مانور المركزية المطورة حديثاً على امتداد هذا الجزء. وبالمقارنة مع أجزاء أخرى، لم يتم تطوير هذا الجزء بشكل كامل. وفي منتصف الطريق تقريباً إلى تقاطع ثانه شوان، يتقاطع هذا الطريق مع شارع تشو فان آن، ويربطه بحي زا لا المكتظ بالسكان في ها دونغ.

بعد شارع تشو فان آن، يمتد الطريق شمالًا باسم شارع نغوين شيان (نسبةً إلى إسهاماته في تطوير العلوم في بدايات فيتنام). يشهد هذا الجزء مزيدًا من التطور العمراني، مارًا بحي ها دينه، ثانه شوان. وعند اقتراب الطريق من تقاطع ثانه شوان، يضيق إلى مسارين في كل اتجاه للوصول إلى منحدرات الطريق الدائري 3. غالبًا ما يتسبب هذا الاختناق المروري في ازدحام شديد، خاصةً في ساعات الذروة.

تقاطع ثانه شوان إلى تقاطع ترونج هوا

يلتقي الطريق الدائري 3 بالطريق السريع 6 (شارع نغوين تراي) عند تقاطع ثانه شوان. يُعد هذا التقاطع من أهم التقاطعات في هانوي، حيث يربط حركة المرور بين شرق وغرب وسط مدينة هانوي والمناطق الغربية من ثانه شوان وها دونغ، بالإضافة إلى حركة المرور بين الشمال والجنوب حول ممر الطريق الدائري 3. ويعاني هذا التقاطع من ازدحام مروري خانق. ويعزو الكثيرون ذلك إلى سوء تصميم الطريق السريع، حيث تتصل المنحدرات على شكل تقاطع ماسي، مما يخلق نقاط تداخل مروري عبر التقاطع. وللتخفيف من هذه المشكلة، تم إنشاء نفق أرضي على شارع نغوين تراي للحد من الازدحام.

بعد تقاطع ثانه شوان، يُشار إلى هذا الطريق باسم شارع خوات دوي تين. بُني في الأصل كشوارع محلية تربط مصانع الطوب ومجمعات سكنية للعمال، وهو الآن شارع رئيسي بثمانية مسارات، أربعة في كل اتجاه. يربط هذا الطريق بين ترونغ هوا - نهان تشينه، وهي منطقة مكتظة بالسكان في مقاطعة ثانه شوان. يتقاطع هذا الطريق مع شارع لي فان لونغ وشارع تو هو، وهما الممر الثاني الذي يمتد من الشرق إلى الغرب ويربط وسط مدينة هانوي وها دونغ.

على بُعد كيلومترين تقريبًا  شمالًا، يتقاطع الطريق الدائري 3 مع تقاطع رئيسي آخر، هذه المرة مع شارع تران دوي هونغ وطريق هوا لاك السريع. وكما هو الحال مع تقاطع شارع نغوين تراي، يتميز هذا التقاطع بتصميم ماسي الشكل ونفق سفلي لحركة المرور المتجهة شرقًا وغربًا بين طريق هوا لاك السريع وشارع تران دوي هونغ. غالبًا ما يشهد هذا التقاطع ازدحامًا مروريًا خانقًا، نظرًا لعدم وجود منحدر مباشر يربط الطريق الدائري 3 المرتفع بطريق هوا لاك السريع، مما يُجبر العديد من المركبات (معظمها شاحنات ومركبات نقل ثقيلة أخرى) على الخروج إلى التقاطع السفلي، مُسببًا تأخيرات وحوادث، قد تكون مميتة في بعض الأحيان.

شارع نغوين شيان المتجه شمالاً يشهد ازدحاماً مرورياً كثيفاً. هذا مشهد متكرر على معظم الطريق الدائري رقم 3 خلال ساعات الذروة.
تقاطع Trung Hòa إلى تقاطع Mai Dịch

يستمر الطريق الدائري رقم 3 شمالاً باسم شارع فام هونغ، ويمر عبر بعض المناطق التي شهدت أولى مراحل التطوير في غرب هانوي في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، بما في ذلك مركز المؤتمرات الوطني ، ونام ترونغ ين، ومي دينه. ومن المعالم البارزة على طول هذا الطريق أبراج لاندمارك هانوي ، وهي أطول مبنى في هانوي وثاني أطول مبنى في فيتنام (بعد مبنى لاندمارك 81 في مدينة هو تشي منه).

تقع محطة حافلات ماي دينه، إحدى محطات الحافلات الرئيسية للمسافات الطويلة في هانوي، بالقرب من تقاطع ماي ديتش. افتُتحت هذه المحطة مع هذا الجزء من الطريق السريع عام ٢٠٠٤، وتُعدّ مركزًا رئيسيًا لحافلات النقل المحلية في الأحياء الغربية من هانوي، وحافلات المسافات الطويلة المتجهة إلى المقاطعات الشمالية الغربية من فيتنام. ونظرًا لأهميتها، تُعدّ محطة حافلات ماي دينه أحد المصادر الرئيسية لحركة المرور على شارع فام هونغ (باستثناء الدراجات النارية المتجهة شمالًا والتي لا تستطيع استخدام الطريق السريع العلوي).

في نهاية شارع فام هونغ يقع تقاطع ماي ديتش، الذي يربط حركة المرور على الطريق الدائري 3 (بأجزائه المرتفعة والسطحية) بالطريق السريع 32، الذي يربط وسط هانوي، والجامعات الرئيسية (بما في ذلك معظم فروع الجامعة الوطنية )، وبلدتي هواي دوك وسون تاي الواقعتين على أطرافها الشمالية الغربية. يوجد جسر علوي يربط هذا الجزء بشارع فام فان دونغ لحركة المرور الراغبة في تجنب إشارات المرور في الأسفل، كما أنه بمثابة وصلة بين جزئين مرتفعين من الطريق الدائري 3.

تقاطع Mai Dịch مع جسر Thăng Long

يحمل الجزء الكامل من الطريق الدائري الثالث على مستوى الأرض اسم شارع فام فان دونغ. هذا هو أحدث جزء تم إنجازه من الطريق الدائري الثالث، حيث اكتمل توسيع الجزء على مستوى الأرض في عام 2019. كان الطريق في الأصل مكونًا من 4 مسارات، وتم توسيعه إلى 8 مسارات، لاستيعاب حركة المرور إلى المجتمعات المجاورة كو نهوي وشوان دينه، وكلاهما موجود منذ فترة طويلة قبل أي تخطيط رسمي.

يمر هذا الطريق عبر بعض المعالم البارزة، بما في ذلك حديقة السلام (Công viên Hòa Bình)، التي تم بناؤها لتكريم هانوي باعتبارها "مدينة سلام" من قبل اليونسكو في عام 1999.

يقع تقاطع سيبوترا قرب نهاية هذا الجزء، والذي يوفر الوصول إلى المناطق الثرية في مدينة سيبوترا هانوي الدولية ومنطقة السفارات، بالإضافة إلى الاتصال بالأحياء الواقعة على طول النهر الأحمر، مثل تشيم وشوان دينه.

لا توجد حدود سرعة محددة على معظم أجزاء الطريق السطحي. ويُطبق حد أقصى للسرعة يبلغ 60  كم/ساعة (35  ميل/ساعة) على جميع أجزاء الطريق السطحي، وهو أعلى حد للسرعة على الطرق الحضرية في فيتنام.

جسر ثانغ لونغ

جسر ثانغ لونغ المطل على الجنوب باتجاه وسط هانوي.

يُعد جسر ثانغ لونغ جسراً رئيسياً يعبر نهر ريد ، ويربط هانوي بمطار نوي باي الدولي والمقاطعات الشمالية الغربية مثل فينه فوك ، وفو ثو، ولاو كاي . وهو الجسر الوحيد ذو الطابقين في فيتنام، حيث يحمل الطابق العلوي الطريق الدائري 3، بينما يحمل الطابق السفلي مسارين للسيارات في كل اتجاه، ويتوسطهما خط سكة حديد يلتف حول هانوي.

على الرغم من أن هذا الجسر لم يُبنَ وفقًا لمعايير الطرق السريعة، فقد أُدرج ضمن الطريق الدائري رقم 3 في التسعينيات، نظرًا لعدم جدوى تعديله ليتوافق مع معايير التصميم. يُعدّ المستوى العلوي طريقًا سريعًا غير مقسم، بمسارين في كل اتجاه. تبلغ السرعة القصوى المسموح بها 80  كم/ساعة على المستوى العلوي، و50  كم/ساعة على المستوى السفلي.

منذ افتتاحه عام ١٩٨٥، يُعد جسر ثانغ لونغ شريانًا حيويًا يربط هانوي بالمقاطعات الشمالية الغربية لفيتنام. قبل افتتاحه، كان على جميع المركبات العابرة لنهر الأحمر عبور جسر لونغ بين القديم ، أو استخدام جسر تشونغ دونغ العائم (الذي تم بناؤه لاحقًا ليصبح جسرًا كاملًا ) . وقبل افتتاح جسر نهات تان، الواقع على بعد بضعة كيلومترات أسفل النهر، عام ٢٠١٦، كان هذا الجسر أيضًا الرابط الرئيسي الوحيد بين وسط هانوي ومطار نوي باي.

نظراً لأهميته، يعاني الجسر غالباً من ازدحام مروري متكرر خلال عطلات نهاية الأسبوع والأعياد. إضافةً إلى ذلك، يُعدّ هذا الجسر طريقاً رئيسياً للشاحنات بين هانوي والمراكز الصناعية الكبرى في شمال هانوي وفين فوك. ونتيجةً لذلك، يشهد الجسر حركة مرور تفوق طاقته الاستيعابية بكثير، لا سيما شاحنات نقل البضائع الثقيلة، مما يؤدي إلى تدهور خطير في حالته. وقد خضع جسر ثانغ لونغ لعمليتي ترميم رئيسيتين: الأولى عام 2009، والثانية عام 2021. [ 6 ]

تاريخ

التخطيط المسبق (قبل التسعينيات)

الخطة الرئيسية لهانوي ، التي نُشرت في منتصف الخمسينيات. دعت الخطة إلى بناء العديد من الطرق الدائرية وجسر (يقع في أعلى اليسار)، والذي سيتم بناؤه لاحقًا باسم جسر ثانغ لونغ .

كان مشروع الطريق الدائري الثالث الحالي جزءًا من خطط هانوي منذ ستينيات القرن الماضي على الأقل. بعد انتهاء حرب الهند الصينية الأولى ، وُضعت هانوي تحت سيطرة حكومة فيتنام الشمالية. ونتيجةً لذلك، تأثرت بنية المدينة بشكل كبير بالمثالية الاشتراكية، وفي خضم ذلك، أدركت حكومة فيتنام الشمالية الحاجة إلى مخطط حضري متكامل لهانوي. [ 7 ] دعت أولى هذه الخطط إلى تطوير أربع مناطق داخلية (تُعرف الآن باسم "الأحياء المركزية" الأربعة: هاي با ترونغ ، وهوان كيم ، وبا دينه ، ودونغ دا ، على الرغم من ضم بعض المناطق لتشكيل أحياء تاي هو، وثانه شوان، وكاو غياي الأحدث). بالإضافة إلى ذلك، تضمنت الخطة شبكة من الطرق الرئيسية والدائرية، والتي شُيّد العديد منها لاحقًا، بما في ذلك الطريق الدائري الثالث.

كان جسر ثانغ لونغ أول جزء يُبنى من الطريق الدائري الثالث. خُطط لهذا الجسر في ستينيات القرن الماضي لربط هانوي بالمراكز الصناعية الرئيسية في فيتنام وتاي نغوين. بدأ البناء عام ١٩٧٤ بمساعدة الصين. إلا أن العلاقات بين البلدين تدهورت، وتوقف البناء قبيل اندلاع الحرب الصينية الفيتنامية عام ١٩٧٩. بعد توقيع معاهدة الصداقة السوفيتية الفيتنامية، وافق الاتحاد السوفيتي على استكمال الجسر بتمويل رسمي. [ ٨ ] استؤنف البناء صيف عام ١٩٧٩، وافتُتح الجسر أمام حركة المرور في مايو ١٩٨٥.

بحلول أوائل التسعينيات، شهدت هانوي نموًا سكانيًا ملحوظًا بعد تطبيق سلسلة من الإصلاحات الاقتصادية، عُرفت باسم "دوي موي" . ونتيجةً لذلك، برزت الحاجة إلى تخطيط أكثر شمولية لهانوي. وقد تضمنت الخطة الرئيسية لعام 1992 خططًا لإنشاء طرق دائرية حول هانوي. ومع النمو الاقتصادي الكبير الذي شهدته البلاد بعد تطبيق "دوي موي"، ارتفع عدد المركبات (وخاصةً المركبات التجارية) بشكلٍ كبير، في حين لم يتم تحديث شبكة الطرق بسبب الاضطرابات الاقتصادية التي شهدتها ثمانينيات القرن الماضي. وأوصت دراسة أجرتها وكالة جايكا في منتصف التسعينيات بإنشاء جسر جديد وطريق سريع مرتفع يلتف حول منطقة هانوي المكتظة بالسكان، [ 9 ] بتكلفة تقديرية بلغت حوالي 350 مليون دولار أمريكي في عام 1998 (ما يعادل تقريبًا 640 مليون دولار أمريكي بقيمة الدولار في عام 2022). [ 10 ]

أظهرت الخطة الرئيسية لمدينة هانوي لعام 1992 طريقًا دائريًا يحيط بالجزء الخارجي من المدينة. ويتبع معظم الطريق الدائري الثالث الذي تم بناؤه لاحقًا هذه الخطة.

تمت الموافقة رسميًا على الطريق الدائري 3 كجزء من الخطة الرئيسية المعدلة في يونيو 1998، [ 11 ] إلى جانب الطريق الدائري 1 والطريق الدائري 2. وبحلول ذلك الوقت، كان الطريق الدائري 3 يتألف من شارع خوات دوي تين (الذي كان آنذاك شارعًا ذا حارتين يربط بين مجمعات الشقق في ثانه شوان وما سيصبح فيما بعد طريق هوا لاك السريع)، وشارع فام هونغ (الذي كان آنذاك أيضًا شارعًا ذا حارتين) وشارع فام فان دونغ، الممتد من تقاطع ماي ديتش إلى جسر ثانغ لونغ (ومطار نوي باي ).

قطاعات على مستوى الأرض وجسر ثانه تري (العقد الأول من القرن الحادي والعشرين)

بدأ إنشاء الطريق الدائري 3 بمرحلتين: توسيع شارع خوات دوي تين [ 12 ] وتوسيع شارع فام هونغ. بدأ الاستحواذ على الأراضي في أغسطس 2001، وكان من المخطط أصلاً افتتاحه في يونيو 2003، في الوقت المناسب لدورة ألعاب جنوب شرق آسيا 22. [ 13 ] كان من المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع الأصلي 820 مليار دونغ فيتنامي في عام 2001 (95 مليون دولار أمريكي في عام 2022).

مع ذلك، ونظرًا للخلافات حول التعويضات في جزء شارع خوات دوي تين، [ 14 ] [ 15 ] لم يُنجز بحلول أبريل 2006 سوى نصف الطريق تقريبًا، بينما بقي الجزء المتبقي قيد الإنشاء، على أمل إنجازه في الوقت المناسب لقمة أبيك لعام 2006. [ 16 ] وبحلول أبريل 2007، قررت مدينة هانوي استخدام حق الاستملاك لتسريع وتيرة البناء، بهدف إنجازه بالتزامن مع الذكرى الألفية لتأسيس هانوي . [ 17 ] [ 18 ] وبحلول منتصف عام 2009، تم التوصل إلى اتفاق بشأن التعويضات بين المدينة والسكان المحليين، [ 19 ] وبحلول صيف عام 2010، تم افتتاح شارع خوات دوي تين أمام حركة المرور.

من ناحية أخرى، لم تواجه عملية توسيع شارع فام هونغ صعوبات كبيرة (نظراً لأن معظم المناطق المحيطة كانت أراضٍ زراعية). وبحلول عام 2005 تقريباً، وصل عرض شارع فام هونغ إلى 60 متراً (200 قدم) ، بأربعة مسارات وجزيرة وسطية واسعة. كما تم في العام نفسه إنجاز جسر علوي جديد يربط بين شارع فام هونغ وشارع فام فان دونغ. 

في حوالي عام 2006، بدأت أعمال الإنشاء في الجزء الممتد من شارع نغوين تراي إلى الطريق السريع رقم 1. تطلّب هذا الجزء إنشاء طريق رئيسي جديد كليًا عبر منطقة ثانه تري، وهي منطقة قليلة السكان وتتكون في معظمها من أراضٍ زراعية. ونظرًا لوجود العديد من المقابر في الأراضي الزراعية، تباطأت أعمال الإنشاء بشكل ملحوظ. وفي وقت لاحق، عند افتتاحه في أوائل عام 2010، سُمّي هذا الجزء بشارع نغيم شوان ييم وشارع نغوين شيان . [ 20 ]

الطريق الدائري 3 قيد الإنشاء، حول جادة خوت دوي تيان (منتصف 2005)

تضمنت خطة عام 1998 أيضًا إنشاء جسر جديد كليًا لعبور نهر ريد (سُمّي لاحقًا جسر ثانه تري). بدأ بناء جسر ثانه تري في 30 نوفمبر 2001، وكان من المتوقع اكتماله، إلى جانب امتدادات الطريق السريع 1 والطريق السريع 5، بحلول صيف 2006. تم إنجاز الجسر الرئيسي في الموعد المحدد، وافتُتح أمام حركة المرور في فبراير 2007. مع ذلك، تأخرت امتدادات الطريق السريع 5 والطريق السريع 1 بشكل كبير، وكان السبب الرئيسي هو صعوبات الاستحواذ على الأراضي. تأخرت الامتداد الشرقي للطريق السريع 5، الذي كان من المتوقع اكتماله في مارس 2008، وافتُتح في مارس 2009. في الوقت نفسه، شهد الامتداد الغربي للطريق السريع 1 تأخيرًا كبيرًا أيضًا. في حين كان من المخطط أصلاً أن يكتمل كلا الامتدادين بالتزامن مع الجسر الرئيسي، بحلول أكتوبر 2008 لم يكتمل سوى نصف الجزء السطحي (طريق الخدمة). [ 21 ] ونتيجة لذلك، تأخر الانتهاء من الامتداد الغربي في نوفمبر 2008، وتم الانتهاء منه أخيرًا جنبًا إلى جنب مع الانتهاء من جسر فاب فان في سبتمبر 2010.

أثناء بناء جسر ثانه تري، كان العمل جارياً أيضاً على جزء آخر من الطريق الدائري 3. في أواخر التسعينيات، أنشأت حكومة فيتنام جزءاً من الطريق السريع 1 يلتف حول المناطق المأهولة بالسكان في تو سون، وباك نينه، وباك جيانغ. عند اكتماله في أوائل الألفية الثانية، كان معظمه طريقاً سريعاً مقسماً بأربعة مسارات، وكان جسر فو دونغ هو الجزء الوحيد ذو المسارين. [ 22 ] مع اكتمال جسر ثانه تري، لم يعد جسر واحد كافياً لاستيعاب حجم حركة المرور. بدأ بناء جسر فو دونغ الثاني في أكتوبر 2008، [ 23 ] واكتمل في يناير 2012. [ 24 ]

الجزء المرتفع الأول (2008 - 2012)

مع إنشاء جسر ثانه تري، برزت الحاجة إلى طريق سريع يربط الطرق السريعة الرئيسية حول هانوي (طريق فاب فان السريع، ثم طريق هوا لاك السريع الذي كان قيد الإنشاء آنذاك) بالجسر وما بعده (الطريق السريع رقم 5 والطريق السريع رقم 1). وكجزء من خطة عام 1998، قررت المدينة إنشاء طريق سريع حضري على الجزيرة الوسطى للطريق الدائري رقم 3. [ 25 ]

بدأ إنشاء الجزء العلوي الأول (جسر فاب فان) في سبتمبر 2009. وشمل هذا الجزء تقاطعًا جديدًا مع طريق فاب فان السريع وجسرًا يعبر بحيرة لين دام. [ 26 ] اكتمل هذا الجزء في سبتمبر 2010. [ 27 ]

الطريق الدائري المرتفع رقم 3 قيد الإنشاء، بالقرب من تقاطع شارع لي فان لونغ (أبريل 2012)

بدأ إنشاء الجزء المتبقي من الطريق الدائري المرتفع رقم 3 (بين ماي ديتش وجسر فاب فان) في يونيو 2010، [ 28 ] وافتُتح أمام حركة المرور في أكتوبر 2012 (قبل الموعد المتوقع بـ 15 شهرًا)، بتكلفة بلغت 5.54 تريليون دونغ فيتنامي. [ 29 ] وكان من المتوقع أن يُساهم الطريق السريع المرتفع وجسر ثانه تري في تخفيف الازدحام المروري، مما يسمح للمركبات بالربط بين الطرق السريعة الرئيسية دون الحاجة إلى استخدام الشوارع السطحية المزدحمة في وسط هانوي.

الجزء المرتفع الثاني (2017 - 2022)

مع اكتمال الجزء المرتفع الأول من الطريق الدائري الثالث، الممتد من تقاطع فاب فان إلى ماي ديتش، تسعى وزارة النقل إلى إنجازه بحلول منتصف العقد الحالي. ولإتمام هذا المشروع، قررت الوزارة إنشاء طريق سريع مرتفع آخر يمتد من تقاطع ماي ديتش إلى جسر ثانغ لونغ، بالإضافة إلى توسيع شارع فام فان دونغ، الذي كان آنذاك طريقًا مزدحمًا بأربعة مسارات. وكان من المخطط أن يُنفذ هذا الجزء خلال الفترة من 2015 إلى 2017، بتكلفة تقديرية بلغت 5.3 تريليون دونغ فيتنامي (215 مليون دولار أمريكي).

الطريق الدائري المرتفع 3 قيد الإنشاء، فوق جادة Phạm Văn Đồng (أغسطس 2019)

إلا أن مشاكل الاستحواذ على الأراضي (بما في ذلك القرار المثير للجدل بقطع حوالي 1300 شجرة على طول شارع فام فان دونغ) أدت إلى تأخير المشروع بشكل كبير. اكتمل توسيع شارع فام فان دونغ في صيف عام 2019 تقريبًا، بينما بدأ العمل في بعض أجزاء الطريق المرتفع في أواخر عام 2018. وافتُتح هذا الجزء أخيرًا أمام حركة المرور في أكتوبر 2020، مُكملاً بذلك الطريق الدائري الثالث في وسط هانوي. [ 30 ]

تحسينات أخرى

مع اكتمال معظم أجزاء الطريق الدائري الثالث بحلول أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، كان من المتوقع تحسن حالة المرور. إلا أنه خلال العقد نفسه، ارتفع عدد المركبات في هانوي بشكل كبير، مما أدى إلى ازدحام مروري خانق. إضافة إلى ذلك، ساهم ازدهار المشاريع العمرانية الجديدة على طول الطريق الدائري الثالث المكتمل حديثًا في تفاقم حالة المرور.

لحل هذه المشاكل، أنشأت وزارة النقل في هانوي نفقًا أرضيًا عند تقاطع شارع لي فان لونغ، وهو تقاطع رئيسي مع الطريق الدائري 3 الذي غالبًا ما يعاني من ازدحام مروري خانق. [ 31 ] بالإضافة إلى ذلك، تم الانتهاء من بناء جسر علوي جديد يعبر بحيرة لين دام في سبتمبر 2020، مما يوفر الوصول إلى لين دام، وهي منطقة سكنية مكتظة تقع جنوب هانوي. [ 32 ]

جسر بحيرة لين دام قيد الإنشاء. تم بناء جسرين جديدين لحركة المرور على مستوى الأرض، بالإضافة إلى منحدرات للربط بالطريق الدائري المرتفع رقم 3 (يونيو 2020)

قائمة الخروج

لا يشترط المعيار الوطني لأجهزة التحكم المروري ترقيم مخارج الطرق السريعة. [ 33 ] المخارج المذكورة هنا هي للمرجعية فقط.

يصرفكممخرجالوجهاتملحوظات
جيا لام01CT.07 (طريق ثاي نغوين السريع) - ثاي نغوين، مطار نوي باي الدولييستمر جنوباً باتجاه هانوي متداخلاً مع الطريق السريع 1A
0.72مجمع نينه هيب الصناعيمخرج ومدخل باتجاه الجنوب (نحو هانوي) فقط
2.63فو دونغ
لونغ بيان5.74شارع فوك لويمخرج باتجاه الجنوب (نحو جسر ثانه تري) فقط
6.65QL 5A / AH14 - هاي فونج، تقاطع كاو تشوي 
8.36CT.04 ( طريق Hải Phòng السريع ) - Hải Dương، Hải Phòng، Cổ Linh Ave
9.47بات ترانغ
هونغ ماي13.28طريق لينه نام
16.89طريق تام ترينهمدخل باتجاه الجنوب (باتجاه فاب فان) ومخرج باتجاه الشمال (باتجاه جسر ثانه تري) فقط
18.310CT.01 (طريق Pháp Vân السريع) و QL.1A(Giải Phóng & Ngọc Hồi Blvd) - نينه بينه، نام أونه، وسط هانويتقاطع فاب فان، يتداخل مع نهاية الطريق السريع 1A
20.211شارع نغوين هو ثوالمخرج المتجه شمالًا (باتجاه Mai Dịch) والمدخل المتجه جنوبًا (باتجاه Pháp Vân) فقط
ثانه شوان23.712QL 6A / AH13 (Nguyễn Trai Blvd) - هوا بينه، ها دونج، وسط هانوي تقاطع ثانه شوان
Cầu Giấy25.613CT.03 (طريق هوا لاك السريع) - هوا بينه، هوا لاك، وسط هانويتقاطع ترونغ هوا
29.714QL 32 (Hồ Tùng Mậu Blvd & Xuân Thủy Ave) - نهين وسون تاي ووسط هانويتقاطع ماي ديتش
32.015شارع هوانغ كوك فيتمدخل باتجاه الشمال (نحو جسر ثانغ لونغ) ومخرج باتجاه الجنوب (نحو ماي ديتش) فقط
شمال تو ليم32.316طريق سي نويه
34.717مدينة سيبوترا هانوي الدولية
دونغ آنه40.218QL 5A / AH14 

ازدحام

منذ اكتمالها في عام 2010، تعد الطرق الدائرية 3 (بأجزائها المرتفعة والمنخفضة) من بين أكثر الطرق ازدحامًا في فيتنام.

الطريق الدائري الثالث هو الطريق السريع الرئيسي الوحيد الذي يحيط بالمناطق المكتظة بالسكان في هانوي، وهو أيضاً الطريق السريع الوحيد الذي يلتف حول المدينة. إضافةً إلى ذلك، تنتهي معظم الطرق السريعة التي تربط هانوي بالمناطق الأخرى عند الطريق الدائري الثالث، مما يُجبر حركة المرور على هذا الطريق ويزيد من الازدحام. ولا يقتصر دور الطريق الدائري الثالث على تسهيل حركة المرور، بل يلعب دوراً محورياً في حركة المرور من وإلى وحول وسط هانوي. تقع معظم المشاريع العمرانية الجديدة في هانوي منذ عام ٢٠١٠ بالقرب من الطريق الدائري الثالث، ومعظمها أحياء سكنية ذات دخل متوسط ​​إلى مرتفع، مما يزيد بشكل ملحوظ من عدد المركبات على هذا الطريق.

نتيجةً لذلك، يشهد هذا الطريق السريع حركة مرور تفوق بكثير طاقته الاستيعابية المصممة لها. فبينما صُممت معظم أجزائه المرتفعة وجسر ثانه تري لاستيعاب حوالي 15,000 مركبة يوميًا، أظهرت إحصاءات المرور السابقة أن الطريق الدائري 3 يستوعب ما بين 8 إلى 10 أضعاف طاقته التصميمية، مما يجعله مماثلاً لحركة المرور على بعض أكثر الطرق الدائرية ازدحامًا في العالم، مثل الطريق السريع 405 حول لوس أنجلوس، كاليفورنيا، أو الطريق السريع M25 حول لندن، المملكة المتحدة. وأظهر آخر إحصاء رسمي أجرته إدارة النقل في هانوي أن الطريق الدائري 3 استقبل حوالي 124,000 مركبة يوميًا في عام 2021. [ 34 ] وفي ساعات الذروة والعطلات الرسمية، ينخفض ​​متوسط ​​السرعة إلى 20  كم/ساعة، أي أقل بكثير من الحد الأقصى للسرعة. وقد سُجلت عدة حالات ازدحام مروري خانق استمر حتى منتصف الليل في أيام العطلات مثل عيد رأس السنة الفيتنامية (تيت) وعيد التحرير. [ 35 ]

ازدحام مروري على الطريق الدائري رقم 3 قبل عطلة يوم التحرير.

إضافةً إلى كثافة حركة المرور، يُعدّ تصميم أجزاء الطرق السريعة المرتفعة مصدرًا آخر للازدحام. فعلى الرغم من كونها المحطة النهائية لمعظم الطرق السريعة التي تربط هانوي بباقي أنحاء البلاد، فإنّ جميع التقاطعات تقريبًا على الطريق الدائري 3 هي تقاطعات ماسية مزودة بإشارات مرور، باستثناء التقاطع مع طريق هاي فونغ السريع والطريق السريع 5 الذي يخلو تمامًا من إشارات المرور. ومن المشاكل الأخرى المسافة بين المخارج، حيث إنّ بعض المخارج على الطريق الدائري 3 أقرب بكثير من المعيار التصميمي. فعلى سبيل المثال، تبلغ المسافة بين مخرجي طريق هوا لاك السريع والطريق السريع 6 حوالي  كيلومتر واحد، بينما يوصي المعيار الوطني لإنشاء الطرق السريعة بأنّ المسافة بين المخارج لا تقل عن 3 إلى 5  كيلومترات. [ 36 ]

الجدل

انهيار جسر Pháp Vân

حوالي ظهر يوم 18 أبريل 2010، انهارت عدة أجزاء من جسر فاب فان - ماي ديتش (الذي كان يُسمى آنذاك جسر فاب فان) إلى باطن الأرض. ولم يُصب أحد بأذى في الحادث. وخلص تحقيق أجرته وزارة النقل إلى وجود عدة عوامل أدت إلى انهيار الجزء المنهار، وكان العامل الرئيسي هو عدم وضع الجزء المنهار بشكل صحيح على وسادات التحميل المطاطية . [ 37 ]

بدلاً من أن تكون متصلة أفقيًا، كانت كل عارضة تشكل الامتداد متصلة فقط بقطعة من الخشب (محاطة بدائرة حمراء)، مما أدى إلى انهيار الامتداد.

إزالة الأشجار

صفوف من الأشجار على طول شارع فام فان دونغ، قبل إزالتها لتوسيع الشارع (حوالي أكتوبر 2016). أعيد غرسها لاحقًا في عام 2021 بعد اكتمال أعمال البناء.

على عكس معظم أجزاء الطريق الدائري الثالث التي لا تتطلب سوى القليل من عمليات الهدم (إن وُجدت)، فإن الجزء الواقع بين تقاطع ماي ديتش وجسر ثانغ لونغ يتطلب توسيع شارع فام فان دونغ، الذي يمر عبر مناطق مكتظة بالسكان في مقاطعة شمال تو ليم. إضافةً إلى ذلك، يعني التوسيع أيضًا إزالة حوالي 1300 شجرة، زُرع معظمها في التسعينيات. [ 38 ] وقد أثار هذا الأمر نقاشات حول كيفية التعامل مع هذه الأشجار، فضلاً عن تساؤلات أوسع نطاقًا حول التخطيط الحضري في هانوي.

في البداية، كانت المدينة تعتزم قطع جميع الأشجار البالغ عددها 1300 شجرة. إلا أنه بعد ردود فعل سلبية من السكان، قررت المدينة نقل حوالي 100 شجرة منها إلى مناطق أخرى. اكتملت أعمال التوسعة وإزالة الأشجار في صيف عام 2018، قبل إنشاء الجزء المرتفع الثاني من الطريق. وبعد اكتماله في عام 2021، أعادت المدينة زراعة الأشجار على طول الطريق، لاستعادة جزء من حالته قبل التوسعة.

نقص الإضاءة

بعد اكتمال الإنشاء، تُرك كل من الجزء العلوي الثاني وشارع فام فان دونغ بدون إضاءة مناسبة. ووفقًا لوزارة النقل في هونغ كونغ، يعود ذلك إلى عدة مشكلات إجرائية. تم إضاءة الجزء العلوي بالكامل في أكتوبر 2022، بينما ظل الجزء الأرضي بدون إضاءة مناسبة. [ 39 ]

مستقبل

انتهاء

ممر النقل الجماعي

مراجع

  1. ↑ "اليوم 3 أيام في الأسبوع من 8 إلى 10 أيام في الأسبوع" . VOV.VN (باللغة الفيتنامية). 23 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2022 .
  2. ↑ "مشروع إنشاء الطريق الدائري رقم 3 لمدينة هانوي (قسم ماي ديتش - جنوب ثانغ لونغ) | أعمالنا | جايكا" . www.jica.go.jp. تاريخ الاطلاع: 14 نوفمبر 2022 .
  3. ↑ "هانوي تبذل جهوداً لإكمال المشاريع الرئيسية التي بدأتها" . hanoitimes.vn . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2022 .
  4. ↑ "Quyết định 1454/QĐ-TTg 2021 phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 2030" [ الأمر 326/QĐ-TTg بشأن الموافقة على الماجستير خطة الطريق السريع في فيتنام حتى عام 2030 ] . thuvienphapluat.vn . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2022 .
  5. ↑ "Hà Nội: Thay đổi phương án phân luồng giao thông cầu Thanh Trì" . Đại đoàn kết (في الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2022 .
  6. ^ فين إكسبريس. "Thông xe dự án sửa chữa cầu Thăng Long" [ أعيد فتح جسر Thăng Long أمام حركة المرور بعد إعادة التأهيل الرئيسية ] . vnexpress.net (باللغة الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 5 يناير 2023 .
  7. ↑ وايبيل، مايكل. "الحي القديم في هانوي - انعكاس لعمليات التحول الحضري" (ملف PDF) . ص 6. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2022 . 
  8. ↑ " Chuyện cũ cầu Thăng Long (Kỳ 15 ) : Những chuyện ít biết về cây cầu mang tên Thăng Long" [ قصص لا حصر لها من جسر Thăng Long - الحلقة 15 ] . Báo Pháp luật Việt Nam điện tử (في الفيتنامية). 17 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 5 يناير 2023 .
  9. ↑ "دراسة جدوى جسر ثانه تري والجزء الجنوبي من الطريق الدائري 3 (هانوي)" (ملف PDF) . وكالة جايكا . سبتمبر 1998. تاريخ الاطلاع: 3 يناير 2023 .
  10. ↑ "الظروف المادية" (ملف PDF) . جايكا . سبتمبر 1998. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2023 .
  11. ↑ "Quyết định 108/1998/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2020" . thuvienphapluat.vn . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2022 .
  12. ↑ "Đường Khuất Duy Tiến qua hành trình gần 40 năm lập nghiệp của ông lão sửa chữa đồng hồ" . Cafebiz.vn (باللغة الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2022 .
  13. ^ فين إكسبريس. "Tiến độ đường vành đai 3 Hà Nội: Chậm ít nhất 1 năm" . vnexpress.net (باللغة الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2022 .
  14. ↑ "Kiến nghị xử lý các sai phạm tại Dự án đường vành đai 3 - Hà Nội" . باو نهان دان دين تو (في الفيتنامية). 16 ديسمبر 2006 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2022 .
  15. ↑ "Hà Nội: Dự án đường vành đai ba có nguy cơ "phá sản"" . Báo Nhân Dân điện tử (بالفيتنامية). 19 مايو 2005. تم الاسترجاع 14 نوفمبر 2022 .
  16. ↑ "Hà Nội : Đường vành đai 3 liệu có bị "bẻ cong" tuyến ؟" . باو điện tử Tiền Phong (في الفيتنامية). 12 أبريل 2006 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2022 .  
  17. ↑ "Hà Nội: Cưỡng chế GPMB dự án đường vành đai III (đoạn Khuất Duy Tiến)" . mt.gov.vn . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2022 .
  18. ↑ "Quyết tâm hoàn thành đúng dịp kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội" . www.qdnd.vn . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2022 .
  19. ↑ "Quận Thanh Xuân hoàn thành giải phóng mặt bằng đường vành đai III" . باو نهان دان دين تو (في الفيتنامية). 23 نوفمبر 2009 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2022 .
  20. ↑ "الجديد: يوجد 43 يومًا في اليوم و4 أيام في الأسبوع" . باو كينه تو đô thị (في الفيتنامية). 26 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2022 .
  21. ↑ "وثيقة بدون عنوان" . niemtin.free.fr . تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 نوفمبر 2022 .
  22. ^ فين إكسبريس. "Một ngày khánh thành، thông xe 14 cầu" . vnexpress.net (باللغة الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2022 .
  23. ↑ "Việc hoàn thiện cầu Thanh Trì: Vẫn chậm do giải phóng mặt bằng" . www.mt.gov.vn . مؤرشفة من الأصلي في 19 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2022 .
  24. ^ فيتنام بلس (19 يناير 2012). "Thông xe cầu Phù Đổng 2 bắc qua sông Đuống | جياو ثونج | فيتنام + (VietnamPlus)" . فيتنام بلس (باللغة الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2022 .
  25. ↑ "Tóm tắt báo cáo chi tiết xây dựng cầu Thanh Trì và đường Vành đai 3 (Hà Nội)" [ التقرير النهائي عن بناء جسر Thanh Trì والطريق الدائري 3 في هانوي الكبرى ] (PDF) (بالفيتنامية). يونيو 2000 – عن طريق الوكالة اليابانية للتعاون الدولي .
  26. ↑ "Khởi công xây dựng cầu cạn Pháp Vân kéo dài" . باو نهان دان دين تو (في الفيتنامية). 17 سبتمبر 2008 . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2022 .
  27. ^ فين إكسبريس. "Thông xe cầu cạn Pháp Vân nối vành đai 3 Hà Nội" . vnexpress.net (باللغة الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2022 .
  28. ^ baochinhphu.vn (21 أكتوبر 2012). "Thông xe tuyến đường vành đai 3 trên cao tại Hà Nội" . baochinhphu.vn (باللغة الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2022 .
  29. ^ VTV، باو دين تو (21 أكتوبر 2012). "Khánh thành đường Vành đai 3 Hà Nội" . باو دين تو VTV (في الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2022 .
  30. ↑ «افتتاح جزء آخر من الطريق الدائري رقم 3 في هانوي أمام حركة المرور» . أخبار فيتنام نت (باللغة الفيتنامية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2023 .
  31. ↑ "Hầm chui Lê Văn Lương-Khuất Duy Tiến chính thức thông xe" [ تم افتتاح نفق Lê Văn Lương Ave أمام حركة المرور ] . الجيش الشعبي اليومي (Quân đội Nhân dân) . تم الاسترجاع في 5 يناير 2023 .
  32. ^ فين إكسبريس. "Thông xe cầu vượt hồ Linh Đàm" [ اكتمل الجسر فوق بحيرة Linh Đàm ] . vnexpress.net (باللغة الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 5 يناير 2023 .
  33. ^ لوات فيتنام. "Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia Việt Nam QCVN 41:2019/BGTVT Báo hiệu đường bộ" [ المعيار الوطني لأجهزة التحكم في حركة المرور ] . لواتفيتنام (في الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 5 يناير 2023 .
  34. ↑ "Vành đai 3 Hà Nội 'cõng' lượng xe gấp 8 -10 lần thiết kế, ùn ứ kéo dài cả ngày" [ يحمل Ringway 3 8 إلى 10 أضعاف سعته التصميمية: تقرير بواسطة HNDoT ] . أخبار فيتنام نت (باللغة الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 5 يناير 2023 .
  35. ↑ "Nửa đêm đường Vành đai 3 trên cao vẫn kẹt cứng" [ الطريق الدائري 3 مزدحم حتى منتصف الليل، حيث يتجه المسافرون خارج هانوي لقضاء العطلة ] . VOV.VN (باللغة الفيتنامية). 30 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 5 يناير 2023 .
  36. ↑ "المعيار الوطني لإنشاء الطرق السريعة" (ملف PDF) . هيئة إدارة إنشاءات النقل والاستثمار، وزارة النقل (باللغة الفيتنامية). صفحة 29. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2023 . 
  37. ^ فين إكسبريس. "Dầm cầu Pháp Vân sập do tổ hợp nhiều nguyên nhân" [ اكتمل التحقيق في انهيار جسر Pháp Vân ] . vnexpress.net (باللغة الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 5 يناير 2023 .
  38. ^ فين إكسبريس. "1.300 cây xanh trước ngày chặt hạ để làm đường ở Hà Nội" . vnexpress.net (باللغة الفيتنامية) . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2022 .
  39. ↑ "Khẩn trương đưa vào vận hành hệ thống chiếu sáng trên đường Phạm Văn Đồng" [ الطريق الدائري 3 و Phạm Văn Đồng Blvd على وشك أن تتم إضاءتهما بشكل صحيح ] . باو نهان دان دين تو (في الفيتنامية). 15 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع في 5 يناير 2023 .