منطقة روك مترو

هيئة النقل الحضري لمنطقة روك (المعروفة أيضًا باسم روك ريجون مترو ، أو روك ريجون مترو) هي أكبر هيئة نقل في ولاية أركنساس . كانت تُعرف سابقًا باسم هيئة النقل في وسط أركنساس. تُقدم روك ريجون مترو خدمات النقل العام داخل مقاطعة بولاسكي، أركنساس ، على مدار الأسبوع.

تشغل هيئة النقل المحلية في مترو 15 خطًا ثابتًا للحافلات، بالإضافة إلى خدمة نقل مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة ( LINKS) عند الطلب، تُقدم خدماتها للأشخاص الذين لا يستطيعون استخدام خطوط الحافلات الثابتة التابعة للهيئة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} كما يُشغّل نظام الترام التراثي، المعروف باسم ترام مترو ، مسارًا بطول 5.5 كيلومترات (3.4 ميل) في وسط مدينتي ليتل روك ونورث ليتل روك . في عام 2025 ، بلغ عدد ركاب النظام 2,030,300 راكب ، أي ما يعادل حوالي 6,900 راكب يوميًا خلال أيام الأسبوع اعتبارًا من الربع الأول من عام 2026 . 

قبل إنشاء هيئة النقل في وسط أركنساس، كانت شركات خاصة تمتلك وتدير نظام النقل. وحتى عام ١٩٥٠، كانت شركة أركنساس للطاقة والضوء (AP&L)، الشركة السابقة لشركة إنترجي أركنساس، تمتلك نظام النقل. وفي عام ١٩٥٠، باعت AP&L نظام النقل، الذي كان يُعرف آنذاك باسم شركة كابيتال للنقل (CTC)، إلى مجموعة من المستثمرين المحليين. وأدى إضراب نقابة عمال النقل، فرع ٧٠٤ من نقابة عمال النقل الموحدة، في الفترة ١٩٥٥-١٩٥٦، إلى الإضرار بسمعة الشركة وتفاقم مشاكلها المالية القائمة.

منحت حكومتا ليتل روك ونورث ليتل روك امتياز التشغيل لشركة جديدة، هي شركة سيتيزنز كوتش (CCC)، في 28 فبراير 1956. وعلى الرغم من أن الشركة الجديدة كانت مدعومة من قبل مجموعة من النقابات المحلية، إلا أن نفس المشاكل المالية التي واجهتها شركة سيتيزنز كوتش أدت إلى زوال شركة سيتيزنز كوتش بحلول عام 1962. فقد أدى انخفاض إيرادات الركاب وارتفاع الأجور إلى قلة الموارد اللازمة لصيانة أسطول الحافلات.

بعد استحواذ شركة توين سيتي ترانزيت (TCT) على نظام النقل العام في 25 سبتمبر 1962، بدأت الحكومة الفيدرالية بتقديم الدعم المالي لأنظمة النقل المتعثرة من خلال برامج مساعدة متنوعة. ساعد هذا التمويل شركة TCT على شراء حافلات جديدة، وحققت الشركة بعض النجاح المالي. إلا أن الزيادة في إيرادات الركاب كانت مؤقتة، إذ لم تتمكن TCT من مواكبة تقديم الخدمة في المدن المتنامية دون استمرار ارتفاع أسعار التذاكر. أوصت دراسة أجريت عام 1971 بتحويل نظام النقل إلى ملكية عامة تحت إشراف هيئة إقليمية.

بدأت هيئة النقل في وسط أركنساس عملياتها تحت وصاية منظمة التخطيط الحضري "ميتروبلان" في 1 مايو 1972. وبصفتها هيئة تخطيط إقليمية، افتقرت "ميتروبلان" إلى الموارد اللازمة للإشراف على عمليات النقل بشكل دائم. وطُلب من شركاء الحكومة المحلية ضخ المزيد من الأموال في العملية، كما طالبوا بمزيد من المشاركة المباشرة مقارنةً باتفاقية 1972 الممنوحة. وفي 14 يوليو 1986، تم تأسيس هيئة النقل في وسط أركنساس (CATA) عندما أبرمت حكومة مقاطعة بولاسكي وحكومات مدن ليتل روك، ونورث ليتل روك، وكاماك فيليج ، وماوميل ، وشيروود ، وجاكسونفيل اتفاقية مشتركة بين البلديات أنشأت بموجبها CATA كشركة عامة. ^{[ 6 ]} (توقفت كاماك فيليج لاحقًا عن المشاركة في CATA، مما أدى إلى إلغاء تمويلها بدءًا من ميزانيتها لعام 2006. ^{[ 7 ]} ) وفي 12 أغسطس 2015، أُعيد تسمية هيئة النقل في وسط أركنساس رسميًا إلى "روك ريجون مترو". ^{[ 8 ]}

افتُتح مركز ريفر سيتيز ترافل (RCTC) في 28 أغسطس/آب 2000، ليكون مركز النقل الرئيسي في وسط مدينة ليتل روك. وشمل المشروع، الذي بلغت تكلفته 4 ملايين دولار، المربع المحصور بين شارع روك، وشارع كابيتول، وشارع كمبرلاند، والشارع الرابع. وفي عام 2021، بدأت هيئة النقل في منطقة روك بدراسة إمكانية توسيع المركز ليشمل مشاريع تطويرية موجهة نحو النقل العام . ^{[ 12 ]} اعتبارًا من يناير/كانون الثاني 2016، يخدم مركز ريفر سيتيز ترافل 22 خطًا ثابتًا، بالإضافة إلى جميع الخطوط السريعة الأربعة، كما يعمل المركز كمكتب رئيسي للمبيعات والمعلومات للركاب. وفي محطة ميدتاون تارجت بوسط ليتل روك، تلتقي خمسة خطوط ثابتة (رقم 3، و5، و8، و9، و22) في شارع ميدتاون لتوفير فرص نقل أكثر ملاءمة وكفاءة في غرب وسط ليتل روك.

جميع الحافلات تحمل اسم شركة جيليج كوربوريشن كعلامة تجارية واسم طراز لو فلور .

في عام 2015، اعتمدت هيئة النقل في منطقة روك ريجون خطة النقل طويلة المدى "موف سنترال أركنساس" لمنطقة ليتل روك الحضرية. ^{[ 13 ]} تشمل توصيات التوسع المستقبلي زيادة عدد الرحلات، وتوسيع نطاق التغطية، وتوفير الخدمة للمناطق النائية، وتوفير خدمة يوم الأحد على جميع الخطوط، وزيادة عدد المظلات في محطات الحافلات.

تُجرى دراسات توسعية لخط مترو الأنفاق لتوفير خدمات إضافية في شمال ليتل روك وليتل روك. وتشمل التوصيات خدمة الوصول إلى مبنى الكابيتول بولاية أركنساس، ومطار كلينتون الوطني، وامتدادات شارع مين في كل من وسط مدينة ليتل روك وحي ميد-سيتي في شمال ليتل روك.

إحصائيات عدد الركاب المعروضة هنا تخص خدمات الخطوط الثابتة فقط ولا تشمل خدمات الاستجابة للطلب. ^{[ 14 ]}

• قائمة أنظمة النقل بالحافلات في الولايات المتحدة
• محطة ليتل روك يونيون

• http://www.cat.org/wp-content/uploads/2013/05/METRO-2030.2.pdf
• باتي، ويليام جوردان. "النقل العام في ليتل روك في أمريكا ما بعد الحرب، 1950-1972" (2003)

• الموقع الرسمي