بالاتينو إكسبريس

قطار بالاتينو إكسبريس ، أو قطار روما إكسبريس، هو قطار تاريخي سريع يربط بين باريس ، فرنسا ، وروما ، إيطاليا ، منذ عام 1890. ^{[ 1 ]} كان يُعرف باسم قطار روما إكسبريس، وكان يعمل يوميًا قبل الحرب العالمية الثانية حتى توقف بسببها. استوحى الفيلم البريطاني "قطار روما إكسبريس " (1932) عنوانه ومكان أحداثه من هذا القطار. استؤنفت الخدمة بعد الحرب، ويُعرف باسم قطار بالاتينو إكسبريس منذ عام 1969.

كان خط روما إكسبريس الأصلي ينطلق من كاليه ماريتيم، ^{[ 2 ]} وهي محطة سكة حديد ساحلية توفر اتصالاً مباشراً بين عبّارات القناة الإنجليزية القادمة من إنجلترا وشبكة السكك الحديدية الفرنسية، مروراً بباريس، وإيكس ليه بان ، ومودان، وتورينو، وجنوة ، وبيزا، ^{[ 3 ]} وفلورنسا وصولاً إلى روما. في 21 يناير 1893، تم تغيير مسار الخط ليمر عبر مرسيليا، ونيس، وسان ريمو، وجنوة، بدلاً من المرور عبر مون سيني وتورينو. ^{[ 4 ]} وفي عام 1897 ، عاد المسار إلى مون سيني. ^{[ 5 ]}

بعد تغيير الاسم إلى بالاتينو إكسبريس، استمرت الخدمة على نفس المسار، ولكن بدون الجزء الممتد من كاليه إلى باريس. كان بإمكان المسافرين إكمال الرحلة كاملةً باستخدام خدمة فليش دور إكسبريس من كاليه ماريتيم إلى باريس، حتى توقف هذه الخدمة عام ١٩٧٢؛ وبعد ذلك باستخدام قطار خدمة عادي من كاليه ماريتيم إلى باريس، حتى إغلاق محطة كاليه ماريتيم في منتصف التسعينيات نتيجةً لافتتاح نفق المانش . وحتى بعد ذلك، ظل من الممكن الانتقال من ميناء العبّارات بالحافلة إلى محطة كاليه فيل الرئيسية للسكك الحديدية - أو بدلاً من ذلك، بفضل افتتاح نفق المانش، ركوب قطار يوروستار مباشرةً من المملكة المتحدة إلى محطة كاليه فريتون التي تم افتتاحها حديثًا - ومن هناك ركوب قطار خدمة إلى باريس.

كان قطار روما السريع خدمةً تُقدّمها شركة "كومباني إنترناشونال دي واغون-ليت" . في 24 مارس 1936، لقي ثلاثة أشخاص مصرعهم وأصيب 20 آخرون عندما خرج قطار روما السريع عن مساره بالقرب من فلورنسا. ^{[ 6 ]} وفي 18 أكتوبر 1937، اصطدم القطار بقطار بضائع في أركولا بعد أن تم تحويل مساره إلى خط فرعي عن طريق الخطأ. لقي عامل صيانة السكك الحديدية مصرعه وأصيب عدد من الركاب. ^{[ 7 ]} وفي 11 فبراير 1940، لقي خمسة أشخاص مصرعهم وأصيب 24 آخرون بجروح خطيرة عندما خرج قطار روما السريع عن مساره بالقرب من بيزا. ^{[ 8 ]}

كان استئناف الخدمة بعد الحرب (ابتداءً من عام 1952) عملية مشتركة بين مشغلي السكك الحديدية الوطنيين الفرنسيين والإيطاليين (الذين وفروا القاطرات ومخطط القطارات ) وشركة "كومباني إنترناسيونال دي واغون-ليت" التي وفرت العربات والطاقم. وتم تغيير الاسم من "روما إكسبريس" إلى "بالاتينو إكسبريس" في عام 1969. ^{[ 9 ]} وفي عام 1971، تخلت شركة "واغون-ليت" عن تشغيل عرباتها الخاصة، مع أنها استمرت في توفير الطاقم والخدمات المساعدة (مثل غسيل الملابس) لعربات النوم التي تشغلها شركات السكك الحديدية الوطنية. وشكلت شركات السكك الحديدية الأوروبية المختلفة عملية مشتركة عُرفت باسم "تين" (Trans Euro Night، أو ما يعادلها في لغات أخرى، مثل Trans Euro Nuit (الفرنسية)، وTrans Euro Notte (الإيطالية)، وTrans Euro Nacht (الألمانية)، وما إلى ذلك). تم تسويق قطار بالاتينو إكسبريس كخدمة تابعة لشركة TEN من سبعينيات القرن الماضي وحتى عام 1995. ومع تأسيس شركة أرتيسيا للسكك الحديدية عام 1995، أصبح بالاتينو إكسبريس أحد الخطوط الرئيسية للمشروع الجديد. كانت أرتيسيا مشروعًا مشتركًا بين شركتي SNCF وترينيتاليا . انفصلت أرتيسيا في نوفمبر 2011 نتيجة لإعادة تنظيم إجراءات التشغيل المشتركة بين شركات السكك الحديدية الأوروبية. تأثر قطار بالاتينو إكسبريس بهذه الظروف المتغيرة، وتوقف عن العمل في 10 ديسمبر 2011. ^{[ 10 ]} تم استئناف الخدمة لفترة وجيزة ابتداءً من ديسمبر 2012، لكنها توقفت مجددًا في 15 ديسمبر 2013 بسبب مشاكل في البنية التحتية.

استحوذت شركة تشغيل القطارات "ثيلو" على عربات الركاب التي كانت تُستخدم سابقًا في قطار "بالاتينو إكسبريس" ، ومنذ 11 ديسمبر 2011، استخدمت هذه العربات لتشغيل خدمة قطارات النوم اليومية بين باريس والبندقية في إيطاليا. وفي مطلع عام 2012، أشارت "ثيلو" أيضًا إلى رغبتها في استئناف خدمة قطارات النوم اليومية المنتظمة بين باريس وروما اعتبارًا من نهاية ذلك العام. ^{[ 11 ]} وفي 5 ديسمبر 2012، أصدرت "ثيلو" بيانًا صحفيًا أعلنت فيه استئنافها تقديم خدمة "بالاتينو إكسبريس" . وجاء في بيان الشركة:

في التاسع من ديسمبر/كانون الأول 2012، عاد قطار بالاتينو إكسبريس الأسطوري إلى الخدمة، ليربط باريس وروما من جديد. كان الجمهور يتطلع بشوق إلى عودة هذا القطار، الذي أثار جدلاً واسعاً على مواقع التواصل الاجتماعي، والذي سيعيد الربط بين باريس وفلورنسا وروما، مع توقفات وسيطة في ديجون وبولونيا. ^{[ 12 ]}

تم سحب الخدمة في ديسمبر 2013. ^{[ 13 ]}

لم يعمل قطار روما السريع خلال الحرب العالمية الثانية، واستؤنف تشغيله عام ١٩٥٢. ثم توقف عن العمل مرة أخرى تحت اسم "بالاتينو إكسبريس" من ديسمبر ٢٠١١ إلى ديسمبر ٢٠١٢. ورأى بعض المعلقين أن مستوى الخدمة تراجع في السنوات التي سبقت توقفه نهائيًا في ديسمبر ٢٠١١. ^{[ ١٠ ]} وكما هو الحال مع خطوط القطارات الأوروبية الأخرى التي تنطلق من فرنسا، أدى تطوير شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة التابعة لشركة SNCF وقطارات TGV إلى انخفاض الطلب على خدمات قطارات النوم الليلية التقليدية. وأدى تفكك شركة أرتيسيا المشغلة، بالإضافة إلى عوامل أخرى، إلى توقف الخدمة نهائيًا في ديسمبر ٢٠١١، إلا أن استمرار اهتمام الركاب والنقاشات على وسائل التواصل الاجتماعي أدى إلى إعادة تشغيل القطار لفترة وجيزة عام ٢٠١٢.

• قائمة قطارات الركاب ذات الأسماء في أوروبا
• ميلانو - باريس فريتشياروسا

• بالاتينو إكسبريس
• وينشستر، كلارنس، محرر (1936)، " قطار روما السريع" ، عجائب السكك الحديدية في العالم ، ص 1209-1214 وصف قطار روما السريع في عام 1935