روسينكو

كانت روسينكو يختًا فاخرًا يعمل بالديزل،غرق في بحيرة ميشيغان قبالة سواحل كينوشا، ويسكونسن عام 1928. بُني اليخت عام 1916 باسم جورجيانا 3 ، وخدم خلال الحرب العالمية الأولى باسم يو إس إس جورجيانا 3 ، وهي سفينة دورية تابعة للقسم ، بموجب عقد إيجار مجاني للبحرية من مالكها وقائدها. بعد الحرب، بيع اليخت وأُعيد تسميته إلى وايتمارش عام 1918. وفي عام 1925، بعد بيعه إلى روبرت هوسمر مورس من شركة فيربانكس-مورس، أصبح اليخت يُعرف باسم روسينكو . غرق اليخت إثر اصطدام عام 1928، وأُضيف حطامه إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 2001. ^{[ 3 ]}

كانت السفينة تُعرف في الأصل باسم جورجيانا 3 ، وقد بُنيت عام 1916 على يد شركة هارلان وهولينجسورث في ويلمنجتون، ديلاوير ، وهي يخت فولاذي بطول 95 قدمًا، وكان رقم هيكلها في الحوض 3447. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وبشكل فريد، زُوّدت بمحرك ديزل من نوع ساوثوارت-هاريس، بحيث يمكن استخدامها لأغراض الحرب عند الحاجة. ^{[ 6 ]} كان المحرك بقوة 240  حصانًا، ويتكون من أربع أسطوانات، قطر كل منها 9 بوصات، وشوطها 13 بوصة، وكان بالإمكان تشغيله من وضع السكون في غضون عشر ثوانٍ - أسرع بكثير من محركات البخار الشائعة آنذاك في اليخوت. ^{[ 7 ]} وكان بإمكان المحرك الانتقال من أقصى سرعة للأمام إلى أقصى سرعة للخلف في خمس ثوانٍ. ^{[ 8 ]} وكانت سعة خزان الوقود، سواءً كان خامًا أو زيت وقود، 1070 جالونًا أمريكيًا (4100 لتر) . كان قطر المروحة 4 أقدام (1.2 متر) وخطوة 60 بوصة (1.5 متر) . وكان اليخت مزودًا بمولد كهربائي بقدرة 3 كيلوواط. ^{[ 9 ]}       

قُسِّمَ هيكل السفينة إلى سبعة أقسام محكمة الإغلاق بواسطة ستة حواجز، أربعة منها مزودة بأبواب محكمة الإغلاق. وكان العارضة الرئيسية، ذات العارضة الرأسية الممتدة بسمك 1.3 سم (0.5 بوصة) والمدمجة أسفل الآلات، بأبعاد 12.7 سم ( 5 بوصات) × 2.2 سم (0.875 بوصة ) . أما الأسطح العلوية فكانت عبارة عن ألواح ضيقة من خشب الصنوبر الأبيض مثبتة من الأسفل بمسامير نحاسية وملصقة ببعضها. وكانت حوافها مغطاة بألواح من خشب الماهوجني. ^{[ 9 ]}      

كانت جورجيانا 3 ، اليخت الثالث الذي بناه ويليام جي. كوكس، رئيس الشركة المصنعة، مُخصصة للإبحار في خليج ديلاوير . أُطلق اليخت في 20 مايو 1916 في حفل خاص حضره عدد قليل من الأصدقاء. ^{[ 10 ]} في ذلك الوقت، كان اليخت يُعتبر من بين أفضل نماذج بناء اليخوت الآلية. ^{[ 8 ]} سُجّل اليخت برقم التسجيل الرسمي الأمريكي 214160 ورمز LGCH في ويلمنجتون، ديلاوير. ^{[ 2 ]} في 29 يوليو 1916، غادر اليخت حوض بناء السفن في رحلة تجريبية إلى كيب ماي ، نيو جيرسي، ثم عاد. ^{[ 11 ]}

كانت غرفة القيادة مُغطاة بألواح من خشب الماهوجني ، وتضم أريكة كبيرة وطاولة لعب، ونوافذ زجاجية كبيرة توفر إطلالات رائعة. أما في الطابق السفلي، فكانت الصالة الرئيسية مُغطاة بألواح من خشب البلوط، مع سجاد إنجليزي للجدران والمفروشات، وثلاثة أسرّة أريكة مدمجة، وأثاث من خشب البلوط، وطاولة طعام تتسع لثمانية أشخاص، وخزانتين جانبيتين بزجاج مُزجّج ومُرصّع بالرصاص. احتوت غرفة النوم الرئيسية على سرير بحجم ثلاثة أرباع، وسرير إضافي قابل للطي، وطاولتي تزيين، وحمام. ^{[ 7 ]} سُجّلت جورجيانا الثالثة في سجل نادي نيويورك لليخوت عام 1916 ، وكانت تحمل راية إشارة خاصة عليها دجاجة بيضاء على خلفية زرقاء. ^{[ 12 ]}

الخدمة في الحرب العالمية الأولى

قبل دخول الولايات المتحدة الحرب، كان العديد من مُلاك اليخوت يطمحون للخدمة في القوات البحرية المساعدة، وضغطوا على الحكومة لإدراجهم ويخوتهم في التخطيط البحري. أنشأت البحرية، على مضض، مكتبًا لاقتناء اليخوت وتجهيزها للاستحواذ عليها، مع تعديلها وتقويتها بشكل مناسب لحمل الأسلحة وتحمل الخدمة الشاقة. أسفر جزء من عمل المكتب عن تصميمات يخوت مناسبة للاستخدام العسكري، حيث قام بعض مُلاك اليخوت ببناء يخوت جديدة وفقًا لتلك التصميمات العسكرية. وقد تضمنت جورجيانا 3 ميزات من تلك التصميمات العسكرية. ^{[ 7 ] [ 9 ]}

في ربيع عام 1917 ، اشترى إدوارد تي. ستوتسبري من فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، اليخت من كوكس، ثم سلمه إلى ابنه بالتبني، جيمس إتش آر كرومويل، الذي كان عضوًا في نادي كورينثيان لليخوت في فيلادلفيا وقوات الاحتياط البحرية الأمريكية . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

في 3 مايو 1917، استحوذت البحرية الأمريكية على اليخت بعقد إيجار مجاني من مالكه، جيه إتش آر كرومويل، لاستخدامه في الحرب العالمية الأولى كسفينة دورية تابعة للقسم. ^{[ 1 ] [ 16 ]} سيطرت البحرية على اليخت وأدخلته الخدمة تحت اسم يو إس إس جورجيانا 3 بالرمز SP-83 في 11 مايو 1917. توجهت جورجيانا 3 إلى ويلمنجتون في 26 مايو 1917 لتحويلها إلى سفينة دورية تابعة للقسم بواسطة شركة هارلان وهولينجسورث، حيث زُودت بمدفعين من عيار 3 باوند (47  ملم). بعد التحويل، تم تخصيص السفينة للمنطقة البحرية الرابعة . ^{[ 15 ]}

في 25 يوليو 1917، التحقت بدورية مدخل الميناء في كيب ماي، نيو جيرسي. وخلال ما تبقى من الحرب العالمية الأولى، قامت بدوريات عند مدخل خليج ديلاوير ، مبحرةً بين كولد سبرينغ هاربور ، نيو جيرسي، وليويس ، ديلاوير. وفي يوليو 1918، زُوّدت بأجهزة استماع تحت الماء ، كما رافقت السفن عبر المنطقة البحرية الدفاعية لخليج ديلاوير. ^{[ 15 ]}

تم إخراج جورجيانا الثالثة من الخدمة في إيسينغتون ، بنسلفانيا، في 30 نوفمبر 1918 وأعيدت إلى مالكها. ^{[ 15 ]}

تستقر سفينة روسينكو منتصبةً في قاع بحيرة ميشيغان، على عمق 190 قدمًا تحت سطح الماء، مغروسةً في قاع البحيرة، محفوظةً جيدًا في المياه العذبة الباردة. ^{[ 7 ]} وقد أزال الغواصون بعض القطع الأثرية، وعلقت شباك الصيد في حطام السفينة، لكنها لا تزال سليمةً إلى حد كبير. ^{[ 20 ]} وتُجري جمعية ويسكونسن لعلم الآثار تحت الماء أبحاثًا حول حطام السفينة منذ عام 1998. ^{[ 21 ]} وتُعد روسينكو أمانةً عامةً لدى ولاية ويسكونسن، وتُدار من قِبل جمعية ويسكونسن التاريخية ووزارة الموارد الطبيعية في ويسكونسن . ^{[ 22 ]}

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم .

• مخططات الملامح والمخططات كما تم تنفيذها.
• أرشيف صور ناف سورس: جورجيانا 3 (SP 83)