يخت

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة
يخت سياحي بطول 45 قدمًا في عام 2010
اليخت الفاخر عزام ، أطول يخت خاص، اعتبارًا من عام 2018. [1]

اليخت ( / j ɒ t / ) هو مركب مائي يعمل بالشراع أو المحرك ومصنوع للترفيه أو الرحلات البحرية أو السباقات. [2] [3] [4] لا يوجد تعريف موحد، على الرغم من أن المصطلح ينطبق عمومًا على السفن ذات المقصورة المخصصة للاستخدام الليلي. لكي يُطلق عليه اسم يخت ، على عكس القارب ، من المرجح أن يبلغ طول مثل هذه السفينة الترفيهية 33 قدمًا (10 أمتار) على الأقل وقد يُحكم عليها بأنها تتمتع بصفات جمالية جيدة. [1]

يصنف قانون اليخوت التجارية اليخوت التي يبلغ طولها 79 قدمًا (24 مترًا) وما فوق على أنها كبيرة . [5] تتطلب هذه اليخوت عادةً طاقمًا مستأجرًا [1] ولديها معايير بناء أعلى. [5] التصنيفات الإضافية لليخوت الكبيرة هي تجارية : لا تحمل أكثر من 12 راكبًا ؛ خاصة : فقط من أجل متعة المالك والضيوف، أو حسب العلم ، البلد الذي تم تسجيله فيه. [6] يشير اليخت الفاخر (أحيانًا اليخت العملاق ) عمومًا إلى أي يخت (شراع أو محرك) أطول من 131 قدمًا (40 مترًا). [7]

تم تصميم اليخوت السباقية للتأكيد على الأداء على الراحة. [8] يتم تشغيل اليخوت المستأجرة كعمل تجاري لتحقيق الربح. [7] اعتبارًا من عام 2020، كان هناك أكثر من 15000 يخت بحجم كافٍ يتطلب طاقمًا محترفًا. [9]

علم أصول الكلمات

يخت هولندي من القرن الثامن عشر

مصطلح اليخت نشأ من الكلمة الهولندية jacht (جمعها jachten )، والتي تعني "صيد"، وكانت في الأصل تشير إلى السفن الشراعية الخفيفة والسريعة التي استخدمتها البحرية الهولندية لملاحقة القراصنة وغيرهم من المخالفين حول المياه الضحلة في البلدان المنخفضة . [2]

تاريخ

يبدأ تاريخ قوارب المتعة بالقوارب ذات التجديف في العصر الفرعوني المصري، وسفن أخرى في مياه بورما والهند ومينداناو واليابان. كانت سفن الترفيه الملكية الأنجلوساكسونية في القرن الثامن تتميز بمقدمة ومؤخرة مزخرفة وكانت لديها القدرة على الطهي على متنها. [10]

الشراع

مباراة كأس أمريكا 1893 بين فريقي فيجيلانت وفالكيري الثاني

يبدأ تاريخ اليخوت الشراعية في أوروبا في بداية القرن السابع عشر ببناء سفينة ترفيهية لابن الملك جيمس الأول ملك إنجلترا . بينما استخدم الملوك الآخرون السفن البحرية للنقل والغزو، كان جيمس الأول أول ملك إنجليزي يطلب بناء يخت - لابنه هنري أمير ويلز في أوائل القرن السابع عشر. [11] اكتسبت سفن المتعة اسم اليخت بعد عهد تشارلز الثاني ، الذي قضى وقتًا في المنفى في أوروبا وزار هولندا، حيث تم تطوير مجموعة متنوعة من اليخوت الشراعية بالفعل كقوارب ترفيهية للطبقات النخبوية منذ بداية القرن السابع عشر. عند عودته إلى التاج الإنجليزي، تم تقديم يخت لتشارلز ثم طلب لاحقًا سلسلة من اليخوت الملكية، والتي تضمنت قارب كاتاماران تجريبي واحد على الأقل . حدث أول سباق مسجل لليخوت بين سفينتين في عام 1661، تلاه أول مسابقة إبحار مفتوحة في عام 1663 في المياه الإنجليزية. [12]

بدءًا من عام 1739، وجدت إنجلترا نفسها في سلسلة من الحروب - وهي الفترة التي شهدت تراجعًا في اليخوت. ومع ذلك، في أيرلندا، استمتع النبلاء باليخوت وأسسوا أول نادي لليخوت في كورك باسم نادي كورك هاربور ووتر في عام 1720. استمرت سباقات اليخوت الإنجليزية بين النبلاء الإنجليز الذين أسسوا أقدم نادي لليخوت في إنجلترا في عام 1775 لدعم أسطول في كمبرلاند . مع السلام البحري، بدءًا من عام 1815، جاء تجدد الاهتمام باليخوت. حوّل بناة القوارب، الذين كانوا يصنعون سفنًا سريعة لكل من المهربين وقاطعي الإيرادات الحكومية ، مهاراتهم مرة أخرى إلى اليخوت. [12]

كانت اليخوت السريعة في أوائل القرن التاسع عشر عبارة عن سفن شراعية صغيرة وقوارب شراعية صغيرة وقوارب شراعية صغيرة . وبحلول خمسينيات القرن التاسع عشر، كانت اليخوت تتميز بمساحات شراعية كبيرة وعرض ضيق وغاطس أعمق مما كان معتادًا حتى ذلك الحين. كان السباق بين اليخوت المملوكة للرعاة الأثرياء أمرًا شائعًا، مع وجود رهانات كبيرة على المحك. نشأت كأس أمريكا من مسابقة بين اليخت، أمريكا ، ومنافسيه الإنجليز. كان لدى كلا البلدين قواعد لتقييم اليخوت، الإنجليزية حسب الحمولة والأمريكية حسب الطول. [12]

في أواخر القرن التاسع عشر، كان أصحاب اليخوت يعتمدون في اختيارهم للسفن على أسلوب الحياة المفضل والميزانية، والتي كانت تحدد حجم ونوع السفينة، والتي من المرجح أن تكون سفينة شراعية ذات صاريتين في الأمام والخلف. قدمت أطروحة حول هذا الموضوع، دليل الإبحار باليخوت والقوارب ، معلومات مفصلة حول اختيار وتجهيز والإبحار والبحارة وإدارة الطاقم المدفوع الأجر وسباق مثل هذه السفن. تضمنت قسمًا موجزًا ​​عن اليخوت البخارية، حيث جعل محرك البخار ذو الملف الدوار هذه اليخوت فعالة بما يكفي للسفر الترفيهي على الماء. [13]

قوة

يخت بخاري، Gunilda ، ج.  1910
اليخت الحكومي التركي، سافارونا في عام 2014، يخت يعمل بمحرك بخاري معاد تشغيله بمحركات ديزل

بينما استمرت اليخوت الشراعية في الوجود، أدى تطوير محطات الطاقة الموثوقة إلى إنشاء فئة جديدة من الزوارق الترفيهية. بدأت محطات الطاقة بمحرك البخار وانتقلت إلى محرك الاحتراق الداخلي . بينما استمرت اليخوت الشراعية في التوجيه من الجزء الخلفي من السفينة، اعتمدت اليخوت الآلية الجسر في هيكل المقصورة الأمامية الذي يوفر رؤية أفضل للأمام والجانبين. [12]

بخار

يبدأ تاريخ اليخوت البخارية باليخوت الشراعية الكبيرة ذات المحرك البخاري المساعد . كانت الأمثلة المبكرة، التي كانت مدفوعة بعجلات مجدافية، تحتوي على منصة ذات قضبان يمكن للشخص الذي يقود السفينة من خلالها أن يمشي عبر السفينة فوق السطح الرئيسي، وهو أصل الجسر . في أواخر القرن الثامن عشر، أصبحت المحركات البخارية أكثر كفاءة، وتم إزالة الصواري وأصبحت المراوح اللولبية قياسية. [14] تطورت اليخوت البخارية مع تطور المحرك البخاري . في النهاية، استخدمت المحركات مكابس مدفوعة بالبخار داخل أسطوانات، متصلة بعمود مرفقي، والذي كان يدفع المروحة. [14]

قرب نهاية القرن التاسع عشر، دخلت المحركات المركبة حيز الاستخدام على نطاق واسع. [14] استنفدت المحركات المركبة البخار في أسطوانات أكبر على التوالي لاستيعاب الأحجام الأعلى عند ضغوط منخفضة، مما أدى إلى تحسين الكفاءة. سميت هذه المراحل بالتوسعات، حيث كانت محركات التمدد المزدوجة والثلاثية شائعة، خاصة في الشحن حيث كانت الكفاءة مهمة لتقليل وزن الفحم المنقول. [15] ظلت المحركات البخارية المصدر السائد للطاقة حتى أوائل القرن العشرين، عندما أدت التطورات في تصميم التوربينات البخارية والمحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي تدريجيًا إلى استبدال محركات البخار الترددية (المكبسية). [15] [16]

كانت اليخوت البخارية الكبيرة فاخرة؛ وكان طاقمها يشمل القبطان والمهندس والمضيفين، بالإضافة إلى العاملين على سطح السفينة. [12 ]

الاحتراق الداخلي

قام نيكولاس أوتو وجوتليب دايملر بتطوير محركات بنزين عملية رباعية الأشواط ، بدءًا من عام 1876. بدءًا من عام 1898، زادت قوة المحرك من 25 حصانًا (19 كيلو واط) إلى 500 حصان فرامل (370 كيلو واط) بحلول عام 1906. كان بعضها مخصصًا للقوارب السريعة ، والبعض الآخر لليخوت ذات المحركات. [17] تم عرض محطات الطاقة التي تعمل بالديزل للقوارب في عام 1903. [18] أصبحت محركات الديزل نوعًا أكثر انتشارًا من محطات الطاقة في القرن العشرين بفضل انخفاض تكلفة تشغيلها وموثوقيتها. [17]

تصنيف

يخت الإبحار Maltese Falcon في عام 2008

تتطلب توجيهات الحرف الترفيهية أن تلبي جميع السفن المباعة في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة إحدى فئات التصميم الأربع، بناءً على قوة الرياح والبحار التي تم تصميمها لمواجهتها: [19]

  • تكون اليخوت مناسبة للظروف التي تتجاوز قوة الرياح 8 - 40 عقدة (21 م / ث) - وارتفاع الأمواج الأقصى 13 قدمًا (4 م) ، والتي تواجهها في ممرات المحيط والرحلات الطويلة.
  • تتناسب اليخوت مع الظروف التي تقل فيها قوة الرياح عن 8 - 40 عقدة (21 م / ث) - وارتفاع الأمواج الأقصى 13 قدمًا (4 م) ، والتي تواجهها في ممرات المحيط والرحلات الطويلة.
  • تتمتع اليخوت C بالقدرة على تحمل قوة الرياح التي تتراوح بين 6 إلى 27 عقدة (14 متراً في الثانية) وارتفاع الأمواج الذي يصل إلى 6.6 قدماً (2 متراً) في المياه الساحلية المكشوفة ، والخلجان، والبحيرات، والأنهار.
  • تتمتع اليخوت بقدرة رياح تتراوح من 4 إلى 16 عقدة (8.2 متر/ثانية) وارتفاع أمواج أقصى يبلغ 1.6 قدم (0.5 متر)، في المياه الساحلية المحمية ، والخلجان، والبحيرات والأنهار.

يعرّف قانون اليخوت التجارية الكبيرة (LY2) لبريطانيا العظمى وممتلكاتها اليخت الكبير بأنه اليخت الذي يبلغ طوله 24 مترًا (79 قدمًا) أو أكثر عند خط الماء ويُستخدم تجاريًا للرياضة أو المتعة، بينما لا يحمل حمولة أو أكثر من 12 راكبًا ويحمل طاقمًا محترفًا. ينظم القانون تجهيز مثل هذه السفن، سواء في البحر أو في الميناء - بما في ذلك أمور مثل أوقات واجب الطاقم ووجود طائرة هليكوبتر على متنها. يحتوي القانون على مستويات مختلفة من المعايير للسفن التي يزيد وزنها الإجمالي عن 500 طن وأقل منها . [20] يمكن اعتبار مثل هذه اليخوت يخوتًا فاخرة وعادة ما يبلغ طولها 40 مترًا (130 قدمًا) أو أكثر. [21] لدى دول أخرى معايير مماثلة لـ LY2. [6]

في حين أن اليخوت التجارية الكبيرة لا يجوز أن تحمل أكثر من 12 راكبًا، فإن اليخوت الخاصة مخصصة فقط لمتعة المالك ولا يحمل الضيوف قيد الركاب. يمكن تحديد اليخوت من خلال العلم - البلد الذي تم تسجيل اليخت تحته. [6] تصنف إحدى منشورات الصناعة اليخوت الفاخرة حسب الحجم، [22] حسب السرعة، [23] على أنها يخوت "استكشافية"، [24] على أنها يخوت شراعية، [25] ويخوت كلاسيكية. [26]

بناء

في الأصل، كانت جميع اليخوت مصنوعة من الخشب، باستخدام عارضة خشبية وأضلاع، مكسوة بألواح خشبية. تم استبدال هذه المواد بالحديد أو الفولاذ في اليخوت البخارية. [12] في ستينيات القرن العشرين، أصبح الألياف الزجاجية مادة سائدة. لا تزال هذه المواد وغيرها قيد الاستخدام. [27] في حين أن اليخوت التي يبلغ طولها 79 قدمًا (24 مترًا) وما دونها قد تكون مصنوعة من الألياف الزجاجية ، فمن المرجح أن يتم بناء اليخوت الأكبر حجمًا من الفولاذ أو الألومنيوم أو البلاستيك المقوى بالألياف المركبة . [28]

  • يستمر البناء بالخشب باستخدام الألواح الخشبية التقليدية فوق الأضلاع. والقوارب ذات الحواف الصلبة المصنوعة من الخشب الرقائقي هي تقنية نادرة، في حين أن اليخوت المصنوعة بنظام ويست - طبقات من شرائح الخشب المنقوعة في الإيبوكسي والمطبقة على إطار القارب - توفر هيكلًا متينًا وخفيف الوزن وقويًا.
  • توفر الهياكل المعدنية المصنوعة من الفولاذ أو الألومنيوم فرصة لحام المكونات للحصول على هيكل مقاوم للماء تمامًا. كلا المعدنين معرضان للتلف بسبب التحليل الكهربائي . من السهل إصلاح الفولاذ في أحواض بناء السفن حول العالم، في حين أن الألومنيوم مادة أخف وزنًا بكثير.
  • إن البناء بالألياف الزجاجية هو الأنسب لليخوت المنتجة بكميات كبيرة ، وذلك باستخدام قالب، وبالتالي فهو المادة الأكثر انتشارًا. تتألف جلود الألياف الزجاجية من طبقات من النسيج الزجاجي والحصير، المنقوعة في الراتينج للهيكل. وعادةً ما تحتوي أسطح اليخوت على قلب من خشب البلسا أو رغوة البولي فينيل كلوريد بين طبقات من حصيرة الزجاج. وكلا عنصري البناء معرضان لخطر تسرب المياه وتطور البثور أسفل خط الماء. [29]

أماكن الإقامة

التصميم الداخلي لليخت الشراعي مع طاولة قابلة للطي في الصالون الرئيسي، والمطبخ على اليسار، ومحطة الملاحة على اليمين والمقصورة الأمامية مرئية من الخلف.

اعتمادًا على الحجم، من المرجح أن يحتوي اليخت السياحي على مقصورتين على الأقل ، وصالة رئيسية وغرفة نوم أمامية . في اليخوت الأصغر حجمًا، من المرجح أن تحتوي الصالة على أسرّة قابلة للتحويل لطاقمها أو ركابها. عادةً ما تتضمن الصالة منطقة لتناول الطعام، والتي قد تحتوي على طاولة مدمجة قابلة للطي. عادةً ما تكون الصالة مجاورة للمطبخ . من المرجح أن يحتوي اليخت السياحي على رأس (حمام) مع مرحاض بحري يفرغ النفايات في خزان احتجاز. قد تحتوي اليخوت الأكبر حجمًا على غرف نوم ورؤوس إضافية. عادةً ما توجد محطة ملاحية تسمح بالتخطيط للمسار. [30] [31]

الأنظمة

غرفة القيادة لليخت البخاري، تارانساي ، في عام 2015 مع شاشات الملاحة والأنظمة

تشمل الأنظمة الموجودة على متن الطائرة ما يلي: [31]

  • الطاقة الكهربائية، التي يتم توفيرها بواسطة بطاريات يتم شحنها بواسطة مولد كهربائي يعمل بمحرك (شراع) أو بواسطة مجموعة مولدات (محرك)
  • المياه المخزنة في خزانات على متن السفينة، أو المعاد تعبئتها على الشاطئ أو إعادة تعبئتها باستخدام جهاز تحلية المياه
  • الصرف الصحي، الذي توفره المراحيض التي تستخدم مياه البحر وتصريفها في خزانات التخزين.
  • التبريد بالثلج أو بنظام ميكانيكي يعمل بواسطة محرك.

تستخدم اليخوت الحديثة مجموعة من الأجهزة الإلكترونية للاتصال وقياس البيئة المحيطة والملاحة. [32]

اليخوت الشراعية

يخت شراعي صغير بمحرك خارجي في عام 2017

تجسد اليخوت الشراعية المخصصة للرحلات البحرية مقارنة باليخوت المخصصة للسباقات مقايضات مختلفة بين الراحة والأداء. وتؤكد اليخوت المخصصة للرحلات البحرية على الراحة على حساب الأداء. أما اليخوت المخصصة للسباقات فقد صُممت للتنافس مع غيرها من اليخوت في فئتها، مع توفير الراحة الكافية لطاقمها.

الإبحار

قد تكون اليخوت السياحية مصممة للاستخدام بالقرب من الشاطئ أو لتمرير السفن. وقد تكون مخصصة للسباقات أيضًا، ولكنها مصممة ومبنية مع توفير الراحة والوسائل اللازمة للرحلات الليلية. وتشمل الصفات التي يتم أخذها في الاعتبار في اليخوت السياحية ما يلي: الأداء، والراحة أثناء الإبحار، وسهولة التعامل، والاستقرار، وراحة المعيشة، والمتانة، وسهولة الصيانة، والقدرة على تحمل تكاليف الملكية. [33]

فئات

تشترك قوارب الإبحار السياحية في سمة مشتركة تتمثل في توفير أماكن إقامة ليلية. ويمكن تصنيفها على أنها صغيرة (يسهل جرها خلف مقطورة)، [34] وقريبة من الشاطئ [2] وبعيدة عن الشاطئ . [35] اليخوت الشراعية متعددة الهياكل هي فئة منفصلة. [36]

  • يبلغ طول اليخوت الصغيرة عادةً أقل من 33 قدمًا (10 أمتار) في المجمل. [36] يبلغ طول القوارب الشراعية المقطورة التي يتم سحبها بسهولة بواسطة سيارة عادةً أقل من 25 قدمًا (7.6 مترًا) في المجمل ويقل وزنها عن 5000 رطل (2300 كجم). [34]
  • يتراوح حجم اليخوت القريبة من الشاطئ عادةً من 33 إلى 45 قدمًا (10 إلى 14 مترًا) في الطول الإجمالي. [5]
  • يبلغ طول اليخوت البحرية عادةً أكثر من 45 قدمًا (14 مترًا) في المجمل. [36]

تصميم

رحلة بحرية على متن قارب كاتاماران في عام 2012
قارب ثلاثي الهياكل للرحلات البحرية مع أغطية قابلة للطي في عام 2005

تشمل اعتبارات تصميم اليخت السياحي صلاحية الإبحار والأداء وسهولة الإبحار وتكلفة البناء، على النحو التالي: [33]

  • تتعلق صلاحية السفينة للإبحار بسلامة السفينة وقدرتها على البقاء طافية وتوفير الحماية لطاقمها في الظروف التي تواجهها.
  • يعتمد الأداء على عدد من العوامل، بما في ذلك طول خط الماء (كلما كان أطول كان أسرع)، والسحب في الماء (هيكل أضيق مع ملحقات ناعمة)، وشكل الهيكل، وشكل الشراع ومساحته.
  • لطف البحر هو مؤشر على سهولة التوجيه، واستقرار الاتجاه، وتهدئة الحركة الناجمة عن الرياح والأمواج.

تقدم القوارب متعددة الهياكل مزايا مقارنة بالقوارب الشراعية ذات الهيكل الواحد . قد تكون قوارب كاتاماران أو ثلاثية الهياكل. تعتمد على استقرار الشكل - وجود هياكل منفصلة متباعدة - لمقاومتها للانقلاب. [33] تشمل مزاياها: استقرار أكبر، وسرعة، ومساحة معيشة (بالنسبة للقوارب ذات الهيكل المزدوج)، وغاطس أقل. تشمل عيوبها: نفقات أكبر، وانحراف أكبر ، وصعوبة أكبر في الالتفاف تحت الشراع، وسعة تحميل أقل، ومساحة مناورة أكبر مطلوبة بسبب شعاعها العريض. تأتي مع مجموعة متنوعة من أماكن النوم وتكوينات جسر وسطح (بالنسبة للقوارب ذات الهيكل المزدوج). [37]

منصات

كانت قوارب الصيد ذات الشراع القصير نادرة الاستخدام في بناء قوارب الرحلات البحرية منذ منتصف القرن العشرين. ومن بين القوارب الأكثر شيوعًا برمودا ، والقوارب الصغيرة ، والقوارب الشراعية الصغيرة ، والكيتش . ومن القوارب التي تم استخدامها منذ ذلك الحين قارب الشراع الصغير ، والقوارب الشراعية الصغيرة، والقوارب الشراعية ذات الشراع القصير ، والقوارب الشراعية ذات الشراع القصير . [27]

معدات

تستخدم القوارب الشراعية الحبال الدائمة لدعم الحبال، والحبال المتحركة لرفع الأشرعة وتعديلها، والمشابك لتأمين الحبال، والرافعات لربط الشراع، وأكثر من مرساة لتأمين القارب في الميناء. وعادة ما يكون سطح اليخت السياحي مزودًا بحبل أمان لحماية الطاقم من السقوط في البحر ومنبر أمامي لتسهيل التعامل مع الشراع الأمامي والمرساة. وفي المناخات المعتدلة، قد تحتوي قمرة القيادة على زجاج أمامي من القماش مع ألواح شفافة، تسمى "الحاجز". وقد يتم التوجيه إما بواسطة الدفة أو العجلة. [27]

محرك

تحتوي اليخوت السياحية على وحدة طاقة دفع مساعدة لتكملة استخدام الأشرعة. توجد هذه الطاقة داخل السفينة وديزل، باستثناء أصغر قوارب الرحلات البحرية، والتي قد تحتوي على محرك بنزين خارجي . قد يحتوي القارب الشراعي الذي يبلغ طوله 31 قدمًا (9.4 مترًا) على محرك بقوة 13 حصانًا (9.7 كيلو واط)، [38] بينما قد يحتوي القارب الشراعي الذي يبلغ طوله 55 قدمًا (17 مترًا) على محرك بقوة 110 أحصنة (82 كيلو واط). [39]

سباق

يخت سباق، كومانشي ، يبدأ سباقًا عبر الأطلسي في عام 2015

تركز اليخوت المخصصة للسباقات على الأداء أكثر من الراحة. وتعترف منظمة الإبحار العالمية بأحد عشر فئة من اليخوت المخصصة للسباقات. [40]

ميزات التصميم

توفر المنصات عالية الأداء كفاءة ديناميكية هوائية، كما تعمل الهياكل ذات الكفاءة الهيدروديناميكية على تقليل السحب عبر الماء والحركة الجانبية.

تتمتع اليخوت المخصصة للسباق بمجموعة واسعة من الأوزان وأشكال الأشرعة لتناسب قوى الرياح المختلفة ونقاط الإبحار. تتضمن مجموعة الأشرعة على اليخوت المخصصة للسباق عدة أوزان من الشراع الأمامي والشراع المثلث، بالإضافة إلى الشراع الأمامي والشراع الثلاثي المتخصص (بدلاً من الشراع الرئيسي ). من المرجح أن تحتوي اليخوت المخصصة للسباق على أشرعة رئيسية كاملة من مادة كيفلر أو ألياف الكربون. [31]

يمكن أن تصبح الرقائق تحت الماء أكثر تخصصًا، بدءًا من زعنفة العارضة ذات نسبة العرض إلى الارتفاع الأعلى مع المصابيح ذات الكفاءة الهيدروديناميكية للصابورة. [41] في بعض اليخوت السباق، تعمل العارضة المائلة على تحويل الزاوية من جانب إلى آخر لتعزيز الإبحار بزاوية ميل أقل (الميل الجانبي)، بينما تعتني الرقائق الأخرى تحت الماء بالحركة الجانبية (الحركة الجانبية). [42] [31]

اليخوت البخارية

يخت Lazzara الرياضي ذو الهيكل المسطح بطول 80 قدمًا (24 مترًا) في عام 2014
يخت بمحرك من طراز Nordhavn بطول 47 قدمًا (14 مترًا) وطراز رحلات استكشافية في عام 2005
يخت جراند بانكس بمحرك على طراز سفينة صيد بطول 42 قدمًا (13 مترًا) في عام 2018

يتراوح طول اليخوت البخارية من 33 إلى 130 قدمًا (10 إلى 40 مترًا) قبل اعتبارها يخوتًا فائقة أو يخوت ضخمة ، والتي يبلغ طولها 130 قدمًا (40 مترًا) وأكثر. كما تختلف حسب الاستخدام والأسلوب ونوع الهيكل. اعتبارًا من أبريل 2020، كان يخت REV Ocean بطول 600 قدم (180 مترًا) قيد الإنشاء، [43] والذي عند إطلاقه سيحل محل عزام بطول 590 قدمًا (180 مترًا) باعتباره أطول يخت فائق. [1] مع نمو حجم اليخوت الفاخرة، أصبح التمييز بين اليخت والسفينة (ربما تم تحويلها للاستخدام الشخصي) غير واضح. سيكون التعريف المقترح لتسمية السفينة يختًا بدلاً من سفينة إذا تم بناؤها للاستخدام الشخصي فقط وكان إجمالي عدد أفرادها أقل من 100، بما في ذلك الطاقم.

تصنيف

يصنف خفر السواحل الأمريكي الزوارق البخارية - أي سفينة يقل طولها عن 65 قدمًا (20 مترًا)، تعمل بالآلات - إلى أربع فئات حسب الطول: [44]

  • الفئة أ: القوارب ذات المحركات التي يقل طولها عن 16 قدمًا (4.9 مترًا)
  • الفئة 1: قوارب بخارية بطول 16 إلى 26 قدمًا (4.9 إلى 7.9 مترًا)
  • الفئة 2: قوارب بخارية بطول 26-40 قدمًا (7.9-12.2 مترًا)
  • الفئة 3: القوارب البخارية التي يتراوح طولها بين 40 و65 قدمًا (12 و20 مترًا)

أسلوب

يمكن أن يكون أسلوب اليخت البخاري عمليًا ويثير الجماليات - يميل نحو الحداثة أو التقليدية. ومن بين الأساليب المذكورة في الأدبيات: [45]

  • الطراد - يتمتع الطراد بهيكل إزاحي للقيام برحلات طويلة المدى بطريقة اقتصادية.
  • الطراد الرياضي – الطراد الرياضي له هيكل نصف إزاحة أو هيكل مسطح للرحلات السريعة.
  • صياد رياضي – يمتلك الصياد الرياضي هيكلًا نصف إزاحي أو هيكلًا مسطحًا للرحلات السريعة ويحمل معدات لصيد الأسماك الكبيرة لأغراض ترفيهية.
  • الاستكشاف – يتميز اليخت الاستكشافي بهيكل إزاحي للقيام برحلة طويلة اقتصادية إلى وجهات بعيدة. وتسمى أيضًا يخوت الاستكشاف . [24]
  • جراد البحر - يشبه تصميم يخت جراد البحر قارب جراد البحر في ولاية ماين، وله هيكل نصف إزاحة أو هيكل مسطح للرحلات السريعة.
  • سفينة الصيد - تتميز سفينة الصيد بتصميم تقليدي محافظ ولها هيكل إزاحي للقيام برحلات بحرية متوسطة المسافة بطريقة اقتصادية.

هياكل

هناك ثلاثة أنواع أساسية من هياكل اليخوت الآلية: الإزاحة الكاملة ، والإزاحة الجزئية ، والتخطيط ، والتي تتميز بسرعات إبحار أعلى تدريجيًا واستهلاك وقود في الساعة مع زيادة قوة المحرك: [46]

  • تحرك الهياكل ذات الإزاحة الكاملة الماء لأعلى بعيدًا عن طريق السفينة، مما يؤدي إلى إحداث موجة. وتقتصر سرعتها على الجذر التربيعي لطول خط الماء مضروبًا في عامل، اعتمادًا على الوحدات المستخدمة. ولا يمكن لزيادة القدرة الحصانية أن تزيد من السرعة القصوى، بل فقط حجم الأمواج الناتجة.
  • تسمح الهياكل شبه الإزاحية بسرعات أعلى من سرعة هيكل السفينة الإزاحية لأنها ترتفع إلى حد ما عن الماء وتشكل أمواجًا أصغر. كما أنها توفر راحة أكبر من الهياكل المسطحة.
  • تتطلب هياكل التخطيط قوة كافية لانزلاق القارب على السطح، مما يتجنب الحاجة إلى استخدام القوة لرفع الماء بعيدًا عن طريق السفينة. تحتوي مثل هذه السفن على أسطح مستوية في الجوانب السفلية.

يحتوي اليخت شبه الإزاحي النموذجي على قوس على شكل إسفين، مما يعزز الموجات الاختراقية، والتي تنتقل إلى أسطح أكثر تسطحًا وأوسع في الخلف، مما يعزز رفع السفينة عن الماء - الهيكل "العميق على شكل حرف V"، الذي صممه راي هانت، موجود في حوالي 75٪ من القوارب البخارية الحديثة. [47]

تتوفر اليخوت السياحية ذات المحركات في مجموعة متنوعة من الأنماط مثل قوارب الكاتاماران ثنائية المحرك ، ويتراوح طولها من 40 إلى 150 قدمًا (12 إلى 46 مترًا) مع سرعات قصوى تتراوح من 20 إلى 60 عقدة (37 إلى 111 كم / ساعة). [48]

المحركات

محرك ديزل بحري بقوة 260 حصانًا (190 كيلو وات)

تحتوي اليخوت ذات المحركات عادةً على محرك ديزل واحد أو أكثر . المحركات التي تعمل بالبنزين هي مصدر المحركات الخارجية وقوارب السباق ، وذلك بسبب نسبة القوة إلى الوزن . [45] يضيف المحركان تكلفة إضافية، لكنهما يوفران الموثوقية والقدرة على المناورة مقارنة بمحرك واحد. [49]

قد تتمتع اليخوت ذات المحركات التي يبلغ طولها 42 قدمًا (13 مترًا) بالخصائص التالية للهيكل وقوة الحصان وسرعة الانطلاق واستهلاك الوقود في الساعة:

  • هيكل كامل الإزاحة - محركان ديزل بقوة 135 حصانًا (101 كيلو وات) للإبحار بسرعة 9 عقدة (17 كم / ساعة)، ويستهلكان 5 جالونات أمريكية في الساعة (19 لترًا / ساعة). [50]
  • هيكل شبه إزاحي – محركان ديزل بقوة 350 حصانًا (260 كيلو وات) للإبحار بسرعة 17 عقدة (31 كم/ساعة)، ويستهلكان 12 جالونًا أمريكيًا في الساعة (45 لترًا/ساعة). [51] [52]
  • هيكل التخطيط - محركان ديزل بقوة 400 حصان (300 كيلو وات) للإبحار بسرعة 30 عقدة (56 كم / ساعة)، ويستهلكان 24 جالونًا أمريكيًا في الساعة (90 لترًا / ساعة). [53] [50]

قد تستخدم اليخوت الفاخرة محركات ديزل متعددة بقوة 9000 حصان (6700 كيلو وات) [54] أو مزيج من محركات الديزل والتوربينات الغازية بقوة إجمالية تبلغ 47000 حصان (35000 كيلو وات). [55]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abcd Kavin, Kim (4 يونيو 2018). "متى يكون القارب يختًا أيضًا؟ - boats.com". www.boats.com . تم الاسترجاع في 2020-04-19 .
  2. ^ abc "تعريف اليخت". www.merriam-webster.com . تم الاسترجاع في 2018-04-15 . أي من المركبات المائية الترفيهية المتنوعة: مثل أ) مركب شراعي يستخدم في السباق ب) مركب كبير يعمل بمحرك يستخدم عادة للإبحار الترفيهي
  3. ^ "YACHT | تعريف في قاموس كامبريدج الإنجليزي". dictionary.cambridge.org . تم الاسترجاع في 2020-04-19 . قارب بأشرعة وأحيانًا محرك، يستخدم إما للسباق أو السفر للمتعة
  4. ^ "تعريف ومعنى كلمة يخت | قاموس كولينز الإنجليزي". www.collinsdictionary.com . تم الاسترجاع في 2020-04-19 . قارب كبير بأشرعة أو محرك، يستخدم في رحلات السباق أو الرحلات الترفيهية
  5. ^ abc Coles, Richard; Lorenzon, Filippo (2013-07-31). قانون اليخوت واليخوت الشراعية. CRC Press. ISBN 9781317995791.
  6. ^ abc Moretti, Paolo (21 يناير 2015). "تعريفات تصنيف اليخوت". Boat International . تم الاسترجاع في 2019-04-19 .
  7. ^ ab Perry, Julie (أغسطس 2013). دليل المطلعين على كيفية التحول إلى مضيفة يخت: اعترافات من سنواتي التي قضيتها على متن اليخت مع الأثرياء والمشاهير (الطبعة الثانية). نيويورك. ISBN 978-1-61448-786-9. OCLC  859781233.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  8. ^ واتسون، جي إل (2013). تطور سباقات اليخوت الحديثة في عام 1894. ريد بوكس ​​المحدودة. رقم ISBN 978-1447484196.
  9. ^ بيري، جولي (أغسطس 2013). دليل المطلعين على كيفية التحول إلى مضيفة يخت: اعترافات من سنواتي التي قضيتها على متن يخت مع الأثرياء والمشاهير (الطبعة الثانية). نيويورك. رقم ISBN 978-1-61448-786-9. OCLC  859781233.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  10. ^ فولكارد، هنري كولمان (1906). القارب الشراعي: أطروحة عن القوارب الشراعية واليخوت الصغيرة، وأنواعها، وأشرعتها، وتجهيزاتها، وما إلى ذلك. لندن: تشابمان وهول.
  11. ^ Major, Alan P. (2011). Royal yachts . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-4456-1107-5. OCLC  1100700087.
  12. ^ abcdef Herreshoff، L. Francis (2007). العصر الذهبي لليخوت. شيريدان هاوس، إنك. ص 19-25. رقم ISBN 978-1-57409-251-6.
  13. ^ كيمب، ديكسون (1882). دليل الإبحار باليخوت والقوارب. لندن: هوراس كوكس.
  14. ^ abc Evers, Henry (1873). Steam and the Steam Engine: Land and Marine. Putnam.
  15. ^ أ ب هنتر، لويس سي. (1985). تاريخ القوة الصناعية في الولايات المتحدة، 1730-1930 . المجلد 2: قوة البخار. شارلوتسفيل: مطبعة جامعة فرجينيا.
  16. ^ وايزر، ويندل هـ. (2000). موارد الطاقة: الحدوث، الإنتاج، التحويل، الاستخدام. بيركهاوزر. ص 190. ISBN 978-0-387-98744-6.
  17. ^ ab Day, Thomas Fleming (1916). The Rudder. Fawcett Publications. ص 299-303.
  18. ^ ساس ، فريدريش (1962). Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaus von 1860 bis 1918 (بالألمانية). برلين / هايدلبرغ: سبرينغر. ص. 532. ردمك 978-3-662-11843-6.
  19. ^ رابطة اليخوت الملكية (2018-12-20). RYA Stability & Buoyancy (E-G23). رابطة اليخوت الملكية.
  20. ^ وكالة الملاحة البحرية وخفر السواحل (سبتمبر 2007). قانون اليخوت التجارية الكبيرة (LY2) (PDF) . ساوثهامبتون: وزارة النقل.
  21. ^ Nineham, Laura (22 أغسطس 2016). "شرح اليخوت الضخمة". Boat International . تم الاسترجاع في 2019-04-21 .
  22. ^ "أكبر 200 يخت على الإطلاق". Boat International . 13 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 2019-04-21 .
  23. ^ "أسرع 20 يختًا". Boat International . 2018 . تم الاسترجاع في 2019-04-21 .
  24. ^ "أفضل 20 يختًا استكشافيًا من حيث الحجم". Boat International . 2018. تم الاسترجاع في 2019-04-21 .
  25. ^ "أكبر 50 يختًا شراعيًا". Boat International . 2018 . تم الاسترجاع في 2019-04-21 .
  26. ^ "أفضل 20 يختًا كلاسيكيًا". Boat International . 2018 . تم الاسترجاع في 2019-04-21 .
  27. ^ abc Howard, Jim; Doane, Charles J. (2000). Handbook of Offshore Cruising: The Dream and Reality of Modern Ocean Cruising. Sheridan House, Inc. ISBN 978-1-57409-093-2.
  28. ^ كولز، ريتشارد؛ لورينزون، فيليبو (2013-07-31). قانون اليخوت واليخوت. دار نشر سي آر سي. ص 3-4. رقم ISBN 9781317995791.
  29. ^ كاسويل، كريس (4 أغسطس 2000). "بثور الألياف الزجاجية". www.boats.com . تم الاسترجاع في 2021-12-26 .
  30. ^ Doane, Charles J. (2010). The modern cruising sailboat : a complete guide to its design, building, and equipting . كامدن، مين: البحرية الدولية. ISBN 978-0-07-163700-8. OCLC  551161085.
  31. ^ abcd DK (2011-12-19). The Complete Sailing Manual, Third Edition. Penguin. ISBN 978-0-7566-9760-0.
  32. ^ باين، جون سي، 1954- (2006). فهم إلكترونيات القوارب . دوبس فيري، نيويورك: شيريدان هاوس. رقم ISBN 1-57409-228-6. OCLC  63125961.{{cite book}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط ) CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  33. ^ abc Association, Royal Yachting; McClary, Dick (2019-06-04). RYA Offshore Sailing (E-G87). Royal Yachting Association.
  34. ^ ab Henkel, Steve (2010-01-15). كتاب البحار عن قوارب الإبحار الصغيرة: مراجعات ومقارنات لقوارب 360 التي يقل طولها عن 26 قدمًا. McGraw Hill Professional. ISBN 978-0-07-173694-7.
  35. ^ لجنة، نادي كروزينغ كلوب أوف أميركا التقني (1987). الخصائص المرغوبة وغير المرغوبة لليخوت البحرية. دبليو دبليو نورتون آند كومباني. رقم ISBN 978-0-393-03311-3.
  36. ^ لجنة تحكيم مجلة abc (مارس 1997). قوارب العام. ص 90-100. {{cite book}}: |work=تم تجاهله ( مساعدة )
  37. ^ تارجان، جريجور. (2008). قوارب الكاتاماران: الدليل الكامل للبحارة المتجولين . كامدن، مين: البحرية الدولية. رقم ISBN 978-0-07-159622-0. OCLC  233534126.
  38. ^ Liscio, David (5 مايو 2014). "Hunter 31". مجلة الإبحار . تم الاسترجاع في 2020-04-22 .
  39. ^ "مواصفات سوان 54". Nautor . تم الاسترجاع في 2020-04-22 .
  40. ^ طاقم العمل. "فهرس فئات ومعدات القوارب الشراعية". sailing.org . تم الاسترجاع في 2020-04-26 .
  41. ^ Killing, Steve; Hunter, Douglas (1998). Yacht Design Explained: A Sailor's Guide to the Principles and Practice of Design. WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-04646-5.
  42. ^ Slooff, JW (2015-04-25). The Aero- and Hydromechanics of Keel Yachts. Springer. ISBN 978-3-319-13275-4.
  43. ^ كيرش، نوح. "الحجر الصحي النهائي: ملياردير النفط هذا يبني أكبر يخت فاخر في العالم - ويزعم أنه سيساعد في إنقاذ المحيطات". فوربس . تم الاسترجاع في 2020-11-03 .
  44. ^ خفر السواحل الأمريكي (1966). دليل القوارب الترفيهية الرسمي لخفر السواحل الأمريكي. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ص 6.
  45. ^ ab Pike, Dag (2019-10-31). تصميم وأداء القوارب السريعة: نظرة خبيرة إلى التطورات الماضية والمستقبلية. دار بلومزبري للنشر. رقم ISBN 978-1-4729-6539-4.
  46. ^ Thiel, Richard (مايو 2013). "Understanding Hull Design". Power & Motoryacht . تم الاسترجاع في 2020-04-23 .
  47. ^ برنس، بيل (يونيو 2019). "شرح أساسيات تصميم الهيكل". Power & Motoryacht . تم الاسترجاع في 2020-04-23 .
  48. ^ سميث، أليكس (12 فبراير 2018). "أفضل القوارب الشراعية متعددة الهياكل - boats.com". Boats.com . تم الاسترجاع في 2020-04-24 .
  49. ^ القوارب الداخلية. المجلد 7. مجلة القوارب. فبراير 1960.
  50. ^ ab Knauth, Steve (29 مارس 2010). "Grand Banks 42: Used Boat Review - boats.com". Boats.com . تم الاسترجاع في 2020-04-24 .
  51. ^ Azimut Yachts. "الخصائص التقنية: Azimut Magellano 43". www.azimutyachts.com . تم الاسترجاع في 2020-04-24 .
  52. ^ إليسا. "أزيموت ماجيلانو 43". www.canadianyachting.ca . تم الاسترجاع 2020-04-24 .
  53. ^ Azimut Yachts. "الخصائص التقنية: Azimut Atlantis 43". www.azimutyachts.com . تم الاسترجاع في 2020-04-24 .
  54. ^ "حصرياً: تسليم اليخت الفاخر فولك السلامة من ماريوتي". سوبر يخت تايمز.
  55. ^ "تعليقات Nauta Yachts على تصميمها لليخت الفاخر Azzam". SuperYacht Times . 9 أبريل 2013 . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2013 .
ابحث عن كلمة يخت في ويكاموس، القاموس الحر.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ اليخوت .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=يخت&oldid=1251856333"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate