سلسلة روفر 600

سلسلة روفر 600 هي مجموعة سيارات تنفيذية مدمجة أنتجتها شركة روفر البريطانية المصنعة للسيارات من عام 1993 إلى عام 1999.

صُمم الهيكل الخارجي لسيارة روفر 600 من قِبل شركة روفر، وهو نسخة مُعدّلة من سيارة هوندا أكورد الأوروبية ، التي تُصنّع أيضاً في المملكة المتحدة بواسطة شركة هوندا في سويندون . استُخدمت البنية الأساسية ومعظم المكونات الهندسية من هوندا، ولكن صُممت السيارتان في الوقت نفسه، بوجود فريق صغير من روفر في اليابان. كما استُخدمت ألوان وتصميمات داخلية مُختلفة لتمييز روفر عن هوندا في السوق.

تم توفير محركات البنزين رباعية الأسطوانات سعة 1.8 و2.0 و2.3 لتر من قبل شركة هوندا . أما محرك الديزل التوربيني سعة 2.0 لتر من سلسلة روفر L ومحركات سلسلة T المزودة بشاحن توربيني، فقد طورتها شركة روفر نفسها، وهي عبارة عن تطويرات لوحدات كانت متوفرة بالفعل في طرازات أخرى من روفر.

تضمنت المقصورة الداخلية لسيارة 600 تطعيمات خشبية وكرومية، بالإضافة إلى مستويات تجهيز عالية نسبيًا، على الرغم من أن مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية وُصفت من قِبل مُستخدمي باركر بأنها ضيقة نوعًا ما. ^{[ 1 ]} كانت المقصورة الداخلية مشابهة لسيارة هوندا أسكوت إينوفا اليابانية الصنع ، باستثناء بعض التغييرات الشكلية. كما لم يكن السجاد موجودًا على طول الحافة السفلية للوحة القيادة، على الرغم من وجوده في سيارة إينوفا.

أُفيد بأن هيكل السيارة، المُشتق من هوندا، يوفر قيادة مريحة ولكنها تفتقر إلى الطابع الرياضي. ونظرًا لتجهيزات روفر، كانت أسعارها تنافسية إلى حد معقول في فئة سيارات العائلة الكبيرة ، وأقل بكثير من أسعار سيارات السيدان التنفيذية المدمجة ، مثل بي إم دبليو الفئة الثالثة وأودي A4 . وعلى عكس مونتيجو، لم تُطرح نسخة ستيشن واجن من سلسلة 600، ولم يُطرح بديل مباشر لنسخة ستيشن واجن من مونتيجو عند توقف إنتاجها في نهاية عام 1994. ثم عادت نسخة ستيشن واجن للظهور لاحقًا مع روفر 75 تورر عند إطلاقها في يوليو 2001.

تم إطلاق سلسلة 600 في 19 أبريل 1993، لتحل محل سيارة مونتيجو الصالون في مجموعة روفر، ولكن نظرًا لأن سلسلة 600 كانت في مستوى أعلى بكثير مقارنة بسابقتها، فقد تم الاحتفاظ بطرازات مونتيجو للمبتدئين في الإنتاج بشكل أساسي لسوق الأساطيل.

استمر إنتاج السيارة حتى بداية عام 1999، حين استُبدلت بسيارة روفر 75 ذات التصميم الكلاسيكي ، والتي طُوّرت تحت إشراف شركة بي إم دبليو . كما حلت روفر 75 محل سلسلة 800 الأكبر حجماً . وكانت روفر 600 سيارةً رائجةً في فئة السيارات التنفيذية الصغيرة، حيث كانت نسبة كبيرة من مبيعاتها موجهةً لسوق أساطيل السيارات.

في عام 1984، أثناء المراحل النهائية لتطوير سيارة روفر 800 سيدان ، كان من المخطط بيع نسخة الهاتشباك من إطلاقها بعد عام باسم روفر 600 سيريز، ولكن تم التخلي عن هذه الخطط وبدلاً من ذلك أصبحت الهاتشباك جزءًا من سلسلة 800 عند إطلاقها في عام 1988. ^{[ 2 ]}

كان طراز 600 متوفرًا بالإصدارات التالية:

• 618i
• 618 سي
• 620i

• 620 سي
• 620 SLi
• 620 جي إس آي
• 623 SLi
• 623 جيجا باسكال
• 623 i S
• 620ti
• 620 SDi
• 620 SLDi
• 620 GSDi

أشارت الشارات إلى سعة المحرك: طرازات 618 مزودة بمحركات سعة 1.8 لتر، وطرازات 620 بمحركات سعة 2.0 لتر، وطرازات 623 بمحركات سعة 2.3 لتر. باستثناء طراز 620ti من سلسلة T ، كانت جميع محركات البنزين من إنتاج هوندا، بينما استخدمت نسخة الديزل محرك روفر من سلسلة L. لم يُستخدم محرك روفر من سلسلة K في طراز 600 .

كانت سيارة 600 متوفرة بعدة فئات مختلفة. جميع الطرازات مزودة بتوجيه آلي ، ونوافذ أمامية كهربائية، ونظام قفل مركزي عن بعد مع إنذار ومانع تشغيل، ونوافذ مظللة. كانت فئة Si مزودة بمقاعد خلفية منفصلة، ​​بينما حصلت فئة Si Auto وما فوقها على فتحة سقف. أضافت فئة SLi نوافذ خلفية كهربائية وتطعيمات خشبية للأبواب؛ أما طرازات GSi فكانت مزودة بعجلات معدنية متعددة الأضلاع قياس 15 بوصة وتنجيد جلدي كامل.

ابتداءً من عام 1994، زُوّدت جميع السيارات بوسادة هوائية للسائق. تميزت سيارة 623i S بتنجيد نصف جلدي وجناح خلفي صغير على صندوق الأمتعة. أما طراز ti، فتميز بعجلات معدنية سداسية الأضلاع قياس 16 بوصة، ونظام تعليق مُحسّن، وناقل حركة "تورسن"، ومقصورة داخلية نصف جلدية داكنة اللون.

تضمنت النماذج التي نفدت:

• 618iL
• 618iS
• 620iSD
• 620iLD

كان طرازا S وSD يشبهان طراز 620ti، بنفس العجلات المعدنية ذات الستة أضلاع مقاس 16 بوصة والفرش الداخلي المصنوع جزئيًا من الجلد. أما طرازا L وLD فكانا مزودين بعجلات معدنية ذات سبعة أضلاع مقاس 15 بوصة وفرش داخلي كامل من الجلد يشبه طرازات GSi.

تم تعديل/تحديث المجموعة بشكل طفيف مرتين.

كانت التعديلات الأولى في عام 1996، والتي تضمنت تصميمًا داخليًا معدلًا قليلاً، مع مسند ذراع أمامي مبطن ومساند رأس خلفية منفصلة، ​​وجميع الطرازات، باستثناء طراز ti، كانت مزودة بعجلات مقاس 15 بوصة، وضوء فرامل عالي المستوى، ونظام إنذار جديد ونظام منع تشغيل (تغير نظام الإنذار من الأشعة تحت الحمراء إلى جهاز تحكم لاسلكي وأصبح مفتاح التشغيل "مفتاحًا مستجيبًا"، والذي بدونه لا يمكن تعطيل نظام منع التشغيل)، وحوامل أكواب في الأبواب الأمامية، ومُعدِّل كهربائي للمصابيح الأمامية، وجميع الطرازات من مواصفات Si فصاعدًا مزودة بتكييف هواء وعجلات معدنية مقاس 15 بوصة.

في ذلك الوقت، تم تغيير نظام الإشعال في سلسلة T من نظام الموزع إلى نظام الشرارة المهدرة ، بالإضافة إلى المكابس، وحشية رأس الأسطوانة من نوع كلينجر، ونظام الترس التفاضلي المحدود الانزلاق، كما تم تغيير نظام التوجيه إلى نظام الشعور المركزي الإيجابي (PCF) من روفر. جميع السيارات في المملكة المتحدة التي خضعت لهذه التعديلات كانت تحمل شارة "600" فقط، تماشياً مع معظم طرازات روفر الأخرى التي لم تعد تحمل شارات حسب سعة المحرك.

جاءت التعديلات النهائية في عام 1997، بعد أكثر من عام بقليل، وحصلت جميع السيارات على نظام تعليق منخفض قليلاً (حوالي 10  مم) وعتبات أبواب وشرائط حماية ومقابض أبواب وأغطية مرايا أبواب بلون الهيكل.

في عام 1994، أُطلقت سيارة 620ti . زُوّدت بمحرك من سلسلة T سعة 2.0 لتر، مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي ، و16 صمامًا، وعمودي كامة مزدوجين، وسرعة قصوى تبلغ 230 كم /ساعة ، وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في سبع ثوانٍ، بفضل قوة 147 كيلوواط (197 حصانًا ) وعزم دوران 236 نيوتن متر (174 رطل -قدم) . كما تميزت 620ti بنظام تعليق مُحسّن، ومقاعد داخلية من الجلد الداكن بنصف كسوة، ومجموعة من عجلات معدنية سداسية الأضلاع مقاس 16 بوصة.        

أجرت مجلة أوتوكار (8 فبراير 1995) اختبارًا طويل الأمد على نموذج منها، ووجدت أنها سريعة في المدى المتوسط ​​مثل سيارة فورد سييرا سافاير 2.0i RS كوزوورث، وذلك بعد إجراء اختبارات في ميدان اختبار ميلبروك . ^{[ 6 ]}

• ذكرت جمعية السيارات البريطانية ^{[ 7 ]} أن سيارة روفر 600 تتميز بأفضل وحدات الطاقة وأسهل تغيير للتروس، وأن مظهرها الفريد وجاذبيتها ستجذب أولئك الذين يشترون بقلوبهم لا بعقولهم. (لكن) تكلفة شراء وتشغيل سيارة 600 أعلى. وهي تفتقر إلى التجهيزات وتشغل مساحة كبيرة من الخارج، دون أن تقدم أيًا من المزايا الداخلية.
• جون الصادق ^{[ 8 ]} الإيجابيات: سيارة أنيقة المظهر، الأفضل بمحرك سعة 2.3 لتر، مبنية على أساس هوندا أكورد، وأكثر سيارات روفر موثوقية في عصرها. السلبيات: قيادة وتحكم غير مريحين، عرضة لصدأ الرفارف الخلفية الداخلية، محركات سلسلة T تعاني من مشاكل في حشية رأس الأسطوانة.
• RAC ^{[ 9 ]} "تصميم متقن نجح في الحفاظ على صورة روفر الراقية. إذا كنت تبحث عن الفخامة البريطانية والهندسة اليابانية عالية الجودة، فقد تكون سيارة 600 هي خيارك الأمثل. يدرك العديد من المشترين الآن القيمة المميزة التي يمثلها هذا المزيج الفريد من الثقافات. جربها بنفسك وستتفاجأ - إنها أفضل مما تتوقع."

• آدامز، كيث. "مورد الويب غير الرسمي لسيارات أوستن روفر" .