فيلق الخدمات الملكية للجيش

لم يُشكّل فيلق نقل مرة أخرى حتى حرب القرم . في عام 1855، شُكّل فيلق النقل البري ، والذي أُعيد تسميته بالقطار العسكري في العام التالي. كان مقر الفيلق في البداية في ثكنات هورفيلد في بريستول، ولكن في عام 1859 نُقل "مكتب اللواء" والمستودع إلى وولويتش . ^{[ 2 ]} في ذلك الوقت، كانت مهام الإمداد من مسؤولية المفوضية (وهي هيئة مدنية نظامية، مسؤولة بشكل أساسي عن الغذاء والعلف والوقود)؛ بينما كان توفير الأسلحة والذخيرة وغيرها من المؤن الحيوية من مسؤولية إدارة المخازن العسكرية (التي شُكّلت بعد إلغاء مجلس الذخائر في عام 1855).

في عام 1869، أُجريت إعادة تنظيم شاملة لقدرات الإمداد والنقل في الجيش: دُمج ضباط التموين في المفوضية وضباط القطار العسكري مع ضباط إدارة المخازن العسكرية لتشكيل ما سُمي بإدارة الرقابة تحت إشراف مراقب عام. وفي العام التالي، جُمعت رتب أخرى من القطار العسكري مع رتب فيلق أركان المفوضية وفيلق أركان المخازن العسكرية لتشكيل قوة عسكرية، يقودها ضباط إدارة الرقابة، سُميت بفيلق الخدمات العسكرية . وبحلول عام 1871، بلغ عدد أفراد الفيلق الجديد اثنتي عشرة سرية نقل، وسبع سرايا إمداد ، وثلاث سرايا مخازن ذخيرة، تضم كل منها حوالي 105 من ضباط الصف والجنود . ^{[ 3 ]}

ابتداءً من عام 1870، أُلحق قسم الرقابة بإدارة المساح العام للذخائر الجديدة ، التي تولت منصب المراقب العام. ^{[ 4 ]} احتفظت إدارة المساح العام للذخائر بقسم الرقابة، وأعادت هيكلته إلى أربعة أقسام جديدة يشرف عليها مدير: أولها قسم الإمداد والنقل (الذي تشكل من دمج أقسام التموين والموردين والثكنات السابقة)، وثانيها قسم المدفعية والمخازن (الذي استوعب أقسام العقود والملابس والذخائر والمخازن السابقة)، وثالثها قسم العقود. أما القسم الرابع الذي أُنشئ، فكان يُسمى قسم مؤسسات الرقابة، وأصبح مسؤولاً عن إدارة موظفي قسم الرقابة. ^{[ 4 ]}

في نوفمبر 1875، أُلغي قسم الرقابة، ووُزِّعت مهامه المتعلقة بالخدمة الميدانية على قسمين جديدين: قسم التموين والنقل ، وقسم مخازن الذخيرة . وبعد الإخفاقات في الحرب الأنجلو-زولوية ، حُلَّ قسم التموين والنقل في يناير 1880، واستُبدل بهيئة أركان التموين والنقل . ورغم توزيع ضباط قسم الرقابة السابق بين القسمين الجديدين عام 1875، لم يُتخذ أي إجراء مماثل بشأن الرتب الأخرى في ذلك الوقت؛ إذ استمر فيلق الخدمات العسكرية في خدمة كلا القسمين حتى عام 1881، حيث قُسِّم هو الآخر على أسس مماثلة ليشكل وحدتين منفصلتين: فيلق مخازن الذخيرة (الذي سيشكل لاحقًا، مع قسم مخازن الذخيرة، فيلق الذخيرة الملكي للجيش ) وفيلق التموين والنقل . واحتفظ الأخير بسُرَى الإمداد (التي كان مستودعها في ألدرشوت ) وسُرَى النقل (التي كان مستودعها في وولويتش). ^{[ 3 ]}

في البداية، ظل قسم التموين والنقل جزءًا من إدارة المساح العام للذخائر (في عام 1878، تم تغيير اسم قسم مؤسسات الرقابة إلى قسم مؤسسات التموين والنقل تحت إشراف مفوض عام). ^{[ 4 ]} إلا أنه في عام 1887، تم إلغاء إدارة المساح العام للذخائر ورئيسها؛ ثم وُزعت مهامها السابقة على مختلف أقسام الإدارتين العسكرية والمدنية: أُسندت مهام قسم الإمداد والنقل إلى قسم رئيس أركان التموين . ^{[ 4 ]}

في ديسمبر 1888، اندمجت هيئة التموين والنقل مع فيلق التموين والنقل لتشكيل فيلق خدمات الجيش الجديد، ولأول مرة خدم الضباط والرتب الأخرى في منظمة موحدة. نُقل أسطول وزارة الحرب إلى الفيلق عام 1891، كما استوعب فيلق خدمات الجيش بعض عناصر النقل التابعة لسلاح المهندسين الملكي . علاوة على ذلك، دُمج فيلق كتاب هيئة الأركان العسكرية في فرع الإمداد التابع لفيلق خدمات الجيش عام 1893. بعد افتتاح ثكنات بولر في ألدرشوت عام 1895، أصبحت تُعتبر مقر الفيلق. ^{[ 3 ]}

في 27 نوفمبر 1918، حصل الفيلق على لقب "الملكي" لخدمته في الحرب العالمية الأولى وأصبح فيلق الخدمات الملكية للجيش. ^{[ 5 ]} تم تقسيمه إلى فرعي النقل والإمداد.

قبل الحرب العالمية الثانية ، كان يُشترط في مجندي سلاح النقل الملكي أن يكون طولهم 157 سم على الأقل ، وأن يكون عمرهم عند الالتحاق بالخدمة 30 عامًا (أو 35 عامًا لأصحاب المهن الحرفية في فرع النقل). وكانت مدة خدمتهم الأولية ست سنوات في الخدمة الأساسية، ثم ست سنوات أخرى في الاحتياط (سبع سنوات وخمس سنوات لأصحاب المهن الحرفية والموظفين، وثلاث سنوات وتسع سنوات للجزارين والخبازين وموزعي الإمدادات). وكانوا يتلقون تدريبهم في ألدرشوت . ^{[ 6 ]}   

كان أفراد سلاح النقل الملكي الأسترالي يُعتبرون أفرادًا مقاتلين، وذلك من بين جميع "الخدمات" (أي فيلق الدعم الخلفي). ^{[ 7 ]}

في عام ١٩٦٥، دُمج سلاح النقل الملكي مع خدمة مراقبة النقل والحركة التابعة لسلاح المهندسين الملكي (المسؤولة عن النقل بالسكك الحديدية، والنقل المائي الداخلي، وعمليات الموانئ، والتنقلات) لتشكيل فيلق النقل الملكي . نُقلت جميع وظائف الإمداد التابعة له (بما في ذلك توريد المركبات، وصيانتها وحفظها في المخازن، وتسليمها)، بالإضافة إلى موظفيه الإداريين، إلى فيلق الذخائر الملكي للجيش، ليصبح فيلق النقل الملكي الجديد مسؤولاً بشكل كامل عن النقل والتنقلات. في عام ١٩٩٣، دُمج فيلق النقل الملكي وفيلق الذخائر الملكي للجيش لتشكيل فيلق الخدمات اللوجستية الملكي ، وهو الوريث الحديث لسلاح النقل بالجيش.