بعثة روسانوف

كانت بعثة روسانوف، بقيادة الجيولوجي فلاديمير روسانوف، بعثة روسية إلى القطب الشمالي عام 1912 ، وكان هدفها الأولي تحديد مواقع التنقيب عن المعادن في سبيتسبيرجن . بعد إتمام برنامجها الرسمي، وسّع روسانوف نطاق البعثة ليشمل دراسة الممر الشمالي الشرقي ، مع أنه لا يزال من غير الواضح المسار الذي اقترحه تحديدًا. وصلت سفينة روسانوف، هرقل، إلى نوفايا زيمليا في أغسطس 1912، حيث أرسل رسالةً تفيد بأنه سيواصل رحلته شرقًا؛ وكانت هذه آخر الأخبار التي عُرفت عن البعثة وأفرادها الأحد عشر.

تُظهر القطع الأثرية التي عُثر عليها بعد عقود في جزر قبالة شبه جزيرة تايمير أن روسانوف تمكن من الالتفاف حول نوفايا زيمليا وعبور بحر كارا ، وتشير إلى أن بعض أفراد البعثة على الأقل نجوا حتى عام 1913، وربما بعد ذلك. ويُعتقد عمومًا أن البعثة لاقت مصيرًا مجهولًا في منطقة مصب نهر بياسينا ؛ كما يُرجّح أن روسانوف، المستكشف القطبي الخبير، وصل شرقًا إلى سيفيرنايا زيمليا وبحر لابتيف . ويبقى مصير سفينة هرقل وطاقمها أحد أعظم ألغاز الاستكشاف القطبي الروسي.

وُلد روسانوف في أوريول عام 1875، والتحق بجامعة كييف ، لكن مسيرته الأكاديمية المبكرة توقفت بسبب اعتقاله لنشاطه السياسي الماركسي. وخلال فترة سجنه، نما لديه اهتمام باستكشاف القطبين بعد قراءة رحلات فريدتجوف نانسن ؛ ثم نُفي داخليًا إلى سيبيريا قبل أن يهاجر إلى فرنسا لإكمال دراسة الدكتوراه في الجيولوجيا في جامعة السوربون .

بعد عودته إلى روسيا عام ١٩٠٧، تغلب على شكوك الحكومة ليشارك في سلسلة من الرحلات الاستكشافية الناجحة إلى نوفايا زيمليا. ^{[ ١ ]} وقد أكسبته هذه الرحلات خبرة واسعة في السفر إلى القطب الشمالي، غالباً في ظروف قاسية. ^{[ ١ ]} وإلى جانب إسهاماته المهمة في المعرفة العلمية بجيولوجيا نوفايا زيمليا، فقد استلهم روسانوف من جمال ما وصفه بالمناظر الطبيعية القطبية "البرية والخلابة". ^{[ ٢ ]}

منذ عام 1909، أبدى روسانوف اهتمامًا خاصًا بإمكانية إنشاء طريق بحري شمالي يمتد من المحيط الأطلسي إلى نهري أوب وينيسي ، وصولًا إلى المحيط الهادئ. واستنادًا إلى ملاحظاته وقياسات درجة حرارة البحر التي أجراها خلال رحلاته حول ساحل نوفايا زيمليا في عامي 1910 و1911، اقترح أن تيار شمال الأطلسي قد يؤدي إلى ظروف خالية نسبيًا من الجليد شمال الأرخبيل. وبحلول عام 1911، كان قد نشر عدة مقالات توضح إمكانية إنشاء طريق ملاحي منتظم على طول الساحل السيبيري، باستخدام كاسحات الجليد ومعلومات الأرصاد الجوية الحديثة، مؤكدًا على الأهمية التي قد يحظى بها هذا الطريق للتنمية الاقتصادية الروسية من خلال النقل الرخيص للحبوب والأخشاب والمعادن السيبيرية. وقد استبقت أفكاره، من نواحٍ عديدة، التطور اللاحق لطريق البحر الشمالي في ظل الاتحاد السوفيتي . ^{[ 3 ]}

في ربيع عام ١٩١٢، خططت الحكومة الروسية لرحلة استكشافية لدراسة رواسب الفحم في سبيتسبيرجن. كانت الجزيرة آنذاك منطقةً سياسيةً غير مستقرة، وقد سبقت شركات التعدين السويدية والبريطانية والأمريكية روسيا في محاولاتها لتأسيس حقوق تعدين فيها. ^{[ ٤ ]} على الرغم من استمرار التحفظات بشأن خلفيته السياسية، طُلب من روسانوف قيادة الرحلة، نظرًا لخبرته وسجله الممتاز في الرحلات الاستكشافية إلى نوفايا زيمليا. مُنح صلاحيات واسعة في التنظيم واختيار الأفراد؛ فاستعان بالملاح وعالم المحيطات الخبير ألكسندر كوتشين ، أحد قدامى المحاربين في رحلة أموندسن الاستكشافية إلى فرام ، كمساعد لرئيس الرحلة وقائد للقارب. ^{[ ٥ ]}

ضمّ الطاقم الآخر الجيولوجي رودولف سامويلوفيتش وعالم الأحياء زينون سفاتوش؛ وانضم كونستانتين سيمينوف، وهو طالب في معهد سانت بطرسبرغ للفنون التطبيقية، كمهندس بعد أن طلب منه رئيس قسمه الانضمام. ^{[ 6 ]} وتألف الطاقم المتبقي من كونستانتين بيلوف، مساعد بحار ، وألكسندر بوبوف، رئيس البحارة ، وإف إيه بيكوفسكي، مهندس مساعد، والبحارة في تي تشيريمخين، وإيه إس تشوختشين، وإيه إيه رافينوف، وفي جي بوبوف، وإف إم إرمولين. ^{[ 7 ]} وكانت آخر عضوة في البعثة خطيبة روسانوف، جولييت جان سوسين، التي كانت تدرس للحصول على درجة الدكتوراه في الجيولوجيا من جامعة السوربون، بالإضافة إلى شهادة في الطب. وقد سعى روسانوف للحصول على موافقة على ضمها في عدة رسائل "دبلوماسية للغاية" إلى السلطات وإلى عائلتها، والتي أكدت على قدراتها العلمية. ^{[ 6 ]}

كان روسانوف يرغب في البداية ببناء سفينة وفقًا لمواصفاته الخاصة، لكن الحكومة رفضت؛ فسافر هو وكوتشين إلى النرويج في أبريل 1912 لشراء واحدة. في أوليسوند ، وجدا سفينة صيد فقمات بُنيت عام 1908، تُدعى هرقل ( بالروسية : Геркулес ، وتعني "جيركوليس")، تزن 63 طنًا، وقد خضعت لاختبارات مكثفة في مياه جرينلاند. ^{[ 5 ]} على الرغم من أن محركها الذي يعمل بالكيروسين كان بقوة 24  حصانًا فقط، أفاد روسانوف أن هرقل تتمتع بقدرات إبحار رائعة؛ فاشتروها مع قطع غيار، وقاربين، وقارب صيد حيتان بمحرك، وزوارق كاياك، وخيام. ثم اضطر روسانوف للعودة سريعًا إلى باريس لشراء أدوات علمية قبل السفر إلى سانت بطرسبرغ لإعداد تقرير مرحلي؛ ثم رتب نقل معدات البعثة من ألكساندروفسك إلى هرقل ، التي أبحر بها كوتشين من النرويج. ^{[ 8 ]}

انطلقت البعثة من ألكساندروفسك في 26 يونيو، ووصلت إلى بيلسوند في 3 يوليو. بعد اجتياز بري أولي لمسافة 200  كيلومتر، قام روسانوف وفريقه خلال الأسابيع الستة التالية  بمسح جيولوجي إضافي لمسافة 1000 كيلومتر، مسجلين 28 موقعًا واعدًا لرواسب الفحم. عند الانتهاء من العمل في سبيتسبيرجن، أعلن روسانوف لأعضاء البعثة أنه يعتزم الإبحار شرقًا بدلًا من العودة إلى الميناء، واتضح أنه كان يفكر في اغتنام الفرصة لاستكشاف طريق بحر الشمال. ويبدو أنه طلب متطوعين لمرافقته: عاد سامويلوفيتش وسفاتوش إلى ديارهما عبر النرويج على متن باخرة عابرة، حاملين معهما التقارير الميدانية للبعثة والمجموعات العلمية، وكذلك فعل أ. بوبوف، الذي كان يعاني من اعتلال صحته. كما أرسل روسانوف رسالة إلى سانت بطرسبرغ يُفيد فيها بأن "البرنامج قد نُفذ بالكامل [...] أنا ذاهب شرقًا". ^{[ 9 ]}

لم تُصرّح الحكومة بتغيير الخطة، ولا يزال مدى علم أعضاء البعثة بنوايا روسانوف مسبقًا غير واضح. فبينما كتب الطالب سيمونوف إلى والديه أنه سيعود من سبيتسبيرجن في أوائل أكتوبر على أقصى تقدير، كتب فاسيلي تشيريمخين، أحد البحارة، قبل مغادرة ألكساندروفسك أنهم سيبحرون من "سبيتسبيرجن إلى أرض فرانز جوزيف [...] من الواضح أننا سنضطر لقضاء الشتاء هناك". ^{[ 9 ]} وادّعى سامويلوفيتش لاحقًا أنه حاول قبل المغادرة ثني روسانوف وكوتشين عن قضاء الشتاء هناك، مُشيرًا إلى أن السفينة صغيرة جدًا ومؤنهم غير كافية؛ ويُزعم أن كوتشين وافق وقال إنهم "سيعودون أدراجهم" إذا هددهم الجليد. ^{[ 10 ]}

يبدو أن روسانوف نفسه كان واثقًا للغاية، إذ كتب إلى والدته: "سنقضي الشتاء على أكمل وجه. لدينا مؤن وفيرة للغاية [...] السفينة متينة، ولديها خبرة واسعة في الإبحار في الجليد [...] لا تقلقي علينا". ^{[ 11 ]} كان في ذلك الوقت رحالةً متمرسًا في القطب الشمالي، يتمتع بخبرة كبيرة في الملاحة بالقوارب الصغيرة حول نوفايا زيمليا، بينما كان أموندسن قد عبر بنجاح الممر الشمالي الغربي في الفترة 1902-1905 في سفينة أصغر. ومع ذلك، ونظرًا للظروف غير المعروفة في شرق بحر كارا، والمسار الشمالي المقترح حول نوفايا زيمليا، وتأخر الموسم، ظلت خطة روسانوف محفوفة بالمخاطر للغاية، وربما غير مسؤولة. ^{[ 12 ]}

بعد مغادرة سبيتسبيرجن، عبر هرقل بحر بارنتس. وكانت الرسالة التالية من روسانوف مؤرخة في 31 أغسطس بالتقويم النيبالي؛ وقد أُرسلت إلى مستوطنة نينيتس في الطرف الغربي لمضيق ماتوتشكين شار في نوفايا زيمليا، ثم نُقلت عبر سفينة وبرقية إلى سانت بطرسبرغ. وذكر فيها أنه ينوي الالتفاف حول الطرف الشمالي لنوفايا زيمليا، ثم الاتجاه شرقًا عبر بحر كارا، وأن مساره المُقترح - مرورًا بجزيرة أويدينينيا ، وجزر سيبيريا الجديدة ، وجزيرة فرانجل - ربما كان يُشير إلى نيته محاولة عبور الممر الشمالي الشرقي. ^{[ 10 ]} وكانت هذه آخر رسالة تصل من البعثة، التي لم يُرَ أي من أعضائها مرة أخرى. وقد كانت الظروف في بحر كارا في الفترة 1912-1913 قاسية بشكل غير عادي، مع وجود كميات هائلة من الجليد.

بحلول ربيع عام ١٩١٣، تزايد القلق العام بشأن مصير روسانوف، لا سيما بعد اختفاء بعثتين روسيتين أخريين إلى القطب الشمالي - بعثتي بروسيلوف وسيدوف - في العام نفسه. ^{[ ١٣ ]} قادت الجمعية الجغرافية الروسية جهودًا للضغط على الحكومة لتنظيم مهمة إنقاذ. وبحلول أوائل عام ١٩١٤، صدرت الأوامر لوزارة البحرية ببذل جهد للعثور على سيدوف. ورغم أن الحكومة كانت مترددة عمومًا في التدخل، فقد توسع نطاق البحث ليشمل روسانوف وبروسيلوف لاحقًا. ونظرًا لغموض نوايا روسانوف في برقياته الأخيرة، لم يكن أحد يعرف من أين يبدأ البحث، واعتُبر قادة البعثات الثلاث على نطاق واسع أنهم أظهروا "إهمالًا جسيمًا". ^{[ ١٣ ]} وأشار مجلس الوزراء إلى ضرورة اتخاذ خطوات مستقبلية لحماية الخزانة من نفقات مهمات الإنقاذ في القطب الشمالي. ^{[ ١٣ ]}

أُسندت مهمة تحديد موقع روسانوف وبروسيلوف إلى النرويجي أوتو سفيردروب ، الذي انطلق على متن سفينة صيد الحيتان إكليبس . وبحلول منتصف أغسطس/آب 1914، كانت إكليبس محاصرة بالجليد بشكل متقطع في بحر كارا، وبحلول سبتمبر/أيلول، قرر سفيردروب قضاء الشتاء في الجليد قبالة شبه جزيرة تايمير. أُمر بالتخلي عن البحث عن هرقل بعد إجراء اتصال لاسلكي مع كاسحات الجليد التابعة للبحرية الإمبراطورية، فايغاش وتايمير ، اللتين كانتا تقضيان الشتاء على بعد 280  كيلومترًا شمالًا؛ وطُلب من سفيردروب المساعدة في إجلاء جزء من طاقمهما برًا. بعد نجاحه في هذه المهمة، واصل البحث عن روسانوف خلال الصيف التالي، لكنه لم يعثر على أي أثر لهرقل أو طاقمها. ^{[ 14 ]} قام الطيار يان ناغورسكي بأولى الرحلات القطبية في التاريخ في أغسطس/آب وسبتمبر/أيلول 1914 من نوفايا زيمليا في محاولة أخرى غير ناجحة لتحديد موقع الرحلات المفقودة. ^{[ 15 ]}

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى، أحاطت التكهنات والجدل بمصير بعثة روسانوف على مدى العشرين عامًا التالية. ظهر الدليل الأول عام ١٩٣٤، عندما كانت السفينة ستالينيتس تجري مسحًا للساحل الجنوبي الشرقي لبحر كارا. في جزيرة فيزل الصغيرة (التي سُميت لاحقًا جزيرة هرقل) في جزر مونا ، عُثر على عمود خشبي منقوش عليه "هرقل، ١٩١٣" مغروسًا في ركام حجري بالقرب من الشاطئ. ^{[ ١٦ ]} دلّ هذا على أن البعثة نجحت في الالتفاف حول نوفا زيمليا وصولًا إلى بحر كارا، ورجّح البعض أنه كان يُشير إلى موقع إقامة روسانوف الشتوية عام ١٩١٣. ^{[ ١٦ ]}

في وقت لاحق من العام نفسه، رست مجموعة أخرى من ستالينيتس على جزيرة صغيرة في جزر مينينا سكيريز ، على مسافة ما جنوب غرب جزر مونا. هناك، اكتشف عالم المحيطات م. تسيغانيوك بقايا سكين صيد، وكاميرا، وملابس، وقذائف فارغة، وأشياء أخرى، من بينها أوراق تخص أحد أفراد طاقم سفينة هرقل ، تشوختشين، وساعة تخص ف. بوبوف؛ وبالقرب من ذلك، تم بناء مأوى بدائي من جذوع أشجار طافية موضوعة على صخرة. وفي زيارة لاحقة بعد عامين، عُثر على دفتر ملاحظات بخط روسانوف؛ وتشير هذه المكتشفات إلى أنه مع نفاد المؤن، أرسل روسانوف بعض أعضاء البعثة، بمن فيهم بوبوف وتشوختشين، عائدين جنوبًا برًا، على الأرجح نحو أقرب المستوطنات في نهر ينيسي السفلي. ^{[ 17 ]}

أُبلغ عن الاكتشاف الأكثر إثارة للجدل عام 1949، عندما كتب أ. س. كوسوي أن فريق مسح عثر على عظام وآثار موقع تخييم على الشواطئ الشرقية لجزيرة بولشفيك في سيفيرنايا زيمليا عام 1947. ^{[ 17 ]} وأشار كوسوي إلى أن هذه الآثار مرتبطة ببعثة روسانوف، مُلمحًا إلى أن سفينة هرقل قد وصلت بنجاح شرقًا إلى بحر لابتيف قبل أن تتحطم، وأن روسانوف يُمكن أن يُنسب إليه، على سبيل التخمين، اكتشاف أرخبيل سيفيرنايا زيمليا. وتقترح نظرية أخرى، استنادًا إلى تقرير كوسوي، أنه بفضل الرياح الشمالية الشرقية في صيف عام 1912، تمكنت البعثة من إيجاد ممر خالٍ نسبيًا من الجليد في شمال بحر كارا وصولًا إلى سيفيرنايا زيمليا، حيث قضت شتاء عام 1912، لكنها حوصرت هناك بعد ذلك. ربما أُعيدت مجموعة بوبوف وتشوختشين في وقت لاحق من عام 1913 عندما بدأت الإمدادات تنفد، تاركين العلامة على جزيرة هرقل في طريقهم. ^{[ 10 ] [ أ ]} ومع ذلك، تشير التناقضات في رواية كوسوي إلى أنه قد يكون قد أساء عرض الاكتشافات أو بالغ فيها، ولا يزال من المشكوك فيه للغاية ما إذا كان روسانوف وطاقمه قد وصلوا إلى بحر لابتيف. ^{[ 17 ]}

بحلول سبعينيات القرن العشرين، كشفت إعادة فحص السجلات السابقة عن أدلة إضافية من الشاطئ الشرقي لبحر كارا. ففي عام ١٩٢١، عثر فريق بحث كان يبحث عن بيتر تيسيم وبول كنوتسن ، وهما رجلان فُقدا من بعثة أموندسن على متن سفينة مود عام ١٩١٩ أثناء محاولتهما الوصول إلى محطة الأرصاد الجوية في ديكسون برًا، على عدة مواقد نار قديمة في شبه جزيرة ميخائيلوف في برّ تايمير الرئيسي، إلى جانب قطع أثرية مثل خراطيش بنادق صيد وعملات معدنية وخطاف قارب. ارتبطت هذه القطع الأثرية لسنوات عديدة بتيسيم وكنودسن، لكن مقارنة لاحقة للسجلات طابقت الخراطيش مع نوع وُجد في الموقع نفسه في جزر مينينا، مما يُشير إلى أن مواقع التخييم كانت في الواقع مرتبطة ببعثة روسانوف. ^{[ ١٨ ]}

وفي السنوات الأخيرة، عثرت بعثة استكشافية نظمتها شركة إعلامية من أوريول عام 2000 على عظام بشرية بالقرب من جبل مينين، والتي تم تحديدها على أنها على الأرجح تعود إلى ألكسندر كوتشين، قائد سفينة هرقل .

• بار ، ويليام (1974). “روسانوف وجيركوليس وطريق بحر الشمال”. الأوراق السلافية الكندية / Revue Canadienne des Slavistes . 16 (4).
• بار، ويليام (1983). "الرحلة الأخيرة لبيتر تيسيم وبول كنوتسن، 1919" . القطب الشمالي . 36 (4). doi : 10.14430/arctic2286 .
• بار، ويليام (1985). "رواد روسيا القيصرية في مجال الطيران القطبي" . القطب الشمالي . 38 (3). doi : 10.14430/arctic2137 .
• شوميلوف وشبارو (1979). "موظفو روسانوف". فوكروغ سيتا . 11 .
• فيسيليانسكي ، يوري (2019). "سيدة ليدوفيتوكيانسكا فلاديميرا روسانوفا" . goarctic.ru.