رحلة الخطوط الجوية SCAT رقم 760

كانت رحلة الخطوط الجوية SCAT رقم 760 رحلة ركاب داخلية مجدولة من كوكشتاو إلى ألماتي ، كازاخستان، تُشغلها طائرة بومباردييه CRJ200 ذات محركين، والتي تحطمت في 29 يناير 2013 في ضباب كثيف بالقرب من قرية كيزيلتو ، أثناء اقترابها من ألماتي. لقي جميع الركاب الستة عشر وأفراد الطاقم الخمسة الذين كانوا على متنها حتفهم. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

خلص التحقيق اللاحق إلى أن الطائرة هبطت فجأة بعد أن مالت مقدمتها إلى الأسفل، لكنه لم يتمكن من تحديد سبب هذه المناورة المفاجئة. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

كانت الطائرة المعنية من طراز بومباردييه CRJ200، مسجلة برقم UP-CJ006 ورقم تسلسلي 7413. وكانت الطائرة مزودة بمحركين من طراز جنرال إلكتريك CF34-3B1 . وقد شغّلت شركة SCAT Airlines الطائرة منذ 22 سبتمبر 2012. ^{[ 4 ] : ​​15-17}

كانت الطائرة تقلّ 16 راكباً و5 من أفراد الطاقم. وأشارت قائمة الركاب التي نشرتها شركة سكات إيرلاينز إلى أن جميع من كانوا على متنها من الكازاخستانيين.

كان قائد الطائرة فلاديمير نيكولايفيتش إيفدوكيموف، البالغ من العمر 55 عامًا، والذي كان يعمل لدى خطوط سكات الجوية منذ عام 2001، وسجل 18194 ساعة طيران، منها 1227 ساعة على متن طائرة CRJ200. أما مساعد الطيار فكان ألكسندر فلاديميروفيتش شارابوف، البالغ من العمر 43 عامًا، والذي كان يعمل لدى الشركة منذ عام 2006، وسجل 3507 ساعات طيران، منها 132 ساعة على متن طائرة CRJ200. ^{[ 4 ] : ​​11-15 [ 6 ]}

كانت الطائرة التي تُسيّر الرحلة في مرحلة الهبوط النهائي بمطار ألماتي الدولي وسط ضباب كثيف ورؤية ضعيفة عندما تحطمت على بُعد 1.6 كيلومتر ( ميل واحد ؛ 0.9 ميل بحري) من المدرج بالقرب من قرية كيزيلتو في تمام الساعة 13:13 بالتوقيت المحلي (07:13 بالتوقيت العالمي المنسق )، بعد 14 ثانية من بدء عملية إعادة الهبوط . ^{[ 2 ]} لقي جميع الركاب الستة عشر وأفراد الطاقم الخمسة الذين كانوا على متنها حتفهم. ^{[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]}   

وبحسب نائب رئيس قسم الطوارئ في ألماتي، "لم يكن هناك حريق ولا انفجار. لقد هوت الطائرة إلى الأرض فحسب." ^{[ 8 ]}

بعد وقت قصير من الحادث، قام رئيس الوزراء سيريك أحمدوف بتشكيل لجنة برئاسة باكيتجان ساجينتاييف ، النائب الأول لرئيس وزراء كازاخستان، للتحقيق في سبب تحطم الطائرة. ^{[ 9 ]}

زار ماولين موكاشيف، نائب رئيس بلدية ألماتي، موقع تحطم الطائرة، وصرح للصحفيين بأن السبب الأولي للحادث هو سوء الأحوال الجوية. وأضاف موكاشيف: "لم يبقَ أي جزء سليم من الطائرة بعد سقوطها". ^{[ 1 ] [ 8 ]}

في 2 مارس 2015، أصدرت لجنة الطيران بين الولايات (IAC) تقريرها النهائي، موضحةً أنه خلال إجراء الهبوط الفاشل ، الذي بدأ بسبب سوء الأحوال الجوية، تم تسجيل انحراف في المصعد الأمامي نحو الأسفل ، مما أدى إلى هبوط حاد وارتطام بالأرض. لم يتمكن التحقيق من تحديد سبب انحراف المصعد، ولكنه لم يجد أي دليل على وجود خلل في النظام أو عوامل خارجية. ^{[ 4 ]}

مع ذلك، أشار التقرير النهائي للجنة التحقيق المستقلة في حوادث الطيران إلى سيناريو محتمل قد يكون أدى إلى انحراف المصعد؛ إذ يُحتمل أن يكون الكابتن إيفدوكيموف (الطيار) قد تعرض لنوبة قلبية أثناء محاولة الإقلاع من جديد (أشار التقرير النهائي إلى أن تشريح جثة إيفدوكيموف بعد الحادث كشف عن إصابته بمرض الشريان التاجي)، ما أدى إلى فقدانه الوعي وسقوطه على عصا التحكم، دافعًا مقدمة الطائرة إلى الأسفل. وذكر السيناريو أيضًا أن مساعد الطيار شارابوف كان يركز على الاتصالات اللاسلكية أثناء الاضطراب حتى تم تفعيل نظام الإنذار المحسن بالاقتراب من الأرض. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

• تحطم طائرة أنتونوف أن-72 في كازاخستان عام 2012

• " النشرة الصحفية [بيان صحفي]." الخطوط الجوية SCAT (بالروسية) ( أرشيف )
• لجنة الطيران بين الولايات
  • " CRJ-200 UP-CJ006 29.01.2013 ."
  • " 29 يناير CRJ-200 UP-CJ006 ." (باللغة الروسية) ( أرشيف )