المقعد 1500

كانت سيارة سيات 1500 طرازًا إسبانيًا بستة مقاعد، من فئتي السيدان والستيشن واجن ، مبنية على أساس سيارة فيات 2300 الإيطالية ، وتستخدم محركًا سعة 1481 سم مكعب من فيات 1500. وكانت 1500 خليفة سيارة سيات 1400 C؛ حيث تم تصنيعها من عام 1963 إلى عام 1973، مع وصول نسخة الستيشن واجن ذات الخمسة أبواب (" فاميليار ") في عام 1965. وباستثناء المحرك الأكبر، اقتصرت الاختلافات بين 1500 ونسخة C من سابقتها على تفاصيل بسيطة، مثل عداد السرعة الذي أصبح يقرأ حتى 160  كم/ساعة (100 ميل/  ساعة).

كما تم طرح شاحنة صغيرة سعة 1500، وقامت شركة ONECA لتصنيع هياكل السيارات بتطوير نسخة "بولمان" ذات قاعدة عجلات طويلة. وبلغ إجمالي عدد السيارات المصنعة 134,766 سيارة.

كانت خيارات المحرك في البداية محدودة بوحدة بنزين سعة 1481 سم مكعب مبردة بالماء، تدفع العجلات الخلفية عبر ناقل حركة رباعي السرعات متزامن بالكامل. وقد زُعم أن السرعة القصوى لهذا المحرك تبلغ 145  كم/ساعة (90  ميل/ساعة). بعد عام 1968، انخفض الطلب على نسخ سيات 1500 المزودة بمحركات بنزين مع طرح سيات 124 ، وهي سيارة بتصميم أكثر حداثة مبنية على فيات 124، وتتميز بنسبة قوة إلى وزن أفضل بكثير .

ابتداءً من عام 1969، طُرحت سيارة سيات 1500 بنسختين تعملان بالديزل ، سعة 1.8 لتر و2 لتر ، واستُخدم معظمها كسيارات أجرة. في البداية، تم تسليم السيارات المزودة بمحركات الديزل الأصغر فقط، والتي كانت تستخدم محركًا استُخدم آخر مرة في سيارة مرسيدس-بنز 180D، بقوة 46 حصانًا ( 34 كيلوواط) . ووفقًا لأحد التقارير، استغرقت هذه النسخة حوالي 50 ثانية للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة ، لكن وفورات استهلاك الوقود كانت ملحوظة، بفضل انخفاض ضريبة المبيعات على وقود الديزل. كانت هذه أولى سيارات السيدان التي تعمل بالديزل والمصنّعة في إسبانيا. لم تكن شركة فيات تُنتج محركات ديزل مناسبة في ذلك الوقت، ولذلك اختارت سيات الحصول على المحركات من مرسيدس-بنز وبيركنز إنجنز . كانت محركات الديزل التي زودت بها مرسيدس-بنز سيات عبارة عن نسخ من محركات الديزل رباعية الأسطوانات OM636 التي كانت تُشغل سيارة مرسيدس-بنز 180D . ^{[ 1 ]} كان من الممكن شراء سيارة 1800 ديزل من خلال وكالات بيع سيارات سيات أو مرسيدس-بنز في إسبانيا؛ وقد تم تصنيع المحركات بموجب ترخيص من قبل شركة إمبراسا ناسيونال دي موتوريس دي أفياسيون (ENMASA) في برشلونة. ^{[ 1 ]}     

استخدم هيكل السيارة، المبني على أساس فيات ، تصميم بينينفارينا الصندوقي الذي استُخدم في النسخة "C" من سيارة سيات 1400 منذ عام 1959؛ وكان مشابهًا إلى حد كبير للتصاميم التي قدمها المصمم نفسه لشركتي بيجو وبي إم سي في ذلك الوقت. كانت السيارة في الأصل مزودة بزوج واحد من المصابيح الأمامية، ولكن ابتداءً من عام 1969، أصبحت المصابيح الأمامية المزدوجة، المشابهة لتلك الموجودة في فيات 2300، سمة مميزة لسيارات سيات 1500. وقد اكتسبت طرازات المصابيح الأمامية المزدوجة التي ظهرت بعد عام 1969 لقب "بيفارو" في إسبانيا.

• تاريخ سيارة سيات 1500 (بالإسبانية)
• مقعد المتحف (الإسبانية، الكاتالونية، الإنجليزية، الألمانية)