SM-62 سنارك

كان صاروخ نورثروب إس إم-62 سنارك صاروخ كروز أرضي عابر للقارات ، من أوائل الصواريخ القادرة على حمل رأس حربي نووي حراري من طراز دبليو 39. ورغم أن قيادة القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية درّبت على إطلاق سنارك بين عامي 1958 و1961، إلا أنه لم يُستخدم كصاروخ عملياتي إلا لأقل من عام واحد خلال عام 1961. وقد مثّل هذا الصاروخ نقلة نوعية في تكنولوجيا الأسلحة خلال الحرب الباردة. ^{[ 1 ]} أطلق جاك نورثروب اسم سنارك على الصاروخ، مستوحياً إياه من شخصية "سنارك" ^في رواية الكاتب لويس كارول . ^{[ 2 ] [ 3 ] كان} سنارك أطول صاروخ كروز أرض-أرض مدىً استخدمته القوات الجوية الأمريكية. وبعد انتشار الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، أصبح سنارك متقادماً، وتم سحبه من الخدمة عام 1961.

بدأ مشروع ماستيف، الذي يهدف إلى تطوير صاروخ لحمل قنبلة ذرية، فور الكشف عن وجود القنبلة الذرية. ونظرًا للمخاوف الأمنية التي أحاطت بمشروع مانهاتن، لا سيما فيما يتعلق بتفاصيل أنظمة التسليح والتفجير، فقد أُحبط مشروع ماستيف بسبب القيود الأمنية التي فرضها برنامج الأسلحة الذرية. وتحول مشروع ماستيف التابع لسلاح الجو الأمريكي إلى "فشل ذريع" استمر لسنوات ^{[ 4 ] : ​​85.} وعلى الرغم من فشل مشروع ماستيف، بدأ سلاح الجو الأمريكي مجموعة من البرامج التي تهدف إلى تطوير صواريخ حاملة للقنابل الذرية.

خلال العقد الأول المهم من تطوير الصواريخ الاستراتيجية الأمريكية، انصبّ اهتمام القوات الجوية على تطوير صواريخ مجنحة تعمل بمحركات تنفس الهواء. ^{[ 5 ] : 3} تغيرت مسميات البرامج الفردية عدة مرات نتيجة لتغيرات في المنظمات والأدوار والتوجهات، ولذلك تُعرف هذه البرامج عادةً بأرقام MX الخاصة بها. ^{[ 4 ] : ​​76} بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، قررت لجنة الصواريخ الموجهة تحويل مسار تطوير الصواريخ الموجهة من البرامج المؤقتة القائمة للتركيز على البحوث الأساسية. ^{[ 4 ] : ​​57} وقع الاختيار على شركة نورثروب لدراسة مفهومين: صاروخ MX-775A سنارك دون سرعة الصوت، وصاروخ MX-775B بوجوم فوق سرعة الصوت . ^{[ 4 ] : ​​76} أدت تخفيضات ميزانية الدفاع، التي عُرفت باسم "عيد الميلاد الأسود" عام 1946، إلى تقليص عدد برامج الصواريخ التابعة للجيش بشكل كبير. ^{[ 4 ] : ​​77} لم يكن سوى عدد قليل من تلك البرامج التي نجت يُشبه الصواريخ التي أنتجتها لاحقًا. ^{[ 4 ] : 79} بعد إنشاء القوات الجوية الأمريكية عام 1947، نُقل تطوير الصواريخ المجنحة إليها. في مارس 1947، كان صاروخ MX-775B Boojum الأسرع من الصوت بمدى 5000 ميل، وليس صاروخ MX-775A Snark الأسرع من الصوت، هو البرنامج الوحيد لشركة نورثروب. ^{[ 4 ] : ​​79} بحلول مارس 1948، أصبح صاروخ MX-775A Snark هو الصاروخ المفضل، بينما تراجعت أهمية صاروخ MX-775B Boojum الأسرع من الصوت ليصبح مجرد احتمال نظري. ^{[ 4 ] : ​​117} أدى ضغط الميزانية الشديد عام 1949 إلى تقليص برنامج صواريخ أرض-أرض التابع للقوات الجوية الأمريكية إلى برنامجين، أحدهما هو MX-775A Snark. بحلول يوليو 1950، اقتصر برنامج Snark على تطوير نظام التوجيه الفرعي وإنشاء مركبة اختبار التوجيه. ^{[ 4 ] : 150 [ 6 ]} كان صاروخ اختبار التوجيه هو نورثروب N-25. كان تطوير نظام الملاحة النجمية الثقيل المخصص لصاروخ N-25 سنارك صعبًا للغاية وتطلب مئات الساعات من الطيران على متن الطائرات. ^{[ 7 ]} أُجريت إحدى وعشرون رحلة تجريبية لصاروخ N-25 في قاعدة هولومان الجوية، نيو مكسيكو، بين أبريل 1951 ومارس 1952. ^{[ 8 ] : 85}

تطلّب متطلب جديد للمدى العابر للقارات صاروخًا جديدًا أكبر حجمًا، عُرف بتصميمه باسم B-62. كانت مركبة التطوير نورثروب N-69 تعمل في الأصل بمحرك J71، وفي نسخ لاحقة بمحرك J57. ^{[ 8 ] : زُوّدت 86} صاروخًا تطويريًا بزلاجات هبوط لتقليل تكاليف البرنامج. بينما استُعيد 10 من أصل 25 صاروخًا من طراز N-25، لم يُستعاد سوى 11 من أصل 39 صاروخًا من طراز N-69. ^{[ 7 ] : 194} نظرًا لعدم وجود مساحة كافية لاختبار صاروخ عابر للقارات في قاعدة هولومان، نُقلت الاختبارات إلى ميدان اختبار الصواريخ الأطلسي في كيب كانافيرال، فلوريدا. ^{[ 8 ] : 86} استُعيدت 86 صاروخًا من طراز سنارك إلى مدرج في ميدان الاختبارات المشتركة بعيدة المدى، والذي لا يزال يُعرف باسم "مدرج الانزلاق". ^{[ 9 ]} كانت المرافق في كيب كانافيرال لا تزال قيد الإنشاء، وفي الوقت نفسه استمرت المشاكل الديناميكية الهوائية المتعلقة بالغوص المُخطط له لصاروخ سنارك على الهدف، مما أدى إلى تأخير التطوير. ^{[ 7 ] : 194}

عانى صاروخ سنارك، الذي كان من المتوقع أن يبدأ تشغيله في عام 1953، من برنامج اختبار مطول تضمن عمليات إعادة تصميم كبيرة. ^{[ 8 ] : 89} استمر تطوير سنارك مع العديد من الإخفاقات، مما دفع البعض إلى السخرية من "مياه سنارك الموبوءة" قبالة كيب كانافيرال. ^{[ 8 ] : 92} ومع استمرار تأجيل موعد التشغيل المتوقع لسنارك، ازداد تشكك قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) في الصاروخ. وتصاعدت الانتقادات الموجهة لسنارك من شكوك قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في عام 1951 إلى اعتراضات جدية في عام 1954. ^{[ 8 ] : 93} وصفت دراسة رفيعة المستوى أجرتها لجنة إبريق الشاي في أوائل عام 1954 مشروع أطلس للصواريخ الباليستية العابرة للقارات بأنه يعاني من مشاكل تقنية وإدارية، مع التوصية بأن الصاروخ الباليستي يوفر أفضل وسيلة لإيصال سلاح نووي حراري عبر مدى عابر للقارات. ^{[ 5 ] : 37} وفي أوائل عام 1954، خلصت لجنة تقييم الصواريخ الاستراتيجية أيضًا إلى أن صاروخ سنارك كان "معقدًا للغاية" ولن يصبح جاهزًا للعمل إلا "بعد فترة طويلة" من الموعد المقرر. ^{[ 7 ] : 195}

تم تعويض فشل صاروخ سنارك في تحقيق الدقة المطلوبة للسلاح النووي W-8 الأصلي (الضرب ضمن مسافة 460 مترًا من الهدف) جزئيًا بالتحول إلى القنبلة النووية الحرارية W-39-Y1 Mod 1 الأكثر قوة (الضرب ضمن مسافة 2400 متر من الهدف). ^{[ 8 ] : 93 [ 10 ] : 195} أدت اختبارات الطيران المكثفة، وجهود تقليل الوزن، ونظام الملاحة النجمية المحسن الذي يعمل على مدار 24 ساعة، وإضافة خزانات وقود معلقة أسفل الأجنحة لاستعادة قدرات المدى، في النهاية إلى تطوير صاروخ N-69E سنارك الذي أصبح النموذج الأولي لصاروخ SM-62 العابر للقارات (ICM). ^{[ 8 ] : 95}  

بحلول أواخر عام 1957، أكملت طائرات سنارك من طراز N-69E رحلتين جويتين باتجاه جزيرة أسنسيون، مما أظهر أن سنارك حققت خطأً دائريًا محتملاً (CEP) يُقدر بـ 17 ميلًا بحريًا (31 كم؛ 20 ميلًا) . ^{[ 11 ] : 41} وبحلول عام 1958، سمح نظام الملاحة السماوية الذي استخدمته سنارك بإجراء أدق اختبار لها، والذي بدا أنه يقع على بعد 4 أميال بحرية (7.4 كم) من الهدف. ^{[ 12 ]} ومع ذلك، حتى مع انخفاض الخطأ الدائري المحتمل، كان التصميم سيئ السمعة لعدم موثوقيته، حيث عانت غالبية الاختبارات من أعطال ميكانيكية على بعد آلاف الأميال قبل الوصول إلى الهدف. كما أن عوامل أخرى، مثل انخفاض ارتفاع التشغيل من 150,000 إلى 55,000 قدم (من 46,000 إلى 17,000 متر) ، وعدم قدرة سنارك على اكتشاف التدابير المضادة وتنفيذ مناورات مراوغة، جعلتها أيضًا رادعًا استراتيجيًا مشكوكًا فيه. ^{[ 3 ] : 2} أُجري ما مجموعه 97 اختبارًا لصواريخ سناركس من طرازات N-25 وN69 وSM-62 بين ديسمبر 1950 وديسمبر 1960. ^{[ 11 ] : 42} ثم عدّلت قيادة الطيران الاستراتيجية متطلباتها لتشترط إطلاق 20% من صواريخ سناركس في غضون 15 دقيقة من الإخطار، و40% في غضون 75 دقيقة، وجميعها في غضون أربع ساعات. وهو شرط صعب للغاية نظرًا للتصميم الأساسي للصاروخ ومتطلباته. ^{[ 7 ] : 198}    

في أواخر عام 1957، أطلق السرب 556 للصواريخ الاستراتيجية التابع لقيادة الطيران الاستراتيجية أول صاروخ من طراز N-69E لبدء برنامج اختبار استخدام صواريخ سنارك ومدى ملاءمتها. ^{[ 11 ] : 42} وفي ديسمبر من العام نفسه، تم تفعيل السرب 556 وبدأ التدريب على إطلاق صواريخ SM-62 سنارك العملياتية. وفي يناير 1958، بدأت قيادة الطيران الاستراتيجية باستلام صواريخ سنارك في قاعدة باتريك الجوية للتدريب، وفي عام 1959، تم تشكيل الجناح 702 للصواريخ الاستراتيجية . واستمرت عمليات إطلاق صواريخ سنارك لأغراض التطوير حتى عام 1958، ولكن تم تقليص أنشطة التدريب للسرب 556. واستمر تدريب مشغلي صواريخ سنارك في كيب كانافيرال حتى ديسمبر 1959. ^{[ 11 ] : 43}

أُجريت 118 رحلة تجريبية للطائرات من طراز N-25 وN-69 وSM-62 في الفترة من ديسمبر 1950 إلى ديسمبر 1960. ^{[ 7 ] : 201-203}

الوصف الفني

كان صاروخ سنارك النفاث ، الذي يبلغ طوله 20.5 مترًا (67 قدمًا) ، يتمتع بسرعة قصوى تبلغ حوالي 1050 كيلومترًا في الساعة (650 ميلًا في الساعة) ومدى أقصى يبلغ حوالي 10200 كيلومتر (5500 ميل بحري) . وقد منحه نظام الملاحة السماوية المعقد دقة إصابة محتملة تبلغ حوالي 2400 متر (8000 قدم) .    

كان صاروخ سنارك صاروخًا يعمل بمحرك نفاث، مصممًا للإطلاق من منصة محمولة على شاحنة بواسطة محركين صاروخيين معززين يعملان بالوقود الصلب . وقد تم دفع سنارك بواسطة محرك نفاث داخلي لبقية رحلته. كان هذا المحرك من طراز برات آند ويتني J57 ، وهو أول محرك نفاث يتميز بقوة دفع تبلغ 10000 رطل (44000 نيوتن) أو أكثر.  

نظراً لافتقار صاروخ سنارك إلى سطح ذيل أفقي، فقد استخدم أسطح التوجيه كسطح تحكم رئيسي، وكان يحلق بزاوية ميل غير معتادة للأمام أثناء الطيران الأفقي. خلال المرحلة الأخيرة من طيرانه، كان من المفترض أن ينفصل رأسه النووي عن جسمه ، ثم يسلك مساراً باليستياً نحو هدفه. ونظراً للتغير المفاجئ في مركز ثقله الناتج عن الانفصال، كان من المفترض أن يقوم جسم الصاروخ بمناورة رفع حادة لتجنب الاصطدام بالرأس النووي. وقد أدى التفكك الناتج لهيكل الصاروخ إلى تشويش رادارات العدو.

في مايو 1957، شُكِّلت فرقة من مدربي القوات الجوية في قاعدة أماريلو الجوية بولاية تكساس، لتكون أول كادر من أفراد القوات الجوية لدعم نظام صواريخ عابرة للقارات. لم يكن لدى أي من أعضاء الفرقة أي تدريب أو خبرة سابقة في صيانة الصواريخ. تلقوا تدريبهم في مصنع نورثروب بكاليفورنيا، ثم عادوا إلى أماريلو لتأسيس مدرسة تدريب لأفراد صيانة نظام سنارك.

في الأول من يناير عام 1959، تم تفعيل الجناح 702 للصواريخ الاستراتيجية في بريسك آيل، مين. وفي 27 مايو من العام نفسه، استلمت قاعدة بريسك آيل الجوية ، مين، وهي القاعدة الوحيدة لصواريخ سنارك، أول صاروخ لها. وبعد عشرة أشهر، في 18 مارس 1960، وضع الجناح 702 أول صاروخ سنارك في حالة تأهب. وكان أول صاروخ أطلس دي، المتفوق عليه بكثير، قد دخل في حالة تأهب في 31 أكتوبر 1957. ^{[ 13 ] : 5} أشارت التدريبات التي أُجريت عام 1960 إلى أن 20% فقط من الصواريخ في بريسك آيل استوفت معايير فعالية القيادة الجوية الاستراتيجية. ^{[ 7 ] : 197} تحسنت الموثوقية بمرور الوقت، حيث بلغت 95% في فبراير 1961. ^{[ 7 ] : 197}

لم يُعلن عن جاهزية الجناح 702 للعمليات بشكل كامل حتى فبراير 1961. وتم نشر 30 صاروخًا من طراز سنارك في أول قاعدة صواريخ كروز بعيدة المدى تابعة لسلاح الجو الأمريكي، وهي القاعدة الوحيدة من نوعها. ^{[ 14 ]} كانت مدة خدمة صاروخ SM-62 قصيرة قبل أن تظهر الحقيقة التي لاحقت البرنامج منذ أن كشفت عنها لجنة إبريق الشاي. في مارس 1961، أعلن الرئيس جون إف. كينيدي أن صاروخ سنارك "قديم الطراز وذو قيمة عسكرية هامشية"، وفي 25 يونيو 1961، تم حل الجناح 702. ^{[ 15 ]}

استغرب العديد من أفراد الجيش الأمريكي أن صاروخ سنارك، نظرًا لنظام توجيهه المشكوك فيه، كان فعالًا على الإطلاق. فقد سقطت أدق رحلاته السبع كاملة المدى، التي أُجريت بين يونيو 1958 ومايو 1959، على بُعد 4.2 ميل بحري (7800 متر) إلى يسار الهدف، و 0.3 ميل بحري (560 متر) قبله. وخلال التجارب، فُقدت العديد من الصواريخ. فقد أُطلق صاروخ من كيب كانافيرال عام 1956، وكان من المفترض أن يصل إلى بورتوريكو ويعود، لكنه انحرف عن مساره لدرجة أنه رُصد آخر مرة على الرادار قبالة سواحل فنزويلا. وعُثر على حطام صاروخ سنارك الضال في شمال شرق البرازيل عام 1983. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} وقد علّق العديد ممن لهم صلة بالبرنامج مازحين قائلين: "إن منطقة البحر الكاريبي مليئة بـ'مياه موبوءة بصواريخ سنارك'". ^{[ 19 ]} عانى صاروخ سنارك من أوجه قصور في تكنولوجيا الصواريخ وتصميمها وتطويرها، مما أدى إلى تأخير دخوله الخدمة حتى تفوق عليه تطوير الصاروخ الباليستي العابر للقارات. كان الصاروخ الباليستي العابر للقارات قادرًا على إيصال نفس السلاح النووي الحراري إلى نفس المسافة بسرعة أكبر بكثير ودون إمكانية اعتراضه. ^{[ 8 ] : 103}  

لا تزال خمسة صواريخ سنارك موجودة في مجموعات المتاحف. وهي موجودة على النحو التالي:

• متحف القوات الجوية للفضاء والصواريخ في محطة كيب كانافيرال الفضائية في كيب كانافيرال، فلوريدا . ^{[ 20 ]}
• المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت باترسون الجوية في دايتون، أوهايو . ^{[ 21 ]}
• متحف القيادة الجوية الاستراتيجية والفضاء في آشلاند، نبراسكا ، بالقرب من أوماها. ^{[ 22 ]}
• متحف هيل للفضاء الجوي في قاعدة هيل الجوية في أوجدن، يوتا . ^{[ 23 ]}
• المتحف الوطني للعلوم والتاريخ النووي بالقرب من قاعدة كيرتلاند الجوية في ألبوكيرك، نيو مكسيكو . ^{[ 24 ]}

• إم جي إم-1 ماتادور
• ميس إم جي إم-13

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• SSM-N-8 ريغولوس
• نورث أمريكان إس إم-64 نافاهو
• فوغت إس إس إم-إن-9 ريغولوس 2

قوائم ذات صلة

• قائمة الصواريخ
• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة

• مقال "اليوم الذي فقدوا فيه طائرة سنارك" بقلم جيه بي أندرسون، وهو مقال في مجلة القوات الجوية يتحدث عن طائرة سنارك تم اختبار إطلاقها ويُشاع أنها عُثر عليها في البرازيل
• هبط سنارك على زلاجات دون أضرار تُذكر
• فجر عصر الكمبيوتر
• مقال ممتاز على موقع Snark على FAS.org
• "أول قاذفات صواريخ موجهة لدينا"، مجلة "بوبيولار ميكانيكس"، يوليو 1954، مقال مفصل عن صاروخ سنارك ومدرسة القوات الجوية الأمريكية لتدريب الأفراد عليه.