إس إس ماناسو

بدأت الشركات الكندية، في منتصف أربعينيات القرن التاسع عشر، باستيراد السفن الحديدية المُصنّعة مسبقًا في أحواض بناء السفن بالمملكة المتحدة . إلا أنه لم يتم بناء أول سفينة كندية ذات هيكل فولاذي، وهي سفينة " مانيتوبا "، في البحيرات العظمى إلا في عام ١٨٨٩. ^{[ ١ ] [ ٢ ]} وفي عام ١٨٨٧، طلبت شركة هاميلتون للسفن البخارية، وهي أسطول يديره تونيس بروس غريفيث من هاميلتون، أونتاريو ، سفينة بخارية فولاذية من شركة ويليام هاميلتون وشركاه ، وهي حوض بناء سفن يقع على ضفاف نهر كلايد في بورت غلاسكو، اسكتلندا . ^{[ ٣ ] [ ٤ ] [ ٥ ]}

السفينة رقم 64، التي بُنيت في حوض بناء السفن "غلين يارد" التابع لشركة "ويليام هاميلتون"، سُميت "ماكاسا" . ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} كانت مرخصة لنقل 536 راكبًا، ومجهزة بتصميم داخلي أنيق يتألف من ألواح خشبية مصقولة ومنحوتة، وأرائك مخملية، وستائر حريرية، وسجاد مخملي. كما كانت مزودة بإضاءة كهربائية. ^{[ 3 ] [ 6 ]} لم يكن لماكاسا سوى صاري واحد طويل، يقع خلف غرفة القيادة. وباستثناء مقصورة صغيرة مصممة لإيواء الركاب والطاقم، كان سطح السفينة مفتوحًا بالكامل، بينما كان سطحها الرئيسي مغلقًا. ^{[ 5 ]}

بُنيت ماكاسا بتقنية التراكب . ^{[ 4 ]} بلغ طول هيكلها 47.2 مترًا (155 قدمًا) . ^{[ 5 ] [ 7 ]} وبلغ عرضها 7.3 مترًا (24.1 قدمًا ) ، بينما بلغ عمق هيكلها 5.0 أمتار (16.3 قدمًا) (تذكر بعض المصادر 4.9 أمتار (16 قدمًا) أو 5.0 أمتار (16.25 قدمًا) ). ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 7 ] [ 9 ]} وبلغت حمولتها الإجمالية 574 طنًا، وحمولتها الصافية 459 طنًا. ^{[ 5 ] [ 7 ] [ أ ]}     

كانت السفينة تعمل بمحركين بخاريين ثلاثيي التمدد ، كل منهما بقوة 410 حصان (310 كيلوواط ) وسرعة 135 دورة في الدقيقة . بلغ قطر أسطوانات المحركين 27.9 سم (11 بوصة) ، و 45.7 سم (18 بوصة) ، و 73.7 سم (29 بوصة) ، وكان شوطهما 55.9 سم (22 بوصة) . ^{[ 4 ] [ 5 ]} تم توفير البخار للمحرك بواسطة غلاية بحرية اسكتلندية واحدة تعمل بالفحم، أبعادها 3.8 متر × 3.3 متر (12.6 × 10.9 قدم ) ، وضغط تشغيلها 1000 كيلو باسكال (150 رطل لكل بوصة مربعة ) . ^{[ 10 ]} قام ويليام كيمب من غلاسكو، اسكتلندا ، ببناء المحرك ، بينما قامت شركة بورنيت وشركاه من غوفان بتصنيع الغلاية . ^{[ 4 ] [ 5 ]} بلغت السرعة القصوى لسفينة ماكاسا 18 عقدة (20.7 ميل في الساعة) ، وكانت تُدفع بواسطة مروحتين ثابتتي الخطوة. ^{[ 3 ] [ 4 ]}           

قُبلت السفينة ماكاسا لدى شركة هاميلتون للسفن البخارية بعد إتمامها تجاربها البحرية في نهر كلايد. ^{[ 5 ]} سُجلت في غلاسكو، اسكتلندا ، في 2 مايو 1888، وغادرت إلى هاميلتون في 16 مايو. [ ^{11 ] وتكهنت} الصحف في عام 1888 بأن ماكاسا ستصل إلى وجهتها في حوالي 1 يونيو. ^{[ 6 ]}

بعد وصول ماكاسا إلى هاميلتون صباح يوم 7 يونيو، مُنحت الرقم الكندي الرسمي  93932 في 29 يونيو 1888، عند تسجيلها في هاميلتون. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وخلال معظم مسيرتها المهنية، عملت في نقل الركاب بين هاميلتون وتورنتو ، أونتاريو . وفي بداية مسيرتها، توقفت أيضًا في لورن بارك ، وأوكفيل، وبيرلينجتون بيتش، أونتاريو . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 12 ]}

أثناء وجودها في هاميلتون في 11 أغسطس 1892، اتكأ أحد البحارة على متن سفينة ماكاسا على ممر السفينة أثناء محاولته ملء دلو من الماء، فسقط في البحر وغرق. ^{[ 13 ]} وقد قطعت السفينة رحلة طولها 39 ميلاً (62.8  كم) بين بيرلينجتون وبورت دالهاوزي، أونتاريو ، في 6 أبريل 1894، في ساعة وخمسين دقيقة. ^{[ 14 ]}

في محاولة لزيادة ربحية ماكاسا ، أُرسلت إلى شركة كولينجوود لبناء السفن في كولينجوود، أونتاريو ، عام ١٩٠٥ لتمديدها. ^{[ ١٥ ]} أصبح طول هيكلها ١٧٨.٤ قدمًا (٥٤.٤ مترًا) ، وحمولتها الإجمالية ٥٢٩ طنًا، وحمولتها الصافية ٢٣٤ طنًا، وقدرتها الاستيعابية ١٥٠٠ طن طويل (١٥٢٤ طنًا متريًا) ؛ ولا يزال سبب انخفاض حمولتها بعد التمديد مجهولًا. ^{[ ٤ ] [ ٥ ] [ ٧ ] [ ١٦ ]} أُدخل الجزء الجديد بين غرفة القيادة والمدخنة. بُنيت مساكن الضباط خلف غرفة القيادة، ووُسعت الكابينة على سطح السفينة، ونُقل الصاري خلف غرفة القيادة، ورُكب صاري ثانٍ في المؤخرة . [ ^{٥ ] أدى} التمديد إلى انخفاض كبير في نسبة طول ماكاسا إلى عرضها، مما تسبب في ميلانها الشديد حتى في الأحوال الجوية المعتدلة. ^{[ 5 ]} في 19 سبتمبر 1906، فقد أحد البحارة على متن سفينة ماكاسا قدمه بعد أن تشابكت في حبل ربط السفينة أثناء وجودها في هاميلتون. ^{[ 17 ]}  

في عام ١٩١١، اندمجت شركة هاميلتون للسفن البخارية مع شركة نياجرا للملاحة، وهي شركة كانت تُشغّل سفن ركاب بين تورنتو وموانئ نهر نياجرا المختلفة . ^{[ ٤ ] [ ٥ ]} وفي عام ١٩١٢، تم دمج شركة نياجرا للملاحة مع شركة ريشيليو وأونتاريو للملاحة، والتي اندمجت بدورها مع شركة كندا للنقل في مونتريال، كيبيك ، في ١١ يونيو ١٩١٣. وتم تغيير اسم شركة كندا للنقل إلى خطوط كندا للسفن البخارية في وقت لاحق من عام ١٩١٣. ^{[ ٤ ] [ ٥ ]}

في أواخر صيف عام ١٩١٢، قامت السفينة ماكاسا بتشغيل خدمة خاصة من كوبورغ ، وبورت هوب ، وبومانفيل ، وأوشاوا في أونتاريو ، إلى تورنتو، حيث نقلت الركاب من وإلى المعرض الوطني الكندي . ^{[ ٤ ] [ ٥ ]} وخلال فترة عملها مع شركة خطوط كندا للبواخر، سافرت ماكاسا بشكل متكرر بين غريمسبي في أونتاريو، وهاملتون، وتورنتو. ^{[ ٥ ]} كما استُخدمت كقارب رسمي لسباق السباحة الماراثوني في ريغلي. ^{[ ٥ ]} وفي نهاية موسم الشحن لعام ١٩٢٧، رُكنت ماكاسا في تورنتو. ^{[ ٥ ]}

في شتاء عام ١٩٢٧، بيعت ماكاسا لشركة أوين ساوند للنقل في أوين ساوند، أونتاريو ، وأُعيد بناؤها لتصبح سفينة ليلية في تورنتو. ^{[ ٥ ] [ ١٨ ]} أُعيد تسمية ماكاسا إلى ماناسو ، وهو اسم مُركّب من اسم جزيرة مانيتولين ومدينة سو سانت ماري، أونتاريو . ^{[ ١٩ ]} غُطّي سطحها الخارجي بكبائن للركاب، واستُبدلت غرفة القيادة والصواري. ^{[ ٥ ]} بعد إعادة بنائها، رُخّص لها بنقل ٧٠ راكبًا فقط. ^{[ ٢٠ ]}

غادرت ماناسو متجهةً إلى أوين ساوند في 22 أبريل 1928. ^{[ 5 ]} وفي طريقها، توقفت في غودريتش وليونز هيد وويارتون في أونتاريو . ^{[ 21 ]} بعد دخولها الخدمة في مايو، عملت بشكل رئيسي بين سولت سانت ماري وأوين ساوند، عبر القناة الشمالية . نقلت ماناسو الركاب وأنواعًا مختلفة من البضائع. ^{[ 5 ]}

بعد موسم الشحن المربح عام 1928، أصبحت سفينة ماناسو جاهزة لتلقي طلبات خاصة. ^{[ 22 ]} توجه راعي البقر دونالد والاس من أويل سبرينغز، أونتاريو ، وصديقه توماس لامبرت (أيضًا من أويل سبرينغز) بالسيارة إلى أوين ساوند، حيث استقلا سفينة ماناسو . ^{[ 23 ]} كان والاس قد خطط لشراء ماشية من عدة مزارعين من أنحاء جزيرة مانيتولين. ^{[ 23 ]} بقيادة الكابتن جون مكاي، بدأت ماناسو رحلتها في 13 سبتمبر. ^{[ 24 ]} أبحرت إلى ويست باي، أونتاريو ، ثم توجهت إلى مانيتووانينغ، أونتاريو ، حيث تم تحميل سيارتين. ^{[ 25 ]} غادرت مانيتووانينغ متجهة إلى أوين ساوند في تمام الساعة 12:00  ظهرًا يوم 14 سبتمبر، وعلى متنها 19 بحارًا، وراكبان، و115 بقرة، وثور واحد. ^{[ 5 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 26 ]} بحلول الوقت الذي عبرت فيه سفينة ماناسو القناة الشمالية لبحيرة هورون ، كانت عاصفة كبيرة قد تشكلت. ^{[ 5 ]} بحلول الساعة 2:00  صباحًا من اليوم التالي، بدأت ماناسو تميل إلى اليسار . قرر القبطان مكاي في النهاية إرساء ماناسو على جزيرة غريفيث القريبة . ^{[ 27 ] [ 28 ]} بعد فترة، ارتفع قاع ماناسو الأيمن من الماء، مما تسبب في تسرب المياه من خلال الممرات والفتحات الأخرى. ^{[ 5 ]} تم إنزال قارب نجاة واحد فقط قبل أن تنقلب ماناسو على جانبها الأيسر، وتغرق من مؤخرتها أولاً. ^{[ 5 ] [ 28 ]}

غرقت ماناسو في غضون ثلاث إلى خمس دقائق. انقلب قارب النجاة الوحيد الذي تم إنزاله. ^{[ 28 ]} انفصل طوف نجاة عند غرق ماناسو ؛ ولم يتمكن من الصعود إليه سوى ستة من أفراد الطاقم، بمن فيهم القبطان مكاي. ^{[ 29 ]} توفي أحد أفراد الطاقم، كبير المهندسين توماس مكوتشون، متأثرًا بالبرد، ووُزعت ملابسه على الناجين. ^{[ 29 ] [ 30 ]} بعد أن ظلوا يطفون على الطوف لأكثر من 60 ساعة، أنقذتهم باخرة مانيتوبا التابعة لسكك حديد المحيط الهادئ الكندية . ^{[ 5 ] [ 30 ] [ 31 ]} توفي ستة عشر شخصًا من أصل 21 كانوا على متنها. ^{[ 28 ]} على الرغم من أن السبب المحدد لغرق ماناسو لا يزال مجهولًا، يُعتقد أن تحرك الماشية كان أحد الأسباب. ^{[ 19 ] [ 27 ] [ 30 ]}

انتشرت شائعات بأن غواصًا اكتشف سفينة ماناسو سابقًا على عمق 45.7 مترًا (150 قدمًا) ، على بُعد 0.8 كيلومتر (0.5 ميل) من الشاطئ. ^{[ 27 ]} تم اكتشاف حطامها في 30 يونيو 2018، بعد بحث استمر أربعة أيام باستخدام السونار الجانبي ، من قِبل باحثي حطام السفن جيري إلياسون وكين ميريمان من مينيسوتا ، والمؤرخ البحري كريس كول من وندسور، أونتاريو . وكان إلياسون وميريمان قد حاولا دون جدوى تحديد موقعها في عام 2017. ^{[ 19 ] [ 27 ] [ 32 ]} بعد البحث في مساحة تزيد عن 77.7 كيلومترًا مربعًا (30 ميلًا ^مربعًا ) من المياه، اقترح كول البحث بالقرب من الشاطئ. ^{[ 27 ]} وقد عثر على تقرير صحفي نُشر عام 1928، ذكر أن حطام ماناسو قد تم تحديده بعد أسابيع قليلة من غرقها. ^{[ 27 ] [ 33 ]}   

يقع حطام سفينة ماناسو على عمق 64 مترًا (210 أقدام) ، على بُعد 0.8 كيلومتر (0.5 ميل) من جزيرة غريفيث. ^{[ 27 ] [ 34 ]} الحطام سليم، على الرغم من تغطيته بقشريات بلح البحر المخطط ، حيث دُفن مؤخرها في قاع البحيرة، بينما يشير مقدمتها إلى الأعلى بزاوية تتراوح بين 10 و15 درجة. ^{[ 19 ] [ 27 ] [ 32 ]} غرفة القيادة ودفة التوجيه سليمتان. يوجد مدخنة ماناسو المنهارة وقاربان من قوارب النجاة على سطحها، بينما يرقد قارب آخر بجوار حطامها. كما يوجد داخل الحطام سيارة والاس من طراز شيفروليه كوبيه موديل 1927 ، ولا تزال لوحات أرقامها مثبتة عليها. ^{[ 19 ] [ 27 ] [ 32 ]}