إس إس سانتا إليسا

كانت السفينة إس إس سانتا إليسا سفينة شحن مبردة تم بناؤها لشركة جريس لاين من قبل لجنة الولايات المتحدة البحرية ، وتم تسليمها في يوليو 1941 وغرقت في أغسطس 1942 عندما تعرضت القافلة دبليو إس 21 إس التي كانت تحمل إمدادات إلى مالطا في عملية بيدستال للهجوم وتشتتت.

كانت سانتا إليسا ^{[ ملاحظة 1 ]} إحدى سفينتين من طراز C2 التابعتين للجنة البحرية، تم تعديلهما من التصميم الأساسي لخط غريس ، وقد بنتهما شركة بناء السفن الفيدرالية في كيرني، نيو جيرسي عام 1941 تحت اسم C2-G. تم تعديل السفينتين من تصميم C2 الأساسي للتجارة في أمريكا الجنوبية، وكان من المقرر تشغيلهما على خط غريس بين موانئ الولايات المتحدة المطلة على المحيط الأطلسي والساحل الغربي لأمريكا الجنوبية عبر قناة بنما . كان من المقرر أن تنضم السفينتان إلى سفينتين أخريين من طراز C2 تم بناؤهما بالفعل للخط، وهما سانتا آنا وسانتا تيريزا . ^{[ 6 ] [ 7 ]} يُعد طراز C2-G فريدًا من نوعه، حيث تم بناء سانتا إليسا وسانتا ريتا من قبل شركة بناء السفن الفيدرالية . ^{[ 8 ]} من إجمالي مساحة الشحن البالغة 500,000 قدم مكعب (14,158.4 متر ^مكعب ) ، تم تبريد 88,000 قدم مكعب (2,491.9 متر ^مكعب ) . ^{[ 6 ]}      

اكتمل بناء السفينة في 15 يوليو 1941، وسُلّمت إلى شركة غريس لاينز، وغادرت ليلة 18 يوليو متجهةً إلى قناة بنما، ومن ثم إلى موانئ في كولومبيا والإكوادور وبيرو وتشيلي . [ 9 ^{] وفي 5} مايو 1942، سُلّمت سانتا إليسا من شركة غريس لاينز إلى إدارة النقل الحربي (WSA) في نيويورك، لتواصل غريس تشغيلها بصفتها وكيلة إدارة النقل الحربي بموجب اتفاقية مع فيلق النقل التابع للجيش (TCA). ^{[ 10 ]}

في 17 يناير 1942، تعرضت السفينة سانتا إليسا لأضرار في هيكلها ونشوب حرائق قبالة أتلانتيك سيتي، نيو جيرسي، عندما اصطدمت بها سفينة الشحن سان خوسيه ، التي غرقت، بعد اصطدامها بالسفينة الأكبر. ولم تقع أي وفيات على متن أي من السفينتين. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

كان الوضع في مالطا حرجًا للغاية رغم محاولة قافلتين لإعادة إمداد الجزيرة في يونيو 1942 ضمن عمليتي "هاربون" و "فيغوروس" . فمن بين السفن التجارية الثلاث عشرة التابعة للقافلتين، لم تصل إلى الميناء في منتصف يونيو سوى أربع سفن، اثنتان من كل قافلة، محملة بـ 33,000 طن فقط من أصل 124,000 طن من الإمدادات. تطلبت قافلة الإغاثة المخطط لها، والتي كانت تخضع لحراسة مشددة في جزء من الطريق، سفنًا قادرة على الإبحار بسرعة لا تقل عن 15 عقدة (17 ميلًا في الساعة؛ 28 كيلومترًا في الساعة) . أُطلق على القافلة اسم "قوافل من بريطانيا عبر رأس الرجاء الصالح إلى السويس "، WS.5.21.S، كغطاء للوجهة والعملية الحقيقية التي سُميت " عملية بيدستال" . لم يكن لدى البريطانيين ناقلة نفط بالحجم والسرعة المطلوبين، لكن الإدارة البحرية الأمريكية كانت تمتلك ناقلتين، كنتاكي وأوهايو ، تستوفيان المتطلبات، كما أن تصاميم الشحن الأمريكية الجديدة كانت تستوفي متطلبات سفن الشحن. كانت كنتاكي قد تعرضت للقصف والغرق قبالة سواحل مالطا، لذا تم توفير أوهايو وسفينتي الشحن الأمريكيتين، الأخرى هي ألميريا ليكس ، بموجب اتفاقيات رفيعة المستوى. تم تخصيص حمولات لجميع سفن الشحن بنسبة مئوية من كل سلعة لضمان عدم فقدانها بالكامل مع سفينة واحدة، وبالتالي حملت كل سفينة شحن جزءًا من الوقود والذخيرة. ^{[ 14 ]}   

كانت السفينة سانتا إليسا ضمن القافلة المغادرة من نيوبورت، إنجلترا . بعد انفصالها عن القافلة، تعرضت لهجوم وقصف طوربيدي من قبل الزوارق الإيطالية MAS 557 و564 على بعد 25 ميلاً بحرياً (46 كم) جنوب شرق رأس بون ، تونس، ليلة 12/13 أغسطس 1942. قصف الزورق MAS 557 السفينة بمدفعه الرشاش بريدا عيار 0.51 ، مما أسفر عن مقتل أربعة من رماة الجيش البريطاني، بينما أطلق الزورق الثاني طوربيداً عيار 450 ملم أصاب سانتا إليسا على جانبها الأيمن بالقرب من فتحة الشحن رقم 1 حوالي الساعة 05:17.  

أشعل طوربيد حمولة السفينة من وقود الطائرات، وتسببت القذائف في اندلاع حرائق أخرى، وتم إخلاء السفينة "سانتا إليسا" حوالي الساعة 05:22 من يوم 13 أغسطس. كان على متنها آنذاك 99 شخصًا. بلغ عدد ضباط وطاقم السفينة 56، وطاقم مدفعية الحرس المسلح التابع للبحرية الأمريكية 10، بالإضافة إلى 33 راكبًا، يُعتقد أنهم كانوا من طواقم المدفعية البريطانية. ^{[ ملاحظة 2 ]} أُصيب ثلاثة من رماة الحرس المسلح المجندين، بالإضافة إلى اثنين من طاقم السفينة غير المرخصين. وفُقد أربعة من الرماة البريطانيين. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} غرقت السفينة حوالي الساعة 07:22 بالقرب من الموقع 36°20′ شمالًا 11°28′ شرقًا / 36.333° شمالًا 11.467° شرقًا / 36.333؛ 11.467 بعد قصفها من قبل طائرات معادية. ^{[ 15 ] [ 16 ]} تم إنقاذ الناجين بواسطة سفينة إتش إم إس بن، وتم إنزالهم في مالطا. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

حصل فرانسيس أ. ديلز وفريدريك أ. لارسن الابن، الضابط الثالث المساعد على متن السفينة سانتا إليسا، على وسام الخدمة المتميزة للبحرية التجارية لشجاعتهما وبطولتهما التي فاقت واجباتهما الرسمية، وذلك لمشاركتهما في القافلة. بعد غرق سانتا إليسا ، تطوع ديلز ولارسن للصعود على متن ناقلة النفط المتضررة أوهايو ، وساعدا في الدفاع عنها ضد المزيد من الهجمات حتى وصلت أوهايو إلى مالطا في 16 أغسطس 1942، معلقة بين المدمرتين البريطانيتين برامهام وبين . وقد منح الوسام الأدميرال إيموري س. لاند . ^{[ 18 ]}

• براونينغ، روبرت م. (1996). خسائر السفن التجارية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند : مطبعة المعهد البحري . ISBN 978-1-55750-087-8. OCLC 32310902 . 
• كراب، برايان جيمس (2014). عملية بيدستال: قصة القافلة WS21S في أغسطس 1942. إنجلترا: شون تياس. ISBN 978-1-907730-19-1.
• كريسمان، روبرت ج. (1999). التسلسل الزمني الرسمي للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: المركز التاريخي البحري (الآن قيادة التاريخ والتراث البحري) . تاريخ الاسترجاع: 17 أبريل 2026 .
• غرين وماسينياني، جاك وأليساندرو (1999). الحرب البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​1940-1943 . لندن : دار تشاتام للنشر. ISBN 1-885119-61-5.
• وودمان، ريتشارد (2000). قوافل مالطا 1940-1943 . لندن : جون موراي. ISBN 0-7195-5753-4.
• موسى، سام (2006). بأي ثمن . نيويورك : دار راندوم هاوس. ISBN 978-0-345-47674-6.