دعامات الشراع

في المراكب الشراعية ، تُعدّ دعامة الشراع قطعة مرنة تُركّب في الشراع ، موازية لاتجاه تدفق الرياح، وتُساعد في تشكيل خصائصه كجناح . [ ^{1 ] الدعامات} عبارة عن شرائح طويلة ورفيعة من مواد مختلفة، كانت تُصنع تاريخيًا من الخشب، ولكنها تُصنع اليوم عادةً من الألياف الزجاجية أو الفينيل أو ألياف الكربون ، وتُستخدم لدعم الجزء الخلفي من الشراع. كما تُستخدم أيضًا في السفن الشراعية الكبيرة لتشكيل السلالم المؤدية إلى الحبال الجانبية بطريقة مشابهة لحبال الرفع .

تُعدّ الأشرعة ذات الشرائح شائعة في سفن الجونك . والجنك تصميم صيني قديم للسفن الشراعية لا يزال يُستخدم حتى اليوم. تُشير البقايا الأثرية إلى أن السفن الصينية قبل القرن الثاني عشر كانت تستخدم أشرعة مربعة. يُظهر نقشٌ لسفينة على لوحة حجرية بوذية سفينةً ذات شراع مربع من عهد أسرة ليو سونغ أو أسرة ليانغ (حوالي القرن الخامس أو السادس). ويضم معبد كهف دونهوانغ رقم ​​45 (من القرن الثامن أو التاسع) مراكب شراعية كبيرة وقوارب سامبان بأشرعة مربعة منفوخة. كما تُصوّر مرآة شيآن (بعد القرن التاسع أو الثاني عشر) سفينةً عريضةً ذات شراع واحد. ^{[ 2 ] [ 3 ]} أما الشراع الشرقي ذو الشرائح، والمعروف باسم "شراع الجونك"، فمن المرجح أنه ليس صيني الأصل: إذ يعود أقدم تصوير لشراع جونك ذي شرائح إلى معبد بايون في أنغكور ثوم، كمبوديا. ^{[ 4 ] : 460-461} من خصائصها وموقعها، يُرجّح أن السفينة المصوّرة في بايون كانت سفينة من جنوب شرق آسيا. ^{[ 5 ] : 188-189} ربما يكون الصينيون أنفسهم قد تبنّوها حوالي القرن الثاني عشر الميلادي. ^{[ 6 ] : 21} تميّزت أشرعتها بشرائح طولية كاملة سهّلت التعامل مع الأشرعة بطاقم صغير، بما في ذلك تقليل مساحة الشراع. ^{[ 7 ]}

يُستخدم دعامات الشراع بشكل شائع في الجزء الخلفي من الشراع الرئيسي . تعمل هذه الدعامات على تمديد الحافة الخلفية للشراع لتتجاوز الخط الواصل بين مقدمة الشراع ومؤخرته، مما يُتيح تصميمًا أعرض للشراع باتجاه الأعلى. قد تحتوي قوارب الرحلات البحرية على ما بين أربع إلى ست دعامات. كما قد تحتوي قوارب السباق على دعامات كاملة الطول، مما يُتيح تصميمًا أفضل للشراع. يُحدَّد طول الدعامات بالقرب من مقدمة الشراع بسبب ضرورة مرور الجزء الخلفي من الشراع أمام الحبل الخلفي عند تغيير اتجاه الإبحار . [ ^{1 ] تُستخدم} الدعامات أيضًا في أشرعة الجيب لقوارب الكاتاماران الشاطئية . ^{[ 8 ]}

معظم الشرائح الحديثة مصنوعة من الألياف الزجاجية بتقنية السحب ، ذات مقطع عرضي مستطيل رفيع. أما الشكل البديل فهو أنبوب مجوف يدور داخل تجويف الشريحة، وهو أكثر توافقًا مع نظام لف الشراع الرئيسي. ولأن أطراف الشرائح قد تحتك بالشراع عند نهايات التجاويف التي تُركّب فيها، فغالبًا ما تُزوّد ​​بأطراف ناعمة غير حادة. ^{[ 1 ]}