جرار سامسون

كانت شركة Samson Tractor علامة تجارية أمريكية للجرارات من عام 1900 إلى عام 1923، وللشاحنات من عام 1920 إلى عام 1923، وعلامة تجارية لشركة جنرال موتورز من عام 1917 إلى عام 1923.

تأسست شركة سامسون للحديد في ستوكتون ، كاليفورنيا ، وبعد أن اشتهرت بصناعة الجرارات الزراعية ، أُعيد تسميتها إلى شركة سامسون للجرارات عام 1916، ثم إلى شركة سامسون للجرارات ذات المقبض المنخل عام 1917. في العام نفسه، اشترت شركة جنرال موتورز، بقيادة ويليام سي. دورانت ، الشركة لدخول سوق الجرارات الزراعية ومحاكاة نجاح جرار فوردسون موديل إف، وغيره من جرارات شركة فورد موتور . في عام 1918، اشترت جنرال موتورز شركة جينسفيل للآلات في جينسفيل، ويسكونسن ، وهي شركة أخرى منتجة للمعدات الزراعية، مقابل مليون دولار، وقررت تركيز إنتاج الشركتين في جينسفيل. في عام 1919، قررت جنرال موتورز إغلاق عملياتها في ستوكتون وإدارة الشركتين ككيان واحد، وهو قسم شركة سامسون للجرارات التابع لشركة جنرال موتورز في جينسفيل.

لذا، كانت التوقعات عالية في جنرال موتورز، واستمرت بشكل رئيسي مع جرار سامسون موديل إم الحديث. بدأ إنتاج الجرار الجديد ذي الأربع عجلات في مايو 1919 بمعدل 10 وحدات يوميًا. كان جرارًا جيدًا، وكان سعره معقولًا في البداية عند 650 دولارًا. لكن سرعان ما ثبت عدم ربحيته. فتم رفع سعره إلى 840 دولارًا، مما أنهى جميع الخطط لتجاوز مبيعات فوردسون. وفي عام 1923، أغلقت جنرال موتورز قسم سامسون.

كان جرار "سيف جريب" هو الركيزة الأساسية للشركة قبل استحواذ جنرال موتورز عليها، وهو مركبة كبيرة وثقيلة بثلاث عجلات ذات هيكل منخفض، حيث وُضع المحرك في المنتصف بين العجلة الأمامية المفردة والعجلات الخلفية ذات الشرائح. وكان الجرار متوفرًا بأحجام محركات متعددة.

• منخل سامسون ذو قبضة 6-12 موديل 1914؛  محرك أحادي الأسطوانة بقوة 6/12 حصان
• منخل سامسون 1915 بمقبض 10-25؛ محرك جي إم سي  بقوة 10/25 حصان
• Samson Sieve Grip 12-25; 12/25  حصان ^{[ 2 ]}
• سامسون سيف جريب موديل 30X (GM)
• سامسون موديل S-25
• سامسون موديل إم 1918؛ تصميم هيكل بأربع عجلات؛ جنرال موتورز
• سامسون موديل دي، المعروف أيضًا باسم سامسون موتور كالتيفاتور؛ "الحصان الحديدي" (قابل للتركيب على الأدوات، بدون مقعد، من النوع الذي يُدفع سيرًا على الأقدام)

إلى جانب صناعة الجرارات، صنعت شركة سامسون الشاحنات وحاولت إنتاج سيارة أيضًا. صُنعت شاحنة سامسون بين عامي 1920 و1923 بنموذجين: ¾ طن و1¼ طن. وكانت تعمل بمحرك شيفروليه بقوة 26  حصانًا، وهو المحرك الذي طُوّر لسيارة شيفروليه 490. إلا أن نجاحها كان محدودًا.

بدأ تطوير سيارة الركاب في نفس الوقت تقريبًا. صُممت السيارة لتكون "أول سيارة مصممة خصيصًا للمزارعين"، أي أنها ستلبي احتياجات المزارعين بشكل أفضل من منافسيها، وسُميت "سيارة العائلة الكاملة" لأنها تتسع لتسعة ركاب. كان هيكلها الفولاذي التقليدي على شكل سلم، بقاعدة عجلات 118 بوصة. ويمكن إزالة المقعد الخلفي والمقاعد الإضافية بسهولة، مما يوفر مساحة تحميل واسعة. كانت السيارة مزودة بمحرك شيفروليه FB رباعي الأسطوانات بقوة 37 حصانًا.  أعلنت جنرال موتورز عن هذه السيارة الجديدة عام 1919، وخططت لإنتاج 2250 وحدة في موسمها الأول و5000 وحدة عام 1920. إلا أنه لم يُصنع سوى نموذج أولي واحد، مما يجعل سامسون السيارة الوحيدة التي أعلنت عنها جنرال موتورز ولم تُنتجها أبدًا. ^{[ 3 ]}

في عام 1923، أغلقت شركة جنرال موتورز قسم سامسون غير المربح، ونقلت مصنع تجميع جينسفيل إلى قسم شيفروليه . واستمر إنتاج شاحنات وسيارات الدفع الرباعي من شيفروليه وجي إم سي في ذلك المصنع حتى ديسمبر 2008، عندما أغلقت جنرال موتورز المصنع الذي يبلغ من العمر 89 عامًا كجزء من عملية إعادة هيكلتها.

• جرارات سامسون في معرض جنرال موتورز للتراث
• صور جرارات سامسون في جمعية ويسكونسن التاريخية
• جرار سامسون
• جرار سامسون كان رد شركة جنرال موتورز على شركة فوردسون