حلقة تسلق

الكارابينر ( يُلفظ / ˌkærəˈbiːnər / )، ^{[ 1 ]} ويُختصر غالبًا إلى " بينر" أو " كراب " ، ويُعرف عاميًا باسم مشبك التسلق ، هو نوع متخصص من الأغلال ، عبارة عن حلقة معدنية مزودة ببوابة زنبركية [ ^{2 ] تُستخدم} لربط المكونات بسرعة وبشكل عكسي، وخاصة في الأنظمة بالغة الأهمية للسلامة. الكلمة مشتقة من الكلمة الألمانية Karabiner ، وهي اختصار لـ Karabinerhaken ، وتعني " خطاف الكاربين "، ^{[ 3 ]} حيث كان يستخدمه حاملو الكارابين لربط بنادقهم بأحزمتهم.

تُستخدم حلقات التسلق على نطاق واسع في الأنشطة التي تتطلب استخدامًا مكثفًا للحبال، مثل التسلق ، وأنظمة منع السقوط ، وزراعة الأشجار ، واستكشاف الكهوف ، والإبحار ، وركوب المناطيد ، وعمليات الإنقاذ بالحبال ، والبناء ، والأعمال الصناعية بالحبال ، وتنظيف النوافذ ، والإنقاذ في المياه البيضاء ، والألعاب البهلوانية . وهي مصنوعة في الغالب من الفولاذ والألومنيوم. وتتميز حلقات التسلق المستخدمة في الرياضة بخفة وزنها مقارنةً بتلك المستخدمة في التطبيقات التجارية وعمليات الإنقاذ بالحبال.

تُعرف حلقات المفاتيح على شكل حلقات تسلق، وغيرها من المشابك الخفيفة ذات التصميم المماثل، باسم حلقات التسلق الصغيرة أو حلقات التسلق ذات النمط المشابه، وقد اكتسبت شعبية واسعة. معظمها يحمل علامة تحذيرية "غير مخصصة للتسلق" أو ما شابهها، وذلك بسبب نقص اختبارات التحمل ومعايير السلامة في التصنيع.

في حين أن أي وصلة معدنية مزودة ببوابة زنبركية تعتبر من الناحية الفنية حلقة تسلق، فإن الاستخدام الصارم بين مجتمع التسلق يشير تحديدًا إلى الأجهزة المصنعة والمختبرة لتحمل الأحمال في الأنظمة الحساسة للسلامة مثل تسلق الصخور والجبال، والتي عادة ما تكون مصنفة إلى 20 كيلو نيوتن أو أكثر. 

تُستخدم حلقات التسلق الموجودة على مناطيد الهواء الساخن لربط الغلاف بالسلة، وتبلغ قدرتها على تحمل 2.5 أو 3 أو 4 أطنان. ^{[ 4 ]}

تُستخدم حلقات التسلق اللولبية الحاملة للأحمال لربط حبل الغواص بحزام الغوص المزود بالإمداد من السطح . وعادةً ما تكون مصممة لتحمل حمولة تشغيل آمنة تبلغ 5  كيلو نيوتن أو أكثر (ما يعادل وزنًا يزيد عن 500  كيلوغرام تقريبًا). ^{[ 5 ]}

صُوِّرت أولى الخطافات المعروفة ذات البوابة المفصلية الزنبركية، حيث يُبقي الزنبرك البوابة مغلقة (وهي خصائص متوقعة في حلقات التسلق) ^{[ 8 ]} ، على يد مارتن لوفيلهولز فون كولبرغ ، أحد نبلاء نورمبرغ، حوالي عام 1505 في مخطوطة لوفيلهولز، في الإمبراطورية الرومانية المقدسة. ثم أصبحت هذه الخطافات هي المشبك المستخدم لحمل بندقية الفرسان أو البندقية ذات الفتيل ، مع أول ذكر معروف لها عام 1616 على يد يوهان جاكوب فون فالهاوزن في الإمبراطورية الرومانية المقدسة. ^{[ 9 ]} شاع استخدامها في العديد من الدول الأوروبية خلال القرن السابع عشر، ^{[ 8 ]} وكانت عادةً مزودة بمشبك حزام ومفصل دوار، يشبه إلى حد كبير حزام الأمتعة أو حزام حقيبة اليد الحديثة . أُضيف المزلاج الحامل للوزن في تسعينيات القرن الثامن عشر، ^{[ 8 ] [ 10 ]} لتصميم سلاح الفرسان البريطاني. استُخدمت هذه الحلقات لأغراضٍ عديدةٍ أخرى خلال القرن التاسع عشر، ^{[ 8 ]} مثل أحزمة الأمتعة، والتعدين، وربط الحبال. ظهرت بعض التصاميم الشائعة لأول مرة خلال تلك الفترة، بما في ذلك حلقات التسلق على شكل حرف S. كما عادت الحلقات البيضاوية، التي ظهرت أيضًا عام 1485، للظهور كحلقات تسلق. وتم تطوير البوابات اللولبية والزنبركات الداخلية. بدأت فرق الإطفاء البروسية باستخدام حلقات التسلق لربط أنفسهم بالسلالم عام 1847، ^{[ 11 ] [ 8 ]} وأصبح هذا التصميم هو التصميم الحديث على شكل قرع بحلول عام 1868. ^{[ 12 ]} بدأ متسلقو الجبال الألمان والنمساويون باستخدامها خلال أواخر القرن التاسع عشر، مع ذكر استخدامها منذ عام 1879، ^{[ 13 ]} واستمر استخدامها في التسلق من قبل المتسلقين في سويسرا السكسونية. ^{[ 8 ] [ 14 ]} استخدمت الأغلبية حلقات تسلق على شكل قرع، والتي صُممت لأغراض التعدين أو غيرها من الأغراض العامة. ^{[ 8 ] [ 14 ]}

لا أساس للخرافة الشائعة التي تزعم أن متسلق الجبال الألماني أوتو "رامبو" هيرتسوغ هو من اخترع أو صنع حلقات التسلق في عشرينيات القرن العشرين. صحيح أنه استخدمها في بعض التسلقات الصعبة وبعض التقنيات الجديدة في وقت كانت فيه هذه "الوسائل المساعدة الاصطناعية" لا تزال مثيرة للجدل في تسلق الجبال، لكنه لم يخترعها أو يطور أي تصميمات لها، وقد وُلد بعد فترة طويلة من استخدام متسلقين آخرين لحلقات التسلق. ^{[ 15 ] [ 14 ]}

خلال عشرينيات القرن العشرين، استخدم متسلقو الجبال العديد من التصاميم، مثل التصاميم البيضاوية أو الإهليلجية أو ذات الشكل القرعي، والتي كانت تُباع في الغالب ضمن معدات التسلق العامة. ^{[ 8 ] [ 14 ]} وبحلول أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، بدأ بيع نوع من حلقات التسلق، ^{[ 14 ]} وكانت التصاميم البيضاوية هي الأكثر شيوعًا. خلال هذا العقد، ظهرت حلقات تسلق من الفولاذ المقوى، وصنع بيير ألان النماذج الأولية لحلقات التسلق المصنوعة من الألومنيوم ، على الرغم من أنها لم تُباع قط. ^{[ 16 ] [ 8 ]}

صُممت حلقة التسلق الحديثة التي لا تزال مستخدمة حتى اليوم لأول مرة ووُزعت على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية لصالح الجيش الأمريكي. كُلِّف المهندس رافي بيداين، من منطقة خليج سان فرانسيسكو، بهذا المشروع لتلبية حاجة المشاة إلى حلقات ربط سريعة وقوية وآمنة للحبال. كان بيداين من أوائل متسلقي جبال يوسيميتي في "العصر الذهبي"، وله سنوات من الخبرة في نادي جبال الألب الأمريكي ، وقد استند إلى خبرته في تصميمه. ^{[ 17 ]} صنع بيداين حلقة بيضاوية ناعمة من الفولاذ مزودة بذراع فتح (أو "بوابة") تعمل بنابض، وقفل بوابة من قضيب وخطاف يندمج في جسم حلقة التسلق لمنع الالتواء، وهو تصميم لا يزال مستخدمًا حتى اليوم. ابتكر بيداين استخدام الألومنيوم الأخف وزنًا عندما أصبح الفولاذ نادرًا خلال الحرب. تحمل حلقات التسلق الأولى من إنتاج بيداين التجاري خلال أواخر الأربعينيات وحتى الستينيات نقش "Bedayn California" أو "Bedayn Calif." على البوابة أو على أحد طرفي الحلقة البيضاوية. كانت هذه أولى حلقات التسلق المنتجة تجارياً والمصممة خصيصاً للتسلق.

شملت الابتكارات اللاحقة حلقات تسلق على شكل حرف D ذات إزاحة جانبية وآليات قفل. يُنسب الفضل لمتسلقي الصخور، مثل إيفون شوينارد ^{[ 18 ]} ، في التطوير المستمر للتصميم الأساسي، مثل حلقة التسلق على شكل حرف D وميزات القفل، مما ساهم في تحسين السلامة والثبات أثناء التسلق. بيعت حلقات التسلق المصنوعة من الألومنيوم لأول مرة للجيش عام 1941 ^{[ 19 ]،} وكانت أول حلقات تسلق تجارية مصممة خصيصًا للتسلق. في أواخر الأربعينيات، بيعت حلقات تسلق على شكل حرف D ذات إزاحة جانبية طفيفة، والتي أصبحت الشكل القياسي (وهو الأكثر شيوعًا الآن) في الخمسينيات ^{[ 8 ] .}

قدمت شركة Chouinard Equipment  حلقة التسلق المصنوعة من الألومنيوم بقوة 22 كيلو نيوتن في عام 1968، على الرغم من أن هذه القوة كانت قد تجاوزتها حلقات التسلق الفولاذية بكثير. ^{[ 8 ]} حصلت حلقات التسلق ذات البوابة السلكية على براءة اختراع لأول مرة في عام 1969، وتم بيعها للاستخدام البحري. ^{[ 8 ]} تم طرحها للبيع لأول مرة لأغراض التسلق في عام 1996. أما قفل المفتاح الشهير، الذي يمنع التشابك، فقد تم تطويره في الفترة ما بين عامي 1984 و1987. ^{[ 8 ]}

• مايلون
• مشبك سرطان البحر
• معدات تسلق الصخور
• مسرد مصطلحات التسلق