سكالبي بيك

v ت هـ سي كت (سكالبي بيك)
نهر ديروينت وير هيد، إيفرلي طريق موثورب مصرف المياه الخلفي الشمالي ثروكسنبي بيك طريق هاكنس كنيسة بيك طريق سكالبي A171 سد جسر نيوبي نيوبي بيك من سكاربورو إلى ويتبي (الآن مسار سيندر ) هاي ميل كاو واث بيك مطحنة سكالبي بريدج (يُستخدم الآن كنزل للشباب) طريق بيرنيستون A165 مطحنة نيوبي بريدج (الموقع الفعلي) لو ميل (الآن حانة أولد سكالبي ميلز) جسر المشاة في طريق كليفلاند بحر الشمال

سكالباي بيك ، أو قناة البحر ^{[ ملاحظة 3 ] [ 3 ]،} هو نهر صغير يصب في بحر الشمال عند سكالبي ميلز، سكاربورو ، شمال يوركشاير ، إنجلترا . يتغذى النهر من الجداول المحلية في سكالباي ونيوبي وبيرنيستون ، بالإضافة إلى مجاري مائية أخرى تصب من التلال المجاورة. كما يُعد قناةً جانبيةً للمناطق العليا من نهر ديروينت عند حدوث الفيضانات.

تتولى وكالة البيئة مسؤولية التحكم في مياه الفيضانات والوقاية منها ، حيث يُصنف ممر سي كات كنهر رئيسي إلى جانب أنهار ديروينت وهيرتفورد وإسك. ويتولى مجلس شمال يوركشاير صيانة الجداول التي تصب في ممر سي كات وجدول سكالبي بيك . ^{[ 4 ]}

يتغذى ممر سي كت من جداول صغيرة وجداول مائية تُصرف المياه بشكل رئيسي بعيدًا عن التلال الواقعة على الجانب الغربي من سكالبي ونيوبي . واستجابةً للفيضانات الكبيرة التي اجتاحت نهر ديروينت عام 1799، تم حفر قناة مائية بين إيفرلي وجسر نيوبي (جسر الطريق A171 الحالي الذي يمتد فوق القناة بين نيوبي وسكالبي)، ^{[ 5 ]} مما جعل سكالبي بيك أحد روافد نهر ديروينت. وكان الهدف الرئيسي من ممر سي كت هو منع الفيضانات في غرب وشرق أيتون الواقعة في اتجاه مجرى النهر. ^{[ 2 ]} وهذا يعني أن المياه المتدفقة في نهر ديروينت تقطع مسافة 240 كيلومترًا (150 ميلًا) قبل أن تصل إلى البحر عبر مصب نهر هامبر، مقارنةً بالمسافة القصيرة نسبيًا عبر ممر سي كت. ^{[ 6 ]} وقد روج لهذا المشروع، إلى جانب مشاريع أخرى في المنطقة (تقويم نهري ديروينت وهيرتفورد وتصريف الأراضي)، كل من السير جورج كايلي وويليام تشابمان ، بينما عُيّن روبرت ويلسون مهندسًا لملاحة ممر سي كت. ^{[ 7 ]} 

خلال العصر الجليدي ، تدفقت المياه إلى البحر على طول مجرى قناة البحر قبل أن يتسبب تراكم الطمي الجليدي في تغيير مسار ما يُعرف الآن بنهر ديرونت، مما أدى إلى تدفقه غربًا بعيدًا عن بحر الشمال. ^{[ 8 ]}

تم افتتاح قناة البحر (أو القناة الجديدة) في 3 سبتمبر 1804، وامتدت لمسافة 4.8 كيلومتر (3 أميال ) ^{[ 9 ]} بعرض 9.1 متر (30 قدمًا) وانخفاض 41 مترًا (135 قدمًا) . ^{[ 7 ]} بُنيت عشرة سدود على طولها للتحكم في قوة مياه الفيضان ^{[ 10 ]} ، حيث يتحكم رأس السد في إيفرلي في تدفق قناة البحر باستخدام بوابة تسمح بمرور مياه الفيضان فوق السد عندما يكون نهر ديرونت في حالة فيضان، مع الحفاظ على تدفق المياه في نهر ديرونت عندما تسود ظروف الجفاف. ^{[ 11 ]} صُممت بوابة إيفرلي خصيصًا لمنع دخول مياه الفيضان إلى نهر ديرونت، حيث يتم تحويل معظم مياه الفيضان إلى أسفل قناة البحر. ^{[ 12 ]}   

تضافر جهود رجال الأعمال المحليين ورواد الأعمال والمزارعين لجعل المشروع قابلاً للتنفيذ، إذ سيوفر أيضاً أراضٍ إضافية للزراعة. ^{[ 13 ]} بُني جسر جديد لطريق موثورب كجزء من المشروع (وهو الآن مُدرج ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية) ^{[ 14 ]} ، بينما شهدت نقاط العبور الأخرى في سكالبي العديد من الجسور عبر التاريخ، على الرغم من استبدالها جميعاً في أواخر القرن التاسع عشر أو أوائل القرن العشرين (جرف فيضان جسر نيوبي في أغسطس 1890. ^{[ 15 ]} أُعيد بناء جسر طريق ويتبي ( طريق A165 ) في عام 1906). ^{[ 16 ]}

كان مصب الجدول في بحر الشمال يقع جنوبًا أكثر مما هو عليه الآن. وبجوار مركز الحياة البحرية في سكاربورو، كانت هناك جزيرة ساحلية تُعرف باسم جزيرة القرود . كانت هذه الجزيرة كبيرة بما يكفي لممارسة الكريكيت وكرة القدم عليها ^{[ 17 ]} . وكان الممر المائي البحري يمتد بين الساحل وجزيرة القرود، ويصب في البحر جنوبًا على الساحل باتجاه بيشولم. ^{[ 18 ]} وقد فُقدت جزيرة القرود بسبب التعرية الساحلية ^{[ 19 ]} ، وأُزيلت بقاياها نهائيًا عام 1961 بعد أن أصبح موقعها جزءًا مما يُعرف الآن بمركز الحياة البحرية في سكاربورو. ^{[ 20 ]}

يبدأ المجرى المائي في أبرشية سافيلد-كوم-إيفيرلي بالقرب من مزرعة موثورب. عند هذه النقطة، ينعطف نهر ديروينت جنوبًا مبتعدًا عن الساحل. يمتدّ "سي كت" لمسافة 5 كيلومترات (3.1 ميل) ^{[ 21 ]} باتجاه الشرق، عابرًا ثلاثة سدود في قناة مستقيمة الجوانب نسبيًا، نظرًا لكونها الجزء المقطوع. يمرّ أسفل طريق موثورب (C71)، ثم يتجه شمالًا شرقًا قبل أن يصل إلى طريق هاكنس (C251). ^{[ 22 ]} عند هذه النقطة ينتهي الجزء المُقنطر، وتُعرف آخر 3 كيلومترات (1.9 ميل) باسم "سكالبي بيك". تقليديًا، كان يُعرف الجزء الذي يلتقي فيه "تشرش بيك" بالمجرى المائي الرئيسي باسم "سكالبي بيك". ^{[ 23 ]}  

يستمر الجدول في التدفق أسفل طريق A171 عند جسر نيوبي؛ ومن ثم يصبح أشبه بتعرج، إذ كان هذا هو المجرى الطبيعي للمياه قبل إضافة القناة الجديدة في أعلى النهر. ثم يتدفق الجدول أسفل جسر سكة حديد سكاربورو-ويتبي السابق ، الذي يحمل الآن مسار سيندر تراك ، وطريق A165 قبل أن يتدفق عبر قناة عميقة في أرض بور ​​عند سكالبي نيس ^{[ 24 ]} . بعد ذلك، يتدفق أسفل جسر للمشاة بجوار حانة أولد سكالبي ميلز ويصب في بحر الشمال عند مركز سكاربورو سي لايف. يحمل جسر المشاة ثلاثة مسارات طويلة للمشي، هي: طريق كليفلاند ، ومسار ساحل الملك تشارلز الثالث ، ومسار تلال تابولار ^{[ 25 ]} .

استُخدمت قناة البحر وضفافها لدعم جميع أنواع الصناعات.

كان من أبرز هذه الطواحين الأربع التي تصطف على ضفاف الجدول، اثنتان منها لا تزالان قائمتين؛ إحداهما طاحونة مائية تعود للقرن السابع عشر، وهي الآن نُزُل للشباب على طريق A165 ^{[ 26 ]} ، والأخرى طاحونة لو ميل في سكالبي ميلز، وهي حانة ^{[ 27 ]} بعد أن حُوِّلت من طاحونة بحلول عام 1854. ^{[ 28 ]} ومن بين الطواحين المائية العشر على طول المجرى المائي، كانت سبع منها تقع أسفل جسر نيوبي. ^{[ 29 ]}

لا تزال هاي ميل، والمباني الملحقة بها، قائمةً باسم مزرعة هاي ميل، وهي مُدرجة ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية. يعود تاريخ الطحن في هذا الموقع إلى عام 1609 (مع أن المباني الحالية شُيّدت في أربعينيات القرن التاسع عشر). استغلت هاي ميل تدفق المياه المتزايد في سكالبي بيك بشكل جيد من خلال بناء قناة مائية لتشغيل دولابها المائي. وقد رُدمت هذه القناة بالتراب لاحقًا. ^{[ 30 ]}

افتُتحت طاحونة الحبوب التي كانت تُعرف باسم "نيوبي بريدج" في منتصف القرن الثامن عشر، وأُغلقت بحلول خمسينيات القرن العشرين. ^{[ 31 ]} وكانت تتلقى حبوبها عبر خط السكة الحديد في محطة سكالباي . ^{[ 32 ]} وكانت هذه الطاحونة مجاورة لجسر الطريق السريع A165، أسفل نيوبي، ولكنها كانت تُعرف باسم "طاحونة نيووبي بريدج". ^{[ 33 ]}

كشفت المسوحات الساحلية عن وجود مستشفى لعزل مرضى الجدري وميدان رماية في الجزء السفلي من الجدول. ^{[ 34 ]} وقد استُخدم ميدان الرماية في الحربين العالميتين الأولى والثانية . ^{[ 35 ]}

عندما تم تجفيف قناة البحر لإجراء الإصلاحات في عام 2014، تم نقل مستعمرة من 100 جراد بحر كإجراء وقائي، ثم أعيدت إلى المجرى بعد انتهاء أعمال الإصلاح. ^{[ 36 ]}

تُعيق العديد من العوائق هجرة الأسماك إلى أعلى الجدول (ولا سيما السدود)، وقد اتُخذت خطوات للتخفيف من هذه المشكلة. في خريف عام 2012، تم تركيب ممر خاص للأسماك على السد المجاور لجسر طريق بيرنيستون (A165). أنفق نادي صيد الأسماك في سكالبي بيك 9000 جنيه إسترليني على الهيكل الخشبي، وهو نفس المبلغ الذي أنفقه نادي آخر ناجح لتركيب ممر أسماك أعلى الجدول. ^{[ 37 ]} ومن العوائق الأخرى التي تحول دون هجرة الأسماك السد الموجود عند مصب الجدول. يوجد أنبوب خرساني بُني في الأصل لنقل مياه الصرف الصحي وتصريفها على الشاطئ شمالًا. باستثناء وقت المد العالي، تُصبح هجرة الأسماك صعبة للغاية هنا. ^{[ 38 ]}

يُعدّ سكالبي بيك المنطقة الوحيدة ذات الأهمية الكبيرة لتكاثر سمك السلمون المرقط وسمك السلمون بين نهر إسك في ويتبي ومصب نهر هامبر. ^{[ 39 ]} كما سُجّلت وجود ثعالب الماء في الخور. ^{[ 40 ]}

تم الإعلان عن المجرى السفلي للجدول كموقع ذي أهمية لحماية الطبيعة (SINC). ^{[ 41 ]}

في أعالي قناة "كات"، عندما تشق طريقها عبر التضاريس المنبسطة غرب سكالبي، يمكن الوصول إليها عبر مسارات وممرات للخيول على ضفتيها الشمالية والجنوبية. يمتد مسار "تابولار هيلز ووك" على طول الضفة الجنوبية من جسر طريق A171 إلى مزرعة موثورب على طريق موثورب. ويمتد المسار لمسافة 77 كيلومترًا (48 ميلًا) من سكالبي ميلز إلى هيلمسلي. ^{[ 42 ]} 

تتميز الأجزاء السفلية من القناة من طريق A171 إلى المصب بانحدارها الشديد، ويخضع الوصول إليها لسيطرة نادي صيد الأسماك في سكالبي بيك. ^{[ 43 ]}

يمكن الوصول إلى مصب الجدول عبر جسر للمشاة يمر فوق طريق كليفلاند واي. كما يقع المصب بجوار سكالبي ميلز ومركز سكاربورو سي لايف، مما يسهل الوصول إليهما أيضاً. ^{[ 44 ]}

• 
  سد سي كت، سوفيلد كوم إيفرلي؛ نهر ديرونت خارج نطاق الصورة على اليسار. هذه الصورة ملتقطة باتجاه الشمال الغربي.
• 
  طريق سي كت المطل على سكالبي. طريق تابولار هيلز واي يقع على اليمين.
• 
  سد على البحر من جسر A171 باتجاه الشرق.
• 
  سكالبي ميلز، سكاربورو شمال يوركشاير إنجلترا 1901 - 1910 قبل بناء جسر المشاة الذي يحمل طريق كليفلاند.

• 
  قناة سي كت (يسار) عند تفرعها من نهر ديروينت (إلى اليمين)، أبريل 2026.
• 
  بوابة وير هيد على نهر ديروينت عند نقطة التباعد؛ تباعد سي كت مرئي في الخلفية.
• 
  بوابة وير هيد على نهر ديروينت؛ قناة البحر (غير مرئية) تقع إلى يسار هذه الصورة.

54°17′44.9″ شمالاً 0°26′53.6″ غرباً / 54.295806° شمالاً 0.448222° غرباً / 54.295806; -0.448222

• لقطة جوية لممر سي كت وهو يدخل بحر الشمال. تقع سكالبي ميلز في وسط اليمين، وجزيرة مونكي هي التلة الصغيرة على خط الساحل في المنتصف.
• خريطة عام 1947 توضح موقع ميدان الرماية ومستشفى الجدري في المناطق المنخفضة
• خريطة توضح تصريف نهر ديرونت قبل العصر الجليدي وبعده