ذئب البحر (صاروخ)

نظام "سي وولف" هو نظام صواريخ أرض-جو بحري ، صممته وصنعته شركة "بي إيه سي" ، التي أصبحت لاحقًا "بريتيش إيروسبيس داينامكس"، وهي الآن "إم بي دي إيه" . وهو نظام دفاع جوي آلي مصمم للدفاع قصير المدى ضد الصواريخ المضادة للسفن والطائرات، سواءً تلك التي تحلق على ارتفاع منخفض فوق سطح البحر أو تلك التي تحلق بزاوية عالية. وقد استخدمت البحرية الملكية نسختين منه: "جي دبليو إس-25 سي وولف" الذي يُطلق تقليديًا (CLSW)، و" جي دبليو إس-26 سي وولف" الذي يُطلق عموديًا (VLSW). وفي الخدمة البحرية الملكية، استُبدل "سي وولف" بنظام "سي سيبور" .

كان صاروخ "سيكات" أول صاروخ دفاع نقطي استخدمته البحرية الملكية ، وقد طُوّر بسرعة من تصميم سابق لصاروخ مضاد للدبابات يُدعى " مالكارا" . وباعتباره سلاحًا صُمم في الأصل للعمل ضد المركبات الأرضية البطيئة الحركة، كان الصاروخ يعمل بسرعة دون سرعة الصوت، وكانت قدرته محدودة حتى ضد الطائرات النفاثة المبكرة. وقد استُخدم بشكل كبير نظرًا لسهولة تكييفه مع هذا الدور ببساطة عن طريق استبدال نظام التوجيه السلكي الأصلي بوصلة تحكم لاسلكية ، ولأن صغر حجمه سمح بتركيب منصات إطلاق متعددة الطلقات على السفن بدلًا من مدافع "بوفورز" عيار 40 ملم . دخل الخدمة عام 1961، وكان أول صاروخ دفاع نقطي يدخل الخدمة.

كان الأداء المحدود مشكلةً منذ البداية، ونُشرت متطلبات استبدال الطائرة بأخرى ذات أداء أعلى في عام 1964. فازت شركة الطائرات البريطانية (BAC) بعقد تطوير عام 1967 إلى جانب شركتي فيكرز وبريستول إيروجيت. على الرغم من أن طائرة سي وولف كانت أطول وأثقل قليلاً من طائرة سيكات، إلا أنها قدمت أداءً أعلى بكثير، حيث بلغت سرعتها القصوى حوالي 3 ماخ، ومدى فعال يقارب ضعف مدى سيكات، ونظام توجيه آلي بالكامل سهّل عمليات الاشتباك بشكل كبير.

استمرت الاختبارات من عام 1970 حتى عام 1977، مع تجارب بحرية على فرقاطة معدلة من فئة لياندر ، وهي إتش إم إس بينيلوب  ، بدءًا من عام 1976. تم اختبار صاروخ سي وولف بنظام إطلاق عمودي في المراحل الأولى من التطوير على فرقاطة معدلة من فئة لوخ ، وهي إتش إم إس لوخ فادا  ، ولكن لأسباب غير واضحة، لم يستمر العمل في هذا الاتجاه، حيث كان صاروخ جي دبليو إس-26 "في إل سي وولف (في إل إس)" تطويرًا لاحقًا بكثير (في ثمانينيات القرن العشرين). خلال التجارب، أظهر الصاروخ أداءً مذهلاً، حيث تمكن مرة من اعتراض قذيفة عيار 114 ملم (4.5 بوصة) .  

كان أول استخدام لنظام GWS-25 على الفرقاطة من طراز 22 (نظامان)، ثم لاحقًا على فرقاطات معدلة من فئة لياندر (نظام واحد) في منصات إطلاق يدوية التوجيه بستة صواريخ. دخل النظام الخدمة في البحرية الملكية عام 1979، واستُخدم خلال حرب الفوكلاند . أما النسخة الحالية فهي نظام GWS-26 Mod 1 على الفرقاطات من طراز 23 ، ويحمل 32 صاروخًا للإطلاق العمودي (VL Sea Wolf) في صومعة الصواريخ. ومن المتوقع أن يبقى في الخدمة حتى عام 2020 .

يُزوَّد صاروخ "سي وولف " بصاروخ "بلاك كاب" الذي يعمل بالوقود الصلب، ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ ضعف سرعة الصوت (ماخ 2)، ويمكنه اعتراض الأهداف على مسافات تتراوح بين 1000 و6000 متر (1100 و6600 ياردة) وعلى ارتفاعات تتراوح بين 10 أمتار (33 قدمًا) و 3000 متر (9800 قدم) . يزن الرأس الحربي 14 كيلوغرامًا (30.9 رطلًا) وهو من النوع شديد الانفجار المتشظي المزود بصمام تقاربي . في حالة التحميل اليدوي، تُخزَّن الصواريخ على متن السفينة في حاويات لا تحتاج إلى صيانة، وتُغلَق بإحكام حتى الاستخدام، ويتم التعامل معها كذخيرة عادية.        

مكافحة الحرائق

الوضع القياسي مؤتمت بالكامل ويستخدم تتبع الرادار. يتم الكشف عن الأهداف باستخدام رادارات المراقبة الخاصة بالسفينة. في فرقاطات الفئة 22 وفئة لياندر المجهزة بصواريخ سي وولف ، كان هذا يتم باستخدام رادار من النوع 967-968؛ حيث يوفر رادار النوع 967 ذو النطاق D مراقبة بعيدة المدى، بينما يوفر رادار النوع 968 ذو النطاق E تحديد الأهداف قصيرة المدى. أما في فرقاطات الفئة 23، فقد تولى رادار المراقبة ثلاثي الأبعاد من النوع 996 هذه الوظائف. تتم معالجة بيانات الأهداف بواسطة حواسيب السفينة، وعندما يكون النظام قيد التشغيل، يتم تحديد الأهداف والاشتباك معها تلقائيًا (مع إمكانية تجاوز ذلك بواسطة مدير الصواريخ في غرفة العمليات).

عند تحديد هدف، يقوم حاسوب السفينة بتوجيه أحد جهازي التتبع "سي وولف" نحوه (كان هناك جهاز تتبع واحد فقط في فرقاطة "سي وولف لياندر "). في البداية، استُخدمت الفرقاطة من طراز 910 المزودة برادار من النطاق I، لكنها عانت من ضعف الأداء في تحديد الأهداف منخفضة الارتفاع المختبئة في التشويش البحري خلال حرب الفوكلاند. كان لا بد من الاشتباك مع الأهداف منخفضة الارتفاع باستخدام وضع التلفزيون الثانوي للرادار 910 لتتبع الهدف يدويًا. حلّت الفرقاطة الأخف وزنًا من طراز 911 محلّ الفرقاطة 910، حيث أُضيف إليها رادار ثانٍ (جهاز من النطاق K يعتمد على جهاز التتبع "بلايند فاير" الخاص بصاروخ "رابير" ، للتحكم في الاشتباكات على ارتفاعات منخفضة)، وتم تركيبها في الفرقاطة السابعة من طراز 22 وما بعدها. على عكس الفرقاطة 910، لا تحتوي الفرقاطة 911 على أي وظيفة تلفزيونية؛ إذ تُستخدم كاميرا التلفزيون فقط لتمكين موجه الصواريخ من التأكد بصريًا من الأهداف وتوفير سجل للاشتباكات.

نظرًا لعدم امتلاك فئتي لياندر وتايب 22 رادارًا ثلاثي الأبعاد، كان على نظام التتبع تحديد ارتفاع الهدف بنفسه عن طريق المسح العمودي للمجال الجوي وفقًا للاتجاه الذي يوفره رادار تحديد الهدف (تايب 967-968) حتى يتم تثبيت الهدف. ^{[ 2 ]} عند تثبيت الهدف بواسطة نظام تتبع الصواريخ واستيفاء قواعد الاشتباك، يتم إطلاق صاروخ وتتبعه بواسطة زوج من المنارات اللاسلكية في ذيل الصاروخ. يقيس النظام الموجود على متن السفينة باستمرار فروق الزاوية بين الهدف والصاروخ، ويصدر أوامر توجيه للصاروخ عبر جهاز التحكم التلقائي بخط البصر (ACLOS) الذي يبث عبر وصلة ميكروويف تتحكم في الزعانف الخلفية للصاروخ. من الممكن لنظام التتبع التحكم في وابل من صاروخين. طُوّر نظام الرادار ونظام التوجيه عبر الدوائر التلفزيونية المغلقة بواسطة شركة ماركوني رادار في جريت بادو ، إسيكس. طُوّر جهاز استقبال التوجيه وبُني بواسطة شركة بليسي للإلكترونيات والاتصالات في إلفورد، إسيكس.

إتش إم إس غلاسكو

إتش إم إس بريليانت

حققت مجموعة Type 42/22 بعض النجاح خلال حرب الفوكلاند، لكن السفن المسلحة من طراز Sea Wolf لم تتمكن من منع خسارة HMS Coventry  والأضرار الجسيمة التي لحقت بـ HMS Glasgow  .

خلال حرب الفوكلاند، كان نظام "سي وولف" السلاح الدفاعي الحديث الوحيد للبحرية الملكية. وقد زُوِّدت به فرقاطات الفئة 22، وهي إتش إم إس بريليانت وإتش إم إس برودسورد  ، وفرقاطة الفئة لياندر من الدفعة 3A، إتش إم إس أندروميدا  . وكُلِّفت هذه السفن بمهام "حارس المرمى"، لتوفير دفاع جوي قريب لقوة حاملات الطائرات.

في محاولة للتغلب على النقص العام في الدفاع الجوي للأسطول بعد فقدان المدمرة إتش إم إس شيفيلد  ، تم ابتكار تكتيك جديد، يقضي بربط كل من فرقاطتي تايب 22 بمدمرتين متبقيتين من تايب 42 (للدفاع الجوي الإقليمي) . أُطلق على هذا الاقتران اسم "تايب 64" بشكل غير رسمي، وهو مجموع أرقام الفئتين. ^{[ 3 ]} تم نشر الزوجين على مسافة من الأسطول الرئيسي، لتغطية مسارات الهجوم المحتملة، في محاولة لاستدراج الطائرات المهاجمة إلى "فخ صاروخي"، حيث كان الهدف هو أنه إذا لم تتمكن تايب 42 من الاشتباك مع الأهداف على مسافات بعيدة بصواريخ سي دارت ، فإن تايب 22 ستستخدم صواريخ سي وولف قصيرة المدى للدفاع عن السفينتين.

في 12 مايو 1982، كانت المدمرة "بريليانت" والبارجة "إتش إم إس غلاسكو"  تعملان معًا عندما تعرضتا لهجوم من سربين، كل سرب مؤلف من أربع طائرات أرجنتينية من طراز دوغلاس إيه-4 سكاي هوك . أسقطت "بريليانت" اثنتين من هذه الطائرات، وتسببت في تحطم الثالثة أثناء محاولتها تفادي الصاروخ. شنت الموجة الثانية من الطائرات هجومًا خلال عطل في نظام الصواريخ، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالغة بالبارجة "غلاسكو" من طراز 42 .

في 25 مايو 1982، تعرضت حاملة الطائرات البريطانية "كوفنتري"  و "برودسورد"، اللتان كانتا تعملان ضمن تشكيل 22/42 شمال غرب مضيق فوكلاند ، لهجوم من موجتين من طائرتي "إيه-4 سكاي هوك". حاولت "برودسورد" استهداف الطائرتين الأوليين بنظام "سي وولف"، لكن نظام التتبع تعطل ولم يكن بالإمكان إعادة ضبطه قبل إلقاء الطائرتين قنابلهما. ^{[ 4 ]} أصيبت "برودسورد" بإحدى القنابل، التي ارتدت عبر سطحها ودمرت مروحيتها "ويستلاند لينكس" . بعد 90 ثانية، اتجهت الطائرتان الثانيتان من طراز "سكاي هوك" نحو "كوفنتري" بزاوية 20 درجة إلى مقدمتها اليسرى. على متن "برودسورد"، تمت إعادة ضبط نظام "سي وولف" وتمكن من تحديد موقع الطائرات المهاجمة، لكن مناورات " كوفنتري " المراوغة أدت إلى تجاوزها خط النار، ففقدت التتبع. أصيبت "كوفنتري" بثلاث قنابل وغرقت بعد ذلك بوقت قصير.

عانى مروحية "سي وولف" من مشاكل في أعطال الأجهزة مما أدى إلى فشل عمليات الإطلاق، وتعطل الأقفال بسبب الظروف البحرية القاسية، وتكتيكات الكر والفر التي اتبعها الأرجنتينيون على ارتفاع منخفض مع أهداف متعددة متقاطعة لم تكن مصممة لاعتراضها. ^{[ 5 ]}

حققت طائرة "سي وولف" ثلاث عمليات "إسقاط" مؤكدة واثنين آخرين محتملين من ثماني عمليات إطلاق. ^{[ 6 ]}

في مؤتمر DSEI في سبتمبر 2007، أُعلن أن وزارة الدفاع البريطانية تموّل دراسةً تُجريها شركة MBDA للبحث عن بديلٍ لنظام Sea Wolf المُقرر خروجه من الخدمة حوالي عام 2018. لاحقًا، تعاقدت البحرية الملكية البريطانية مع MBDA لاستبدال نظام إطلاق Sea Wolf العمودي على فرقاطات Type 23 التابعة لها، وذلك ضمن مشروع نظام الدفاع الجوي المحلي المستقبلي (البحري) أو FLAADS(M). وقع الاختيار على نظام الصاروخ المعياري المضاد للطائرات المشترك (CAMM)، والذي سيُعرف في البحرية الملكية باسم "Sea Ceptor"، وسيُستخدم أيضًا بشكلٍ مشترك مع نظام الدفاع الجوي الجديد Sky Sabre التابع للجيش البريطاني تحت اسم "Land Ceptor". يُشتق نظام CAMM من صاروخ ASRAAM (صاروخ جو-جو قصير المدى المتقدم) المستخدم في سلاح الجو الملكي البريطاني ، ويشترك معه في بعض المكونات . ^{[ 9 ]}

دخل نظام Sea Ceptor الخدمة على فرقاطات الفئة 23 في عام 2018 ليحل محل نظام Sea Wolf، وسيتم دمجه أيضًا على فرقاطات الفئتين 26 و 31 القادمتين عند دخولهما الخدمة في أواخر العقد الحالي. ^{[ 10 ]} كما سيحل نظام Sea Ceptor محل صواريخ Aster 15 على مدمرات الفئة 45 بين عامي 2026 و2032. ^{[ 11 ]}

• قائمة الصواريخ
• CAMM – ( المملكة المتحدة، إيطاليا ) - المعروف أيضًا باسم "Sea Ceptor" حل محل صاروخ Sea Wolf في الخدمة مع البحرية الملكية.
• باراك 1 – ( إسرائيل )
• RIM-113 – ( الولايات المتحدة )

• أخبار جين الدفاعية عن سي وولف بلوك 2، أبريل 2006
• الأمن العالمي
• سي وولف ضد إكسوسيت - تفاصيل الاختبار (فلايت إنترناشونال 1983)