رحلة الخطوط الجوية السيبيرية رقم 1812

كانت رحلة الخطوط الجوية السيبيرية رقم 1812 ^{[ 2 ]} رحلة تجارية أسقطتها القوات الجوية الأوكرانية فوق البحر الأسود في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2001، في طريقها من تل أبيب ، إسرائيل، إلى نوفوسيبيرسك ، روسيا. كانت الطائرة من طراز توبوليف تو-154 سوفيتية الصنع ، وعلى متنها 66 راكبًا و12 من أفراد الطاقم. لم ينجُ أحد. يقع موقع التحطم على بعد حوالي 190 كيلومترًا غربًا جنوب غرب منتجع سوتشي على البحر الأسود ، و140 كيلومترًا شمال مدينة فاتسا الساحلية التركية ، و350 كيلومترًا جنوبًا جنوب شرق فيودوسيا في شبه جزيرة القرم . نتج التحطم عن صاروخ أُطلق خلال مناورات دفاع جوي عسكرية أوكرانية روسية مشتركة ^{[ 3 ]} في ميدان التدريب الذي تسيطر عليه روسيا التابع لمركز أبحاث الأسطول الروسي الحادي والثلاثين للبحر الأسود في رأس أوبوك بالقرب من مدينة كيرتش في شبه جزيرة القرم. اعترفت أوكرانيا لاحقًا باحتمالية تسببها في التحطم، على الأرجح بسبب صاروخ إس-200 طائش أطلقته قواتها المسلحة. ^{[ 4 ]} دفعت أوكرانيا 15 مليون هريفنيا لأفراد عائلات الضحايا الـ 78 الناجين (200 ألف دولار أمريكي لكل ضحية). ^{[ 5 ] [ 6 ]}   

أقلعت الرحلة 1812 من تل أبيب متجهةً إلى نوفوسيبيرسك. كانت تحلق على ارتفاع 11,000 متر (36,000 قدم) فوق البحر الأسود عندما فقد مركز المراقبة الأرضية الروسي في سوتشي الاتصال بها فجأة. بعد ذلك بوقت قصير، أفاد قائد طائرة أرمينية كانت تعبر البحر بالقرب من الموقع برؤية الطائرة الروسية تنفجر قبل تحطمها في البحر حوالي الساعة 13:45 بتوقيت موسكو (09:45 بتوقيت غرينتش). ^{[ 2 ] [ 7 ]} كان معظم الركاب من الإسرائيليين الذين يزورون أقاربهم في روسيا. لم ينجُ أحد من ركاب الطائرة. 

أُعلن يوم حداد وطني في إسرائيل، حيث وقف الناس دقيقة صمت، ونُكّست الأعلام، وعُلّمت دروس خاصة في المدارس حول هذه المأساة. كما أُقيم نصب تذكاري للضحايا في موشاف بن شيمين . ^{[ 8 ]}

تل أبيب بن غوريون

موقع التحطم

مطار نوفوسيبيرسك الدولي

موقع تحطم الطائرة؛ مطارات المغادرة والوصول

بعد أقل من شهر على هجمات 11 سبتمبر في الولايات المتحدة، اشتبه المسؤولون الروس في البداية أن الحادث عمل إرهابي ، ونفوا التقارير الأمريكية التي أشارت إلى أنه ناجم عن صاروخ إس-200 . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} وفي وقت لاحق، خلصت لجنة الطيران الدولية في موسكو إلى أن الحادث نجم عن ضربة صاروخية أوكرانية عرضية من طراز إس-200 خلال تدريبات عسكرية أُجريت قبالة رأس أوبوك في شبه جزيرة القرم. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

أظهرت تقييمات أولية خاصة أجراها مسؤولون عسكريون أمريكيون أن سبب تحطم الطائرة كان صاروخًا من طراز إس-200 تجاوز هدفه من الطائرة المسيّرة - التي دُمّرت بنجاح بواسطة صاروخ إس-300 أُطلق في الوقت نفسه - وبدلًا من أن يُدمّر نفسه، استهدف الطائرة المدنية على بُعد حوالي 250 كيلومترًا (160 ميلًا) وانفجر على ارتفاع 15 مترًا (50 قدمًا) فوقها. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}  

رفض المسؤولون الروس الادعاء الأمريكي ووصفوه بأنه "لا يستحق الاهتمام"، ^{[ 16 ]} وصرح الرئيس الروسي فلاديمير بوتين للصحافة في اليوم التالي بأن "الأسلحة المستخدمة في تلك التدريبات كانت تتمتع بخصائص تجعل من المستحيل عليها الوصول إلى الممر الجوي الذي كانت الطائرة تتحرك فيه". ^{[ 16 ]} في البداية، نفى المسؤولون العسكريون الأوكرانيون أن يكون صاروخهم قد أسقط الطائرة؛ وأفادوا بأن منظومة إس-200 أُطلقت باتجاه البحر ودمرت نفسها ذاتيًا بنجاح. وأشار المتحدث باسم وزارة الدفاع، قسطنطين خيفرينكو، إلى أن "لا اتجاه ولا مدى (الصواريخ) يتطابقان مع النقطة العملية أو النظرية التي انفجرت عندها الطائرة". ^{[ 16 ] [ 18 ]}

مع ذلك، أقرّ بعض المسؤولين الأوكرانيين لاحقًا بأن جيشهم ربما أسقط الطائرة المدنية. ورجّح المسؤولون الأوكرانيون أن يكون تداخل المياه سببًا في انحراف الصاروخ عن مساره. ^{[ 19 ] [ 20 ]} وأفادت التقارير أن أوكرانيا حظرت اختبار صواريخ بوك وإس-300 وأنظمة صواريخ مماثلة لمدة سبع سنوات عقب هذا الحادث. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

في 7 أكتوبر 2001، أفيد أن الهيكل الرئيسي للطائرة، الذي يُعتقد أنه يحتوي على مسجل الصندوق الأسود ، كان على عمق 1000 متر (3300 قدم) ، وهو عمق كبير جدًا بحيث يتعذر على الغواصين انتشاله. ^{[ 23 ]} 

• الكابتن: يفغيني فيكتوروفيتش جاروف، 42 ( بالروسية : Евгений Викторович Гаров)
• الضابط الأول: بوريس ألكساندروفيتش ليفتشوجوف، 37 عامًا (بالروسية: Борис Александрович Левчугов)
• مهندس طيران: فاليري جليبوفيتش لابتيف، 37 عامًا (بالروسية: Валераий Глебович Лаптев)
• مهندس الطيران الثاني: سيرجي إيفانوفيتش ليبيدينسكي، 37 عامًا (بالروسية: Сeringей Иванович Лебединский)
• الملاح: كونستانتين يوريفيتش ريفتوف، 42 عامًا (بالروسية: Константин Юрьевич Ревтов)
• فني طيران: كونستانتين بتروفيتش شيرباكوف، 37 عامًا (بالروسية: Константин Петрович Щебаков)
• مفتش الطيران: فيكتور فيكتوروفيتش ألكسيف، 52 عاماً (بالروسية: Виктор Викторович Алексеев)
• مضيف طيران كبير: فلاديمير دميترييفيتش خومياكوف، 51 عامًا (الروسية: Владимир Дмитриевич Хомяков)
• مضيفة الطيران: ناتاليا جورجييفنا كوستينكو، 45 عامًا (بالروسية: Наталья Георгиевна Костенко)
• مضيفة الطيران: ألكسندر جيناديفيتش سافيتش، 34 عامًا (بالروسية: Александр Геннадиевич Савич)
• مضيفة الطيران: إيلينا فلاديميروفنا جوساروفا، 32 عامًا (بالروسية: Елена Владимировна Гусарова)
• مضيفة الطيران: إيغور فيكتوروفيتش فورونكوف، 42 عامًا (بالروسية: Игорь Викторович Воронков)

أقيمت مراسم تأبين في إسرائيل وسوتشي ونوفوسيبيرسك. ^{[ 32 ]}

• رحلة الخطوط الجوية الأذربيجانية رقم 8243
• رحلة الخطوط الجوية الإيطالية رقم 870
• رحلة الخطوط الجوية الإيرانية رقم 655
• العلاقات الإسرائيلية الروسية
• العلاقات الإسرائيلية الأوكرانية
• رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 007
• قائمة حوادث إسقاط الطائرات المدنية
• رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 902
• رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 17
• رحلة الخطوط الجوية الأوكرانية الدولية رقم 752
• محاولة إسقاط طائرة تابعة لشركة دي إتش إل في بغداد عام 2003
• العلاقات الروسية الأوكرانية

• (باللغة الروسية) تحقيق . لجنة الطيران بين الدول .
• "وصف الحادثة الإجرامية" . شبكة سلامة الطيران .

• تغطية تلفزيونية كندية للتوقف غير المجدول في بورغاس، بلغاريا.