رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 902

رصد رادار الدفاع الجوي السوفيتي الطائرة في تمام الساعة 8:54  مساءً (20:54)، عندما كانت على بُعد حوالي 400 كيلومتر (250 ميلًا) من المياه الإقليمية السوفيتية . ^{[ 7 ]} وفي تمام الساعة 9:19 مساءً (21:19)، دخلت الطائرة المجال الجوي السوفيتي. ولأن الطائرة لم تستجب لطلبات متكررة من الأرض، تم إرسال طائرة اعتراضية من طراز سوخوي سو-15 ، يقودها ألكسندر بوسوف، لاعتراضها. وبعد اقترابه من الرحلة KAL902، حرك بوسوف جناحي طائرته سو-15 عدة مرات: وتُعد هذه الحركة إشارة دولية للطائرة المدنية لمتابعة الطائرة الاعتراضية. لكن بدلًا من ذلك، استدارت KAL902 بزاوية 90 درجة باتجاه الحدود السوفيتية الفنلندية. أبلغ بوسوف قائد قيادة الدفاع الجوي، فلاديمير تساركوف، بمحاولة الهروب من المجال الجوي السوفيتي، وبناءً على تعليمات داخلية، أمر الأخير بوسوف بإسقاط KAL902.  

بحسب رواية كيم للهجوم، اقتربت الطائرة الاعتراضية من طائرته من الجانب الأيمن بدلاً من الأيسر كما تنص عليه لوائح منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). ^{[ 7 ]} خفّض كيم سرعته وشغّل أضواء الملاحة، مشيراً إلى استعداده لمتابعة المقاتلة السوفيتية للهبوط. ^{[ 7 ]}

بحسب التقارير السوفيتية، تجاهلت الطائرة المدنية مراراً وتكراراً أوامر اتباع الطائرة المعترضة. ^{[ 8 ]} وقال مساعد الطيار تشا، قائد الرحلة 902، إن الطاقم حاول التواصل مع الطائرة المعترضة عبر اللاسلكي، لكنه لم يتلقَّ رداً. ^{[ 5 ]}

حاول بوسوف إقناع رؤسائه بأن الطائرة لا تشكل تهديدًا عسكريًا، لكن بعد تلقيه أوامر بإسقاطها ^{[ 9 ] [ 7 ]} في تمام الساعة 21:42  (9:42 مساءً)، أطلق صاروخًا من طراز R-60 . مرّ الصاروخ متجاوزًا الهدف. ^{[ 7 ]} إلا أن صاروخًا ثانيًا أصاب الجناح الأيسر، مما أدى إلى اقتطاع حوالي 4 أمتار منه . كما اخترق الصاروخ جسم الطائرة، متسببًا في انخفاض سريع في الضغط ، وتعطيل أحد محركات التوربينات الأربعة. ^{[ 7 ]} توفي راكب كوري في الهجوم الصاروخي، الذي أسفر أيضًا عن إصابة آخرين. ^{[ 5 ]} 

بعد إصابتها، هبطت الطائرة المدنية بسرعة من ارتفاع 9000 متر (30000 قدم) . ^{[ 7 ]} وسقطت في سحابة، فاختفت عن أنظار رادارات الدفاع الجوي السوفيتية. ظن السوفيت خطأً أن الجزء المتساقط من جناح الرحلة 902 صاروخ كروز ، فأرسلوا طائرة اعتراضية أخرى من طراز سو-15 لإطلاق النار عليه. ^{[ 7 ]} واضطرت طائرة سو-15 التابعة لبوسوف للعودة إلى القاعدة الجوية بسبب نقص الوقود.  

تختلف الروايات حول الفترة الزمنية بين الضربة الصاروخية وهبوط الرحلة 902. فبحسب وسائل الإعلام السوفيتية، حلّقت الطائرة فوق شبه جزيرة كولا بأكملها على ارتفاع منخفض لمدة 40 دقيقة تقريبًا، باحثةً عن مكان للهبوط. وبعد عدة محاولات هبوط فاشلة، هبط كيم بالطائرة على جليد بحيرة كوربيارفي المتجمدة في جمهورية كاريليا الاشتراكية ذاتية الحكم ، والواقعة على بُعد 140 كيلومترًا تقريبًا (87 ميلًا) من الحدود الفنلندية . ^{[ 7 ] [ 10 ]} ووفقًا لمذكرات أحد ركاب الرحلة 902، وهي رواية أيّدها ركاب آخرون، فقد انقضت ساعة و40 دقيقة قبل الهبوط. ^{[ 5 ]} وبعد حوالي ساعتين من الهبوط الاضطراري، وصلت القوات السوفيتية إلى الطائرة لبدء عملية الإنقاذ، وكان الراكب الياباني يوشيتاكو سوغانو قد فارق الحياة حينها. ^{[ 5 ]} 

أفادت مصادر فنلندية بأن الدفاع الجوي السوفيتي لم يكن لديه أي معلومات عن مكان الطائرة بعد اختفائها من على شاشات الرادار. ^{[ 7 ]} ومع ذلك، ذكر تساركوف أن طيارًا سوفيتيًا آخر، أناتولي كيريفوف، حدد موقع الرحلة 902 وقادها إلى قاعدة أفريكاندا الجوية . ^{[ 7 ]} وأضاف تساركوف أن كيم تخلف عن الركب وهبط على البحيرة. ^{[ 7 ]} وقال كيريفوف إنه أجبر الطائرة عمليًا على الهبوط على جليد بحيرة كوربيارفي. ^{[ 7 ]}

أنقذت المروحيات السوفيتية الناجين ونقلتهم إلى مدينة كيم في كاريليا . وأُسكن الركاب في نزل الضباط التابع للحامية. ^{[ 7 ]}

في 22 أبريل، تم نقل الناجين، باستثناء الطيار والملاح، عبر الخطوط الجوية الروسية (أيروفلوت) من كيم إلى مورمانسك ، ثم بواسطة الخطوط الجوية الأمريكية العالمية (بان أمريكان وورلد إيرويز) إلى مطار هلسنكي-فانتا في فنلندا، حيث غادرت طائرة تابعة للخطوط الجوية الكورية في 23 أبريل متجهة إلى سيول وعلى متنها مجموعة الناجين من الرحلة 902 وجثث القتلى. ^{[ 11 ]}

في 29 أبريل، أُطلق سراح قائد وملاح الرحلة 902. ^{[ 6 ]} وذكرت وكالة تاس ، وكالة الأنباء الرسمية للاتحاد السوفيتي، أنهما اعترفا بانتهاك المجال الجوي السوفيتي وتجاهل أوامر الطائرة المعترضة بالهبوط. ^{[ 6 ]} وبحسب تاس، فقد ناشد الاثنان هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى العفو عنهما ، والتي أصدرت عفواً عنهما وطردتهما. ^{[ 6 ]}

فرض الاتحاد السوفيتي على كوريا الجنوبية فاتورة بقيمة 100 ألف دولار أمريكي (ما يعادل 493,600 دولار أمريكي بأسعار عام 2025 ) مقابل رعايتها للركاب؛ إلا أن كوريا الجنوبية لم تدفع الفاتورة قط. ^{[ 12 ]}