القوات الجوية الأوكرانية

بدأ الطيران العسكري الأوكراني مع إنشاء أسطول الطيران التابع لجمهورية أوكرانيا الشعبية شتاء عام 1917 ، بقيادة القائد السابق لمنطقة كييف العسكرية، المقدم فيكتور بافلينكو . ^{[ 15 ]} وقبل ذلك، أثناء خدمته في الجيش الروسي خلال الحرب العالمية الأولى ، كان بافلينكو مسؤولاً عن الأمن الجوي لهيئة الأركان العامة الروسية (ستافكا) . ^{[ 16 ]}

في عام 1918 تقريبًا، أنشأت جمهورية غرب أوكرانيا الشعبية فيلق طيران خاصًا بها ضمن الجيش الغاليسي الأوكراني بقيادة بيترو فرانكو ، نجل الكاتب الأوكراني الشهير إيفان فرانكو . وفي العام نفسه، أنشأ مدرسة طيران تابعة لمركز قيادة الجيش الغاليسي الأوكراني، والتي استمرت في العمل حتى عام 1920. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

شملت الطائرات التي استخدمتها أوكرانيا في هذه الفترة طائرات SPAD S.VIIs المصنعة في بلجيكا . واستخدم الجيش الأوكراني في غاليسيا طائرات Nieuport 17 ثنائية السطح. في بداية عام 1918، سُجلت 188 طائرة من 26 طرازًا في السجلات الأوكرانية. ^{[ 15 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، شارك الطيارون الأوكرانيون في العمليات القتالية ضمن القوات الجوية السوفيتية . ومن بين هؤلاء الطيارين، يبرز إيفان كوزيدوب كأكثر طياري الحلفاء تحقيقاً للانتصارات الفردية، حيث حقق أكثر من 60 انتصاراً موثقاً. ^{[ 19 ]}

منذ استقلالها عام 1991، أطلقت أوكرانيا برنامج إصلاح من ثلاث مراحل لتطوير قواتها المسلحة. خلال المرحلة الأولى، التي امتدت من 1991 إلى 2006، تقلص حجم القوات المسلحة الأوكرانية وتراجعت قدراتها. ^{[ 24 ]} بدأ الفساد، المتفشي أصلاً في النظام السياسي والاقتصادي للبلاد، بالانتشار في القوات المسلحة، مما أدى إلى زيادة حالات التهرب من التجنيد وتدهور حالة القواعد العسكرية. في عهد حكومة فيكتور يانوكوفيتش ( 2010-2014)، كان يُنظر إلى الصراع المسلح مع روسيا الاتحادية على أنه أمر غير وارد، مما أدى إلى مزيد من التخفيضات في الميزانية. ^{[ 25 ]} بحلول عام 2014، كانت القوات الجوية تعاني من نقص مزمن في الاستثمار، مما أدى إلى تخزين معظم معداتها أو تعطلها عن العمل. ^{[ 6 ]}

في عام 1993، قدر المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (IISS) أن لدى القوات الخاصة التابعة للبحرية الباكستانية 171000 فردًا و900 طائرة قادرة على القتال بالإضافة إلى 440 طائرة مخزنة؛ و87 طائرة استطلاع، و47 طائرة حرب إلكترونية ، و274 طائرة نقل، و560 طائرة تدريب ثابتة الجناح، و142 مروحية. ^{[ 26 ]}

بين عامي 1994 و2003، تم تفكيك أسطول كامل من 60 طائرة من طراز Tu-22M2 وTu-22M3، باستثناء عدد قليل من الطائرات المحفوظة للعرض في المتاحف المحلية، إلى جانب 423 صاروخ كروز من طراز Kh-22. وبحلول عامي 1995-1996، تم سحب طائرات الاعتراض MiG-23 و MiG-25 و Su-15 من الخدمة. ^{[ 20 ]} ورغم أن أوكرانيا لم تكن متحمسة لإعادة أسطولها من القاذفات الاستراتيجية إلى روسيا "لأنها قد تُستخدم في أدوار أخرى غير الهجوم النووي"، إلا أن شركة PSZSU سرعان ما عجزت عن إبقاء الأسطول جاهزًا للعمل مع رفض روسيا بيع قطع الغيار، مما أجبر الحكومة الأوكرانية على بدء مفاوضات بيع الطائرات مرة أخرى إلى روسيا، ولكن مع استمرار المفاوضات، تدهورت حالة الطائرات بشكل خطير. ^{[ 21 ]} ابتداءً من نوفمبر 1998، بدأ تفكيك بعض الطائرات القديمة بتمويل أمريكي (مع الاحتفاظ ببعض النماذج كمعروضات في المتاحف المحلية)، وفي أكتوبر 1999، وافقت أوكرانيا أخيرًا على إعادة ثماني طائرات من طراز Tu-160، وثلاث طائرات من طراز Tu-95MS (من أصل تسع عشرة طائرة Tu-160 وثلاث وعشرين طائرة Tu-95MS)، و575 صاروخ كروز نووي من طراز Kh-55MS لتسوية ديون النفط والغاز الطبيعي المستورد من روسيا. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

خلال المرحلة الثانية من إصلاح القوات المسلحة الأوكرانية، والتي امتدت من عام 2006 إلى عام 2014، كان من المفترض أن تنتقل أوكرانيا (نظريًا على الأقل) من النموذج السوفيتي القديم المتمثل في نشر تشكيلات كبيرة إلى قوة احترافية أصغر حجمًا، مدربة ومجهزة بالكامل، تستفيد من التقنيات الحديثة مثل الرقمنة، والذخائر الموجهة بدقة، وأجهزة الاستشعار، وبنية القيادة والسيطرة. إلا أنه بحلول عام 2014، اتضح أن هذه الخطط تتجاوز قدرة الدولة الأوكرانية على تمويلها وتنفيذها، مما أدى إلى عدم استعداد القوات المسلحة الأوكرانية (وغيرها من فروع القوات المسلحة) لحرب دونباس . ^{[ 24 ]} بين عامي 2006 و2017، باعت أوكرانيا ما يصل إلى 65 طائرة مقاتلة (من طراز Su-27 و Su-25 و Su-22 و MiG-29 و MiG-21 )، و41 طائرة تدريب من طراز L-39 ، وست طائرات نقل عسكرية من طراز An-72 و An-74 و An-12 ، وثلاث طائرات تزويد بالوقود من طراز Il-78، و50 طائرة استطلاع بدون طيار من طراز Tu-143 ، و44 مروحية هجومية من طراز Mi-24 ، و802 صاروخًا من أنواع مختلفة ( صواريخ جو-جو من طراز R-24 و R-27 و R-73 ، وصواريخ كروز جو-أرض من طراز Kh-59 ). ^{[ 27 ]}

في المتوسط، ترصد قوات الرادار الأوكرانية وتتعقب أكثر من 1000 هدف يوميًا. ونتيجة لذلك، تم في عام 2006 منع حالتي عبور غير شرعي للحدود، بالإضافة إلى 28 انتهاكًا للمجال الجوي الأوكراني. وبفضل هذا التعزيز المتزايد لمراقبة المجال الجوي، انخفض عدد انتهاكات المجال الجوي بنسبة 35% مقارنة بالعام السابق، على الرغم من زيادة حجم الحركة الجوية بنسبة 30%. ^{[ 13 ]}

بحلول عام 2010، انخفض قوام القوات الجوية إلى 45,240 فرداً (مقارنةً بـ 96,000 فرداً في عام 2002). وشملت التشكيلات سبعة ألوية تضم 188 طائرة مقاتلة؛ وسربين للاستطلاع يشغلان 33 طائرة من طراز Su-24MR ؛ وثلاثة ألوية نقل تضم 31 طائرة ( An-24 ، وAn-26 ، و Tupolev Tu-134 ، و Il-76 )؛ وأسطولاً من المروحيات يضم 38 مروحية من طراز Mi-9 و Mi-8 و Mi-2 . في حين لم يتوفر سوى 39 مروحية من طراز L-39 للتدريب مقارنةً بـ 300 مروحية عاملة في عام 2002. ^{[ 28 ]}

نُفذت بعض برامج التحديث لإصلاح وتطوير أسطول طائرات المقاتلات والقاذفات المقاتلة التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. في عام 2008، جرى تحديث 12 طائرة من طراز سو-25 إلى معيار سو-25 إم 1 كيه. وفي عام 2011، تسلم سلاح الجو أول أربع طائرات ميغ-29 إم يو 1 مُحدثة بمساعدة من شركة روكويل كولينز . ​​ومنذ عام 2012، بدأت شركة ميغريمونت العمل على تحديث طائرات سو-27 إلى معيار سو-27 إم 1. إلا أنه بسبب نقص التمويل، لم يُحدث سوى جزء من الأسطول قبل فبراير 2014. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

في عام 2014، انخفض عدد طائرات وحدة دعم الطيران الخاصة (PSZSU) إلى 144 طائرة، ولكن ثلثيها فقط كانا جاهزين للعمليات في ذلك الوقت. ^{[ 31 ]} ونظرًا لسوء حالة العديد من طائراتها، عانت بعض الوحدات من نقص حاد في العدد (على سبيل المثال، لم يكن لدى اللواء السابع للطيران التكتيكي سوى 10 طائرات جاهزة للعمليات من طراز Su-24M وMR في فبراير من ذلك العام). ^{[ 32 ]}

على الرغم من حالتها المتردية، كثّفت القوات الجوية الأوكرانية عملياتها في منطقة دونباس ، مُلحقةً خسائر فادحة بالمتمردين الموالين لروسيا، وإن كان ذلك بتكلفة باهظة. ^{[ 32 ]} خلال الأشهر الأربعة الأولى من الحرب في دونباس وحدها، فقدت القوات الجوية الأوكرانية وطيران الجيش الأوكراني أربع طائرات حربية من طراز Mi-24 ، ومروحيتين من طراز Mi-8، وست طائرات من طراز Su-25، وثلاث طائرات نقل، وأربع طائرات مقاتلة هجومية وطائرات تفوق جوي. ^{[ 33 ]} في المجمل، أُسقطت 20 طائرة أو فُقدت في حوادث، واستولى الروس على 126 طائرة بعد سيطرتهم على قواعدهم الجوية في شبه جزيرة القرم؛ بينما قُتل 51 جنديًا من قوات الدفاع الذاتي الأوكرانية، من بينهم 16 طيارًا، في الفترة من فبراير إلى أوائل سبتمبر 2014. ^{[ 32 ]} تمكنت أوكرانيا لاحقًا من استعادة 92 طائرة من الطائرات التي تم الاستيلاء عليها. ^{[ 27 ]}

بينما استخدم الروس الطائرات المسيّرة بكثرة منذ بداية النزاع لأغراض المراقبة والتحكم في النيران، لم يكن لدى أوكرانيا سوى عدد قليل جدًا منها في أوائل عام 2014. ^{[ 34 ]} في الواقع، لم يكن سلاح الجو الأوكراني يشغل أي طائرات مسيّرة على الإطلاق. في أغسطس/آب 2014، بدأ سلاح الجو الأوكراني (PSZSU) باستخدام طائرات استطلاع مسيّرة من طراز Tu-141 وTu-143 تم ترميمها، ^{[ 35 ]} في حين أطلق مواطنون ومؤيدون من الخارج (وخاصة الجالية الأوكرانية في كندا ) مبادرات تمويل جماعي لشراء أو بناء طائرات استطلاع مسيّرة لسلاح الجو الأوكراني. ^{[ 36 ]}

بعد هزيمة القوات الخاصة الأوكرانية في معركة إيلوفايسك ، طالبت روسيا بحظر كامل لاستخدام أوكرانيا للقوة الجوية كشرط لاتفاقية مينسك الأولى للسلام ، ^{[ 32 ]} على الرغم من أن قيادة القوات الجوية الشرقية المتمركزة في دنيبروبيتروفسك أبقت وحدتين من بطاريات صواريخ أرض-جو من طراز إس-300 بي إس في حالة تأهب تحسباً لغارات جوية روسية محتملة. ^{[ 31 ]}

ابتداءً من عام 1993، تعاون الحرس الوطني الأمريكي مع القوات الجوية الأوكرانية في إطار برنامج برعاية حلف شمال الأطلسي (الناتو) . وقد تعاونت القوات الجوية الأوكرانية مع الجناح المقاتل 144 التابع للحرس الوطني الجوي في كاليفورنيا ، وأجرى الطيارون تدريبات مشتركة، بما في ذلك في عامي 2011 و2018. ^{[ 37 ]}

رداً على ضم روسيا لشبه جزيرة القرم والتمرد في منطقة دونباس، سعت أوكرانيا للحصول على ترخيص لإنتاج طائرات ساب JAS 39 غريبن محلياً، فضلاً عن شراء طائرات التدريب إمبراير EMB 314 سوبر توكانو ، إلا أن المفاوضات أُلغيت في أغسطس/آب 2014 بسبب قيود الميزانية. وبعد ذلك مباشرة، أصدرت كييف الأمر رقم 499 بتخصيص أموال لترميم وتحديث أكبر عدد ممكن من الطائرات والمروحيات ذات الأجنحة الثابتة التي تعود إلى الحقبة السوفيتية. وقد أُتيح هذا الجهد بفضل عمليات شراء سرية لقطع الغيار من الخارج. كما ورثت أوكرانيا، التي كانت مركزًا لصناعة الطيران السوفيتية، مئات المصانع، بما في ذلك: مصنع كونوتوب لإصلاح الطائرات (أفياكون)، ومصنع لفيف الحكومي لإصلاح الطائرات (LSARP أو LDARZ)، ومصنع نيكولايف ( ميكولايف ) لإصلاح الطائرات (NARP)، ومصنع زابوريزهيا الحكومي لإصلاح الطائرات (ZDARZ، المعروف أيضًا باسم "ميغريمونت")، ومصنع أوديسا للطائرات (ODARZ، المعروف أيضًا باسم "أوديسافياريمسيرفيس")، ومصنع لوتسك لإصلاح المحركات. بالإضافة إلى ذلك، تلقت القوات الجوية تمويلًا كافيًا لإعادة تشغيل القواعد الجوية السابقة في كاناتوف ، وفوزنيسينسك ، وفيليكي بوياليك ، وأرتسيز . ^{[ 32 ]}

منذ عام 2014، عملت وحدة دعم الدفاع الجوي السوفيتية (PSZSU) أيضًا على استعادة العديد من أنظمة الدفاع الجوي الصاروخي المخزنة، بما في ذلك نظام S-300V . ^{[ 38 ]} في أغسطس 2014، تلقت القوات الجوية تمويلًا كافيًا لإعادة تشغيل 68 طائرة استطلاع بدون طيار من طراز Tu-141 وTu-143 تعود إلى الحقبة السوفيتية. وفي عام 2019، تسلمت كييف أول دفعة من ست طائرات بيرقدار TB2 بدون طيار من تركيا . وبحلول عام 2022، كانت 36 طائرة منها في الخدمة لدى القوات الجوية والبحرية. ^{[ 35 ]}

في عام 2019، بلغ الإنفاق على برنامج دعم الطيران السوفيتي 8.3 مليار هريفنيا (320 مليون دولار أمريكي)، مما سمح بالاستئناف التدريجي لرحلات التدريب المنتظمة، ^{[ 27 ]} على الرغم من أنه وفقًا لكوبر، فإن لوائح الطيران السوفيتية المتبقية والبيروقراطية المعقدة حالت دون تمكن الطيارين من تطبيق التكتيكات الجديدة التي تعلموها من طياري الناتو خلال التدريبات المشتركة بشكل فعال. ^{[ 39 ]}

في عام 2020، أفادت صحيفة "كييف بوست" أن أوكرانيا تخطط لاستبدال أسطولها بالكامل من الطائرات المقاتلة السوفيتية بـ 72-108 طائرات مقاتلة متعددة المهام غربية (مثل غريبن إي/إف أو إف-16 بلوك 70/72)؛ واستبدال طائرات النقل إليوشن وأنتونوف وطائرات التدريب إل-39 ألباتروس بأنواع غير محددة؛ وإنشاء قوة من الطائرات المسيرة الهجومية والاستطلاعية بحلول عام 2035. كما خططت كييف لاستبدال أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية بالكامل بأنظمة حديثة تشمل ناسامس ، وسامب-تي ، وميم -104 باتريوت خلال السنوات الخمس عشرة القادمة. وقُدّرت التكلفة الإجمالية لهذا المشروع بـ 320 مليار هريفنيا (12 مليار دولار أمريكي) على مدى 15 عامًا (أكثر من 38 ضعف ميزانية وزارة الدفاع السوفيتية في عام 2019). ^{[ 40 ]}

قبل فبراير 2022، كان سلاح الجو مجهزًا بأسطول من الطائرات القديمة التي خضعت لتحديث جزئي (حيث بلغ عمر أحدث هياكل الطائرات 30 عامًا) وأسلحة أقل كفاءة مقارنة بنظيراتها الروسية؛ بينما كان أفراده يعانون من تدني الرواتب، وسوء الأحوال المعيشية، وعدم كفاية ساعات الطيران السنوية لكل طيار، والتي بالكاد تكفي للحفاظ على كفاءته. ومن المشاكل الأخرى التي واجهتها القوات الجوية الحكومية في خاركيف نقص الطيارين المؤهلين، حيث لم يتخرج من جامعة إيفان كوزيدوب الوطنية للقوات الجوية في خاركيف سوى 10 إلى 15 طالبًا سنويًا، في حين ترك مئات الطيارين الخدمة أو تقاعدوا بين عامي 2020 و2021. ^{[ 41 ]}

في صباح يوم 24 فبراير 2022، كان معظم أفراد طواقم الدفاع الجوي الأوكرانية في قواعدهم، بينما كان عدد قليل منهم في مهام تدريبية عندما شن الروس وابلًا من 160 صاروخًا باليستيًا وصاروخ كروز على الأقل ( Kh-101 و Kh-555 و 3M54 Kalibr و 9K720 Iskander ) وصواريخ مضادة للإشعاع ( Kh-31 و Kh-58 ) أيضًا، مما أدى إلى إصابة 83 هدفًا أرضيًا على الأقل بما في ذلك 11 قاعدة جوية و19 نظام رادار للدفاع الجوي و39 محطة رادار "أخرى"، بينما تم تدمير ما يصل إلى 22 منصة إطلاق صواريخ S-300 و17 منصة إطلاق لأنظمة صواريخ أرض-جو أخرى خلال أول 48 ساعة من " العملية العسكرية الخاصة " الروسية. بعد انقطاع الاتصالات من المقر الرئيسي في فينيتسا بسبب هجوم إلكتروني روسي قبل يوم، اضطر القادة المحليون إلى التصرف بشكل مستقل في مواجهة هجوم العدو، حيث أقلع الطيارون بسرعة وتفرقوا لتجنب الصواريخ القادمة، وتم إجلاء الأطقم الأرضية على عجل، بالإضافة إلى بدء إصلاح المعدات المتبقية. ^{[ 42 ]}

في 24 فبراير 2022، كان لدى القوات الجوية الأوكرانية 116 طائرة مقاتلة جاهزة للعمليات (من طراز ميغ-29، وسو-27، وسو-25، وسو-24 إم) وفقًا لموقع بيزنس إنسايدر . ^{[ 43 ]} وفي مارس 2022، كان لدى أوكرانيا حوالي 55 طائرة مقاتلة جاهزة للعمليات وفقًا لديفيد ديبتولا ، الباحث البارز في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية . ^{[ 44 ]}

في أبريل/نيسان 2022، صرّح البنتاغون بأن أوكرانيا لم تكتفِ بالحفاظ على أسطولها من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، بل تمكنت أيضًا من إصلاح الطائرات المتضررة بعد تلقيها قطع غيار ومعدات بتنسيق ودعم من الولايات المتحدة، ^{[ 45 ]} حيث ادّعى مسؤول دفاعي أمريكي رفيع المستوى أن حوالي 20 طائرة عادت إلى الخدمة العملياتية. ^{[ 46 ]} وفي 19 سبتمبر/أيلول، قال الجنرال جيمس ب. هيكر ، من سلاح الجو الأمريكي، إن الدفاعات الجوية الأوكرانية أسقطت 55 طائرة حربية روسية منذ بدء الغزو. وعزا هذا النجاح إلى استخدام أوكرانيا لأنظمة الدفاع الجوي "بوك" و "إس-300" . ونظرًا لعدم امتلاك الولايات المتحدة لهذه الأنظمة، كان الحصول على صواريخ جديدة من الحلفاء الأوروبيين "طلبًا صعبًا" من كييف. وقد زادت الطائرات الروسية من عملياتها ردًا على الهجوم المضاد الأوكراني في مقاطعة خاركيف عام 2022. وارتفع العدد إلى 55 بعد أن صرّحت وزارة الدفاع البريطانية بأنها تعتقد أن أوكرانيا أسقطت نحو 4 طائرات روسية خلال الأيام العشرة الماضية. ويعود ذلك إلى عدة عوامل، منها تغير خطوط الجبهة، أو تعرضهم لضغوط لتقديم دعم أرضي أقرب. وادعى هيكر كذلك أن القوات الجوية الأوكرانية كانت بنحو 80% من قوتها قبل الغزو بعد سبعة أشهر من القتال. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

في مايو/أيار 2023، أجرت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) مقابلات مع عدد من طياري القوات الجوية الأوكرانية. ورغم استخدام طائرات ميغ-29 المستوردة من سلوفاكيا وبولندا ، إلا أنها لا تزال قديمة، مزودة بنفس المعدات والرادارات التي تعود إلى الحقبة السوفيتية والمستخدمة في الطائرات الأوكرانية. فعندما تُطلق الطائرات الروسية صواريخ موجهة بالرادار بعيدة المدى، مثل صاروخ آر-37 إم ، يضطر الطيارون الأوكرانيون إلى الاعتماد على الرادار الأرضي للتحذير الشفهي. وبمجرد رصد عملية الإطلاق، يتعين على الطيارين التخلي عن مهمتهم والتحليق على ارتفاع منخفض للغاية. وذكر طيار آخر أن راداره لا يستطيع رصد صواريخ كروز، وبالتالي لا يمكن إسقاطها. ويحلق معظم الطيارين على ارتفاع منخفض للغاية خلال مهام الهجوم. وعندما يكونون في الخدمة، يستخدمون قنابل وصواريخ غير موجهة تعود إلى الحقبة السوفيتية. وبسبب هذه القيود، يقدر أحد الطيارين أن "الطيارين الأوكرانيين ينفذون طلعات جوية أقل بعشرين مرة من القوات الجوية الروسية". ^{[ 49 ]}

حتى 4 أغسطس/آب 2023، ووفقًا لمجلة فوربس، فقدت القوات الجوية الأوكرانية سبع طائرات، هي: "أربع طائرات من طراز ميغ-29، وطائرة من طراز سو-24، وطائرة من طراز سو-25، وطائرة من طراز سو-27". ويعزى انخفاض معدل الخسائر، مقارنةً بـ 62 طائرة سُجلت في عام 2022، إلى استخدام أسلحة غربية ذات مدى أطول. ^{[ 50 ]}

بحسب وثائق استخباراتية أمريكية مسربة من فبراير ومارس 2023، فإن مخزون أوكرانيا من الصواريخ لأنظمة الدفاع الجوي السوفيتية لديها آخذ في النفاد بسبب القصف الصاروخي والطائرات المسيرة الروسية المتواصل الذي يستهدف البنية التحتية الحيوية والأهداف المدنية، مما يجبر القادة على اختيار الأهداف التي يمكن إسقاطها أو تركها. ولمعالجة هذه المشكلة، بدأت الولايات المتحدة وحلفاؤها بتزويد أوكرانيا بمجموعة واسعة من أنظمة الدفاع الجوي، بدءًا من المدافع المحمولة على الشاحنات وصولًا إلى بطاريات باتريوت. ^{[ 51 ]}

في مايو/أيار 2023، أسقطت منظومة باتريوت تابعة لقوات الأمن الخاصة الأوكرانية في مقاطعة خاركيف طائرة مقاتلة قاذفة روسية من طراز سو-34 ، وطائرة مقاتلة من طراز سو-35 ، وثلاث مروحيات من طراز مي-8 في مقاطعة بريانسك . وفي ديسمبر/كانون الأول، استُخدمت منظومات باتريوت أو إس-300 أوكرانية لإسقاط ثلاث طائرات سو-34 في اشتباك واحد في جنوب أوكرانيا المحتلة. وبعد شهر، أسقطت صواريخ أرض-جو أوكرانية طائرة إنذار مبكر من طراز بيريف إيه-50 كانت تحلق فوق بحر آزوف . ^{[ 52 ]} ووفقًا لضابط في الجيش الأمريكي، استُخدمت منظومة باتريوت ألمانية الصنع لنصب كمين للطائرة إيه-50. ^{[ 53 ]} وفي 23 فبراير/شباط 2024، أُسقطت طائرة إيه-50 ثانية بواسطة منظومة إس-200 أرض-جو في إقليم كراسنودار . في 19 أبريل 2024، تم إسقاط قاذفة روسية من طراز Tu-22M3 في إقليم ستافروبول بصاروخ S-200 وفقًا لرئيس المديرية الرئيسية للاستخبارات ، الفريق كيريلو بودانوف . ^{[ 54 ]}

أفاد بعض الضباط الأمريكيين لصحيفة نيويورك تايمز أن أوكرانيا استخدمت صاروخ باتريوت لإسقاط طائرة نقل روسية من طراز إليوشن-76 في مقاطعة بيلغورود في 24 يناير/كانون الثاني 2024، ما أسفر، بحسب الادعاء، عن مقتل جميع من كانوا على متنها. ووفقًا للروايات الأوكرانية، كانت الطائرة تحمل صواريخ إس-300، بينما زعمت روسيا أنها كانت تقل 65 أسير حرب أوكرانيًا. وأفادت مصادر لصحيفة نيويورك تايمز أن بعض الركاب على الأقل كانوا أسرى حرب. ^{[ 55 ]} وذكرت مجلة فوربس أن بعض أسماء الأسرى الأوكرانيين الذين وردت أسماؤهم ضمن قائمة الركاب قد تم تبادلها بالفعل. ^{[ 52 ]}

بعد استلام أولى طائرات إف-16 في أغسطس/آب 2024، استُخدمت في البداية في مهام دفاعية، حيث أسقطت صواريخ كروز روسية، وصرحت هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الأوكرانية قائلةً: "أظهرت طائرات إف-16 فعاليتها العالية خلال المعارك الجوية، وأسقطت بأسلحتها أربعة صواريخ كروز معادية". وفي 29 أغسطس/آب 2024، تحطمت طائرة إف-16 تابعة سابقًا للقوات الجوية الدنماركية، كان يقودها المقدم أوليكسي ميس، ما أدى إلى مقتله. ^{[ 56 ]} وفي عام 2025، استُخدمت طائرات إف-16 التابعة للقوات الجوية الأوكرانية في عمليات هجومية ودفاعية، حيث اعترضت الطائرات المسيّرة والصواريخ القادمة، بالإضافة إلى إطلاق الصواريخ والقنابل على المواقع الروسية على طول خطوط الجبهة. ^{[ 57 ]}

في 7 يناير 2025، زعمت قيادة القوات الجوية الأوكرانية أن طيارًا لم يُكشف عن اسمه من طراز إف-16 تمكن من إسقاط ستة صواريخ كروز بصواريخ جو-جو ونيران المدفعية خلال ضربة صاروخية روسية صباح يوم 13 ديسمبر 2024. ^{[ 58 ]}

في 16 يناير/كانون الثاني 2025، باشرت هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الأوكرانية تحقيقًا حول ما إذا كان يجري إعادة نشر أفراد رئيسيين لتعزيز الجبهة الشرقية ، وذلك عقب مزاعم بإرسال أطقم صيانة طائرات ميغ-29 كجنود مشاة، مما أثر على جاهزية الأسطول القتالية. ووفقًا لتقارير من صحيفتي "كييف إندبندنت" و "ميليتارني" ، فقد نُقل آلاف من أفراد القوات الجوية، بمن فيهم أفراد الطيران والدفاع الجوي وهندسة الاتصالات اللاسلكية، إلى القوات البرية منذ عام 2024، وذلك بناءً على توجيه صادر في 11 يناير/كانون الثاني من القائد العام أولكسندر سيرسكي، يأمر فيه بنقل 5000 فرد من القوات الجوية إلى القوات البرية، في حين نفت هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الأوكرانية هذه المزاعم. ^{[ 59 ]}

بحسب مجلة فوربس ، فقدت أوكرانيا 69 طائرة منذ فبراير 2022، وذلك حتى أغسطس 2023. إلا أنها تلقت معدات وتمويلًا من دول أخرى، ^{[ 50 ] [ 60 ]} بما في ذلك 27 طائرة مقاتلة من طراز ميغ-29 جي وميغ-29 إيه إس تبرعت بها بولندا وسلوفاكيا، في حين تمكن سلاح الجو من إعادة بعض طائرات سو-27 المتوقفة عن الخدمة. ^{[ 61 ]} وفي يناير من ذلك العام، بدأت هيئة الطيران المدني الأوكرانية (PSZSU) في تجهيز البنية التحتية اللازمة لتشغيل الطائرات المقاتلة الغربية مثل إف-16، وتحسين جودة مناطق العمليات، وربما إطالة مدارج الطائرات. ^{[ 62 ]} وفي أبريل 2023، أظهرت صور فوتوغرافية أن هيئة الطيران المدني الأوكرانية تمكنت من إعادة طائرة سو-25 واحدة على الأقل تبرعت بها مقدونيا الشمالية إلى حالة صالحة للطيران، وتحديثها إلى طراز سو-25 إم 1 (كيه) قبل انضمامها إلى اللواء 299 للطيران التكتيكي . ^{[ 63 ]} في فبراير 2024، صرّح قائد اللواء السابع للطيران التكتيكي، العقيد يفغين بولاتسيك، لإذاعة صوت أمريكا، بأن اللواء لم يكتفِ بتعويض خسائره من قاذفات Su-24M/MR، بل زاد من أعداده بإعادة أكبر عدد ممكن من الطائرات المتوقفة عن العمل. ^{[ 64 ]}

تلقت أوكرانيا أيضًا أنظمة دفاع جوي غربية من حلفائها، بما في ذلك باتريوت، وآيريس-تي ، وناسامز ، وميم-23 هوك ، وشاحنات مسلحة للمساعدة في حماية أجوائها من الصواريخ والطائرات المقاتلة والطائرات المسيّرة. ^{[ 51 ]} في عام 2023، أطلق البنتاغون مشروع "فرانكن سام" الذي يهدف إلى بناء أنظمة صواريخ أرض-جو قادرة على إطلاق صواريخ إيه آي إم-9 إم، باستخدام قطع غيار تم الحصول عليها من الولايات المتحدة وحلفائها وشركائها لصالح أوكرانيا. في الوقت نفسه، قام مهندسون أمريكيون بتعديل نظام بوك السوفيتي لإطلاق صواريخ ريم-7 . وكجزء من مشروع فرانكن سام، قامت الولايات المتحدة أيضًا بترميم وتحديث أنظمة هوك المتقاعدة. ^{[ 65 ]} تشمل أنظمة فرانكن سام الأخرى 9K33 أوساس المعدلة لإطلاق صواريخ آر-73 ، وقاذفات صواريخ باتريوت المدمجة مع عناصر من أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية الحالية، والتي قد تشمل رادارات إس-300 بي . ^{[ 66 ]} في 28 مايو 2026 وافقت السويد على بيع أوكرانيا 20 طائرة من طراز ساب غريبن إي، على أن يتم تسليم أول طائرة في عام 2030. وشمل الاتفاق أيضًا 16 طائرة مقاتلة أقدم من طراز غريبن سي، والتي كان من المقرر تسليمها في أوائل عام 2027. ^{[ 67 ]}

في أبريل/نيسان 2024، صرّح مسؤول دفاعي أوكراني لموقع "ذا وور زون" بأن أوكرانيا تلقت مساعدة من شركائها لتوفير نظام توجيه مُحسّن لبطاريات صواريخ إس-200، التي أُخرجت من الخدمة عام 2013، قبل إعادة تفعيلها خلال الحرب. وأضاف المسؤول: "يتمتع الصاروخ نفسه بنظام مناورة جيد، لذا فهو سلاح حديث للغاية إذا ما زُوّد بنظام توجيه مناسب". ووفقًا لموقع "ذا وور زون"، من المحتمل أن تكون أوكرانيا قد طوّرت منصات إطلاق متنقلة تسمح بإطلاق صواريخ إس-200 من مواقع مختلفة. ^{[ 54 ]} وفي يناير/كانون الثاني 2025، صرّح سيرسكي في مقابلة مع قناة "تي إس إن" بأن أوكرانيا تُطوّر أنظمة دفاع جوي خاصة بها ردًا على صاروخ أوريشنيك الباليستي الروسي. ^{[ 68 ]}

في يوليو/تموز 2023، أفادت التقارير أن قاذفات سو-24 الأوكرانية عُدّلت لإطلاق صواريخ ستورم شادو باستخدام أجزاء مأخوذة من طائرات بانافيا تورنادو التي خرجت من الخدمة البريطانية. ^{[ 69 ]} وفي 24 أبريل/نيسان 2024، خلال المنتدى السنوي للأمن العالمي الذي ينظمه مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (CSIS) ، أكد وكيل وزارة الدفاع للاستحواذ والاستدامة، الدكتور ويليام لابيلانت، استخدام الطيارين الأوكرانيين لأجهزة آيباد أو أجهزة لوحية تجارية مماثلة لدمج الأسلحة الغربية الحديثة (مثل صواريخ AGM-88 HARM وقنابل JDAM-ER و AASM Hammer الانزلاقية) بسرعة على طائراتهم التي تعود إلى الحقبة السوفيتية. ^{[ 70 ]} في 9 يونيو/حزيران 2024، صرّح سيرغي غولوبتسوف، رئيس قسم الطيران في قيادة القوات الجوية الأوكرانية، في مقابلة مع إذاعة أوروبا الحرة/راديو الحرية، بأنه بعد استنفاد أوكرانيا لمخزونها من الذخائر غير الموجهة الموروثة من الاتحاد السوفيتي وصواريخ زوني الأمريكية ، بدأت طائراتها الهجومية من طراز سو-25 باستخدام قنابل هامر الانزلاقية الفرنسية الصنع. كما ذكر غولوبتسوف أن أوكرانيا تعمل على تطوير قنابل انزلاقية محلية الصنع. ^{[ 71 ]}

بدأ الحلفاء الغربيون في التحضير لنقل الطائرات الفائضة إلى أوكرانيا، بما في ذلك ما يقرب من 100 طائرة من طراز إف-16، وبعض طائرات ميراج 2000-5 ، وزوج من طائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً من طراز ساب 340. ^{[ 72 ]}

في 26 سبتمبر 2025، أعلنت القوات الجوية عن إنشاء فرع فرعي مخصص لاعتراض الطائرات المسيرة للدفاع الجوي، بالإضافة إلى زيادة عدد المروحيات الخفيفة المزودة برشاشات لاعتراض الطائرات المسيرة، فضلاً عن تعزيز الحرب الإلكترونية لاعتراض الطائرات المسيرة بالقرب من المدن الأوكرانية. ^{[ 73 ]}

في 17 نوفمبر 2025، وقعت أوكرانيا صفقة لشراء ما يصل إلى 100 طائرة من طراز رافال على مدى 10 سنوات. ^{[ 74 ]}

اعتبارًا من ديسمبر 2023، لا يزال عدد الطائرات التي لا تزال في الخدمة، وخاصة الطائرات المقاتلة، غير مؤكد. ووفقًا لبيانات فلايت جلوبال لعام 2021، كان لدى أوكرانيا 43 طائرة من طراز ميغ-29، و12 طائرة من طراز سو-24، و17 طائرة من طراز سو-25، و26 طائرة من طراز سو-27 في الخدمة الفعلية في عام 2021. ^{[ 2 ]}

المخزون الحالي

الطائرات	أصل	يكتب	متغير	في الخدمة	ملحوظات
طائرات حربية
جنرال دايناميكس إف-16	الولايات المتحدة	متعدد الأدوار	A/AM [ 75 ] [ 76 ]	39 [ 76 ] [ 77 ]	سيتم تسليم حوالي 85. [ 78 ]
ميكويان ميغ-29	الاتحاد السوفياتي	متعدد الأدوار	S/M1/M2/UB/G/AS [ 61 ] [ 79 ]	45 [ 75 ]	9 تُستخدم للتدريب على التحويل. [ 75 ]
سوخوي سو-24	الاتحاد السوفياتي	هجوم	M/MR [ 80 ]	13 [ 75 ]	تم تعديلها لإطلاق صواريخ ستورم شادو. [ 81 ]
سوخوي سو-25	الاتحاد السوفياتي	هجوم / دعم جوي قريب	M1/M1K/UB/UBM1/UBM1K [ 82 ]	17 [ 75 ]	تُستخدم 4 منها للتدريب على التحويل. [ 75 ]
سوخوي سو-27	الاتحاد السوفياتي	متعدد الأدوار	S1M/P1M/UB1M/UP1M [ 83 ]	23 [ 75 ]	تُستخدم 6 منها للتدريب على التحويل. [ 75 ]
داسو ميراج 2000	فرنسا	متعدد الأدوار	5F [ 84 ]	6 [ 85 ] [ 86 ]	سيتم تسليم ما بين 4 إلى 14 وحدة أخرى. [ 87 ]
استطلاع
أنتونوف أن-30	الاتحاد السوفياتي	مراقبة	ب [ 88 ]	3 [ 75 ]
ساب 340	السويد	نظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً	ASC 890 [ 89 ]		سيتم تسليم 2. [ 75 ]
ينقل
أنتونوف أن-24	الاتحاد السوفياتي	ينقل	B/T/RT	22 [ 75 ]
أنتونوف أن-26	الاتحاد السوفياتي	ينقل
أنتونوف أن-70	أوكرانيا	ينقل		1 [ 76 ]
طائرات الهليكوبتر
ميل مي-8	الاتحاد السوفياتي	النقل / المرافق	TB/MSB-V [ 35 ]	15 [ 75 ]
ميل مي-9	الاتحاد السوفياتي	مركز القيادة		2+ [ 76 ]
ميل مي-17	الاتحاد السوفياتي الاتحاد الروسي	النقل / المرافق	E/M/V-5 [ 90 ]	7 [ 76 ]	تم التبرع بها من قبل عدة دول منذ عام 2022 [ 90 ]
طائرات التدريب
أيرو إل-39	تشيكوسلوفاكيا	مدرب نفاث	C/M1 [ 82 ]	42 [ 75 ]
مركبة جوية بدون طيار
بايراكتار TB2	ديك رومى	مركبة جوية قتالية بدون طيار		؟ [ 76 ]	تبرعت شركة بايكار بما لا يقل عن 8 منها . [ 90 ]

الطائرات السابقة التي تم تشغيلها تشمل: An-12 ، Il-76 ، Il-78 ، L-29 ، Mi-2 ، Mi-6 ، MiG-21 ، MiG-23 ، MiG-25 ، MiG-27 ، Su-15 ، Su-17 ، Tu-16 ، Tu-22 ، Tu-22M ، Tu-95MS ، Tupolev Tu-134 ، تو-141 ، تو-143 ، تو-160 ، وياك-28 ^{[ 21 ] [ 26 ] [ 28 ] [ 116 ]}

تم إنشاء فيلق قوات الدفاع الصاروخي المضاد للطائرات بعد دمج القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي الأوكرانية عام 2004. وقد مكّن هذا الاندماج القوات المسلحة الأوكرانية من تبني الهيكل الثلاثي الخدمات، ^{[ 144 ]} الشائع في معظم القوات المسلحة الحديثة في العالم حاليًا. ويخضع أفراد هذه القوة للإشراف المباشر للقيادة العامة للقوات الجوية الأوكرانية. ^{[ 145 ]}

وهي مخصصة لعمليات الدفاع الجوي لحماية قواعد ومنشآت القوات الجوية وغيرها من هياكل الدولة، فضلاً عن المجمعات الاقتصادية وغيرها وفقًا لما ينص عليه القانون، كما أنها تقدم الدعم لعناصر القوات البرية ومشاة البحرية والبحرية في العمليات القتالية. ^{[ 146 ]}

أصبح إسقاط صواريخ كروز ذا أهمية بالغة مع تقدم الحرب، لذا تلقى الطيارون تدريبًا متخصصًا. وتُستخدم التكتيكات نفسها لاعتراض الطائرات المسيّرة. يستخدم الطيارون تقنية البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء لرصد صواريخ كروز والطائرات المسيّرة من خلال بصمتها الحرارية . وقد تدربوا على ذلك باستخدام أجهزة محاكاة . في حين أن معظم صواريخ كروز تحلق على ارتفاع منخفض ويصعب رصدها، فإن صواريخ كروز الروسية تترك بصمة حرارية ناتجة عن محركاتها النفاثة التقليدية ذات الدائرتين. وقد أشاد الرئيس زيلينسكي باللواء 204 للطيران التكتيكي لإسقاطه الطائرات المسيّرة. ومع نفاد صواريخ أرض-جو، يُطلب من المقاتلات القيام بمزيد من المهام. ^{[ 153 ]}