سيكورسكي آر-6

طائرة سيكورسكي آر-6 هي طائرة هليكوبتر أمريكية خفيفة ذات مقعدين من أربعينيات القرن العشرين. وفي خدمة سلاح الجو الملكي والبحرية الملكية ، كانت تسمى هوفر فلاي 2 .

طُوِّرت طائرة R-6/Hoverfly II لتحسين أداء طائرة Sikorsky R-4 الناجحة . ولتحسين الأداء، صُمِّم هيكل انسيابي جديد كليًا، كما تم تمديد ذراع المروحة الخلفية وتعديله. مع الإبقاء على المروحة الرئيسية ونظام نقل الحركة الخاصين بطائرة R-4. ^{[ 1 ]} أطلقت شركة Sikorsky على التصميم الجديد اسم "الطراز 49" . لاحقًا، أجرت شركة Doman Helicopters Inc. تعديلات على المروحة لتحقيق توازن ديناميكي. وبذلك، أصبحت الطائرة الجديدة قادرة على بلوغ سرعة 160 كم/ ساعة (100 ميل/ساعة) مقارنةً بالتصميم السابق الذي كان يبلغ 132 كم/ ساعة (82 ميل/ساعة) .    

كان الإنتاج الأولي من قبل شركة سيكورسكي، ولكن معظم النماذج تم بناؤها بواسطة شركة ناش-كيلفينيتور . تم تزويد بعض الطائرات اللاحقة بمحركات أكثر قوة.

تم تسليم أولى طائرات R-6 إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) في أواخر عام 1944، ونُقل بعضها إلى البحرية الأمريكية (USN). كان من المقرر في البداية تسليم 150 طائرة R-6 إلى سلاح الجو الملكي البريطاني (RAF)، ولكن التأخيرات الناجمة عن تحويل الإنتاج من مصنع سيكورسكي في ستراتفورد، كونيتيكت ، إلى مصنع ناش-كيلفينيتور في ديترويت ، ميشيغان ، أدت إلى تسليم 27 طائرة R-6A فقط إلى سلاح الجو الملكي البريطاني تحت اسم هوفر فلاي II . ^{[ 2 ]} نُقلت 15 طائرة منها إلى سلاح الجو التابع للبحرية الملكية البريطانية (FAA). ^{[ 3 ]}

خُصصت بعض طائرات الهليكوبتر التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني للسرب 657 لإثبات جدوى استخدامها في عمليات التعاون مع الجيش، وكان بالإمكان تركيب نقالتين خارجيتين على هيكل الطائرة. وقد استخدم السرب 657 طائرات هوفر فلاي 2 كمراكز مراقبة جوية، لتوفير معلومات الاستطلاع لوحدات المدفعية التابعة للجيش. وظلت طائرات هوفر فلاي 2 في الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني حتى عام 1956 على الأقل في عمليات البحث والإنقاذ في قاعدة لوشار الجوية، وعُرضت إحدى طائرات السرب في معرض فارنبورو الجوي في سبتمبر 1950. ^{[ 4 ]}

استخدمت إدارة الطيران الفيدرالية طائرات هوفر فلاي 2 في مهام التدريب والاتصال. وشملت الوحدات البحرية التي استخدمت هذا النوع السرب 771 اعتبارًا من ديسمبر 1945، تلاه السرب 705 .

قامت القوات الجوية الأمريكية بتشغيل طائراتها من طراز R-6 في أدوار ثانوية، وتمت إعادة تسمية الطائرات المتبقية إلى H-6A في عام 1948. وتم تسمية نماذج البحرية الأمريكية بـ HOS-1 ، وكان من المقرر نقل 64 طائرة أخرى من القوات الجوية الأمريكية، لكن هذا لم يحدث.

تم بيع طائرات إس-49 العسكرية الفائضة في السوق المدنية في أواخر الأربعينيات، ولكن لم يبقَ منها أي طائرة عاملة. وتُعرض أربع منها حاليًا في متاحف أمريكية. ^{[ 5 ]}

XR-6

نموذج أولي يعمل بمحرك Lycoming O-435-7 بقوة 225 حصان (168 كيلوواط) (واحد)  

XR-6A

مثل XR-6 ولكن مزودة بمحرك فرانكلين O-405-9 بقوة 240 حصان (180 كيلوواط) (خمسة محركات)، ثلاثة منها للبحرية الأمريكية تحت اسم XHOS-1  

YR-6A

كما هو الحال مع XR-6A مع تغييرات طفيفة (26) تم بناؤه بواسطة ناش-كيلفينيتور

R-6A

تم تصنيع النموذج الإنتاجي (193) بواسطة شركة ناش-كيلفينيتور، منها 36 طائرة للبحرية الأمريكية تحت اسم HOS-1 و27 طائرة لسلاح الجو الملكي البريطاني تحت اسم هوفر فلاي 2

R-6B

كان من المتوقع أن يكون هناك طراز مزود بمحرك لايكومينغ O-435-7 بقوة 225 حصانًا (168 كيلوواط) ، ولكن لم يتم المضي قدمًا في هذا المشروع.   

XR-7

التطوير المتوقع لـ XR-6 بمحرك فرانكلين O-405-9 بقوة 240 حصان (180 كيلوواط) ، لم يتم بناؤه.  

دومان LZ-1

تم تعديل طائرة R-6A واحدة لتصبح منصة اختبار

دومان LZ-1A

تم تعديل إحدى طائرات R-6A لتكون بمثابة منصة اختبار مزودة بشفرات دوارة بدون مفصلات من تصميم دومان ومحور دوار ذاتي التشحيم.

 المملكة المتحدة

• سلاح الجو الملكي ^{[ 6 ]}

 الولايات المتحدة

• القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة ^{[ 6 ]}
  • السرب 162 للاتصال
• القوات الجوية الأمريكية
  • السرب 72 للاتصال ^{[ 7 ]}
• خفر السواحل الأمريكي ^{[ 6 ]}
• البحرية الأمريكية ^{[ 6 ]}

 المكسيك

• القوات الجوية المكسيكية

• 43-45462 – R-6A معروض بشكل ثابت في متحف الطيران العسكري في قاعدة سانتا لوسيا الجوية رقم 1 . ^{[ 8 ]}
• 43-45473 – R-6A معروضة بشكل ثابت في متحف طيران الجيش الأمريكي في فورت نوفوسيل بالقرب من أوزارك، ألاباما . ^{[ 9 ]}
• 43-45379 – R-6A معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو . ^{[ 10 ]}
• 43-45480 – طائرة LZ-1A معروضة بشكل ثابت في متحف نيو إنجلاند للطيران في ويندسور لوكس، كونيتيكت . تم تحويلها بواسطة دومان من طائرة R-6. ^{[ 11 ]}
• 43-45531 ^{[ 12 ]} – R-6 (HOS-1) معروضة في متحف المروحيات الأمريكي ومركز التعليم في ويست تشيستر، بنسلفانيا . ^{[ 13 ]}

البيانات من ثيتفورد، 1977

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• السعة: مراقب واحد
• الطول: 47  قدمًا و11  بوصة (14.61  مترًا)
• الوزن الإجمالي: 2600  رطل (1179  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 1 × مكبس فرانكلين O-405-9  ، 240 حصان (180  كيلو واط)
• قطر الدوار الرئيسي: 38  قدمًا  (11.58  مترًا)

أداء

• السرعة القصوى: 100  ميل في الساعة (160  كم/ساعة، 87  عقدة)
• سقف الخدمة: 10000  قدم (3000  متر)

التطورات ذات الصلة

• سيكورسكي آر-4

• صفحة سيكورسكي إس-49/آر-6إيه/إتش أو إس-1/هوفر فلاي مارك 2 في أرشيف سيكورسكي
• صفحة سيكورسكي آر-6 إيه في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
• بيانات وصورة R-6