سيكورسكي آر-4

سيكورسكي آر-4 هي مروحية خفيفة ذات مقعدين، صممها إيغور سيكورسكي ، مزودة بدوار رئيسي ثلاثي الشفرات ومحرك شعاعي. كانت آر-4 أول مروحية تُنتج بكميات كبيرة في العالم ، وأول مروحية تستخدمها القوات الجوية للجيش الأمريكي ، ^{[ 1 ]} والبحرية الأمريكية ، وخفر السواحل الأمريكي ، والقوات الجوية والبحرية الملكية البريطانية . عُرفت المروحية في خدمة البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكي باسم سيكورسكي إتش إن إس-1 ، بينما عُرفت في الخدمة البريطانية باسم هوفر فلاي .

طُوِّرت المروحية VS-316 من المروحية التجريبية الشهيرة VS-300 ، التي اخترعها إيغور سيكورسكي وعُرضت للجمهور عام 1940. أُطلق على VS-316 اسم XR-4، ضمن سلسلة "الطائرات الدوارة" التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي . حلّقت XR-4 لأول مرة في 14 يناير 1942 ^{[ 2 ] [ 3 ]} ، واعتمدها الجيش في 30 مايو 1942. ^{[ 4 ]} تجاوزت XR-4 جميع الأرقام القياسية السابقة للمروحيات من حيث التحليق والارتفاع والسرعة. ^{[ 5 ]} أكملت طائرة XR-4 رحلة عبر البلاد لمسافة 761 ميلاً (1225 كم) من بريدجبورت، كونيتيكت، إلى رايت فيلد، أوهايو، وسجلت رقماً قياسياً في ذروة ارتفاع طائرة الهليكوبتر بلغ 12000 قدم (3700 متر) ، بينما حققت 100 ساعة طيران دون حادث كبير وسرعة جوية قصوى تقترب من 90 ميلاً في الساعة (78 عقدة؛ 145 كم/ساعة) ^{[ 6 ] [ 7 ]}       

بعد أن علمت البحرية البريطانية بطائرة VS-300، خصصت سفينة، هي إمباير ميرسي ، مزودة بمنصة هبوط أبعادها 24 مترًا × 12 مترًا ، لعرض خبرتها في مجال الطائرات ذاتية الدوران المحمولة على السفن على البحرية الأمريكية . ^{[ 8 ]} بعد غرقها عام 1942 على يد غواصة ألمانية ، استُبدلت بالسفينة إس إس داغستان . ^{[ 9 ]} أُجريت أولى تجارب الهبوط على سطح السفينة داغستان عام 1944. ^{[ 8 ]} تسلّم البريطانيون اثنتين من أول ثماني طائرات هليكوبتر تم بناؤها.      

في 5 يناير 1943، طلبت القوات الجوية للجيش الأمريكي 29 نموذجًا أوليًا. ^{[ 6 ]} سُميت النماذج الثلاثة الأولى YR-4A واستُخدمت لاختبارات التقييم. تميزت YR-4A بمحرك وارنر R-550-1 سوبر سكاراب بقوة 180 حصانًا (130 كيلوواط) ، مقارنةً بمحرك وارنر R-500-3 بقوة 165 حصانًا (123 كيلوواط ) في النموذج الأولي، بالإضافة إلى زيادة قطر الدوار بمقدار 30 سم . أظهر تقييم YR-4A الحاجة إلى مزيد من التحسينات، بما في ذلك تحريك عجلة الذيل إلى الخلف على ذراع الذيل، وتوجيه العادم إلى الجانب بدلًا من الأسفل، وزيادة سعة الوقود بمقدار 19 لترًا . أدت هذه التغييرات التصميمية وغيرها إلى تسمية النماذج الأولية اللاحقة YR-4B، والتي استُخدمت لاختبارات الخدمة والتدريب على الطيران.           

أعلنت شركة يونايتد إيركرافت في 5 نوفمبر 1944 عن اكتمال تصنيع المروحية رقم 100، وأن معدل الإنتاج وصل إلى خمس مروحيات كل ستة أيام. ^{[ 10 ]}

عقب انفجار وغرق المدمرة الأمريكية "يو إس إس تيرنر" في يناير 1944 ، قام قائد خفر السواحل الأمريكي، فرانك إريكسون، بأول عملية إنقاذ جوي أمريكية بواسطة مروحية من طراز سيكورسكي آر-4، حاملاً بلازما الدم المنقذة للحياة لضحايا مدينة نيويورك. ^{[ 11 ]} وفي 22-23 أبريل 1944، نفّذ الملازم كارتر هارمان، من المجموعة الأولى للقوات الجوية الكوماندوز التابعة للجيش الأمريكي ، أول عملية إنقاذ قتالية بواسطة مروحية من طراز واي آر-4 بي في مسرح عمليات الصين-بورما-الهند . ^{[ 12 ]} وعلى الرغم من الارتفاع الشاهق والرطوبة العالية، وسعة المروحية التي لا تتسع إلا لراكب واحد، أنقذ هارمان طيار طائرة اتصال سقطت، وثلاثة جنود بريطانيين كانوا يستقلونها، اثنين في كل مرة. ^{[ 13 ]} في 22-23 يناير 1945، تضمنت عملية إنقاذ أخرى بواسطة طائرة R-4 عدة مراحل للتزود بالوقود والتنقل عبر ممرات بين جبال يبلغ ارتفاعها حوالي 3000 متر (10000 قدم)، للوصول إلى محطة أرصاد جوية تقع على ارتفاع 1400 متر (4700 قدم). تطلب الارتفاع الأعلى من المعتاد هبوطًا لمسافة 6.1  متر (20 قدمًا) للإقلاع. ^{[ 14 ]}

بينما كانت طائرات الهليكوبتر من طراز R-4 تُستخدم في عمليات الإنقاذ في بورما والصين، كانت تُستخدم أيضًا لنقل قطع الغيار بين وحدات إصلاح الطائرات العائمة (ضمن عملية صابون العاج ) في جنوب المحيط الهادئ. في 23 مايو 1944، أبحرت ست سفن تحمل على متن كل منها طائرتي هليكوبتر من طراز R-4. كانت هذه السفن مُجهزة كمستودعات إصلاح عائمة لطائرات القوات الجوية التابعة للجيش المتضررة في جنوب المحيط الهادئ. عندما لم تكن طائرات الهليكوبتر تُستخدم لنقل قطع الغيار من مكان إلى آخر، كانت تُستخدم في عمليات الإخلاء الطبي ومهام إنسانية أخرى. ^{[ 15 ]} تم تعيين طيار الهليكوبتر، الملازم الثاني لويس كارل، في وحدة إصلاح الطائرات الخامسة التابعة للعميد كلينتون دبليو راسل . في الفترة من 15 يونيو إلى 29 يوليو 1945، قام كارل وخمسة طيارين آخرين بإجلاء ما بين 75 و80 جنديًا جريحًا، واحدًا أو اثنين في كل مرة، من المرتفعات الواقعة شمال شرق مانيلا. كانوا ثاني مجموعة من طياري المروحيات، بعد الملازم كارتر هارمان، الذين قاموا بإجلاء الجرحى بواسطة المروحيات خلال الحرب العالمية الثانية. وعلى عكس هارمان، استُهدفوا من قبل الجنود اليابانيين الذين حاولوا إسقاطهم بالرشاشات. وتُعدّ جهودهم التي استمرت ستة أسابيع أكبر عملية قتالية بالمروحيات قبل الحرب الكورية. ^{[ 16 ]}

في 15 يونيو 1945، تلقت القوات الجوية الخامسة طلبًا من فرقة المشاة 38 لإجلاء جنديين مصابين بجروح في الرأس من موقع يبعد 56 كيلومترًا (35 ميلًا) شرق مانيلا . قاد كارل إحدى مروحيات سيكورسكي آر-4 التابعة لسفينته وهبط بالقرب من خطوط الجبهة، مما أثار دهشة الجنود الذين لم يسبق لهم رؤية مروحية. لم تكن المروحية مجهزة لحمل النقالات، فقاموا بإزالة أحد المقاعد ووضعوا الجندي المصاب على أرضية الطائرة. نقل كارل الجندي جوًا إلى المستشفى الميداني العام 311 بالقرب من مانيلا. وبمجرد انتشار خبر جاهزيتهم، طُلب منهم المساعدة مرارًا وتكرارًا. طار كارل لمدة سبع ساعات وأجرى ست عمليات إجلاء في اليوم نفسه. ^{[ 16 ]} 

في سلاح الجو الملكي البريطاني ، كان يُطلق على طائرة R-4 اسم " هوفر فلاي" . ^{[ 17 ]} وكانت مدرسة تدريب الطائرات المروحية، التي تأسست في يناير 1945 في قاعدة أندوفر التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، أول وحدة عسكرية بريطانية تُجهز بهذه الطائرة. نُقلت العديد من طائرات "هوفر فلاي مارك 1" التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى البحرية الملكية للتدريب، واستُخدمت إحداها في الفترة 1945-1946 من قِبل شركة "فيري أفييشن" لتطوير أنظمة الدوارات لطائرتها المروحية "جيروداين" .

إكس آر-4

أصبح النموذج الأولي VS-316A، الذي يضم طاقمًا من شخصين ونظام تحكم مزدوج ومحرك Warner R-500-3 بقوة 165 حصانًا (123 كيلوواط) ، الطائرة XR-4C  

YR-4A

نسخة ذات قطر دوار أكبر ومحرك وارنر R-550-1 بقوة 180 حصان (130 كيلوواط) ؛ تم بناء ثلاث نسخ.  

YR-4B

نسخة مع تغييرات مفصلة؛ تم بناء 27 نسخة لاختبار التطوير، تلتها دفعة أخرى من 14 نسخة، سبعة منها للبحرية الأمريكية كـ HNS-1s.

R-4B

نسخة الإنتاج مزودة بمحرك وارنر R-550-3 بقوة 200 حصان (150 كيلوواط) ؛ تم بناء 100 منها بما في ذلك 20 للبحرية الأمريكية و 45 لسلاح الجو الملكي.  

XR-4C

تم إعادة تزويد النموذج الأولي XR-4 بمحرك Warner R-550-1 بقوة 180 حصان (130 كيلوواط) مع دوار أكبر من نوع YR-4A.  

HNS-1

تم نقل ثلاث طائرات من طراز YR-4B و22 طائرة من طراز R-4B إلى البحرية الأمريكية؛ وتم تحويل ثلاث منها إلى خفر السواحل الأمريكي. ^{[ 19 ]}

هوفر فلاي 1

التسمية العسكرية البريطانية للطائرة R-4 لسلاح الجو الملكي والبحرية الملكية؛ تم تسليم 52 طائرة، ونُقلت واحدة منها لاحقًا إلى سلاح الجو الملكي الكندي. تم بناء 133 طائرة ^{[ 20 ].}

سيكورسكي إس-54

طائرة R-4B معدلة لتصبح طائرة هليكوبتر ذات مقعدين ونصف، مع مقعد للمراقب خلف علبة تروس الدوار الرئيسي، وذلك لأغراض التجارب. حلقت لأول مرة في 20 ديسمبر 1948. ^{[ 21 ]}

 المملكة المتحدة

• سلاح الجو التابع للأسطول ^{[ 22 ]}
  • السرب الجوي البحري 703 ^{[ 23 ]}
  • السرب الجوي البحري 705 ^{[ 23 ]}
  • السرب الجوي البحري 771 ^{[ 24 ]}

    

  • مدرسة الطيران البحرية الملكية ^{[ 23 ]}
• سلاح الجو الملكي ^{[ 25 ]}
  • رحلة تدريبية على متن طائرة هليكوبتر ^{[ 26 ]}
  • السرب رقم 529 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ^{[ 24 ]}
  • السرب رقم 657 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ^{[ 27 ]}

الولايات المتحدة

• القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة ^{[ 28 ]}
• خفر السواحل الأمريكي ^{[ 29 ]}
• البحرية الأمريكية ^{[ 22 ]}

كندا

• 43-46565 – R-4B موجودة في مخزن متحف الطيران والفضاء الكندي في أوتاوا، أونتاريو . وقد حصل عليها المتحف في عام 1983. ^{[ 30 ]}

المملكة المتحدة

• طائرة KL110 – هوفر فلاي 1 معروضة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني هوتون بارك بالقرب من إليسمير بورت، بعد أن كانت معروضة سابقًا في متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في لندن . تم توريدها بموجب برنامج الإعارة والتأجير، ووصلت إلى بريطانيا في فبراير 1945. خدمت في سلاح الجو الملكي البريطاني، ثم في البحرية الملكية البريطانية، حتى عام 1951. استخدمتها كلية الطيران في كرانفيلد حتى تم تقديمها إلى متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1966. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}

الولايات المتحدة

• 41-18874 – XR-4C معروضة بشكل ثابت في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي التابع للمتحف الوطني للطيران والفضاء في شانتيلي، فيرجينيا . ^{[ 34 ]}
• 43-46503 – R-4B معروضة بشكل ثابت في متحف نيو إنجلاند للطيران في ويندسور لوكس، كونيتيكت . ^{[ 35 ]}
• 43-46506 – طائرة R-4B معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو . وقد تبرعت بها جامعة إلينوي في عام 1967. ^{[ 36 ]}
• 43-46521 – طائرة R-4B معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني لجيش الولايات المتحدة في فورت بيلفوار بالقرب من ماونت فيرنون، فيرجينيا . ^{[ 37 ] [ 38 ]}
• 43-46534 – طائرة R-4B قيد الترميم في متحف يانكس الجوي في تشينو، كاليفورنيا . ^{[ 39 ] [ 40 ]}
• 43-46592 – R-4B معروضة بشكل ثابت في متحف طيران الجيش الأمريكي في فورت روكر بالقرب من ديلفيل، ألاباما . ^{[ 41 ]}
• 39047 – HNS-1 معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للطيران البحري في بينساكولا، فلوريدا . ^{[ 42 ] [ 43 ]}
• الطائرة رقم 95 - R-4B مخزنة لدى القوات الجوية التذكارية في دالاس، تكساس . ^{[ 44 ] [ 45 ]}

البيانات من ^{[ 46 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• السعة: نقالة مصاب واحدة محمولة خارجياً
• الطول: 48  قدمًا  وبوصة واحدة (14.66  مترًا) مع دوران الدوارات

جسم الطائرة فقط بطول 33  قدمًا و8  بوصات (10 أمتار). 

• الارتفاع: 12  قدمًا و5  بوصات (3.78  مترًا)
• الوزن فارغاً: 2011  رطل (912  كجم)
• الوزن الإجمالي: 2540  رطل (1152  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من نوع Warner R-550-1 ذو 7 أسطوانات ومبرد بالهواء، بقوة 185  حصان (138  كيلوواط).
• قطر الدوار الرئيسي: 38  قدمًا (12  مترًا)
• مساحة الدوار الرئيسي: 1134 قدم  مربع  (105.4  متر ^مربع )

أداء

• السرعة القصوى: 75  ميلاً في الساعة (121  كم/ساعة، 65  عقدة)
• سرعة الإبحار: 65  ميلاً في الساعة (105  كم/ساعة، 56  عقدة)
• المدى: 130  ميل (210  كم، 110  نمي)
• سقف الخدمة: 8000  قدم (2400  متر)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 8000  قدم (2438  مترًا) في 45 دقيقة

التطورات ذات الصلة

• فوغت-سيكورسكي في إس-300
• سيكورسكي آر-5

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• فوك-أخجليس فا 223
• فليتنر، فلوريدا 282
• بلات-ليبيج إكس آر-1

ملحوظات

فهرس

• صفحة سيكورسكي إس-47/آر-4 في أرشيف سيكورسكي
• صفحة سيكورسكي آر-4 في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
• صفحة متحف سلاح الجو الملكي البريطاني على الإنترنت الخاصة بطائرة سيكورسكي آر 4 هوفر فلاي
• معرض صور طائرة سيكورسكي آر-4 بي هوفر فلاي 1
• يحتوي كتاب فريمان AAF على قصة أول مدرسة لتعليم قيادة طائرات الهليكوبتر في أمريكا
• قاعدة بيانات HELIS.com لطائرات سيكورسكي R-4/HNS-1/Hoverfly I
• معرض R-4 في متحف نيو إنجلاند الجوي - عرض جوجل ستريت فيو
• وثيقة من متحف سلاح الجو الملكي البريطاني حول تاريخ طائرة R-4