سويوز 5

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت سويوز 5 ( بالروسية : Союз 5 ، الاتحاد 5 ) مهمةً فضائيةً من طراز سويوز، استخدمت فيها المركبة الفضائية سويوز 7K-OK التي أطلقها الاتحاد السوفيتي في 15 يناير 1969، والتي التحمت بالمركبة سويوز 4 في المدار. وكانت هذه أول عملية التحام بين مركبتين فضائيتين مأهولتين لأي دولة، وأول عملية نقل طاقم من مركبة فضائية إلى أخرى لأي دولة، والمرة الوحيدة التي تم فيها نقل الطاقم عبر السير في الفضاء - قبل شهرين من قيام مهمة أبولو 9 الأمريكية بأول عملية نقل طاقم داخلي.

كانت المهمة، التي قام بها رواد الفضاء بوريس فولينوف وأليكسي يليسيف وييفغيني خرونوف ، لا تُنسى أيضاً بسبب عودتها الدرامية إلى الغلاف الجوي. لم تنفصل وحدة الخدمة، فدخلت الغلاف الجوي مقدمتها أولاً، تاركةً فولينوف معلقاً بأحزمة الأمان. ومع كبح المركبة للهواء ، اخترق الغلاف الجوي وحدة الخدمة، مما سمح لوحدة الهبوط المتبقية بتعديل وضعها قبل أن يحترق باب النجاة. أثناء الهبوط، تشابكت حبال المظلة وفشلت صواريخ الهبوط، مما أدى إلى هبوط عنيف تسبب في كسر أسنان فولينوف.

طاقم

موضعإطلاق رائد فضاءرائد فضاء يهبط
قائدبوريس فولينوف أول رحلة فضائية
مهندس طيرانأليكسي يليسييف أول رحلة فضائيةلا أحد
مهندس بحثييفغيني خرونوف رحلات الفضاء فقطلا أحد

طاقم الدعم

موضعإطلاق رائد فضاءرائد فضاء يهبط
قائدأناتولي فيليبشينكولا أحد
مهندس طيرانفيكتور غورباتكولا أحد
مهندس بحثيفاليري كوباسوفلا أحد

طاقم الاحتياط

موضعإطلاق رائد فضاءرائد فضاء يهبط
قائدأناتولي كوكلينلا أحد
مهندس طيرانفلاديسلاف فولكوفلا أحد
مهندس بحثيبيوتر كولودينلا أحد

معايير المهمة

  • الكتلة: 6585 كجم (14517 رطل) [ 2 ]  
  • الحضيض: 210.0 كم (130.5 ميل) [ 4 ]  
  • نقطة الأوج: 233.0 كم (144.8 ميل)  
  • الميل: 51.69 درجة
  • المدة: 88.87 دقيقة

السير في الفضاء

  • يليسييف وخرونوف - إيفا 1
  • بداية الرحلة خارج المركبة الفضائية الأولى : 16 يناير 1969
  • نهاية إيفا 1 : 16 يناير، الساعة 01:15 بتوقيت جرينتش
  • المدة : 37 دقيقة

القرن العشرين

أبرز ملامح المهمة

نموذج لمركبتي سويوز 4 وسويوز 5 بعد إجراء أول عملية التحام لمركبتين فضائيتين مأهولتين في 16 يناير 1969.
نموذج لمركبة سويوز 5 وهي تقترب من مركبة سويوز 4 قبل أول عملية التحام لمركبتين فضائيتين مأهولتين في 16 يناير 1969.

سارت الاستعدادات لإطلاق سويوز 5 بسلاسة، وخفّت حدة البرد القارس في قاعدة الإطلاق الفضائية قليلاً في 15 يناير، حيث ارتفعت درجات الحرارة إلى -7 درجات مئوية (19 درجة فهرنهايت) . خلال العد التنازلي، تم رصد تفريغ كهربائي موجب حول قاعدة الصاروخ المعزز، ما استدعى إيقاف الإطلاق لاستبدال منظم الجهد. اضطر أحد الفنيين إلى خلع ملابسه حتى ملابسه الداخلية في هواء الشتاء البارد ليتمكن من الدخول إلى حجرة الأجهزة وإزالة أربعة مسامير تثبت المنظم في مكانه. استبدله بوحدة بديلة، لكنه لم يتمكن إلا من تثبيت ثلاثة مسامير فقط قبل أن تتجمد يداه، لذا كان لا بد من إطلاق الصاروخ المعزز مع وجود مسمار مفقود على الرغم من المخاطر المحتملة على السلامة. انطلق الصاروخ في تمام الساعة 10:04 صباحًا بالتوقيت المحلي، وسارت عملية الإطلاق بسلاسة تامة. [ 5 ]  

قاد المركبة الفضائية سويوز 5 القائد بوريس فولينوف ، وحملت مهندسي الطيران أليكسي يليسييف وييفغيني خرونوف كطاقم تم نقله إلى سويوز 4 للعودة إلى الغلاف الجوي. تضمنت خطة المهمة أبحاثًا علمية وتقنية وطبية بيولوجية، واختبار أنظمة المركبات الفضائية وعناصر تصميمها، والتحام المركبات الفضائية المأهولة، ونقل رواد الفضاء من مركبة إلى أخرى في المدار.

بقي فولينوف على متن سويوز 5، وعاد إلى الأرض في دخولٍ مذهلٍ للأرض. فشلت وحدة الخدمة في الانفصال بعد إعادة تشغيل نظام الدفع العكسي، ولكن كان الأوان قد فات للإجهاض. مع أن هذا قد حدث في رحلات فوستوك وفوسخود ، إلا أنه كان مشكلةً أكثر خطورةً بالنسبة لفولينوف، لأن وحدة الخدمة في سويوز كانت أكبر بكثير من وحدة الدفع العكسي الصغيرة التي استخدمتها المركبات السابقة.

عندما بدأت مركبة سويوز بالكبح الهوائي في الطبقات العليا من الغلاف الجوي، سعت المركبة الفضائية المدمجة إلى اتخاذ الوضع الأكثر استقرارًا من الناحية الديناميكية الهوائية - مقدمتها للأمام، مع توجيه وحدة الهبوط الثقيلة مباشرةً نحو تيار الهواء، ولا يوجد سوى فتحة دخولها المعدنية الخفيفة في المقدمة لحمايتها. بدأت الحشيات التي تغلق الفتحة بالاحتراق، مما أدى إلى امتلاء الحجرة بأبخرة ودخان خطيرين. [ 6 ] على الرغم من أن التباطؤ كان طبيعيًا أثناء العودة إلى الغلاف الجوي، إلا أنه سحب فولينوف للخارج باتجاه حزامه بدلًا من المقعد المبطن. [ 6 ] مع ازدياد الضغوط الحرارية والديناميكية الهوائية على المركبة المدمجة، انكسرت الدعامات بين وحدتي الهبوط والخدمة أو احترقت قبل أن تتعطل الفتحة. [ 7 ] استعادت وحدة الهبوط وضعها الطبيعي فور خروج وحدة الخدمة، مع توجيه الدرع الحراري للأمام لتحمل وطأة العودة إلى الغلاف الجوي. [ 6 ]

كانت هناك مشكلة أخيرة في انتظار فولينوف عندما تشابكت كابلات المظلة جزئيًا وفشلت صواريخ الهبوط الناعم، مما أدى إلى ارتطام قوي تسبب في كسر بعض أسنانه. [ 6 ] سقطت الكبسولة في جبال الأورال على بُعد 200 كيلومتر (120 ميلًا) جنوب غرب كوستاناي ، بالقرب من أورينبورغ ، في الاتحاد السوفيتي ، قبل الوصول إلى موقع الهبوط المستهدف في كازاخستان . كانت درجة الحرارة المحلية -38 درجة مئوية (-36 درجة فهرنهايت) ، ولأن فولينوف كان يعلم أن فرق الإنقاذ ستستغرق ساعات طويلة للوصول إليه، تخلى عن الكبسولة، وبعد أن رأى دخانًا يتصاعد من مدخنة بعيدة، سار لعدة كيلومترات ليجد مأوى في منزل أحد الفلاحين المحليين. [ 7 ] مرت سبع سنوات قبل أن يطير فولينوف مرة أخرى، على متن سويوز 21 .    

وقع حادث مماثل بعد عقود مع مركبة سويوز تي إم إيه-11 في 19 أبريل 2008، على الرغم من أن هبوط الأخيرة لم يكن عنيفًا بنفس القدر.

تفاصيل EVA

كانت للمهمة أهدافٌ تتعلق بالأنشطة خارج المركبة (EVA) مماثلة لتلك المخطط لها في مهمة أبولو 9. انطلقت سويوز 4 أولاً، وكانت المركبة النشطة في عملية الالتحام مع سويوز 5. وذكرت وكالة تاس للأنباء أنه: "حدث اقتران ميكانيكي متبادل بين المركبتين... وتم توصيل دوائرهما الكهربائية. وهكذا، تم تجميع أول محطة فضائية تجريبية في العالم بأربعة أقسام للطاقم وبدأت العمل".

بثّ تلفزيون موسكو مباشرةً استعدادات رواد الفضاء للنشاط خارج المركبة. ارتدى خرونوف ويليسييف بذلتي " ياستريب " (الصقر) في وحدة سويوز 5 المدارية بمساعدة القائد بوريس فولينوف. بدأ تصميم بذلة "ياستريب" عام 1965، بعد فترة وجيزة من مهمة أليكسي ليونوف الصعبة للنشاط خارج المركبة. عمل ليونوف مستشارًا لعملية التصميم، التي اكتملت خلال عام 1966. جرى تصنيع البذلة واختبارها عام 1967، لكن حادثة سويوز 1 في أبريل من ذلك العام وصعوبات الالتحام في مهمتي سويوز 2 وسويوز 3 أخرت استخدامها في الفضاء حتى رحلتي سويوز 4 وسويوز 5. ولمنع البذلة من الانتفاخ، استخدمت بذلة "ياستريب" نظامًا مفصليًا يعتمد على البكرات والكابلات. عملت حلقات معدنية عريضة حول الجزء العلوي من ذراعي البذلة الداخلية المصنوعة من قماش النايلون الرمادي كمثبتات لنظام مفصل الجزء العلوي من الجسم. كان لدى مركبة ياستريب نظام دعم الحياة التجديدي في صندوق معدني أبيض مستطيل الشكل موضوع على الصدر والبطن لتسهيل الحركة عبر فتحات سويوز.

قام فولينوف بفحص أنظمة دعم الحياة والاتصالات الخاصة بخرونوف ويليسييف قبل العودة إلى وحدة الهبوط، وأغلق الفتحة، وخفّض ضغط وحدة المدار. خرج خرونوف أولاً، وانتقل إلى وحدة المدار سويوز 4 بينما كانت المركبتان الفضائيتان الملتحمتان خارج نطاق الاتصال اللاسلكي مع الاتحاد السوفيتي فوق أمريكا الجنوبية . انتقل يليسييف بينما كانت المركبتان الفضائيتان فوق الاتحاد السوفيتي. أغلقا فتحة وحدة المدار سويوز 4 خلفهما، ثم أعاد قائد سويوز 4، فلاديمير شاتالوف، ضغط وحدة المدار ودخل لمساعدة خرونوف ويليسييف على خلع بذلاتهما. سلّم رائدا الفضاء صحفًا ورسائل وبرقيات طُبعت بعد إقلاع شاتالوف للمساعدة في إثبات إتمام عملية النقل. انفصلت سويوز 4 و5 بعد أربع ساعات وخمس وثلاثين دقيقة فقط من وجودهما معًا.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ «طاقما سويوز-4 و-5 يقومان بعملية الالتحام والسير في الفضاء بين المركبتين» . www.russianspaceweb.com . تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر 2022 .
  2. 1 2 "عرض: سويوز 5 1969-005A" . ناسا. 14 مايو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2020 .المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  3. ↑ "بايكونور إل سي 1" . موسوعة رواد الفضاء. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2009 .
  4. 1 2 "مسار: سويوز 5 1969-005A" . ناسا. 14 مايو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2020 .المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  5. ↑ "انطلاق سويوز-5! "
  6. 1 2 3 4 جويل سبارك (29 أكتوبر 2011). "فيديو: فشل دخول سويوز 5 المتكرر" . الرابطة الدولية للنهوض بسلامة الفضاء . مجلة سلامة الفضاء . تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2016 .
  7. 1 2 بن إيفانز (5 يناير 2014). "«هل شعري رمادي؟»: قصة سويوز 4 و5 (الجزء الثاني) . أمريكا سبيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2016 .