جسر سانت جونز

صُمم جسر سانت جونز على يد المهندسين الاستشاريين ديفيد ب. شتاينمان (1886-1960) وهولتون د. روبنسون، من نيويورك، ^{[ 5 ]} وكان أطول جسر معلق غرب نهر المسيسيبي وقت إنشائه. وهو الجسر المعلق الرئيسي الوحيد على الطرق السريعة في وادي ويلاميت، وواحد من ثلاثة جسور معلقة رئيسية فقط على الطرق السريعة في ولاية أوريغون. ^{[ 2 ]}

عند طرح اقتراح بناء الجسر، كانت المنطقة تخدمها عبّارة تنقل ألف مركبة يوميًا. قوبل اقتراح بناء الجسر في البداية بتشكيك في مقاطعة مولتنوماه  ، نظرًا لبُعد سانت جونز ولينتون عن مركز المدينة بأكثر من 8 كيلومترات، وقلة النفوذ السياسي لأصحاب الأعمال المحليين. ولكن بعد حملة ضغط تضمنت عرضًا فنيًا على غرار عروض الفودفيل في قاعات المزارع والمدارس في جميع أنحاء المقاطعة، وافق الناخبون على  سندات بقيمة 4.25 مليون دولار (ما يعادل 80  مليون دولار في عام 2025 ) لتمويل الجسر في انتخابات نوفمبر 1928. ^{[ 6 ]} في البداية، اقتُرح جسر ناتئ ، ولكن تم اختيار جسر معلق نظرًا لتوفير ما يُقدّر بـ 640 ألف دولار (ما يعادل 12  مليون دولار في عام 2025 ) في تكاليف البناء. ^{[ 7 ]}

بدأ بناء الجسر قبل شهر من انهيار سوق الأسهم عام ١٩٢٩، ووفر فرص عمل للعديد من سكان المقاطعة خلال فترة الكساد الكبير . ^{[ ٨ ]} ونظرًا لقربه من مطار سوان آيلاند البلدي ، رغب بعض المسؤولين الحكوميين في طلاء الجسر باللون الأصفر مع خطوط سوداء لزيادة وضوحه من الجو. انتظر مسؤولو المقاطعة حتى عيد القديس باتريك عام ١٩٣١ للإعلان عن طلائه باللون الأخضر. ^{[ ٩ ]} سُمي الجسر نسبةً إلى بلدة سانت جونز الواقعة في طرفه الشرقي ، والتي كانت في الأصل مدينة مستقلة، ثم ضُمت إلى بورتلاند عام ١٩١٥. ^{[ ١٠ ] [ ١١ ]}

تأخر افتتاح جسر سانت جونز لمدة شهر واحد ليصبح محور مهرجان الورود السنوي الثالث والعشرين . ^{[ 7 ]} تم افتتاح الجسر في 13 يونيو 1931، وخلال الحفل، قال مهندس الجسور، ديفيد ب. شتاينمان:

لقد أُتيحت لنا فرصة وتحدٍّ لإنشاء بناءٍ ذي جمالٍ خالدٍ في هذه الخلفية الرائعة التي وهبها الله لنا، وذلك عندما طُلب منا تصميم الجسر. ونحن نؤمن بأنه أجمل جسر في العالم. ^{[ 12 ]}

تم بناء الجسر في غضون 21 شهرًا وبتكلفة أقل من الميزانية بمقدار مليون دولار (ما يعادل 19  مليون دولار في عام 2025 ). عند اكتماله، كان الجسر قد

• أعلى تصريح أمني في البلاد،
• أطول خيوط كابلات فولاذية مسبقة الصنع،
• أطول دعامات الإطار الفولاذي المصنوعة من الخرسانة المسلحة،
• أول استخدام لأضواء تصريح الطيران على الأبراج، و
• أطول جسر معلق غرب ديترويت، ميشيغان .

في عام ١٩٤٩، وقعت جريمة قتل بشعة بالقرب من الجانب الشرقي لجسر سانت جون، حيث اختُطفت الطالبة الثانوية ثيلما تايلور، البالغة من العمر ١٥ عامًا، واحتجزها خاطفها موريس ليلاند في مكان منعزل على مسافة قصيرة من نهر ويلاميت (الذي كان غير مُطوَّر آنذاك، ويقع الآن بالقرب من موقع حديقة الكاتدرائية )، وقُتلت هناك في نهاية المطاف. ^{[ ١٣ ]} هزّت الجريمة المدينة، وبعد القبض على خاطفها وإدانته لاحقًا بتهمة القتل العمد من الدرجة الأولى، أُعدم في يناير ١٩٥٣. ^{[ ١٤ ]}

بحلول سبعينيات القرن الماضي، كان جسر سانت جونز قد تدهور حاله وأصبح بحاجة إلى إعادة طلاء وإصلاحات هيكلية متنوعة. طلبت مقاطعة مولتنوماه، التي كانت تعاني من ضائقة مالية، من ولاية أوريغون تولي صيانة الجسر. في البداية، رفضت الولاية العرض نظرًا لمعاناتها هي الأخرى من صعوبات مالية، ولكن ضغطًا من رابطة حكومات المقاطعات أجبر حكومة الولاية على تولي صيانة الجسر في 31 أغسطس 1975. وقدّر مسؤول في المقاطعة أن هذه الخطوة وفّرت على مقاطعة مولتنوماه 10 ملايين دولار (ما يعادل 39  مليون دولار في عام 2025 ) خلال السنوات العشر الأولى من صيانة الولاية.

ابتداءً من عام 1987، أعيد طلاء أجزاء من المداخل الشرقية والامتداد الشرقي، واكتمل المشروع في عام 1994.

في عام ١٩٩٩، أعلنت وزارة النقل في ولاية أوريغون عن مشروع ترميم بقيمة ٢٧ مليون دولار (ما يعادل ٥٢  مليون دولار في عام ٢٠٢٥ )، بدأ في مارس ٢٠٠٣ واكتمل في خريف ٢٠٠٥. شمل المشروع استبدال سطح الجسر، وإعادة طلاء الأبراج، وعزل الكابلات الرئيسية ضد الماء، وتحديث الإضاءة، وتحسين الوصول لحركة الدراجات والمشاة. بحلول نوفمبر ٢٠٠٤، ارتفعت تكاليف التجديد إلى ٣٨ مليون دولار ( ٦٥  مليون دولار في عام ٢٠٢٥ )، ويعود ذلك في معظمه إلى الحاجة لاستبدال ما يقرب من نصف كابلات التعليق الرأسية البالغ عددها ٢١٠ كابلات. أُغلق الجسر بالكامل كل ليلة لمدة شهر. خلال فترة المشروع التي استمرت عامين ونصف، أُغلقت الأرصفة، ولم يكن هناك أي ممر للمشاة. أُعيد افتتاح الجسر المُجدد في ١٧ سبتمبر ٢٠٠٦. ^{[ ١٥ ]}

في عام 2022، بدأت وزارة النقل في ولاية أوريغون مشروعًا لإصلاح أعمدة الدعم الخرسانية للجسر، والتي بدأت تتآكل، مما كشف عن الهيكل الفولاذي الداخلي. ومن المتوقع أن يكتمل المشروع في عام 2026. ^{[ 16 ]}

في يوليو/تموز 2015، قامت مجموعة من المتظاهرين التابعين لمنظمة غرينبيس بالنزول بالحبال من الجسر لمنع كاسحة الجليد "إم إس في فينيكا" من مغادرة بورتلاند، لأنها كانت متجهة لمساعدة شركة شل للنفط في التنقيب عن النفط في بحر تشوكشي . مكثوا هناك لمدة أربعين ساعة، مما دفع كاسحة الجليد إلى العودة أدراجها بعد محاولة مغادرة أولية بعد ساعات قليلة من بدء الحصار. تمكنت السفينة في النهاية من العبور بعد نزول ثلاثة متسلقين، على الرغم من أنها واجهت عشرات من راكبي قوارب الكاياك في الماء الذين انضموا إلى الجهود المبذولة لإبطاء السفينة أو إيقافها. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

في مارس 2019، تم اكتشاف حديقة تزلج غير قانونية وغير مكتملة في غرفة الكابلات الغربية للجسر. ^{[ 19 ]} وبعد مخاوف وزارة النقل في ولاية أوريغون بشأن تأثير حديقة التزلج على غرفة الكابلات، تم هدمها في عام 2020. ^{[ 20 ]}