سانت هيلينا (سفينة عام 1814)

كانت سانت هيلينا سفينة شراعية ، أُطلقت عام 1814، استخدمتها شركة الهند الشرقية البريطانيةكسفينة نقل ركاب ، تبحر بين سانت هيلينا ورأس الرجاء الصالح . قضت السفينة فترتين في سانت هيلينا، من 1814 إلى 1821، ومن 1822 إلى 1830، ناقلةً الماشية والحبوب والمؤن إلى سانت هيلينا. وخلال إقامتها هناك، قامت برحلات منتظمة إلى رأس الرجاء الصالح. وفي طريق عودتها عام 1830، استولى عليها قرصان، فقتل معظم أفراد طاقمها. ومع ذلك، تمكن الناجون من إيصالها إلى سيراليون . ثم أبحر بها مجموعة من الضباط والجنود من البحرية الملكية إلى إنجلترا، ليتم القبض عليهم واحتجازهم من قبل البحرية البرتغالية بتهمة القرصنة. بيعت السفينة عام 1831 لجهات تجارية وعادت إلى كيب تاون . وظلت هناك حتى تحطمت في سبتمبر 1851.

كانت سانت هيلينا مثالاً مبكراً على سفينة شراعية ذات صاريين. بلغت تكلفة بنائها 21 جنيهاً إسترلينياً للطن. في الأصل، كان من المفترض أن تكون سفينة شراعية ذات صاري علوي، ولكن تم تزويدها لاحقاً بصاري علوي. ^{[ 3 ]}

أبحرت سفينة هاريسون وسانت هيلينا في 31 مارس. وفي 6 أبريل، في خليج غينيا (1°40' جنوبًا و9°50' غربًا)، صادفت سفينة سانت هيلينا فلوكة كبيرة ترفع العلم الفرنسي. أمرت الفلوكة سانت هيلينا بالتوقف . أرسلت الفلوكة قاربًا عليه ستة رجال، وأمرت هاريسون بالتوجه إليها لتقديم أوراقه. بقي رجال الفلوكة على متن سانت هيلينا ، بينما توجه هاريسون وأربعة رجال آخرون إلى الفلوكة. وتختلف الروايات حول ما إذا كان هناك رجال آخرون قد وصلوا من الفلوكة. بعد عودة هاريسون، طالب رجال الفلوكة بكل الأموال الموجودة على متنها. وعندما رفض هاريسون تسليمها، قاموا بتقييده هو وواديل معًا، وطعنوهما بسيف، ثم ألقوا بهما في البحر. بعد ذلك، قتل رجال الفلوكة 11 بحارًا آخر. سلّم المضيف والنجار المال، الذي بلغ حوالي 1176 جنيهًا إسترلينيًا من العملات النحاسية، والمخزّن في 35 برميلًا، قبل أن يفرّا إلى أسفل سطح السفينة حيث اختبآ، كما فعل ثلاثة أو أربعة من أفراد الطاقم الآخرين. غادر رجال الفلوكة سفينة سانت هيلينا ، لكنهم عادوا بعد ساعة لقطع صاريها وإغراقها. فشلوا في إغراقها، فأبحرت الفلوكة حول سانت هيلينا ، وأطلقت عليها النار بمدفع عيار 9 أرطال. ومع حلول المساء، أبحرت الفلوكة بعيدًا. في النهاية، صعد الناجون إلى سطح السفينة واستخدموا بعض الصواري لإصلاح سانت هيلينا مؤقتًا. أبحروا إلى سيراليون، التي وصلوا إليها في وقت متأخر من مساء الأول من مايو أو في اليوم التالي. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

استنادًا إلى وصف الناجين، تم تحديد هوية الفلوكة على أنها داسبيغادو ، من برشلونة، وعلى متنها طاقم مؤلف من حوالي 34 رجلاً من جنسيات مختلفة، جميعهم تحت قيادة دون أنطونيو كانستانتي (أو كونستانتي). كانت الفلوكة مسلحة بمدفع واحد عيار 9 أرطال في منتصفها. اعترضتها السفينة سيبيل في 29 ديسمبر، ولكن لم يكن لديها سبب في ذلك الوقت لاحتجازها. كانت داسبيغادو تزن 50 طنًا وكانت متجهة إلى سانت توماس، ولكنها لم تكن تحمل أي حمولة. ^{[ 6 ]}

أرسل الكابتن ألكسندر غوردون من أثول سفينةً إلى سانت هيلينا لإبلاغهم بالوضع، وأرسل عدة سفن أخرى للبحث عن داسبيغادو . نجحت سفينة إتش إم إس بريمروز  في القبض على داسبيغادو وطاقمها. ^{[ 6 ]} لا توجد سجلات متاحة بسهولة عن مصيرهم. كما تم استعادة براميل العملات المعدنية.

تُظهر الروايات المختلفة للهجوم المذكورة أعلاه تناقضات عديدة، ويعبّر بعضها عن حيرةٍ بشأن سبب سماح هاريسون للقراصنة بالصعود على متن السفينة، ولماذا لم يُبدِ طاقمه مقاومةً أكثر فعالية. وتُشير الرواية الأكثر تماسكًا إلى أن هاريسون لم يكن يعتقد أنه قادر على التغلب على القراصنة في القتال، وأنه قال لطاقمه: "التعامل الحضاري هو الأفضل؛ سنُعطيهم ما يُريدون، وسيُبقون على حياتنا." ^{[ 8 ]}

قامت البحرية الملكية بإصلاح سفينة سانت هيلينا بسرعة ، وفي 16 مايو 1830 أبحرت إلى بريطانيا بقيادة الملازم ويليام سميث وارين، وعلى متنها 11 راكبًا من الضباط والجنود التابعين لأسطول غرب إفريقيا الذين تم إجلاؤهم إلى الوطن بسبب إصابتهم. كان وارين يتقاضى نصف راتبه، ولأن السفينة لم تكن تابعة للبحرية، لم يكن يرتدي زيًا رسميًا. ^{[ 9 ]}

في السادس عشر من يوليو، وبينما كانوا يقتربون من تيرسيرا ، رأوا سفينتين، فوجهوا سفينتهم نحوهما للتحدث معهما. أطلقت إحداهما، وهي سفينة حربية شراعية لا تحمل أي علم، النار عليهم، أما الأخرى، والتي تبين أنها الفرقاطة البرتغالية ديانا ، فأرسلت فرقة اقتحام قامت بنزع سلاح الرجال على متن سانت هيلينا ، ثم استولت عليها واقتادت وارن والرجال الآخرين إلى الفرقاطة. تجاهل قبطان ديانا ، العميد البحري فرانسيسكو إغناسيو دي ميراندا إيفيرارد، ^{[ 10 ]} جميع الوثائق التي قدمها وارن، بما في ذلك رسالة من وارن يعينه فيها على متن السفينة الشراعية ويكلفه بالإبحار بها عائدة إلى بريطانيا. أصر دي ميراندا إيفيرارد بعناد على أن وارن كان قرصانًا. ^{[ 9 ]}

استندت الأدلة على التهمة إلى أن سفينة وارن لم تكن ترتدي زيًا رسميًا، وأنها كانت مسلحة بأربعة مدافع وتحمل أسلحة خفيفة، وأن العديد من أفراد الطاقم تعرفوا على سفينة سانت هيلينا باعتبارها سفينة قرصنة سابقة استولت على عدة سفن برازيلية، وأنهم رأوها في ريو دي جانيرو. ^{[ 9 ]} علاوة على ذلك، كانت هناك مشاكل تتعلق ببعض وثائقها.

ثم رافقت ديانا سفينة سانت هيلينا إلى سانت مايكلز في جزر الأزور. وهناك، نجح القنصل البريطاني العام ، بصعوبة، في الوصول إلى وارن. ورغم اعتراضاته التي فندت أو دحضت مزاعم القبطان البرتغالي، لم يتمكن القنصل من تأمين إطلاق سراح السفينة أو طاقمها وركابها. في ذلك الوقت، غيّر البرتغاليون التهمة، زاعمين أن سانت هيلينا كانت تدير الحصار المفروض على تيرسيرا والذي كانت ديانا وزوجها يفرضانه. (في ذلك الوقت، كانت تيرسيرا تحت سيطرة مجلس عسكري متمرد على حكومة لشبونة). ^{[ 9 ]}

ثم رافقت الفرقاطة ديانا إلى لشبونة سانت هيلينا ، وكان طاقمها وركابها لا يزالون أسرى على متنها، بالإضافة إلى سفينتين تجاريتين بريطانيتين وسفينة شراعية أمريكية استولت عليها الفرقاطة أيضًا. في لشبونة، تمكن القنصل البريطاني العام في نهاية المطاف من تأمين إطلاق سراحها، وأبحرت في 24 أغسطس. كما تمكن القنصل العام من تأمين إطلاق سراح السفن الأخرى بعد فترة. لم يتمكن من إجبار البرتغاليين على معاقبة قبطان ديانا أو أي من الضباط البرتغاليين الآخرين الذين أساءوا معاملة البحارة المعنيين، أو القنصل البريطاني العام. ^{[ 9 ]} وفي النهاية، عزل الملك ميغيل العميد البحري دي ميراندا إيفيرارد من البحرية البرتغالية في 23 أبريل 1831. ^{[ 10 ]}

باعت شركة الهند الشرقية السفينة سانت هيلينا للكابتن دبليو. تايت، من لندن. وفي 28 يونيو 1832، باعها بدوره لشركة سميث وشركاه، من كيب تاون، للتجارة الساحلية في جنوب أفريقيا. وفي 11 نوفمبر 1843، أبحرت من رأس الرجاء الصالح حاملةً ركابًا إلى جنوب أستراليا. ووصلت إلى ميناء أديلايد في 3 يناير 1844. ^{[ 11 ]}

اختفت سانت هيلينا من سجل لويدز في عام 1844، ^{[ 2 ]} لكنها استمرت في الإبحار.

كانت سفينة سانت هيلينا تحت قيادة الكابتن ج. لويس عندما تحطمت في 13 سبتمبر 1851 خلال عاصفة جنوبية شرقية في خليج بليتنبرغ بجنوب إفريقيا. ويبدو أنه لم تكن هناك وفيات. ^{[ 12 ]}

• قائمة السفن الشراعية
• قائمة السفن التي تم الاستيلاء عليها في القرن التاسع عشر
• مسرد المصطلحات البحرية (AL)
• مسرد المصطلحات البحرية (MZ)

• بريطانيا العظمى. البرلمان. مجلس العموم، (1831) أوراق مجلس العموم . المجلد 20. (مكتب القرطاسية التابع لجلالة الملكة).
• هاكمان، روان (2001). سفن شركة الهند الشرقية . غريفزند، كينت: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-96-7.
• ماكجريجور، ديفيد (2001). السفينة الشراعية: تصميمها وتطورها من عام 1600 إلى الوقت الحاضر . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-987-1. OCLC 48505295 . 
• تيرنر، مالكولم (1988). حطام السفن وعمليات الإنقاذ في جنوب أفريقيا، من عام 1505 حتى الوقت الحاضر . كيب تاون: سي. ستريك. ISBN 978-0-86977-387-1. OCLC 20637656 . 
• والتون، دبليو. (1831). رسالة موجهة إلى معالي إيرل غراي، إلخ: حول حالة علاقاتنا السياسية والتجارية مع البرتغال . ج. ريتشاردسون . تم الاطلاع بتاريخ 24 أكتوبر 2020 .