شركة ستاندرد ستيل كار

كانت شركة ستاندرد ستيل كار ( SSC ) شركة مصنعة لعربات السكك الحديدية في الولايات المتحدة الأمريكية ، وقد وُجدت بين عامي 1902 و1934.

تأسست الشركة عام 1902 في بتلر ، بنسلفانيا، على يد جون إم. هانسن و "دايموند جيم" برادي ، وسرعان ما أصبحت واحدة من أكبر مصنعي عربات الصلب في الولايات المتحدة . استحوذت شركة بولمان على حصة مسيطرة في شركة إس إس سي عام 1929، ثم دمجتها مع شركة بولمان للسيارات والتصنيع عام 1934 لتشكيل شركة بولمان-ستاندرد لتصنيع السيارات .

أدى النجاح الباهر الذي حققته شركة بريسد ستيل كار في نهاية القرن التاسع عشر إلى ظهور موجة من المنافسين في سوق عربات السكك الحديدية الفولاذية المزدهرة فجأة. وكانت شركة ميشيغان-بينينسولار كار، سلف شركة أمريكان كار آند فاوندري، قد بدأت بإنتاج عربات ذات هياكل فولاذية منذ عام 1897، بينما بدأت شركة أمريكان ستيل فاوندري بإنتاج العربات الفولاذية في عام 1900، وافتتحت شركة كامبريا ستيل مصنعًا للعربات في جونزتاون ، بنسلفانيا ، عام 1901. وفي عام 1901، غادر كبير مصممي شركة بريسد ستيل كار، جون إم. هانسن، وبائعها الشهير "دايموند جيم" برادي، الشركة لتأسيس شركة إس إس سي. وبدعم مالي من أندرو ميلون ، تأسست شركة إس إس سي رسميًا في 2 يناير 1902، وبدأت أعمال بناء مصنعها الجديد الذي يبلغ طوله نصف ميل في بتلر في أبريل، وأنتجت أول عربة لها ( تشيسابيك وأوهايو 23001) في أغسطس.

كانت فلسفة هانسن في صناعة السيارات مناقضة تمامًا لفلسفة تشارلز تي . شوين، مؤسس شركة بريسد ستيل كار. فقد كان شوين يؤمن بضرورة قص وتشكيل كل جزء من أجزاء السيارة من صفائح الفولاذ لتقليل الوزن والاستغناء عن تجميع الأجزاء الصغيرة، مع ضمان أقصى قدر من المتانة. وكانت قوالب التشكيل والتجميعات المخصصة اللازمة لهذا العمل باهظة الثمن وغير اقتصادية عند استخدامها بكميات صغيرة. لذا، فضّل هانسن استخدام أشكال الفولاذ القياسية المتوفرة بكثرة من مصانع الصلب بتكلفة اقتصادية. وقد انعكس هذا التوجه في إنتاج شركة بريسد ستيل كار المبكر: فقد أصبح قادوس فولاذي ذو أعمدة جانبية مصنوع من قنوات وزوايا قياسية المنتج المميز للشركة، حيث تم تصنيع أكثر من 7500 وحدة منه حتى عام 1907.

كان التوسع فوريًا. زادت الطاقة الإنتاجية أولًا إلى 60 سيارة يوميًا، ثم إلى 125 سيارة يوميًا في عام 1903. وبلغ الإنتاج ذروته عند 29,411 سيارة في عام 1907، منها 2,836 سيارة صُنعت في يناير من ذلك العام. في أكتوبر من عام 1907،  انفجرت مغرفة مليئة بـ 9,000 رطل من الفولاذ المنصهر، مما أسفر عن مقتل 4 عمال على الفور، وإصابة 20 آخرين بجروح قاتلة، وإصابة 10 آخرين بجروح خطيرة. لكن شركة SSC تعافت من هذه الكارثة. افتتحت شركة Standard Car Truck Company، التابعة لشركة SSC، مصنعًا في نيو كاسل ، بنسلفانيا في عام 1906، وافتُتح مصنع ثانٍ لشركة SSC في هاموند ، إنديانا في عام 1907. أنشأ هانسن ورشة سيارات في لاروشيل، فرنسا، لصالح شركة SSC في عام 1917، كما سيطرت SSC على مصنع في ريو دي جانيرو ، البرازيل . دخلت شركة SSC مجال إنتاج السيارات عام 1913 بسيارة ستاندرد إيت، التي بلغت قوتها 83 حصانًا (62  كيلوواط) عام 1919. وتوقف إنتاج السيارات عام 1921.

توفي "دايموند جيم" برادي عام 1917، وتقاعد هانسن من الرئاسة عام 1923، وخلفه الكولونيل جيمس فرانك دريك. وبقي هانسن رئيسًا لمجلس الإدارة حتى وفاته في ديسمبر 1929. وفي الشهر نفسه، وافقت شركة بولمان على شراء شركة إس إس سي مقابل 610,000 سهم من أسهم بولمان (بقيمة تقارب 51 مليون دولار) و6 ملايين دولار نقدًا. استمرت إس إس سي في العمل بشكل مستقل لعدة سنوات، حيث أدى الكساد الكبير إلى توقف شبه تام للأعمال. وفي عام 1934، أدى اندماجها مع شركة بولمان للسيارات والتصنيع إلى إنشاء بولمان-ستاندرد، ثاني أكبر شركة لتصنيع السيارات تنافس شركة أمريكان كار آند فاوندري . استمرت بولمان في العمل في باتلر حتى خرجت من قطاع عربات السكك الحديدية عام 1982، وباعت المصنع لشركة ترينيتي إندستريز عام 1984. غادرت ترينيتي إندستريز المصنع عام 1993، وفي عام 2005 تم هدم المصنع بالكامل. في عام 2011، تم ترميم عربة حبوب ضخمة بنتها شركة بولمان-ستاندرد في يونيو 1974، وتم إحضارها إلى ساحة بولمان، لتكون بمثابة نصب تذكاري لعمال شركة ستاندرد ستيل كار وشركة بولمان-ستاندرد.

استحوذت شركة SSC على عدد من شركات تصنيع السيارات الأخرى خلال فترة وجودها.

• مصنع ميدلتاون للسيارات (ميدلتاون، بنسلفانيا) بحلول عام 1909
• شركة ساوث بالتيمور للسيارات والمسابك (بالتيمور، ماريلاند) بحلول عام 1910
• شركة كيث للسيارات والتصنيع (ساغامور، ماساتشوستس) بحلول عام 1912
• شركة أوسجود برادلي للسيارات (وورسيستر، ماساتشوستس) بحلول عام 1913
• شركة إلينوي للسيارات والتصنيع (شيكاغو هايتس وهاموند، إنديانا) بحلول عام 1928
• مصنع ريتشموند للسيارات (ريتشموند، فيرجينيا) بحلول عام 1928
• شركة Siems-Stembel (سانت بول، مينيسوتا) بحلول عام 1928
• شركة كانتون للسيارات (كانتون، أوهايو) بحلول عام 1934

• قائمة مصنعي عربات السكك الحديدية