ستيرنز-نايت

كانت شركة ستيرنز-نايت شركة أمريكية لتصنيع السيارات الفاخرة في كليفلاند، أوهايو ، من عام 1911 حتى عام 1929. وقد تأسست باسم شركة بي. ستيرنز وشركاه، والتي عُرفت لاحقًا باسم شركة إف بي ستيرنز، وتم تسويقها تحت العلامة التجارية ستيرنز من عام 1900 إلى عام 1911.

ترك فرانك بالو ستيرنز (1879-1955) المدرسة في سن الرابعة عشرة عام 1893، في سنته الأولى في كلية كيس للعلوم التطبيقية في كليفلاند، أوهايو. وفي سن السابعة عشرة، قاد ستيرنز سيارته الأولى، والتي قام بتصنيعها بنفسه عام 1896 في كليفلاند. ^{[ 1 ]} كان والده، إف إم ستيرنز، قد جمع ثروة طائلة من صناعة محاجر الأحجار، وقرر أن يُدلل ابنه فرانك بتجهيز ورشة ميكانيكية متكاملة في قبو منزله الكائن في شارع إقليدس المرموق . ^{[ 1 ]} تشير بعض المصادر إلى أنه تم تحويل حظيرة في العقار إلى ورشة ميكانيكية. ^{[ 2 ]} أصبحت شركة ستيرنز أول شركة سيارات أمريكية تستخدم محرك نايت ذي الصمام الأسطواني في سياراتها عام 1911.

ظهر أول نموذج إنتاجي عام 1898؛ وكان عبارة عن سيارة تعمل بالبنزين على طراز العربات ، بمحرك أحادي الأسطوانة (أفقي أسفل الأرضية)، ونظام توجيه يدوي ، وعجلات سلكية ، ونظام نقل حركة كوكبي ، ونظام دفع بالسلسلة . وفي العام نفسه، تأسست شركة إف بي ستيرنز وشركاه مع شركائه، الأخوين ريموند إم ورالف إل أوين .

في وقت مبكر من عام 1901، أدخل عجلة قيادة بدلاً من المقود ، وتطور إلى سيارة صغيرة تعمل بالبنزين بمحرك أحادي الأسطوانة سعة 1656 سم مكعب (101 بوصة مكعبة) أسفل مقعد السائق، ونظام نقل حركة بسلسلة واحدة. وحتى ذلك الحين، تم بناء حوالي 50 سيارة. ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٠٢، قدمت شركة ستيرنز مجموعة متنوعة من الطرازات، بما في ذلك سيارة سياحية . زُودت السيارة بمحرك ثنائي الأسطوانات مسطح التبريد بالماء ، بقوة  ٢٤ حصانًا (١٧.٩  كيلوواط) ، مثبت في المقدمة، وناقل حركة ثلاثي السرعات. والجدير بالذكر أن جميع أدوات التحكم في السيارة كانت موجودة على عجلة القيادة . بلغ وزن السيارة ذات الهيكل الخشبي المدرع ٢٨٠٠ رطل (١٢٧٠ كيلوغرامًا)، وتتسع لستة ركاب، وبيعت بسعر ٣٠٠٠ دولار. ^{[ ٤ ]}  

في عام 1904، امتلكت شركة ستيرنز محركًا أوروبيًا رباعي الأسطوانات بقوة 36 حصانًا (27 كيلوواط) ، بهيكل من الفولاذ المضغوط، وقاعدة عجلات بطول 111 بوصة (282 سم)، وعلبة تروس بأربع سرعات، ولكنه كان مزودًا بملف إشعال وبطارية أمريكيين ( أي بتصميم معكوس)، بدلًا من المغناطيس الكهربائي الشائع في أوروبا. تغير هذا الوضع في عام 1905، عندما أصبح المغناطيس الكهربائي قياسيًا في طراز 32/40، مع زيادة قاعدة العجلات إلى 118 بوصة (300 سم). ^{[ 5 ]} استخدمت ستيرنز شعار " يجري كالغزال" في ذلك العام. ^{[ 3 ]}    

في عام 1905، ظهرت سيارة جديدة أكبر حجماً، وكانت المنتج الوحيد الذي قدمته شركة كليفلاند الصغيرة. كانت سيارة ضخمة بمحرك رباعي الأسطوانات ذي رأس L، مصبوب على شكل أزواج، وصمامات جانبية تعمل ميكانيكياً، بقوة 40  حصاناً. قاعدة عجلاتها 118 بوصة (300  سم). سُميت طراز 32/40، وكانت متوفرة كسيارة سياحية فاخرة تتسع لسبعة ركاب، بسعر باهظ بلغ 4150 دولاراً أمريكياً (ما يعادل 148708 دولاراً أمريكياً في عام 2025 ^{[ 6 ]} ). ^{[ 3 ]}

طرحت شركة ستيرنز سيارة 40/45 ذات الأربع أسطوانات عام 1906، بهيكل من الألومنيوم ، وغطاء خلفي، وزجاج أمامي ، مطلية بما لا يقل عن 17 طبقة من الطلاء، بتكلفة 5200 دولار. ^{[ 7 ]} تشترك هذه السيارة في قاعدة العجلات مع سيارة 32/40 من العام السابق، على الرغم من أن هيكل السيارة السياحي أصبح يتسع لخمسة ركاب. ^{[ 3 ]}

كان عام 1907 آخر عامٍ قدمت فيه الشركة طرازًا واحدًا فقط. وكما كان متوقعًا، كان هذا الطراز جديدًا، وأكبر وأقوى طرازٍ حتى ذلك الحين. استند طراز 30/60 على هيكل بطول 120 بوصة (3048  مم). زُوّد بمحركٍ ضخم رباعي الأسطوانات ذي رأس على شكل حرف T، حيث صُبّت كتلة الأسطوانات في أزواج، بسعة 536 بوصة مكعبة (8783 سم مكعب) وقوة 60  حصانًا. توفرت منه فئتان للهيكل: فئة Touring بخمسة أو سبعة مقاعد بسعر 4500 دولار أمريكي للمقعد الواحد، وفئة Pullman بسبعة مقاعد بسعر 4759 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 164440 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 ^{[ 6 ]} ). ^{[ 8 ]}

يُعتقد أن سيارة ستيرنز سيكس ( بمحرك 45/90 وسعة 12913 سم مكعب/788 بوصة مكعبة) كانت أسرع سيارة سباق في عصرها. وفي عام 1910 ، فاز آل بول وسيروس باتشكي بسباق برايتون بيتش الذي استمر 24 ساعة، حيث قطعا مسافة 1253 ميلاً (2016 كيلومتراً) بمتوسط ​​سرعة 52.2 ميلاً في الساعة (84.0 كيلومتراً في الساعة). ^{[ 9 ]}    

هذه سيارة ستيرنز موديل 15/30 توي تونيو موديل 1911، رقم الشاسيه 4683. تتميز بمحرك رباعي الأسطوانات ذي صمامات على شكل حرف T، بسعة 4821 سم مكعب (294.2 بوصة مكعبة)، وقوة 32 حصانًا. وهي مزودة بمكربن ​​ستيرنز ونظام إشعال بوش. يبلغ طول قاعدة العجلات 2946  ملم (116 بوصة). كان سعرها عند طرحها جديدة يتراوح بين 3200 و3500 دولار أمريكي، حسب المصدر، مما يضعها بسهولة ضمن فئة السيارات الفاخرة، على الرغم من أنها كانت الأقل سعرًا من بين أربعة طرازات أنتجتها ستيرنز وستيرنز-نايت في ذلك العام. توي تونيو عبارة عن هيكل مفتوح وخفيف الوزن يتسع لأربعة أو خمسة ركاب.

كانت هذه السيارة جزءًا من مجموعة سيارات هاراه في رينو، نيفادا، في سبعينيات القرن الماضي.

لكن سرعان ما تحولت شركة ستيرنز عن التركيز على الأداء. ففي عام 1911، بدأت الشركة بتركيب محركات نايت ذات الصمامات الأسطوانية ، والتي سُوِّقت تحت العلامة التجارية ستيرنز-نايت. وبحلول عام 1914، كان لديها محرك رباعي الأسطوانات سعة 5.1 لتر ومحرك سداسي الأسطوانات سعة 6.8 لتر، بالإضافة إلى الإضاءة الكهربائية وبادئ التشغيل الكهربائي . ^{[ 9 ]} تبع ذلك محرك V8 ، وكانت من أوائل الشركات التي قدمته، في عام 1917. ^{[ 9 ] [ 3 ]}

تقاعد ستيرنز في عام 1919 ^{[ 9 ]} وباع شركته للسيارات إلى جيه إن ويليز في عام 1925؛ وأدار ويليز شركة ستيرنز-نايت كشركة تابعة غير متكاملة لشركة ويليز -أوفرلاند حتى عام 1929 عندما تمت تصفية شركة إف بي ستيرنز.

انتهى إنتاج ستيرنز-نايت في 20 ديسمبر 1929. ^{[ 10 ]}

• ستيرنز 32/40 ^{[ 11 ]}
• ستيرنز 32/40 مع أعلى ^{[ 12 ]}
• ستيرنز 40/45 ^{[ 13 ]}
• ستيرنز 30 ^{[ 14 ]}
• ستيرنز 15/30 ^{[ 15 ]}
• ستيرنز 30/60 ^{[ 16 ]}
• ستيرنز-نايت موديل إتش
• ستيرنز-نايت موديل J

• 
  إعلان مُقلّد لشركة ستيرنز يعود لعام 1912 في وسط مدينة بويز بولاية أيداهو، يُروّج لمحرك من نوع نايت
• 
  شارة على سيارة ستيرنز-نايت موديل 1929.
• 
  سيارة سيدان من طراز ستيرنز-نايت موديل 1929 تتسع لسبعة ركاب.
• 
  1929 ستيرنز نايت N6-80
• 
  سيارة ستيرنز موديل 15/30 توي تونيو موديل 1911، رقم الهيكل 4683

• قائمة شركات تصنيع السيارات الأمريكية التي توقفت عن العمل
• محرك تي-هيد
• محرك ذو رأس L
• محرك نايت
• محرك ذو صمام كمي

• وايز، ديفيد بورغيس . "ستيرنز: سيارة عالية الجودة من كليفلاند"، في نورثي، توم، محرر. عالم السيارات (لندن: أوربيس، 1974)، المجلد 19، ص  2174-6.
• كيمز، بيفرلي ر.، محررة. كلارك، هنري أ. (1985). الدليل القياسي للسيارات الأمريكية 1805-1945 . منشورات كراوس. ISBN 0-87341-111-0.{{cite book}}: |author=له اسم عام ( مساعدة ) صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
• مجلة فرانك ليزلي الشهرية الشعبية (يناير 1904)

• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم OH-11، " صناعة السيارات في كليفلاند، كليفلاند، مقاطعة كياهوغا، أوهايو "، 34 صفحة بيانات  
• HAER رقم OH-11-F، " شركة إف بي ستيرنز، شارع إقليدس وشارع ليكفيو، كليفلاند، مقاطعة كياهوغا، أوهايو "، 10 صور، 10 صفحات بيانات، صفحتان لشرح الصور