القدرة على النقل الجوي الاستراتيجي

القدرة على النقل الجوي الاستراتيجي ( SAC ) هي مبادرة متعددة الجنسيات توفر للدول المشاركة فيها إمكانية الوصول المضمون إلى قدرة النقل الجوي العسكري لتلبية الاحتياجات المتزايدة لكل من عمليات النقل الجوي الاستراتيجي والتكتيكي .

تُعدّ قيادة النقل الجوي الاستراتيجي (SAC)، التي تأسست عام 2008، برنامجًا دوليًا مستقلًا يوفر القدرة على نقل المعدات والأفراد لمسافات طويلة إلى الدول الأعضاء الاثنتي عشرة، وذلك من خلال امتلاك وتشغيل ثلاث طائرات شحن من طراز بوينغ سي-17 غلوب ماستر 3 بعيدة المدى. وتتخذ قيادة النقل الجوي الاستراتيجي من قاعدة بابا الجوية التابعة لقوات الدفاع المجرية في غرب المجر مقرًا لها. وتمتلك كل دولة مشاركة حصة من ساعات الطيران المتاحة لطائرات سي-17 التابعة لقيادة النقل الجوي الاستراتيجي، والتي يمكن استخدامها في مهام تخدم احتياجات دفاعها الوطني، والتزاماتها تجاه حلف شمال الأطلسي (الناتو) ، والاتحاد الأوروبي ، والأمم المتحدة ، فضلًا عن جهود الإغاثة الإنسانية.

تضطلع المجر بدور خاص في قيادة الطيران الاستراتيجية بصفتها الدولة المضيفة. وتُسجّل طائرات النقل العسكرية من طراز C-17 التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية في المجر ، وتحمل شعار الطائرات العسكرية الوطنية للبلاد.

على الرغم من اعتماد قدرة النقل الجوي الاستراتيجي على بعض هياكل الدعم التابعة لحلف الناتو، إلا أنها تقع خارج نطاق قيادة وسيطرة الناتو ، والاتحاد الأوروبي ، وشراكة السلام ، والأمم المتحدة ، أو أي منظمة أخرى ينتمي إليها أعضاء قدرة النقل الجوي الاستراتيجي. ^{[ 1 ]} تُدار قدرة النقل الجوي الاستراتيجي من خلال هيكلين متعاونين: مجلس توجيه قدرة النقل الجوي الاستراتيجي بدعم من مجلس برنامج إدارة النقل الجوي التابع لحلف الناتو. ^{[ 2 ]} أما التنظيم العملياتي لقدرة النقل الجوي الاستراتيجي، وهو جناح النقل الجوي الثقيل ، فهو قوة متعددة الجنسيات، يقودها عقيد من إحدى الدول الأعضاء.

نشأ مفهوم القدرة الاستراتيجية للنقل الجوي (SAC) في مقر حلف شمال الأطلسي (الناتو) في منتصف عام 2006. وقد تصور مسؤولو الناتو وممثلو الدول حلاً تشاركياً يلبي حاجة الدول الأعضاء التي لا تملك الموارد الاقتصادية اللازمة لتوفير قدرة دائمة للنقل الجوي الاستراتيجي. في البداية، أُطلق على هذه الفكرة اسم قدرة الناتو الاستراتيجية للنقل الجوي (NSAC). وفي أكتوبر/تشرين الأول 2006، انضمت أول دولة من خارج الناتو إلى هذه المبادرة، فغيّر المفهوم اسمه إلى القدرة الاستراتيجية للنقل الجوي (SAC) وانتقل إلى خارج نطاق الحلف.

في 23 سبتمبر 2008، أنشأت الدول الـ 12 القدرة الاستراتيجية للنقل الجوي من خلال توقيع مذكرة التفاهم الخاصة بالقدرة الاستراتيجية للنقل الجوي.

في 14 يوليو 2009، استلمت قدرة النقل الجوي الاستراتيجي أول طائرة من طراز C-17، تحمل التسجيل SAC 01. وتم تسليم الطائرتين المتبقيتين، SAC 02 و 03، في الأشهر التالية وبدأت العمليات مع جناح النقل الجوي الثقيل على الفور في قاعدة بابا الجوية .

في نوفمبر 2012، حقق جناح النقل الجوي الثقيل جاهزية تشغيلية كاملة. واعتُبرت الوحدة حينها قادرة تماماً على تنفيذ مهام تشمل التزود بالوقود جواً، والإسقاط الجوي من طائرة واحدة، وعمليات الإنزال الهجومي، والعمليات في جميع الأحوال الجوية ليلاً ونهاراً في بيئات ذات تهديد منخفض إلى متوسط، وعمليات إخلاء طبي جوي محدودة، والاستفادة من قدرات طائرات النقل C-17 في مهام الإنزال الجوي والهبوط. ^{[ 1 ]}

الدول الأعضاء هي بلغاريا ، وإستونيا ، وفنلندا ، والمجر ، وليتوانيا ، وهولندا ، والنرويج ، وبولندا ، ورومانيا ، وسلوفينيا ، والسويد ، والولايات المتحدة . جميع هذه الدول أعضاء في حلف شمال الأطلسي (الناتو).

الهيئة الحاكمة للبرنامج هي مجلس التوجيه الخاص بقدرات النقل الجوي الاستراتيجي، بدعم من مجلس برنامج إدارة النقل الجوي التابع لحلف الناتو والذي يتكون من ممثلين عن الدول الأعضاء.

يتولى مجلس إدارة برنامج القدرة الاستراتيجية للنقل الجوي المسؤولية العامة عن توجيه وتنفيذ والإشراف على هذا البرنامج، وذلك وفقاً لمذكرة التفاهم الخاصة به. ويقوم المجلس بصياغة متطلبات البرنامج وإبلاغها إلى مجلس برنامج حركة عدم الانحياز لتنفيذها.

تتمتع القدرة على النقل الجوي الاستراتيجي بعمر افتراضي لا يقل عن 30 عامًا، وقد التزمت الدول الأعضاء فيها بالتطوير المستمر للبرنامج وقدراته.

تُعدّ الطائرات والمعدات المساندة التي تشغلها وحدة النقل الجوي الثقيل مملوكةً بشكل جماعي لدول قيادة الطيران الاستراتيجي. ويتولى مكتب برنامج إدارة النقل الجوي التابع لحلف الناتو (NAM PO)، ^{[ 3 ]} وهو جزء لا يتجزأ من وكالة دعم ومشتريات الناتو (NSPA)، مسؤولية اقتناء وصيانة منظومة أسلحة C-17 التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجي. كما يقدم المكتب الدعم الميداني والإداري لوحدة النقل الجوي الثقيل. وتتولى شركة بوينغ ، الشركة المصنعة لطائرة C-17، مسؤولية الصيانة التعاقدية على خط الطيران، والدعم الهندسي والفني، وإدارة وتوريد قطع الغيار. وقد تم اقتناء طائرات C-17 ومعداتها المساندة من شركة بوينغ بموجب برنامج المبيعات العسكرية الأجنبية (FMS) التابع لوزارة الدفاع الأمريكية .

تم تسليم أول طائرة في 14 يوليو 2009. ^{[ 4 ]} تتمركز طائرات سي-17 غلوب ماستر في قاعدة بابا الجوية في المجر . ^{[ 5 ]}

من السمات الفريدة لبرنامج القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) نظام شهادات سلامة الطيران الخاص به. يستند هذا النظام، المسمى مفهوم السلامة الشاملة للطيران (CONTAS)، إلى نسخة معدلة بشكل كبير من نظام سلامة طائرات النقل C-17 التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، ومبادئ تصميم وتشغيل طائرات النقل الثقيل كما وصفتها وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، والمتطلبات الإلزامية لهيئة النقل الوطنية المجرية، وهي الجهة الوطنية المسؤولة عن تسجيل الطائرات واعتماد عمليات طائرات النقل الثقيل، بالإضافة إلى الدعم المقدم من منظمة NAM PO. وقد حظي هذا النظام بقبول جميع دول برنامج القيادة الجوية الاستراتيجية، وبذلك يُعدّ من أوائل أنظمة سلامة الطيران العسكرية متعددة الجنسيات في العالم.

تستطيع طائرات HAW تلبية مجموعة واسعة من احتياجات النقل الجوي للدول الأعضاء. وتشمل هذه العمليات تقديم الدعم الوطني لعمليات الاتحاد الأوروبي/حلف شمال الأطلسي/الأمم المتحدة، أو العمليات العسكرية الوطنية، وعمليات حفظ السلام، وعمليات الإغاثة الإنسانية، أينما ومتى دعت الحاجة من قبل الدول الشريكة.

منذ عام 2009، دعمت قدرة النقل الجوي الاستراتيجي مجموعة متنوعة من العمليات بناءً على طلب الدول الأعضاء الاثنتي عشرة، بما في ذلك قوة المساعدة الأمنية الدولية (2009-2014)، وبعثة الدعم الحازم (RSM) في أفغانستان (2015-) . كما شاركت في عملية الحامي الموحد في ليبيا عام 2011، وبعثة الأمم المتحدة المتكاملة متعددة الأبعاد لتحقيق الاستقرار في مالي (2013-)، وقوة الاتحاد الأوروبي في جمهورية أفريقيا الوسطى (EUFOR RCA) (2014-2015)، وبعثة الأمم المتحدة المتكاملة متعددة الأبعاد لتحقيق الاستقرار في جمهورية أفريقيا الوسطى (2015-). بالإضافة إلى هذه العمليات، شملت العمليات الإنسانية الهامة التي دعمتها عمليات الإغاثة من الزلزال في هايتي عام 2010، والإغاثة من الفيضانات في باكستان عام 2010، والإغاثة من إعصار جزيرة سانت مارتن عام 2017. ^{[ 6 ]}

شاركت وحدة النقل الجوي الاستراتيجي أيضًا في الدعم اللوجستي المقدم للتحقيق في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الماليزية MH17 في أوكرانيا عام 2014. وفي عام 2015، نقلت طائرة نقل عسكرية من طراز C-17 تابعة لوحدة النقل الجوي الاستراتيجي مرضى مصابين بحروق بالغة من بوخارست إلى المملكة المتحدة والنرويج عقب حريق ملهى كوليكتيف الليلي . ^{[ 6 ]}

اعتبارًا من ديسمبر 2016، حقق أسطول طائرات النقل الجوي الاستراتيجي C-17 أكثر من 21000 ساعة طيران، وقام بأكثر من 1700 مهمة، ونقل أكثر من 138 مليون رطل (أكثر من 62000 طن) من البضائع، ونقل ما يقرب من 100000 راكب.

خلال جائحة كوفيد-19 في عام 2020، نفّذت قيادة النقل الجوي الاستراتيجي مهام استجابة طارئة إلى رومانيا وهولندا وبلغاريا والمجر، حيث قامت بتوصيل معدات طبية. ونقلت القيادة حوالي 250 طنًا من المعدات من الشرق الأقصى . ^{[ 6 ]}

استُخدمت طائرة نقل عسكرية من طراز C-17 ذات قدرة نقل استراتيجية واحدة على الأقل في عملية إجلاء سكان كابول في أغسطس 2021. وتم إجلاء ما يقرب من 3000 مدني من كابول في 12 مهمة على مدار أسبوعين. ^{[ 6 ]}

تم استخدام قدرة النقل الجوي الاستراتيجي لنقل معدات البحث والإنقاذ في أعقاب زلزال تركيا وسوريا عام 2023. ^{[ 7 ]}

• الموقع الرسمي