سوبارو برات

سوبارو برات هي سيارة كوبيه رياضية متعددة الاستخدامات ذات دفع رباعي من إنتاج سوبارو، تم تصنيعها بين عامي 1978 و1994، وهي مبنية على أساس ليون . وقد عُرفت في بعض الأسواق بأسماء مختلفة، منها برومبي، وإم في بيك أب، وشيفتر. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

كانت سيارة BRAT رباعية الدفع ، ومزودة بمحرك سوبارو EA . زُوّدت الطرازات الأولى بمحرك  EA-71 سعة 1.6 لتر، بينما زُوّدت طرازات عام 1981 وما بعدها  بمحرك EA-81 سعة 1.8 لتر. أما طرازات عامي 1983 و1984، فكانت متاحة بمحرك توربيني اختياري بقوة 94 حصانًا (70 كيلوواط) .  

كانت ناقلات الحركة اليدوية قياسية في جميع الطرازات، بينما توفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي في طرازات BRAT المزودة بشاحن توربيني. زُودت طرازات عام 1980 وما قبلها بعلبة تروس أحادية النطاق، في حين زُودت طرازات GL من عام 1981 وما بعده بعلبة تروس ثنائية النطاق (بينما ظلت طرازات DL أحادية النطاق)، وجُهزت جميع الطرازات المزودة بشاحن توربيني بناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات مع نظام دفع رباعي أحادي النطاق يعمل بضغطة زر.

طُوّرت سيارة BRAT في اليابان عام 1977 بناءً على طلب رئيس شركة سوبارو الأمريكية ، وذلك لتلبية الطلب المتزايد على الشاحنات الصغيرة في أمريكا الشمالية، بهدف منافسة شركات تصنيع أخرى مثل تويوتا ونيسان ومازدا . وعلى عكس شاحنات الشركات الأخرى، تميزت جميع سيارات BRAT بنظام الدفع الرباعي، كونها مُطوّرة من سيارة ليون ستيشن واجن الموجودة آنذاك . ^{[ 2 ]} وعندما أُعيد تصميم ليون عام 1979 لطراز عام 1980، استمرت BRAT بنفس هيكل الجيل الأول الأصلي حتى عام 1982. ^{[ 1 ]}

مقاعد قابلة للطي

تميزت طرازات BRAT في أمريكا الشمالية وكندا بفرش أرضي بالإضافة إلى مقاعد بلاستيكية قابلة للطي ملحومة في الجزء الخلفي من صندوق الأمتعة. كانت هذه المقاعد حيلة ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} للتحايل على تعريفة جمركية باهظة على الشاحنات الخفيفة تُعرف باسم " ضريبة الدجاج" . سمحت المقاعد البلاستيكية في صندوق الأمتعة لشركة سوبارو بتصنيف BRAT كسيارة ركاب، بدلاً من شاحنة خفيفة. أدى ذلك إلى خفض تكاليف استيراد سيارات BRAT إلى أمريكا الشمالية بشكل كبير، حيث كانت سيارات الركاب تخضع لتعريفة استيراد بنسبة 2.5%، بينما كانت الشاحنات الخفيفة تخضع لتعريفة استيراد أعلى بعشر مرات، أي 25%. توقف إنتاج هذه الطرازات بعد عام 1986.

أُعيد تصميم سيارة BRAT عام 1981، وتوقف إنتاج المقاعد الإضافية بعد طراز عام 1985. أُعيد طرح BRAT مع ازدياد شعبية الشاحنات الصغيرة في الولايات المتحدة، وخاصةً من تويوتا ونيسان ومازدا . استمر الإنتاج حتى عام 1994، لكن توقف استيرادها إلى أمريكا الشمالية عام 1987. عُرفت السيارة أيضًا باسم برومبي في أستراليا ونيوزيلندا، وباسم MV Pickup / Shifter في المملكة المتحدة. استمر استيرادها إلى أوروبا وأستراليا (من عام 1978) ونيوزيلندا حتى فبراير 1994. لم تُباع BRAT في اليابان، بل صُنعت للتصدير.

كان هذا الطراز مخصصًا للتصدير فقط، ولم يُباع رسميًا في اليابان. ولهذا السبب، أصبحت سيارة BRAT سيارة مستوردة غير رسمية شائعة في اليابان .

كان هناك العديد من المواقع التي قامت بتصنيع السيارة:

لم تفكر شركة سوبارو مطلقاً في تسويق سيارة BRAT في سوقها المحلي ، وذلك بسبب انخفاض الطلب على شاحنات البيك أب الذي بدأ منذ أواخر السبعينيات. وجاء هذا الانخفاض نتيجة لتحول العملاء اليابانيين إلى سيارات ستيشن واغن في ذلك الوقت.

في عام 1987، توقفت الصادرات إلى أمريكا الشمالية، لكن الصادرات إلى أوروبا وأستراليا وأمريكا اللاتينية ونيوزيلندا استمرت حتى عام 1994.

هناك العديد من الشركات الخاصة التي استخدمت شاحنات BRAT / Brumby / MV Pickup في فعاليات رياضة السيارات:

• 2014: سيتلمنت كريك - متسابق برومبي الصحراوي.
• 2018: اختار فريدي فلينتوف سيارة BRAT موديل 1985 خلال تحدي السيارات الكهربائية في الموسم 27 من برنامج توب جير . وعلى عكس السيارات الأخرى، أبقى فلينتوف محرك البنزين في مكانه ، بالإضافة إلى تركيب محطة طاقة تسلا.
• 2020: سيارة دراغ برومبي موديل 1988 - أسرع سيارة تعمل بمحرك EJ. ^{[ 6 ]}

لم تكن هناك شاحنات بيك أب من الجيل الثالث من طراز BRAT/Brumby/MV، حيث توقف إنتاج هذه السلسلة بعد عام 1987 في الولايات المتحدة. أما في أستراليا، فقد استمر إنتاجها حتى عام 1994. ^{[ 7 ]}

مع ذلك، كشفت سوبارو عن نموذج أولي لشاحنة بيك أب ببابين عام 1993 أطلقت عليه اسم سويرين ، وفي وقت لاحق من عام 2002، أصدرت الشركة سيارة بيك أب مماثلة تُدعى باجا . ويعتبر الكثيرون باجا خليفة برات، على الرغم من كونها بأربعة أبواب بدلاً من بابين. ^{[ 8 ]}

• سوبارو برات في قاعدة بيانات سيارات الأفلام على الإنترنت
• ابن الرئيس ريغان المدلل ، مع العديد من الصور
• دراغ برومبي