كارثة جوية لشركة سوبرغا

وقعت كارثة سوبرغا الجوية ( بالإيطالية : Tragedia di Superga ، أي "مأساة سوبرغا") في 4 مايو 1949، عندما تحطمت طائرة من طراز فيات جي 212 تابعة لشركة أفيو لايني إيطالياني ، كانت تقل فريق تورينو لكرة القدم بأكمله (المعروف شعبياً باسم غراندي تورينو )، في الجدار الاستنادي خلف كنيسة سوبرغا ، الواقعة على قمة تل بالقرب من مدينة تورينو الإيطالية. وقد لقي جميع الركاب البالغ عددهم 31 شخصاً حتفهم.

كانت طائرة فيات جي.212 سي بي التابعة لشركة أفيو لايني إيطالياني تقلّ الفريق عائدًا إلى الوطن من لشبونة ، حيث خاضوا مباراة ودية مع نادي بنفيكا تكريمًا لقائدهم البرتغالي ، فرانسيسكو فيريرا . ^{[ 1 ]} في الحادث، فقد جميع لاعبي فريق تورينو النشطين (الذين كان معظمهم أعضاءً في المنتخب الإيطالي لكرة القدم ) حياتهم. كما لقي مسؤولون في النادي، بمن فيهم المدير، إرنو إيغري إربشتاين ، وهو لاجئ مجري، والمدرب الرئيسي، الإنجليزي ليزلي ليفيسلي ، حتفهم في الحادث، ^{[ 1 ]} بالإضافة إلى طاقم الطائرة وثلاثة صحفيين رياضيين إيطاليين معروفين: ريناتو كاسالبوري (مؤسس صحيفة توتوسبورت )؛ ريناتو توساتي ( صحيفة غازيتا ديل بوبولو ، والد جورجيو توساتي)، ولويجي كافاليرو ( صحيفة لا ستامبا ). تم تكليف المدير السابق للمنتخب الإيطالي، فيتوريو بوتسو ، بمهمة التعرف على الجثث، والذي كان قد استدعى معظم لاعبي تورينو إلى الأزوري . ^{[ 1 ]}

لم يشارك الظهير الأيسر سورو توما في الرحلة بسبب إصابة في الغضروف المفصلي ، [ ^{1 ] وكذلك} لم يشارك حارس المرمى الاحتياطي ريناتو غاندولفي ( حلّ مكانه الحارس الثالث دينو بالارين ). كما تم استبعاد المعلق الإذاعي نيكولو كاروسيو ، ولويجي جوليانو (قائد فريق تورينو للشباب)، والمدرب السابق للمنتخب الإيطالي فيتوريو بوتسو، لأسباب مختلفة. كذلك لم يرافق رئيس نادي تورينو، فيروتشيو نوفو ، الفريق في الرحلة بسبب إصابته بالإنفلونزا . ^{[ 1 ]}

أقلعت طائرة فيات جي.212 ثلاثية المحركات، المسجلة برقم I-ELCE، التابعة لشركة Avio Linee Italiane، من لشبونة في تمام الساعة 9:40 صباحًا من يوم الأربعاء الموافق 4 مايو 1949. وكان قائد الطائرة المقدم ميروني. هبطت الطائرة في مطار برشلونة في تمام الساعة 13:00. وخلال توقف الطائرة للتزود بالوقود، التقى فريق تورينو بفريق ميلانو لتناول الغداء ، والذين كانوا في طريقهم إلى مدريد .

في تمام الساعة 14:50، أقلعت الطائرة I-ELCE متجهةً إلى مطار تورينو إيريتاليا . كان مسار الرحلة يمر فوق كاب دو كرويس ، وتولون ، ونيس ، وألبينجا ، وسافونا . فوق سافونا، اتجهت الطائرة شمالًا نحو عاصمة بيدمونت ، حيث كان من المتوقع وصولها خلال 30 دقيقة. كان الطقس في تورينو سيئًا؛ ففي تمام الساعة 16:55، أبلغ مطار تورينو إيريتاليا الطيار بحالة الطقس: غيوم تكاد تلامس الأرض، وأمطار متفرقة، ورياح جنوبية غربية قوية، ورؤية أفقية ضعيفة للغاية ( 40 مترًا ) . 

عند هذه النقطة، طلب برج المراقبة موقع الطيار. بعد بضع دقائق من الصمت (في تمام الساعة 16:59)، جاء الرد: "الحد الأقصى 2000 متر (6600 قدم) . مسار QDM على بينو، ثم سنقطع الاتصال عند سوبرغا". في بينو تورينيزي ، الواقعة بين كييري وبالديسيرو تورينيزي ، جنوب شرق تورينو، يوجد جهاز تحديد اتجاه VHF ، لتوفير مسار QDM (المسار المغناطيسي الذي يجب اتباعه في الاقتراب الأمامي كمعين لاسلكي) عند الطلب. 

أثناء الاقتراب، اصطفت الطائرة مع مدرج مطار إيريتاليا، الواقع على بُعد حوالي 14 كيلومترًا (9 أميال) غربًا، على ارتفاع 305 أمتار (1001 قدم) فوق مستوى سطح البحر، وكان جبل بينو يقع على بُعد 290 درجة من مقدمة الطائرة. وإلى الشمال مباشرة من بينو تورينيزي ، تقع كاتدرائية سوبرغا ، على تلة على ارتفاع 669 مترًا (2195 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر. إحدى النظريات التي تفسر هذا الانحراف هي أنه بسبب الرياح الجانبية القوية من جهة اليسار، ربما تكون الطائرة قد انحرفت إلى اليمين، مما أدى إلى انحرافها عن محور الهبوط واصطفافها مع تلة سوبرغا. كما أشارت تحقيقات حديثة إلى احتمال وجود خلل في مقياس الارتفاع، حيث استقر عند 2000 متر (6600 قدم) ، مما دفع الطيارين إلى الاعتقاد بأنهم على ارتفاع أعلى. ^{[ 2 ]}    

في تمام الساعة 17:03، انعطفت الطائرة يسارًا، ثم عادت إلى الطيران الأفقي، وكانت تستعد للهبوط عندما اصطدمت بالجزء الخلفي من سور كنيسة سوبرغا. كان الطيار، الذي يُرجح أنه اعتقد أن تلة سوبرغا تقع على يمينه، قد رآها فجأة تظهر أمامه مباشرةً (بسرعة 180 كيلومترًا في الساعة ، ورؤية 40 مترًا ) ، ولم يتمكن من اتخاذ أي إجراء. لم تُظهر حطام الطائرة أي دليل على محاولة إعادة الالتفاف. الجزء الوحيد من الطائرة الذي بقي سليمًا جزئيًا هو الذيل .  

في تمام الساعة 17:05، اتصل برج المراقبة التابع لشركة إيريتاليا بالطائرة I-ELCE، لكنه لم يتلق أي رد. وقد لقي جميع الركاب الـ 31 الذين كانوا على متنها حتفهم.

بناءً على طلب الفرق المنافسة، أُعلن فوز تورينو بلقب الدوري الإيطالي لموسم 1948-1949 في 6 مايو 1949، ^{[ 1 ]} وأشركت الفرق المنافسة، بالإضافة إلى تورينو، فرقها الشابة في المباريات الأربع المتبقية. وفي يوم الجنازة، خرج نصف مليون شخص إلى شوارع تورينو لتوديع اللاعبين الوداع الأخير. ^{[ 1 ]} وفي الموسم التالي، طُلب من الفرق الإيطالية الكبرى الأخرى التبرع بلاعب لتورينو. ^{[ 1 ]} وكانت صدمة الحادث كبيرة لدرجة أن المنتخب الإيطالي اختار في العام التالي السفر إلى كأس العالم 1950 في البرازيل عن طريق البحر. ^{[ 3 ]}

يُحيى ذكرى الحادث سنويًا. ^{[ 1 ]} تُحفظ بقايا الطائرة، بما في ذلك مروحة وإطار وقطع متناثرة من جسم الطائرة وحقائب مازولا وماروسو وإربشتاين الشخصية، في متحف في غروغلياسكو بالقرب من تورينو. افتُتح متحف تورينو الكبرى وأسطورة غراناتا ، الكائن في فيلا كلاريتا أساندري المرموقة في غروغلياسكو ، في 4 مايو 2008، ذكرى المأساة. دُفن ثمانية من اللاعبين الثمانية عشر (بالإضافة إلى مدربين اثنين والصحفي ريناتو كاسالبوري) في مقبرة تورينو التذكارية .

• قائمة الحوادث التي تشمل الفرق الرياضية

• روبرتو ثوني، آخر ظهور له في تورينو الكبير ، محرر أباكو
• دينو بوزاتي ، في لا نيرا دي دينو بوزاتي ، أوسكار موندادوري
• فينسينزو باجيولي (كورا)، إيل تورينو. آخر الحياة! , ميلانو, IPL

• صفحة المتحف التذكاري (باللغة الإيطالية)

45°04′52.1″ شمالاً 7°46′08.3″ شرقاً / 45.081139° شمالاً 7.768972° شرقاً / 45.081139; 7.768972