دراجة عسكرية سويدية

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة
دراجة هوائية تابعة للجيش السويدي (m/104A) قيد الاستخدام في فوج نوربوتن ، بودين ، في عام 2004.
الفرامل الأمامية الفريدة التي تعمل بالسلسلة في دبابة m/42.
هذه المقطورة العسكرية السويدية القابلة للطي للدراجات، من طراز هوسكفارنا S/78 موديل 1945، صُممت للاستخدام مع دبابات M/42 وM/104A وM/105A لنقل الجنود المصابين على نقالات مُصممة خصيصًا لتثبيتها عليها. كما استُخدمت أيضًا لنقل بضائع أخرى. وقد أنتجتها شركة هوسكفارنا بكميات كبيرة في الأربعينيات، ما جعل المخزون يستمر حتى السبعينيات، حين تم بيع الفائض منها.

تُستخدم الدراجات العسكرية السويدية ( بالسويدية : militärcykel )، أو دراجات الجيش السويدي ، في الجيش السويدي منذ أكثر من قرن.

تاريخ

كانت الدراجات الهوائية الأولى في الجيش السويدي مملوكة ملكية خاصة أو تم شراؤها لأغراض الاختبار. بدأ استخدام الدراجات الهوائية في سلاح المشاة عام 1901، عندما استبدل فوج غوتلاند للمشاة (I 27) في فيسبي سلاح الفرسان بقوات راكبة للدراجات. وبحلول عام 1942، كان هناك ستة أفواج من سلاح المشاة بالدراجات في الجيش السويدي ، تعمل بشكل رئيسي بدراجات من طراز m/30 و m/42. ومع ذلك، كانت هناك أيضًا نماذج من الدراجات الترادفية غير المخصصة للاستخدام من قبل مشغلي أجهزة اللاسلكي الميدانية ، بالإضافة إلى أزواج من الدراجات المصممة خصيصًا لتركيب نقالة بين رف الدراجة الأمامية وأنبوب التوجيه الخلفي. [ 1 ]

بعد الحرب العالمية الثانية ، في عام 1947، اتُخذ قرارٌ بحلّ أفواج مشاة الدراجات. وقد أُزيلت هذه الأفواج تدريجيًا من الجيش بين عامي 1948 و1952. وعقب هذا القرار، تحوّل دور الدراجة من دورٍ قتالي إلى دورٍ أكثر نفعية، حيث شُكّلت مجموعات نقل خاصة بالدراجات. ومع ذلك، استمر وجود كتائب بنادق الدراجات (بالسويدية: cykelskyttebataljon ) حتى أواخر ثمانينيات القرن العشرين. [ 1 ]

نماذج

  • m/1901 - دراجة أمان ، وكانت أول دراجة معتمدة رسميًا في الجيش السويدي. [ 1 ]
  • دراجة m/1927 - دراجة بيانكي عسكرية إيطالية الصنع اشتراها الجيش السويدي عام 1930 لسدّ النقص في دراجات m/30. كانت هذه الدراجة قابلة للطيّ وحملها على ظهور الجنود في التضاريس الوعرة. [ 1 ]
  • دراجة m/30 - كانت هذه الدراجة مشابهة جدًا لدراجة m/42 التي صدرت لاحقًا، باستثناء أن المضخة كانت مثبتة على الإطار، والأدوات كانت تُخزن في حقيبة جلدية مثبتة على الإطار، وحامل الأمتعة كان نفسه بدون صندوق الأدوات، وعلى الرغم من أنها كانت مزودة بمحور فرامل أسطوانية أمامية، إلا أنه لم يكن هناك آلية لاستخدامها. في النموذج المدني، كانت الفرامل الأسطوانية الأمامية تُشغل بواسطة كابل فرامل متصل بمقبض الفرامل. وقد اختلفت بشكل ملحوظ عن دراجة m/30 الألمانية، وهي دراجة رودستر مزودة بفرامل ملعقية وإطارات عريضة ، على الرغم من أنها غالبًا ما تُخلط بها. صُنعت دراجة m/30 السويدية وفقًا لمواصفات تم تحديدها بموجب اتفاقية مع العديد من الشركات المصنعة السويدية الكبيرة فيما يتعلق بإمكانية تبادل الأجزاء، حيث تم تجميع معظمها بواسطة شركة Nymans (Hermes). كان حجم العجلة 26 × 1½ بوصة (584  مم) وكانت مزودة بمحور فرامل خلفي. الوزن: حوالي 23.5  كجم (52  رطلاً) [ 1 ]
  • دراجة m/finsk - دراجة من إنتاج شركة Nymans بدون واقي للسلسلة. كلمة finsk هي الكلمة السويدية التي تعني فنلندي . [ 1 ]
  • دراجة m/42 - أشهر دراجة عسكرية سويدية . أنتجتها عدة شركات سويدية كبرى لتصنيع الدراجات (ريكس، هوسكفارنا ، مونارك ، نيمانز ) خلال الفترة من أربعينيات إلى خمسينيات القرن العشرين، وتتميز بتعدد أجزائها القابلة للتبديل . [ 1 ] تستخدم محور فرامل خلفي أحادي السرعة من نوع نوفو سي ، وفرامل أمامية أسطوانية من إنتاج هوسكفارنا (يتم تشغيلها بواسطة سلسلة ورافعة مدمجة على الجانب الأيمن). كما تحتوي على رف كبير ومتين مزود بصندوق أدوات وأنبوب تخزين لمضخة هواء صغيرة. الوزن: يصل إلى 26 كجم (57 رطلاً).  
  • m/104A - عجلات 28 × ½ بوصة (635  مم) مع محور خلفي Novo CN فرامل خلفية ويستخدم نفس الحامل مثل m/42. [ 1 ]
  • m/105A  - عجلات 26 × 1½ بوصة (584 مم) مع محور خلفي Sachs HR90V وتستخدم نفس الحامل مثل m/42. [ 1 ]
  • m/111 - ما بعد عام 1971.  عجلة مقاس 28 × ½ بوصة مع محور خلفي من نوع Sachs Torpedo. هذا هو الطراز الأندر، ويفتقر إلى حامل أدوات، ويستخدم حاملًا مشابهًا لحامل دراجات Crescent في ذلك الوقت. [ 1 ]

أدوات

تم إصدار الأدوات التالية مع الدراجات كما هو موضح في هذا القسم.

هذه هي الأدوات والملحقات المرفقة مع بندقية m/42.
هذه هي الأدوات والملحقات التي تم إصدارها مع m/104a و m/105a.

الاستخدام المدني

النسخة المدنية من m/42 هي Kronan Herrcykel (دراجة الرجال) كما هو موضح هنا.

بدأ الجيش الأمريكي في سبعينيات القرن الماضي ببيع مركباته من طراز m/42 و m/104as و m/105as كفائض عسكري. لاقت هذه المركبات رواجًا كبيرًا كوسيلة نقل رخيصة وسهلة الصيانة، خاصةً بين الطلاب. واستجابةً لهذا الإقبال الكبير ومحدودية المعروض، تأسست شركة جديدة تمامًا، كرونان ، عام 1997 على يد ثلاثة طلاب في أوبسالا لإنتاج نسخة مُحدثة من مركبة m/42. تتوفر هذه النسخ بألوان متنوعة، مقارنةً باللونين الأخضر والرمادي غير اللامعين للنماذج الفائضة، ويمكن شراؤها مزودةً بمحاور SRAM ثلاثية السرعات ومكابح أمامية . [ 2 ] وعلى عكس مركبات m/42 الفائضة، تم تصدير هذه النسخ على نطاق واسع إلى دول أخرى.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 إكستروم، جيرت؛ هوسبيرج، علا (2001). Älskade cykel (باللغة السويدية) (  الطبعة الأولى). ستوكهولم: بريزما. رقم ISBN 91-518-3906-7.
  2. ↑ "Om Kronan" (باللغة السويدية). مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2007. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2006 .
  • ستينكفيست، آكي؛ فان هيلدن، بن (9 أبريل 2004). "هيرميس م/42" (باللغتين الهولندية والإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2006 .
  • (بالسويدية) "Militärcyklar". فيلوسيبيدن (باللغة السويدية). 17 (5). Cykelhistoriska föreningen: 6-13 أبريل 2001.
  • ستينكفيست، آكي. "تاريخ موجز للدراجات في السويد" . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2004. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2006 .