أجزاء قابلة للتبديل

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة فورد تستخدم في كثير من الأحيان قطع غيار قابلة للتبديل بين طرازات السيارات لتوفير التكاليف، لكنها قللت من استخدامها تدريجياً بعد أن فقدت حصتها السوقية لصالح شركة شيفروليه.

الأجزاء القابلة للتبديل هي مكونات متطابقة عمليًا. تُصنع هذه الأجزاء وفقًا لمواصفات تضمن تطابقها التام، ما يسمح بتركيبها في أي جهاز من نفس النوع. يمكن استبدال أحد هذه الأجزاء بآخر بسهولة تامة، دون الحاجة إلى أي تعديلات خاصة، كالبرد مثلاً . تتيح هذه الخاصية سهولة تركيب الأجهزة الجديدة، وسهولة إصلاح الأجهزة الموجودة، مع تقليل الوقت والمهارة اللازمين للشخص الذي يقوم بالتركيب أو الإصلاح.

كان مفهوم التبادلية أمراً بالغ الأهمية لإدخال خط التجميع في بداية القرن العشرين، وأصبح عنصراً مهماً في بعض الصناعات الحديثة ولكنه غائب عن صناعات أخرى مهمة.

تحققت إمكانية تبادل الأجزاء من خلال دمج عدد من الابتكارات والتحسينات في عمليات التشغيل الآلي، واختراع العديد من أدوات الآلات ، مثل مخرطة المنزلق ، ومخرطة قطع اللولب ، ومخرطة البرج، وآلة التفريز ، وآلة تسوية المعادن . وشملت الابتكارات الإضافية قوالب لتوجيه أدوات الآلات، وتجهيزات لتثبيت قطعة العمل في الموضع الصحيح، وكتل ومقاييس للتحقق من دقة الأجزاء النهائية. [ 1 ] سمح استخدام الكهرباء بتشغيل أدوات الآلات الفردية بواسطة محركات كهربائية، مما أدى إلى الاستغناء عن محركات الأعمدة الرئيسية من محركات البخار أو الطاقة المائية، وسمح بسرعات أعلى، مما جعل التصنيع الحديث واسع النطاق ممكنًا. [ 2 ] غالبًا ما تحتوي أدوات الآلات الحديثة على تحكم رقمي (NC)، والذي تطور إلى تحكم رقمي محوسب (CNC) عندما أصبحت المعالجات الدقيقة متاحة.

طُوّرت أساليب الإنتاج الصناعي للأجزاء القابلة للتبديل في الولايات المتحدة لأول مرة في القرن التاسع عشر. وقد أُطلق عليها أحيانًا مصطلح " النظام الأمريكي للتصنيع" آنذاك، تمييزًا لها عن الأساليب السابقة. وفي غضون بضعة عقود، أصبحت هذه الأساليب مُستخدمة في بلدان مختلفة، ولذا أصبح مصطلح "النظام الأمريكي" اليوم مصطلحًا تاريخيًا وليس مصطلحًا صناعيًا مُتداولًا.

الاستخدام الأول

يمكن تتبع الأدلة على استخدام الأجزاء القابلة للتبديل إلى أكثر من ألفي عام، وتحديداً إلى قرطاج في الحرب البونيقية الأولى . كانت السفن القرطاجية مزودة بأجزاء موحدة وقابلة للتبديل، حتى أنها كانت تأتي مع تعليمات تجميع تشبه عبارة "أدخل اللسان أ في الفتحة ب" مكتوبة عليها. [ 3 ]

أصول المفهوم الحديث

في أواخر القرن الثامن عشر، روّج الجنرال الفرنسي جان بابتيست فاكيت دي غريبوفال للأسلحة الموحدة فيما عُرف بنظام غريبوفال بعد صدوره كأمر ملكي عام ١٧٦٥. (في ذلك الوقت، ركّز النظام على المدفعية أكثر من البنادق أو المسدسات ). ومن إنجازات هذا النظام أن المدافع المصبوبة كانت تُثقب بدقة متناهية، مما سمح بأن تكون جدرانها أرق من جدران المدافع المصبوبة ذات النوى المجوفة. ومع ذلك، ولأن النوى كانت غالبًا غير مركزية، فقد حدد سُمك الجدار حجم التجويف. وقد أتاح الثقب الموحد إنتاج مدافع أقصر دون التضحية بالدقة والمدى بفضل إحكام تركيب القذائف ؛ كما سمح بتوحيد القذائف. [ ١ ]

قبل القرن الثامن عشر، كانت الأسلحة، كالبنادق، تُصنع قطعةً قطعةً على يد صانعي الأسلحة بطريقة فريدة. فإذا احتاج أي جزء من السلاح إلى استبدال، كان لا بد من إرسال السلاح بأكمله إلى صانع أسلحة خبير لإجراء إصلاحات خاصة، أو التخلص منه واستبداله بسلاح آخر. خلال القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، بدأت فكرة استبدال هذه الطرق بنظام تصنيع قابل للتبديل تتطور تدريجيًا. استغرق هذا التطوير عقودًا وشارك فيه العديد من الأشخاص. [ 4 ] [ 5 ]

قدّم غريبوفال الدعم لهونوريه بلان ، الذي حاول تطبيق نظام غريبوفال على مستوى البنادق. وبحلول عام 1778 تقريبًا، بدأ هونوريه بلان بإنتاج بعض الأسلحة النارية الأولى ذات آليات الإشعال بالصوان القابلة للتبديل ، على الرغم من أنها كانت تُصنع بعناية فائقة على أيدي حرفيين. وقد أثبت بلان أمام لجنة من العلماء أن بنادقه يمكن تزويدها بآليات إشعال بالصوان يتم اختيارها عشوائيًا من مجموعة من القطع. [ 1 ]

في عام 1785، لفتت البنادق ذات الأقفال القابلة للتبديل انتباه سفير الولايات المتحدة لدى فرنسا، توماس جيفرسون ، بفضل جهود أونوريه بلان. حاول جيفرسون إقناع بلان بالانتقال إلى أمريكا، لكنه لم ينجح، ثم راسل وزير الحرب الأمريكي بالفكرة، وعندما عاد إلى الولايات المتحدة، عمل على تمويل تطويرها. وافق الرئيس جورج واشنطن على الفكرة، وفي عام 1798، وقّع إيلي ويتني عقدًا لإنتاج 12000 بندقية بكميات كبيرة وفقًا للنظام الجديد. [ 6 ] [ 7 ]

بين 4 يوليو 1793 و25 نوفمبر 1795، سلّم صانع الأسلحة اللندني هنري نوك 12010 قفلًا من نوع "بدون برغي" أو " أقفال الدوق " إلى مجلس الذخائر البريطاني . [ 8 ] صُممت هذه الأقفال لتكون قابلة للتبديل، حيث صُنعت بكميات كبيرة في مصنع يعمل بالبخار باستخدام أدوات القياس والمخارط، وذلك بواسطة قوة عاملة تضم موظفين برواتب ثابتة وعمالًا بنظام القطعة . [ 9 ] أشارت تجارب لاحقة إلى أن مكونات القفل كانت قابلة للتبديل بمعدل أعلى من مكونات بندقية "نيو لاند باترن" البريطانية اللاحقة وبندقية "إم 1816" الأمريكية . [ 8 ]

انضم لويس دي توسارد ، الذي فر من الثورة الفرنسية، إلى فيلق المدفعية الأمريكي في عام 1795 وكتب دليلاً مؤثراً للمدفعية أكد فيه على أهمية التوحيد القياسي. [ 1 ]

تطبيق

بدأ العديد من المخترعين محاولات لتطبيق المبدأ الذي وصفه بلانك. كان تطوير أدوات الآلات وأساليب التصنيع اللازمة سيُكبّد إدارة الذخائر الأمريكية نفقات باهظة ، ولعدة سنوات، أثناء محاولة تحقيق قابلية التبادل، ارتفعت تكلفة تصنيع الأسلحة النارية المنتجة. وبحلول عام ١٨٥٣، ظهرت أدلة على أن الأجزاء القابلة للتبديل، التي أتقنتها مصانع الأسلحة الفيدرالية آنذاك، أدت إلى توفير في التكاليف. وقد شاركت إدارة الذخائر التقنيات المستخدمة بحرية مع الموردين الخارجيين. [ ١ ]

إيلي ويتني ومحاولة مبكرة

في الولايات المتحدة، أدرك إيلي ويتني الفائدة المحتملة لتطوير "أجزاء قابلة للتبديل" لأسلحة الجيش الأمريكي. في يوليو 1801، صنع عشرة بنادق، جميعها تحتوي على نفس الأجزاء والآليات، ثم فككها أمام الكونغرس الأمريكي . وضع الأجزاء في كومة مختلطة، وبمساعدة آخرين، أعاد تجميع جميع الأسلحة أمام الكونغرس، على غرار ما فعله بلانك قبل بضع سنوات. [ 10 ]

أُعجب الكونغرس بهذا الأمر وأصدر قرارًا بوضع معيار موحد لجميع المعدات الأمريكية. وقد أدى استخدام قطع الغيار القابلة للتبديل إلى حل مشاكل العصور السابقة المتعلقة بصعوبة أو استحالة إنتاج قطع غيار جديدة للمعدات القديمة. فإذا تعطل أحد أجزاء السلاح الناري، يُمكن طلب بديل، دون الحاجة إلى التخلص من السلاح. لكن المشكلة تكمن في أن بنادق ويتني كانت باهظة الثمن ومصنوعة يدويًا على أيدي حرفيين مهرة.

نسب تشارلز فيتش الفضل إلى ويتني في تنفيذ عقد أسلحة نارية ناجح باستخدام نظام أمريكي يعتمد على قطع غيار قابلة للتبديل ، [ 4 ] لكن المؤرخين ميريت رو سميث وروبرت ب. جوردون توصلا لاحقًا إلى أن ويتني لم ينجح فعليًا في تصنيع قطع غيار قابلة للتبديل. مع ذلك، قامت شركة الأسلحة التابعة لعائلته بذلك بعد وفاته.

كتل الإبحار لبرونيل

بكرة شد لتجهيزات سفينة شراعية

بدأ الإنتاج الضخم باستخدام الأجزاء القابلة للتبديل لأول مرة عام 1803 على يد مارك إيزامبارد برونيل بالتعاون مع هنري مودسلي وسيمون جودريتش، تحت إدارة (وبمساهمة من) العميد السير صموئيل بنثام ، [ 11 ] المفتش العام للأعمال البحرية في مصانع بورتسموث بلوك ، حوض بناء السفن بورتسموث ، هامبشاير ، إنجلترا. في ذلك الوقت، كانت الحروب النابليونية في أوجها، وكانت البحرية الملكية في حالة توسع تتطلب تصنيع 100,000 بكرة شد سنويًا. وكان بنثام قد حقق بالفعل كفاءة ملحوظة في الأحواض من خلال إدخال الآلات التي تعمل بالطاقة وإعادة تنظيم نظام حوض بناء السفن.

سمحت مخارط قطع البراغي التي صنعها هنري مودسلي ( حوالي عام 1800 ) بالإنتاج الصناعي واسع النطاق للبراغي القابلة للتبديل.

تعاون مارك برونيل، المهندس الرائد، ومودسلي، أحد رواد تكنولوجيا أدوات الآلات الذي طور أول مخرطة لولبية عملية صناعيًا عام 1800، والتي وحدت أحجام خيوط اللولب لأول مرة، [ 12 ] في وضع خطط لتصنيع آلات صناعة القوالب؛ وقُدِّم الاقتراح إلى الأميرالية التي وافقت على تكليفه بهذه المهمة. وبحلول عام 1805، تم تحديث حوض بناء السفن بالكامل بهذه الآلات الثورية المصممة خصيصًا لهذا الغرض، في وقت كانت فيه المنتجات لا تزال تُصنع بشكل فردي بمكونات مختلفة. تطلّب الأمر 45 آلة لتنفيذ 22 عملية على القوالب، التي كان من الممكن تصنيعها بثلاثة أحجام مختلفة. كانت الآلات مصنوعة بالكامل تقريبًا من المعدن، مما حسّن دقتها ومتانتها. كانت الآلات تقوم بعمل علامات وتجاويف على القوالب لضمان محاذاتها طوال العملية. ومن بين المزايا العديدة لهذه الطريقة الجديدة زيادة إنتاجية العمل نظرًا لانخفاض متطلبات إدارة الآلات التي تتطلب عمالة أقل. كتب ريتشارد بيميش، مساعد ابن برونيل والمهندس إيزامبارد كينغدوم برونيل :

وبذلك يستطيع عشرة رجال، بمساعدة هذه الآلات، إنجاز ما كان يتطلب في السابق عملاً غير مضمون من مائة وعشرة رجال، وذلك بشكل موحد وسريع وسهل.

بحلول عام 1808، بلغ الإنتاج السنوي 130 ألف قطعة، وظلت بعض المعدات قيد التشغيل حتى منتصف القرن العشرين. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

ساعات تيري: النجاح في صناعة الخشب

ترس خشبي من إحدى ساعات تيري الطويلة، يوضح استخدام الأسنان المطحونة

كان إيلي تيري يستخدم قطعًا قابلة للتبديل باستخدام آلة طحن منذ عام 1800. وخلص وارد فرانسيون، وهو خبير في صناعة الساعات، في دراسة أجراها، إلى أن تيري كان قد أنجز بالفعل استخدام قطع قابلة للتبديل في وقت مبكر من عام 1800. فحصت الدراسة العديد من ساعات تيري التي تم إنتاجها بين عامي 1800 و1807. تم ترقيم القطع وتبديلها حسب الحاجة. وخلصت الدراسة إلى أن جميع قطع الساعة كانت قابلة للتبديل. كان أول إنتاج ضخم باستخدام قطع قابلة للتبديل في أمريكا هو عقد بورتر الذي أبرمه إيلي تيري عام 1806، والذي نص على إنتاج 4000 ساعة في ثلاث سنوات. [ 19 ] خلال فترة هذا العقد، صنع تيري أربعة آلاف حركة تروس خشبية طويلة، في وقت كان فيه المتوسط ​​السنوي حوالي اثنتي عشرة حركة. على عكس إيلي ويتني ، صنع تيري منتجاته دون تمويل حكومي. رأى تيري إمكانية أن تصبح الساعات من الأدوات المنزلية. وباستخدام آلة الطحن، تمكن تيري من إنتاج عجلات وألواح الساعات بكميات كبيرة، بضع عشرات في نفس الوقت. تم استخدام القوالب والأدوات المساعدة لصنع تروس موحدة، بحيث يمكن تجميع جميع الأجزاء باستخدام خط التجميع . [ 20 ]

نورث وهول: النجاح في موسيقى الميتال

خطا سيميون نورث ، الذي كان يعمل على بُعد أميال قليلة من إيلي تيري ، خطوةً حاسمةً نحو إمكانية تبادل الأجزاء المعدنية. فقد ابتكر نورث إحدى أوائل آلات التفريز الحقيقية في العالم لتشكيل المعادن التي كانت تُشكّل يدويًا باستخدام المبرد. وتعتقد ديانا موير أن آلة التفريز الخاصة بنورث كانت تعمل حوالي عام 1816. [ 21 ] ويتفق كلٌّ من موير وميريت رو سميث وروبرت ب. جوردون على أنه قبل عام 1832، تمكّن كلٌّ من سيميون نورث وجون هول من إنتاج آلات معقدة ذات أجزاء متحركة (بنادق) بكميات كبيرة، باستخدام نظامٍ يعتمد على استخدام أجزاء مطروقة خشنة، مع آلة تفريز تقوم بتفريز الأجزاء إلى حجم شبه دقيق، ثم تُبرد يدويًا باستخدام أدوات تثبيت المبرد. [ 22 ]

يختلف المؤرخون حول ما إذا كان هول أم نورث هو من قام بالتحسين الجوهري. يعتقد ميريت رو سميث أن هول هو من قام به. [ 23 ] [ 24 ] يُبين موير الروابط الشخصية الوثيقة والتحالفات المهنية بين سيميون نورث والميكانيكيين المجاورين الذين كانوا ينتجون الساعات الخشبية بكميات كبيرة، ليُجادل بأن عملية تصنيع البنادق ذات الأجزاء القابلة للتبديل قد ابتكرها نورث على الأرجح، مُحاكياً بذلك الأساليب الناجحة المُستخدمة في إنتاج الساعات بكميات كبيرة. [ 21 ] قد لا يكون من الممكن حسم هذه المسألة بشكل قاطع إلا إذا ظهرت وثائق غير معروفة حالياً في المستقبل.

أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين: الانتشار في جميع أنحاء الصناعة التحويلية

قام مهندسون وميكانيكيون مهرة، كثير منهم ذوو خبرة في صناعة الأسلحة، بنشر تقنيات التصنيع القابلة للتبديل إلى صناعات أمريكية أخرى، بما في ذلك صانعي الساعات وصانعي ماكينات الخياطة ويلكوكس وجيبس وويلر وويلسون، الذين استخدموا قطع غيار قابلة للتبديل قبل عام 1860. [ 1 ] [ 25 ] تأخرت شركة سينجر لماكينات الخياطة (ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر)، وشركة ماكورميك لآلات الحصاد (سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر) [ 1 ] ، والعديد من مصنعي محركات البخار الكبيرة مثل كورليس (منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر) [ 26 ] ، بالإضافة إلى مصنعي القاطرات، في تبني نظام القطع القابلة للتبديل. تبع ذلك ظهور الآلات الكاتبة بعد بضع سنوات. ثم بدأ الإنتاج واسع النطاق للدراجات في ثمانينيات القرن التاسع عشر باستخدام نظام القطع القابلة للتبديل. [ 1 ]

خلال هذه العقود، تطورت قابلية التبادل الحقيقية من إنجاز نادر وصعب إلى قدرة يومية في جميع الصناعات التحويلية. [ 1 ] في خمسينيات وستينيات القرن العشرين، وسّع مؤرخو التكنولوجيا فهم العالم لتاريخ هذا التطور. لم يكن لدى سوى قلة من الناس خارج هذا التخصص الأكاديمي معرفة تُذكر بهذا الموضوع حتى ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين، عندما بدأت المعرفة الأكاديمية تجد جمهورًا أوسع. حتى في ستينيات القرن العشرين، عندما نشر ألفريد ب. سلون مذكراته الشهيرة وكتابه في الإدارة، " سنواتي مع جنرال موتورز" ، لم يكن حتى الرئيس ورئيس مجلس إدارة أكبر شركة تصنيع على الإطلاق على دراية تُذكر بتاريخ هذا التطور، باستثناء قوله:

[ كان هنري إم. ليلاند ]، على ما أعتقد، أحد المسؤولين الرئيسيين عن إدخال تقنية الأجزاء القابلة للتبديل إلى صناعة السيارات. [...] وقد لفت انتباهي أن إيلي ويتني، قبل ذلك بكثير، كان قد بدأ تطوير الأجزاء القابلة للتبديل في صناعة الأسلحة، وهو ما يشير إلى وجود تسلسل هرمي من ويتني إلى ليلاند ثم إلى صناعة السيارات. [ 27 ]

ومن بين الكتب الأكثر شهرة في هذا الموضوع، والتي نُشرت لأول مرة في عام 1984 وحظيت بقراء خارج الأوساط الأكاديمية، كتاب ديفيد أ. هونشيل بعنوان " من النظام الأمريكي إلى الإنتاج الضخم، 1800-1932: تطور تكنولوجيا التصنيع في الولايات المتحدة" . [ 1 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 هاونشيل 1984 .
  2. ↑ فورد، هنري ؛ كروثر، صموئيل (1930)، إديسون كما أعرفه (ملف PDF) ، نيويورك: شركة كوزموبوليتان للنشر، ص  30، مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2012 ، تم استرجاعه في 29 سبتمبر 2011
  3. ↑ روما، قرطاج، والحروب البونية: في هذه الأثناء، كانت قرطاج تُنتج سفنًا حربية بكميات كبيرة. وهذا ليس مبالغة لا فيما يتعلق بالأعداد ولا بأساليب بناء السفن؛ فقد بُنيت السفن الحربية القرطاجية من أجزاء قياسية قابلة للتبديل. نعرف هذا ليس فقط من الروايات المعاصرة، بل أيضًا من السفن القرطاجية التي تم انتشالها، مثل نصف سفينة قرطاجية موضحة في (ج) أعلاه، والتي تم انتشالها قبالة سواحل مارسالا في الطرف الغربي من صقلية؛ كانت جديدة تمامًا عندما أغرقها الرومان، ولا تزال تحتفظ بعلامات تُعطي تعليمات التجميع ("ضع اللسان أ في الفتحة ب"، إلخ). كانت السفن الأخرى التي تم انتشالها تحتوي على أجزاء متطابقة.
  4. 1 2 فيتش 1882 ، ص. 4 .
  5. ↑ هونشيل 1984 ، ص 25-46 . 
  6. ↑ جيمس بيرك ، روابط (ليتل، براون وشركاه)، 1978/1995 ISBN 0-316-11672-6، ص 150
  7. ↑ بورستين، دانيال ج. (7 يوليو 2010) [1965]. "من المهارة إلى المعرفة العملية: 'تيار متداول'"الأمريكيون : التجربة الوطنية . سلسلة الأمريكيين (المجلد 2). نيويورك: مجموعة كنوبف دابلداي للنشر. الصفحات  31، 32. ISBN 9780307756473تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ فبراير ٢٠٢٤. [... ] في الأول من مايو [١٧٩٨]، كتب إيلي ويتني من ولاية كونيتيكت إلى وزير الخزانة عارضًا آلاته وطاقته المائية وعماله [...] لتصنيع البنادق. ووقع ويتني عقدًا لعشرة آلاف بندقية، وهو عدد هائل في ذلك الوقت، على أن يتم تسليمها في غضون ثمانية وعشرين شهرًا.
  8. 1 2 ويليامز، ديفيد؛ هود، جيمي؛ سبنسر، داون؛ ويليامز، آلان؛ هاردينغ، ديفيد (13 سبتمبر 2024). "«قفل الدوق»: دراسة حول إمكانية استبدال قفل «بدون برغي» الخاص بمجلس الذخائر لهنري نوك. الجزء الأول: المواد والآلات والقياسات . الأسلحة والدروع . 21 (2): 33، 19-20 . doi : 10.1080/17416124.2024.2387930 . ISSN 1741-6124 . 
  9. ↑ هود، جيمي؛ هاردينغ، ديفيد؛ ويليامز، ديفيد (2 يناير 2025). "«قفل الدوق»: دراسة حول إمكانية استبدال قفل هنري نوك «الخالي من البراغي» التابع لمجلس الذخائر. الجزء الثاني: العلامات والأشخاص والمنظمة . الأسلحة والدروع . 22 (1): 174. doi : 10.1080/17416124.2025.2469397 .
  10. ↑ فان دوسن 2003 .
  11. ↑ كوبر 1984 .
  12. ↑ كوينتين ر. سكرابيك الابن (2005). "العصر المعدني: ازدهار الاختراع والعلوم الصناعية في العصر الفيكتوري". ص 169. ماكفارلاند
  13. ↑ "صناعة العالم الحديث - التصنيع العقلاني" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2017 .
  14. ↑ "تاريخ حوض بناء السفن الملكي في بورتسموث" . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2017 .
  15. ↑ "صناعة القوالب - نقلة نوعية في التصنيع: آلات صناعة القوالب في بورتسموث" . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2001. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2006 .
  16. ↑ جيلبرت 1965 .
  17. ↑ كوبر 1982 .
  18. ↑ كوبر 1984 .
  19. ↑ إيلي تيري وساعة الرف في كونيتيكت؛ تيكت
  20. ↑ إيلي تيري وساعة الرف في كونيتيكت؛ نص
  21. 1 2 موير 2000 .
  22. ↑ غوردون 1989 .
  23. ↑ سميث 1973 .
  24. ↑ سميث 1977 .
  25. ↑ تومسون، روس (1989). الطريق إلى إنتاج الأحذية الآلي في الولايات المتحدة . مطبعة جامعة نورث كارولينا. ISBN 978-0807818671.
  26. ↑ هانتر، لويس سي. (1985). تاريخ القوة الصناعية في الولايات المتحدة، 1730-1930، المجلد 2: قوة البخار . شارلوتسفيل: مطبعة جامعة فيرجينيا.
  27. ↑ سلون 1964 ، ص 20-21 . 

فهرس

  • كانتريل، ج.؛ كوكسون، ج.، محرران (2002)، هنري مودسلي ورواد عصر الآلة ، ستراود.
  • كواد، جوناثان (1989)، أحواض بناء السفن الملكية، 1690-1850 ، ألدرشوت.
  • كواد، جوناثان (2005)، مصانع بورتسموث بلوك: بنثام، برونيل وبداية الثورة الصناعية للبحرية الملكية ، هيئة التراث الإنجليزي، رقم ISBN 1-873592-87-6.
  • كوبر، سي سي (1982)، "خط الإنتاج في مصنع بورتسموث للبلوك"، مراجعة علم الآثار الصناعية ، المجلد السادس : 28-44 .
  • كوبر، سي سي (1984)، "نظام بورتسموث للتصنيع"، التكنولوجيا والثقافة ، 25 (2): 182-225 ، doi : 10.2307/3104712 ، JSTOR 3104712 ، S2CID 111936139 .  
  • فيتش، تشارلز هـ. (1882)، نشرة إضافية للتعداد. تقرير عن صناعة الأسلحة النارية والذخيرة ، واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة الأمريكية: مكتب الطباعة الحكومي للولايات المتحدة.
  • French, Thomas E.; Vierck, Charles J.; et  al. (1953), A manual of engineering drawing for students and slats ed .  ), New York, New York, USA: McGraw-Hill, LCCN 52013455 . 
  • جيلبرت، ك. ر. (1965)، آلات صنع قوالب بورتسموث ، لندن، المملكة المتحدة: مكتب القرطاسية التابع لجلالة الملكة.
  • غوردون، روبرت ب. (1989)، "سيميون نورث، جون هول، والتصنيع الآلي"، التكنولوجيا والثقافة ، 30 (1): 179-188 ، doi : 10.2307/3105469 ، JSTOR 3105469 ، S2CID 111632820 .  
  • هاونشيل، ديفيد أ. (1984)، من النظام الأمريكي إلى الإنتاج الضخم، 1800-1932: تطور تكنولوجيا التصنيع في الولايات المتحدة ، بالتيمور، ماريلاند: مطبعة جامعة جونز هوبكنز ، رقم ISBN 978-0-8018-2975-8، LCCN 83016269 ، OCLC 1104810110  يتتبع بالتفصيل فكرة الأجزاء القابلة للتبديل، بدءًا من أصولها في فرنسا في القرن الثامن عشر، مرورًا بالتطور التدريجي لتطبيقها العملي من خلال ممارسة صناعة الأسلحة ("النظام الأمريكي") في القرن التاسع عشر، وصولًا إلى ذروتها في الإنتاج الضخم الحقيقي الذي بدأ في أوائل القرن العشرين.
  • موير، ديانا (2000)، تأملات في بركة بولوف: الاقتصاد والنظام البيئي في نيو إنجلاند ، مطبعة جامعة نيو إنجلاند، رقم ISBN 978-0-87451-909-9.
  • سلون، ألفريد ب. (1964)، ماكدونالد، جون (محرر)، سنواتي مع جنرال موتورز ، جاردن سيتي، نيويورك، الولايات المتحدة: دابلداي، LCCN 64011306 ، OCLC 802024 .  أُعيد نشرها عام 1990 مع مقدمة جديدة بقلم بيتر دراكر ( ISBN) 978-0385042352).
  • رو، جوزيف ويكهام (1916)، صانعو الأدوات الإنجليز والأمريكيون ، نيو هيفن، كونيتيكت: مطبعة جامعة ييل، LCCN 16011753 أُعيد طبعه بواسطة ماكجرو هيل، نيويورك ولندن، 1926 ( LCCN 27-24075 )؛ وبواسطة ليندسي للنشر، برادلي، إلينوي ( ISBN  978-0-917914-73-7). كتاب كلاسيكي رائد في تاريخ أدوات الآلات. وقد تم الاستشهاد به على نطاق واسع في الأعمال اللاحقة.
  • سميث، ميريت رو (أكتوبر 1973)، "جون هول، سيميون نورث وآلة الطحن"، التكنولوجيا والثقافة ، 14 (4): 573-591 ، doi : 10.2307/3102444 ، JSTOR 3102444 ، S2CID 111427243 .  
  • سميث، ميريت رو (1977)، مستودع أسلحة هاربرز فيري والتكنولوجيا الجديدة ، مطبعة جامعة كورنيل.
  • فان دوسن، ألبرت إي. (2003). "إيلي ويتني" . موسوعة تاريخ كونيتيكت على الحاسوب المحمول . CTHeritage.org . تاريخ الاسترجاع: 18 فبراير 2009 ..
  • ويلكين، سوزان (1999)، تطبيق التقنيات الجديدة الناشئة في حوض بناء السفن في بورتسموث، 1790-1815 [أطروحة دكتوراه] ، الجامعة المفتوحة(تتوفر نسخ من خدمة الرسائل الجامعية البريطانية التابعة للمكتبة البريطانية).

للمزيد من القراءة