نورثروب تاكيت بلو

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

إن طائرة نورثروب تاكيت بلو هي طائرة تجريبية تقنية تم إنشاؤها لإثبات أن طائرة مراقبة خفية منخفضة الرؤية مزودة برادار منخفض احتمالية الاعتراض (LPIR) وأجهزة استشعار أخرى يمكنها العمل بالقرب من خط المعركة الأمامي بدرجة عالية من القدرة على البقاء.

تطوير

تم الكشف عن برنامج Tacit Blue Technology Demonstration Program من قبل القوات الجوية الأمريكية في 30 أبريل 1996، وقد صُمم لإثبات أن مثل هذه الطائرة يمكنها مراقبة الوضع الأرضي باستمرار في عمق ساحة المعركة وتوفير معلومات الاستهداف في الوقت الفعلي لمركز القيادة الأرضية .

هوائي رادار آلة رصف الطرق

في ديسمبر 1976، أطلقت وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA) والقوات الجوية الأمريكية برنامج طائرات المراقبة الميدانية التجريبية (BSAX) ، والذي كان جزءًا من برنامج أوسع للقوات الجوية يُسمى " بايف موفر" . وكان هدف برنامج BSAX هو تطوير طائرة استطلاع خفية فعالة ذات احتمالية منخفضة لاعتراض الرادار وأجهزة الاستشعار الأخرى، قادرة على العمل بالقرب من خط المواجهة الأمامي مع قدرة عالية على البقاء .

مثّل مشروع "تاكيت بلو" العنصر " الخفي " في برنامج " أسولت بريكر " الأوسع نطاقًا ، والذي كان يهدف إلى التحقق من صحة مفهوم الهجمات بعيدة المدى واسعة النطاق على التشكيلات المدرعة المتقدمة باستخدام الذخائر الذكية . وقدّمت نماذج رادار "بيف موفر" الجزء غير الخفي من نظام الاستهداف الخاص بالبرنامج ، بينما كان الهدف من "تاكيت بلو" هو إثبات قدرة مماثلة ولكنها خفية، مع التحقق من صحة عدد من التطورات التكنولوجية المبتكرة في مجال التخفي . [ 1 ]

تطورت تقنية مستشعرات الرادار التي طُورت لنظام Tacit Blue إلى الرادار الذي استخدمته طائرة E-8 Joint STARS . [ 2 ]

أطلق سلاح الجو الأمريكي على الطائرة "تاكيت بلو" اسم "YF-117D" كغطاء. [ 3 ] [ 4 ]

تصميم

نورثروب تاسيت الحوت الأزرق
نُقل عن كبير مهندسي نورثروب بي-2، جون كاشين [ 5 ] ، قوله في عام 1996: "إنك تتحدث عن طائرة كانت في ذلك الوقت، على الأرجح، أكثر الطائرات غير المستقرة التي قادها الإنسان على الإطلاق." [ 6 ] [ 7 ]

طائرة تاكيت بلو، الملقبة بـ"الحوت" (وأحيانًا تُسمى "حافلة المدرسة الفضائية" لشكلها المستطيل ذي الزوايا الدائرية قليلاً)، [ 8 ] تميزت بجناح مستقيم مدبب وذيل على شكل حرف V مثبت على جسم ضخم ذي شكل منحني. كانت أول طائرة شبحية مزودة بأسطح منحنية لتقليل المقطع العرضي الراداري . [ 9 ] استخدمت نورثروب هذه التقنية الشبحية في قاذفة القنابل B-2 . زود مدخل هواء واحد متساطح أعلى جسم الطائرة محركين توربينيين مروحيين متوسطي الالتفاف بالهواء. استخدمت تاكيت بلو نظام تحكم طيران رقمي رباعي التكرار للمساعدة في تثبيت الطائرة حول محوريها الطولي والاتجاهي.

التاريخ التشغيلي

قمرة قيادة نورثروب تاسيت بلو

أجرت الطائرة أول رحلة ناجحة لها في 5 فبراير 1982، في المنطقة 51 ، في بحيرة غروم، نيفادا ، بقيادة طيار الاختبار التابع لشركة نورثروب، ريتشارد جي. توماس . [ 7 ] وسجلت الطائرة لاحقًا 135 رحلة على مدى ثلاث سنوات. وكانت الطائرة تُجري في كثير من الأحيان من ثلاث إلى أربع رحلات أسبوعيًا، وفي بعض الأحيان أكثر من مرة في اليوم.

قال كين دايسون، وهو طيار اختبار آخر في شركة تاكيت بلو، لشبكة سي إن إن عام 2014 إن شركة نورثروب صنعت مكونات رئيسية إضافية للطائرة، بلغت قيمتها نصف طائرة ثانية. وأضاف دايسون: "إذا فقدنا واحدة، فبإمكاننا تجهيز طائرة ثانية للطيران في وقت قصير". [ 10 ]

بعد أن وصلت الطائرة إلى حوالي 250 ساعة طيران، تم وضعها في المخزن في عام 1985. وفي عام 1996، بعد رفع السرية عن مشروع Tacit Blue، تم عرضها في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت باترسون الجوية ، بالقرب من دايتون، أوهايو، وهي معروضة في الحظيرة الرابعة بالمتحف منذ يونيو 2016. [ 11 ]

تحديد

البيانات من المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ووزارة الدفاع

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • الطول: 55  قدمًا و10  بوصات (17.02  مترًا)
  • طول الجناح: 48  قدمًا و2  بوصة (14.68  مترًا)
  • الارتفاع: 10  أقدام و7  بوصات (3.23  متر)
  • شكل الجناح : كلارك واي المعدل [ 12 ]
  • الوزن الإجمالي: 30,000  رطل (13,608  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من نوع Garrett ATF3-6 ، بقوة دفع تبلغ 5440 رطلاً (24.2 كيلو نيوتن) لكل منهما  

أداء

  • السرعة القصوى: 250  عقدة (290  ميل في الساعة، 460  كم/ساعة)
  • أقصى ارتفاع للخدمة: 25000-30000  قدم (7600-9100  متر)
  • نسبة الدفع إلى الوزن : 0.36

انظر أيضاً

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

  1. ↑ تحليل برنامج كاسر الاعتداء .
  2. ↑ رامون لوبيز (8 مايو 1996). "من الظلام يولد الأزرق الصامت" . فلايت جلوبال .
  3. ^ فون إهرنفريد، مانفريد “دوكتش” (2013). رواد الستراتون: الرواد يغامرون في الستراتوسفير . نيويورك: سبرينغر. ص. 204. ردمك  978-3319029009.
  4. ↑ "تسميات التغطية للطائرات السرية التابعة لسلاح الجو الأمريكي" . www.designation-systems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-04-2024 .
  5. ↑ فارتابيديان، رالف (26 فبراير 1993). "ضغوط العمل تُلاحق 'دكتور ستيلث' في مجال الطيران والفضاء : العلوم: رحيل العبقري غريب الأطوار جون كاشين إلى أستراليا يُثير تساؤلات كثيرة حول مستقبل هذه التقنية" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تاريخ الاطلاع: 28 أغسطس 2018 . 
  6. ↑ "الأزرق الصامت" . أخبار سي نت . صور: تاريخ موجز للطائرات الشبحية. 23 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  7. 1 2 غرير، بيتر (أغسطس 1996). "الحوت الأزرق (الضمني)" . مجلة القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2018 .
  8. ↑ روغواي، تايلر (1 مارس 2014). "طائرة لوكهيد الكبرى: القاذفة الشبحية المنسية" . جالوبنيك .
  9. ↑ ميرلين، بيتر دبليو. (2011). المنطقة 51. دار أركاديا للنشر. ص 119. ISBN  978-0738576206.
  10. ↑ باترسون، ثوم (فبراير 2014). "طائرة التجسس في المنطقة 51 وقصص طيران أخرى" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2020 .
  11. ↑ صحيفة حقائق المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
  12. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .