نورثروب غرومان إي-8 جوينت ستارز

نظام رادار نورثروب غرومان إي-8 المشترك للمراقبة والاستهداف والهجوم ( جوينت ستارز ) هو طائرة استطلاع أرضي محمولة جواً تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، كانت تُستخدم في إدارة المعارك والقيادة والسيطرة . كانت هذه الطائرة تتعقب المركبات الأرضية وبعض الطائرات، وتجمع الصور، وتنقل الصور التكتيكية إلى قادة العمليات البرية والجوية. وحتى تقاعدها عام 2023، كانت تُشغل من قبل وحدات عاملة في سلاح الجو الأمريكي ووحدات الحرس الوطني الجوي ، بالإضافة إلى أفراد مدربين تدريباً خاصاً من الجيش الأمريكي كطاقم طيران إضافي.

تطورت منظومة STARS المشتركة من برنامجين منفصلين للجيش الأمريكي والقوات الجوية الأمريكية لتطوير تقنية للكشف عن دبابات العدو وتحديد مواقعها ومهاجمتها على مسافات تتجاوز خط المواجهة في المعركة. ^{[ 6 ]} في عام 1982، دُمج البرنامجان وأصبحت القوات الجوية الأمريكية الجهة الرائدة. طُوّر مفهوم وتقنية الاستشعار للطائرة E-8 واختُبرت على متن الطائرة التجريبية Tacit Blue . ^{[ 7 ]} مُنح العقد الرئيسي لشركة Grumman Aerospace Corporation في سبتمبر 1985 لتطوير نظامين من طراز E-8A.

في أواخر عام 2005، مُنحت شركة نورثروب غرومان عقدًا لتحديث المحركات والأنظمة الأخرى. ^{[ 8 ]} تعاقدت شركة برات آند ويتني ، في مشروع مشترك مع شركة سفن كيو سفن (SQS)، على إنتاج وتوريد محركات JT8D-219 لطائرات E-8. وكان من شأن كفاءتها العالية أن تسمح لطائرات جوينت ستارز بقضاء وقت أطول في مواقعها، والإقلاع من نطاق أوسع من المدارج، والارتفاع بسرعة أكبر، والتحليق على ارتفاعات أعلى، كل ذلك بتكلفة أقل بكثير لكل ساعة طيران. ^{[ 9 ]}

في ديسمبر 2008، أجرت طائرة اختبار من طراز E-8C أول رحلة تجريبية لها بمحركاتها الجديدة. ^{[ 8 ]} وفي عام 2009، بدأت الشركة باستبدال المحركات وإجراء تحسينات إضافية. ^{[ 8 ] [ 10 ]} توقف تمويل إعادة تزويد الطائرة بالمحركات في عام 2009 عندما بدأت القوات الجوية في دراسة خيارات أخرى لتنفيذ مهمة JSTARS. ^{[ 8 ] [ 11 ]}

الطائرة E-8C هي طائرة معدلة من طراز بوينغ 707-300 التجاري. تحمل E-8 أنظمة فرعية متخصصة للرادار والاتصالات والعمليات والتحكم. أبرز ما يميزها الخارجي هو غطاء الرادار الذي يبلغ طوله 12  مترًا (40  قدمًا) على شكل زورق، والواقع أسفل مقدمة جسم الطائرة، والذي يضم هوائي رادار APY-7 ذو المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة،  والذي يبلغ طوله 7.3 مترًا (24  قدمًا) . ^{[ 6 ]}

تستطيع طائرة E-8C الاستجابة بسرعة وفعالية لدعم العمليات العسكرية الطارئة في جميع أنحاء العالم. وهي نظام مقاوم للتشويش الإلكتروني، قادر على العمل في ظلّ إجراءات مضادة إلكترونية مكثفة . يمكن لطائرة E-8C تنفيذ مهمة لمدة 9 ساعات دون الحاجة للتزود بالوقود. ويمكن زيادة مداها ومدة بقائها في الموقع بشكل كبير من خلال التزود بالوقود أثناء الطيران .

الرادار والأنظمة

يمكن لرادار AN /APY-7 العمل في أوضاع المراقبة واسعة النطاق، ومؤشر الأهداف المتحركة الأرضية (GMTI)، ومؤشر الأهداف الثابتة (FTI)، وتصنيف الأهداف، ورادار الفتحة التركيبية (SAR).

لرصد الأهداف المتحركة، يعتمد رادار دوبلر على تحليل انزياح تردد دوبلر للإشارة المرتدة. يتميز الرادار بقدرته على الرصد من مسافات بعيدة، وهو ما يُعرف عسكريًا بقدرة الرصد من مسافة بعيدة جدًا. يمكن إمالة الهوائي إلى أي من جانبي الطائرة لتوفير مجال رؤية بزاوية 120 درجة، يغطي مساحة تقارب 50,000 كيلومتر مربع  ، ^كما يمكنه تتبع 600 هدف في وقت واحد على مسافة تزيد عن 250 كيلومترًا . ^{[ 6 ]} لا تستطيع أنظمة الرصد الجوي رصد الأجسام الصغيرة جدًا، أو غير الكثيفة، أو الثابتة. تُمكّن معالجة البيانات نظام APY-7 من التمييز بين المركبات المدرعة (الدبابات المجنزرة) والشاحنات، مما يسمح لفرق الاستهداف باختيار الذخيرة المناسبة لكل هدف بدقة أكبر. 

تستطيع أنماط الرادار ذي الفتحة التركيبية (SAR) في النظام إنتاج صور للأجسام الثابتة. أما الأجسام ذات الزوايا المتعددة (مثل الجزء الداخلي من صندوق شاحنة صغيرة) فتُعطي بصمة رادارية أفضل بكثير، أو ارتدادًا انعكاسيًا. إضافةً إلى قدرة الرادار على رصد وتحديد مواقع وتتبع أعداد كبيرة من المركبات الأرضية، فإنه يتمتع بقدرة محدودة على رصد المروحيات والهوائيات الدوارة والطائرات ذات الأجنحة الثابتة التي تتحرك على ارتفاع منخفض وببطء. ^{[ 6 ]}

تستطيع أنظمة الرادار والحاسوب الفرعية في طائرة E-8C جمع وعرض معلومات ميدانية واسعة النطاق ومفصلة. تُجمع البيانات فور وقوع الأحداث، بما في ذلك معلومات تحديد المواقع وتتبع القوات البرية الصديقة والعدوة. تُنقل هذه المعلومات في وقت شبه فوري إلى المحطات الأرضية المشتركة للجيش الأمريكي عبر وصلة بيانات المراقبة والتحكم الآمنة والمقاومة للتشويش (SCDL)، وإلى عقد القيادة والسيطرة والاتصالات والحاسوب والاستخبارات الأرضية الأخرى خارج نطاق الرؤية المباشرة عبر اتصالات الأقمار الصناعية فائقة التردد. ^{[ 6 ]}

تشمل المعدات الرئيسية الأخرى للطائرة E-8C أنظمة الاتصالات/ربط البيانات (COMM/DLX) وأنظمة العمليات والتحكم (O&C). تعرض ثماني عشرة محطة عمل للمشغلين بيانات مُعالجة حاسوبياً بصيغة رسومية وجدولية على شاشات الفيديو. ويؤدي المشغلون والفنيون مهام إدارة المعارك والمراقبة والأسلحة والاستخبارات والاتصالات والصيانة.

اختبرت شركة نورثروب غرومان تركيب كاميرا MS-177 على طائرة E-8C لتوفير تأكيد بصري فوري للأهداف. ^{[ 12 ]}

تم اقتراح نظام الرادار متعدد المنصات (MP-RTIP) كبديل أكثر كفاءة لنظام AN/APY-7. واتجهت القوات الجوية الأمريكية في نهاية المطاف إلى البحث عن طرق أقل تكلفة لتحديث طائرة E-8، على الرغم من استخدام تقنية مستقبلات MP-RTIP في تحديث رادار JSTARS (JSRM). ^{[ 13 ]}

تم نشر طائرتي التطوير من طراز E-8A عام 1991 للمشاركة في عملية عاصفة الصحراء تحت إشراف العقيد هاري هـ. هيمبل، مدير البرنامج في سلاح الجو الأمريكي، على الرغم من أنهما كانتا لا تزالان قيد التطوير. وقد تتبع البرنامج المشترك بدقة القوات العراقية المتحركة ، بما في ذلك الدبابات وصواريخ سكود . وقامت أطقم الطائرات التطويرية بتنفيذ 49 طلعة جوية قتالية، مسجلةً أكثر من 500 ساعة طيران قتالية، وحققت نسبة نجاح في المهمة بلغت 100%.

شاركت هذه الطائرات التطويرية التابعة لبرنامج "جوينت ستارز" أيضًا في عملية "جوينت إنديفور" ، وهي مهمة لحفظ السلام تابعة لحلف الناتو ، في ديسمبر 1995. وأثناء تحليقها في المجال الجوي الصديق، رصدت طائرات الاختبار E-8A وطائرات ما قبل الإنتاج E-8C التحركات الأرضية للتأكد من الامتثال لاتفاقيات دايتون للسلام . ^{[ 15 ]} نفذت الأطقم 95 طلعة جوية عملياتية متتالية، بإجمالي أكثر من 1000 ساعة طيران، وبمعدل فعالية للمهمة بلغ 98%.

استلم الجناح 93 لمراقبة الحركة الجوية ، الذي تم تفعيله في 29 يناير 1996، أولى طائراته في 11 يونيو 1996، وانتشر لدعم عملية المسعى المشترك في أكتوبر. راقبت المجموعة 93 المؤقتة للاستكشاف الجوي مدى الالتزام بالمعاهدات أثناء قيام حلف الناتو بتناوب القوات في البوسنة والهرسك . نفذت أول طائرة إنتاجية من طراز E-8C وطائرة تجريبية من طراز E-8C 36 طلعة جوية عملياتية، مسجلةً أكثر من 470 ساعة طيران، بنسبة فعالية بلغت 100%. أعلن الجناح جاهزيته العملياتية الأولية في 18 ديسمبر 1997 بعد استلامه الطائرة الإنتاجية الثانية. شهدت عملية قوة الحلفاء مشاركة فريق جوينت ستارز مجدداً من فبراير إلى يونيو 1999، حيث سجل أكثر من 1000 ساعة طيران، بنسبة فعالية بلغت 94.5%، دعماً لحرب كوسوفو بقيادة الولايات المتحدة .

تم تسليم الطائرة الثانية عشرة من الإنتاج، والمجهزة بنظام فرعي مطور للعمليات والتحكم، إلى القوات الجوية الأمريكية في 5 نوفمبر 2001.

في الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2002، تم دمج الجناح 93 للتحكم الجوي (93 ACW) مع الجناح 116 للقاذفات في حفل أقيم بقاعدة روبينز الجوية في ولاية جورجيا . كان الجناح 116 للقاذفات جناحًا تابعًا للحرس الوطني الجوي ومجهزًا بقاذفات من طراز B-1B لانسر في روبينز. ونتيجةً لإعادة تنظيم القوات الجوية الأمريكية لقوة قاذفات B-1B، تم تخصيص جميع هذه القاذفات لأجنحة الخدمة الفعلية، مما أدى إلى عدم وجود مهمة حالية للجناح 116 للقاذفات. سُمي الجناح المُنشأ حديثًا بالجناح 116 للتحكم الجوي (116 ACW)، وتم حلّ الجناح 93 للتحكم الجوي في اليوم نفسه. شكّل الجناح 116 للتحكم الجوي أول جناح مُدمج بالكامل من طيارين من الخدمة الفعلية وطياري الحرس الوطني الجوي. ^{[ 16 ]} تسلّم الجناح الطائرة السابعة عشرة والأخيرة من طراز E-8C في 23 مارس/آذار 2005.

قدمت طائرة E-8C Joint STARS الدعم بشكل روتيني لمختلف مهام قيادة القوات المشتركة في كوريا خلال دورة التدريبات الشتوية لكوريا الشمالية ، وكذلك لدعم الأمم المتحدة في إنفاذ القرارات المتعلقة بالعراق.

في مارس 2009، تعرضت طائرة تابعة لبرنامج "جوينت ستارز" لأضرار بالغة حالت دون إصلاحها اقتصادياً، وذلك عندما تُرك سدادة اختبار على فتحة تهوية خزان الوقود، مما أدى لاحقاً إلى انفجار الخزان أثناء عملية التزود بالوقود في الجو. لم تُسفر الحادثة عن أي إصابات، لكن الطائرة تكبدت خسائر بلغت 25 مليون دولار. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

في سبتمبر/أيلول 2009، أثار لورين ب. طومسون، من معهد ليكسينغتون، تساؤلاً حول سبب بقاء معظم أسطول نظام "جوينت ستارز" (Joint STARS) معطلاً بدلاً من استخدامه لتعقب المتمردين في أفغانستان. ويشير طومسون إلى أن رادار "جوينت ستارز" يمتلك قدرة كامنة على رصد ما يسميه الجيش "الأهداف المترجلة" - أي المتمردين الذين يسيرون أو يزرعون القنابل على جوانب الطرق. ^{[ 19 ]} وقد شكك البعض في حيادية طومسون، نظراً لتمويل معهد ليكسينغتون الكبير من قبل شركات المقاولات الدفاعية، بما في ذلك شركة نورثروب غرومان. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} وكان من المقرر أن تُجرى تجارب "جوينت ستارز" في أفغانستان لتطوير تكتيكات وتقنيات وإجراءات لتعقب مجموعات طالبان المترجلة والمتحركة. ^{[ 23 ]}

في يناير 2011، أكملت طائرة الاختبار E-8C التابعة لشركة نورثروب غرومان، والمخصصة لاختبار نظام رادار الهجوم على الأهداف للمراقبة المشتركة (Joint STARS)، مهمتها الثانية من أصل مهمتين في قاعدة بوينت موغو الجوية البحرية بولاية كاليفورنيا، وذلك لدعم برنامج العرض التكنولوجي المشترك لقدرات الحرب السطحية التابع للبحرية الأمريكية، لاختبار بنية أسلحتها المتصلة بالشبكة . نفّذت طائرة Joint STARS ثلاث رحلات تقييمية للجاهزية التشغيلية، وأظهرت قدرتها على توجيه أسلحة مضادة للسفن ضد السفن الحربية السطحية على مسافات مختلفة ضمن البنية الجديدة.

من عام 2001 إلى يناير 2011، حلّق أسطول برنامج STARS المشترك لأكثر من 63000 ساعة في 5200 مهمة قتالية لدعم عمليات حرية العراق والحرية الدائمة والفجر الجديد . ^{[ 24 ]}

في الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2011، تم إلغاء تشكيل الجناح "المدمج" للجناح 116 للتحكم الجوي (116 ACW)، الذي كان يضم أفرادًا من الحرس الوطني الجوي والقوات الجوية النظامية في وحدة واحدة. وفي هذا التاريخ، تم إنشاء الجناح 461 للتحكم الجوي (461 ACW) في قاعدة روبينز الجوية ليكون الجناح الوحيد العامل في القوات الجوية الأمريكية والمجهز بطائرات E-8 Joint STARS، بينما عاد الجناح 116 للتحكم الجوي إلى كونه جناحًا تقليديًا تابعًا للحرس الوطني الجوي ضمن الحرس الوطني الجوي لولاية جورجيا . يتشارك كلا الجناحين نفس طائرات E-8، وغالبًا ما يطيران بأطقم مختلطة، لكنهما يعملان الآن كوحدتين منفصلتين.

في الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2019، أنهت وحدة JSTARS وجودها المستمر في مناطق مسؤولية القيادة المركزية الأمريكية (USCENTCOM). وكانت فترة الانتشار التي امتدت 18 عامًا ثاني أطول فترة انتشار في تاريخ القوات الجوية الأمريكية . وخلال تلك الفترة، نفذت الأطقم والطائرات 10,938 طلعة جوية، وبلغت ساعات الطيران القتالي 114,426.6 ساعة. ^{[ 25 ]}

في 11 فبراير 2022، أُخرجت أول طائرة من طراز JSTARS من أصل أربع طائرات من أصل 16 طائرة JSTARS عاملة متبقية من الخدمة، وذلك وفقًا لما هو منصوص عليه في قانون تفويض الدفاع الوطني للسنة المالية 2022. وقد نُقلت الطائرة (رقمها التسلسلي 92-3289/GA)، التي كانت أول طائرة تصل إلى قاعدة روبينز الجوية عام 1996، إلى المجموعة 309 لصيانة وتجديد الطائرات في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية . ^{[ 2 ]}

في الفترة من أواخر عام 2021 إلى أوائل عام 2022، انتشرت طائرات E-8C JSTARS في أوروبا خلال الفترة التي سبقت الغزو الروسي لأوكرانيا . وبعد ثلاثين عامًا من دخولها الخدمة، كانت تؤدي المهمة التي صُممت من أجلها في الأصل: مراقبة النشاط العسكري الروسي في أوروبا الشرقية، وهو ما فعلته أثناء تحليقها فوق المجال الجوي الأوكراني ^{[ 26 ]} حتى بدء الغزو في أواخر فبراير 2022. ^{[ 27 ]}

E-8A

تكوين المنصة الأصلي ^{[ 38 ]}

TE-8A

طائرة واحدة تم إزالة معدات المهمة منها، وتستخدم لتدريب طاقم الطيران. ^{[ 38 ]}

YE-8B

كان من المفترض أن تكون الطائرة الوحيدة من طراز بوينغ إي-6 ميركوري التابعة للبحرية الأمريكية ، ولكن تم نقلها إلى القوات الجوية الأمريكية كطائرة تطوير قبل أن يتم اتخاذ قرار بتحويل طائرات بوينغ 707 المستعملة (إحداها من طائرة بوينغ سي سي-137 كندية ) لدور JSTARS.

E-8C

تكوين منصة الإنتاج المشترك STARS، ^{[ 38 ]} تم تحويلها من طائرات بوينغ 707 المستعملة (1 من طائرة CC-137).

 الولايات المتحدة

• القوات الجوية الأمريكية 1991-2023 ^{[ 39 ]}
• الجناح 93 للتحكم الجوي - قاعدة روبينز الجوية ، جورجيا 1996-2002
  • السرب الثاني عشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً
  • السرب السادس عشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً ^{[ 40 ]}
• الجناح 461 للتحكم الجوي - قاعدة روبينز الجوية ، جورجيا 2002-2023
  • السرب الثاني عشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً
  • السرب السادس عشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً
• الحرس الوطني الجوي - 2006–2023
• الجناح 116 لمراقبة الحركة الجوية - قاعدة روبينز الجوية، جورجيا
  • السرب 128 المحمول جواً للقيادة والسيطرة

• الطائرة E-8C 00-2000 محفوظة في متحف الطيران في قاعدة روبينز الجوية ، جورجيا. وقد تم نقلها من القاعدة إلى مرافق المتحف في يوليو 2023. ^{[ 41 ]}
• نُقلت الطائرة TE-8A 86-0416 إلى كلية سويلا التقنية المجتمعية في ليك تشارلز، لويزيانا، في 19 سبتمبر 2023. وستُستخدم كأداة تدريب على صيانة الطائرات الأرضية ضمن برنامج تكنولوجيا صيانة الطيران بالكلية. كانت هذه الطائرة إحدى الطائرتين الأوليين من طراز E-8A قبل الإنتاج اللتين شاركتا في عملية عاصفة الصحراء عام 1991، كما شاركت في عملية المسعى المشترك عام 1995. بعد ذلك، حُوّلت إلى طائرة تدريب TE-8A واستُخدمت لتأهيل طياري وملاحي ومهندسي طيران E-8C. ^{[ 42 ]}
• تم نقل الطائرة E-8C 02-9111، وهي آخر طائرة JSTARS في الخدمة، إلى قاعدة كيلي فيلد ، سان أنطونيو ، تكساس، في 15 نوفمبر 2023، حيث تعمل كطائرة تدريب أرضية في الجناح التدريبي 37. ^{[ 43 ]}

تعرضت إحدى طائرات E-8C لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها اقتصادياً خلال طلعة جوية عملياتية.

• في 13 مارس 2009، تعرضت طائرة E-8C ذات الرقم التسلسلي 93-0597، التابعة للجناح الجوي الاستكشافي 379 التابع للقوات الجوية الأمريكية ، لارتفاع حاد في ضغط خزان الوقود كاد أن يكون كارثيًا أثناء التزود بالوقود جوًا. وأثناء التزود بالوقود من طائرة بوينغ KC-135T ستراتوتانكر، تسبب سدادة اختبار متروكة في نظام تهوية الوقود في زيادة الضغط، مما أدى إلى أضرار داخلية جسيمة في خزان الوقود رقم 2 وهيكل الجناح المحيط به. تمكن طاقم JSTARS من الهبوط اضطراريًا بنجاح في قاعدة العديد الجوية، وتم شطب الطائرة. ^{[ 44 ]}

البيانات مأخوذة من صحيفة حقائق القوات الجوية الأمريكية ^{[ 6 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 4 أفراد طاقم الطيران (طيار، مساعد طيار، ملاح، مهندس طيران)
• السعة: 18 متخصصًا (يختلف حجم الطاقم حسب المهمة)
• الطول: 152  قدمًا و11  بوصة (46.61  مترًا)
• طول الجناح: 145  قدمًا و9  بوصات (44.42  مترًا)
• الارتفاع: 42  قدمًا و6  بوصات (12.95  مترًا)
• الوزن الفارغ: 171,000  رطل (77,564  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 336,000  رطل (152,407  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 4 محركات توربينية مروحية منخفضة الالتفافية من طراز برات آند ويتني TF33-PW-102  ، بقوة دفع تبلغ 19200 رطل (85  كيلو نيوتن) لكل منها

أداء

• سرعة الإبحار: من 390  عقدة (450  ميل في الساعة، 720  كم/ساعة) إلى 510  عقدة (945  كم/ساعة)
• سرعة المدار المثلى: من 449  ميلاً في الساعة (723  كم/ساعة) إلى 587  ميلاً في الساعة (945  كم/ساعة)
• مدة التحمل: 9 ساعات
• سقف الخدمة: 42000  قدم (13000  متر)

إلكترونيات الطيران

• رادار الفتحة التركيبية AN/APY-7
• 12 جهاز راديو AN/ARC-225 UHF مع خاصية الاتصال السريع
• جهازان لاسلكيان من طراز AN/ARC-190 HF
• 4 أجهزة راديو VHF (2 × AN/ARC-210 ، 1 × AN/ARC-186 ، 1 × AN/ARC-201 D)
• 3 أجهزة راديو AN/ARC-231 للاتصالات عبر الأقمار الصناعية

• نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً  – نظام رادار مراقبة محمول جواً بالإضافة إلى وظائف القيادة والتحكم

التطورات ذات الصلة

• بوينغ سي-137 ستراتولاينر  – طائرة نقل لكبار الشخصيات مشتقة من طائرة بوينغ 707
• بوينغ سي سي-137  – طائرة بوينغ 707 للنقل تابعة للقوات الكندية – تم الحصول على أجزاء من معظم طائرات 707 التابعة للقوات الكندية سابقًا كقطع غيار لبرنامج E-8 STARS، بالإضافة إلى طائرتين تابعتين للقوات الكندية سابقًا تم تحويلهما إلى طرازي E-8 وE-8C
• بوينغ إي-3 سينتري  – طائرة إنذار مبكر وتحكم محمولة جواً مبنية على هيكل طائرة بوينغ 707
• بوينغ إي-6 ميركوري  – طائرة قيادة محمولة جواً من إنتاج بوينغ مبنية على هيكل طائرة 707

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• نورثروب غرومان إي-2 هوك آي  – طائرة إنذار مبكر وتحكم محمولة جواً. صفحات تعرض أوصافاً موجزة لأهداف إعادة التوجيه.
• إمبراير آر-99 بي  – طائرة إنذار مبكر واستطلاع محمولة جواً مبنية على أساس طائرة إي آر جيه-145
• رايثيون سينتينل  – طائرة مراقبة عسكرية بريطانية (2008–2014)

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية العاملة في الولايات المتحدة
• قائمة الأجهزة الإلكترونية العسكرية للولايات المتحدة

• معلومات نظام نورثروب غرومان المشترك للنجوم
• معلومات رادار نورثروب غرومان جوينت ستارز
• أنظمة الدفاع المتكاملة من بوينغ
• نظرة عامة على شركة نورثروب غرومان للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع
• معلومات عن برنامج إعادة تصميم محركات نظام STARS المشترك