تارو رين

بدأت رين مسيرتها في سباقات الكارتينج ، حيث تنافست مع سائقي الفورمولا 1 المستقبليين ميكا هاكينن ، وميكا سالو ، ويركي يارفيلهتو في مناسبات عديدة. فازت ببطولة فنلندا للكارتينج في فئة 85 سي سي عام 1979، متقدمةً على هاكينن. وفي عام 1980، حلت في المركز الثاني خلف سالو ومتقدمةً على هاكينن الذي حل رابعًا. تنافست مع هاكينن مجددًا عام 1981، وحلت هذه المرة في المركز الثاني في البطولة، بينما تُوّج هاكينن بطلًا. في العام التالي، فازت رين بالبطولة مرة أخرى، واكتفى هاكينن بالمركز الثاني. وفي عام 1983، فازت رين أيضًا بالبطولة، لكنها استُبعدت من السباق الأخير بسبب استخدام وقود غير قانوني. وهكذا ذهب اللقب إلى هاكينن. كما مُنعت رين من المشاركة في السباقات لمدة عام، مما أنهى مسيرتها الواعدة في الكارتينج.

علق Häkkinen لاحقًا على Rinne: ^{[ 2 ]}

"كنتُ أشارك في سباقات الكارتينج في فنلندا، وكانت أصعب منافسة لي فتاة"، هكذا شرح. كان هاكينن يبلغ من العمر عشر أو إحدى عشرة سنة آنذاك، وكانت تهزمه باستمرار. "لقد كانت تقود بأقصى سرعة"، يقول وهو لا يزال منبهراً. "أحياناً لم أكن أستوعب مدى براعة هذه السائقة. كان لديها مسار سباق رائع وموهبة لا تُصدق".

رغم نجاحها في سباقات السيارات، قررت رين الانتقال إلى سباقات الدراجات النارية، وشاركت لأول مرة في بطولة العالم لسباقات الطرق، المعروفة الآن باسم موتو جي بي ، عام 1987. ^{[ 3 ]} وفي عام 1988، حصدت أولى نقاطها، ^{[ 3 ]} لتصبح أول امرأة تحقق هذا الإنجاز. وفي عام 1989، تأهلت في المركز الثاني بدراجتها هوندا لسباق الجائزة الكبرى لفئة 125 سي سي في هوكنهايم، وتمكنت من تصدر السباق لفترة. وفي النهاية، أنهت السباق في المركز السابع، ^{[ 4 ]} والمركز السابع عشر في الترتيب العام للموسم. ^{[ 3 ]}

كان هذا أفضل إنجازاتها على الإطلاق، إذ تعرضت رين لحادث خطير في حلبة بول ريكارد خلال التدريبات عام ١٩٩١، مما أدى إلى كسر كاحليها. ^{[ ٥ ]} أثناء تعافيها من الحادث، تلقت رسالة من بيرني إيكلستون ، الذي كان يُحدد آنذاك المتسابقين المسموح لهم بالمشاركة في السلسلة. ذكرت الرسالة أنها غير مؤهلة للمنافسة في الموسم التالي. أنهى هذا مسيرتها في أعلى المستويات، وصرحت رين لاحقًا أن الرسالة كانت أكبر خيبة أمل في حياتها. ^{[ ١ ]}