صناعة الطائرات في تبليسي

شركة تبليسي لتصنيع الطائرات ( TAM )، والمعروفة أيضًا باسم شركة تبلافيامشيني المساهمة (المعروفة سابقًا باسم مصنع الطيران الحادي والثلاثين )، هي شركة جورجية لتطوير وتصنيع الطيران، وتقوم أيضًا بتصنيع ناقلات الجنود المدرعة ومركبات المشاة القتالية جزئيًا.

تأسست شركة تبليسي لصناعة الطائرات (المعروفة سابقًا باسم جمعية تبليسي الحكومية لصناعة الطائرات) في 15 ديسمبر 1941. في بدايات الحرب العالمية الثانية ، نُقلت مصانع الطائرات في تاغانروغ وسيفاستوبول إلى تبليسي، جورجيا. بعد فترة وجيزة من النقل، بدأت جمعية تبليسي الحكومية لصناعة الطائرات ( TAM ) إنتاج أول طائرة مقاتلة لها، وهي لاغ-3 . وخلال الحرب ، أنتجت TAM طائرات مقاتلة إضافية للقوات الجوية السوفيتية، بما في ذلك لاغ-3 وياك -3 . وخلال الحرب العالمية الثانية، كانت الشركة المورد الوحيد للطائرات المقاتلة لجبهة القوقاز. ^{[ 1 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية، عملت شركة TAM بالتعاون مع مكاتب تصميم ياكوفليف لبناء أول طائرة مقاتلة نفاثة سوفيتية، وهي ياك-15 في عام 1946، تلتها ياك-17 وياك -23 وياك-23 الطائرة النفاثة التدريبية ذات المقعدين. ^{[ 1 ]}

في خمسينيات القرن العشرين، بدأ المصنع بإنتاج طائرة ميكويان-غوريفيتش ميغ-17 المقاتلة، ولاحقًا طائرة ميغ-17 . وابتداءً من عام 1957، قامت شركة تبليسي للطيران (TAM) بتصنيع طائرة ميغ-21 المقاتلة ذات المقعدين ومشتقاتها المختلفة. واستمرت الشركة في إنتاج ميغ-21 لمدة 25 عامًا تقريبًا. وفي الوقت نفسه، أنتجت الشركة صاروخ K-10S الموجه جو-أرض. ^{[ 1 ]} كما بدأت الشركة بالتوسع في مشاريع الهندسة المدنية، حيث أنتجت كبائن ومعدات التلفريك بين عامي 1950 و1990. وتشمل عربات التلفريك التابعة لمصنع تبليسي للطيران، والتي لا تزال تعمل حتى اليوم، تلك الموجودة في شبه جزيرة القرم ، وكيسلوفودسك ، وبياتيغورسك ، وسوتشي ، وسيغولدا ، وخولو ، وشياتورا ، وبورجومي ، وكوتايسي . ^{[ 2 ]}

انطلقت أول طائرة دعم جوي قريب من طراز سوخوي سو-25 (المعروفة في الغرب باسم "قدم الضفدع") في رحلتها الأولى من مدرج مصنع الطيران رقم 31. ومنذ ذلك الحين، تم تسليم أكثر من 800 طائرة سو-25 إلى عملاء في جميع أنحاء العالم. ومنذ إنتاج أول طائرة سو-25 وحتى تسعينيات القرن الماضي، كانت شركة تبيلافيامشيني المساهمة هي المُصنِّع الوحيد لهذا النوع من الطائرات. وإلى جانب طائرات سو-25، بدأ مصنع الطيران رقم 31 أيضًا إنتاجًا واسع النطاق لصواريخ جو-جو من طراز R-60 و R-73 الموجهة بالأشعة تحت الحمراء، وهو جهد إنتاجي بلغ إنتاجه أكثر من 6000 صاروخ سنويًا واستمر حتى أوائل تسعينيات القرن الماضي. ^{[ 1 ]}

في أواخر التسعينيات، كان هناك مشروع مشترك بين شركة تبيلافيامشيني ومعهد الإنشاءات الفضائية الجورجي لتصميم وإنتاج هوائي عاكس فضائي، والذي تم استخدامه بنجاح في أول محاولة له على محطة الفضاء الروسية " مير ". ^{[ 1 ]}

من عام 1996 إلى عام 1998 أنتج المصنع طائرات Su-25 U.

في عام 2001، بدأ المصنع في ترقية هياكل طائرات Su-25 الأساسية إلى طراز Su-25KM Scorpion.

خلال حرب أوسيتيا الجنوبية في أغسطس 2008 ، قصفت القوات الجوية الروسية مصنع تام. ^{[ 3 ]}

بعد الحرب الروسية الجورجية عام 2008، بات من الواضح أن جورجيا لا يمكنها الاعتماد على ناقلات الجنود المدرعة السوفيتية القديمة. ولذلك، بدأ المصنع بتطوير وبناء سلسلة ناقلات الجنود المدرعة ديدغوري ^{[ 4 ]} ومركبة لازيكا القتالية للمشاة بالتعاون مع شركة دلتا للتكنولوجيا الاستراتيجية .

في عام 2020، بدأ المصنع في ترميم طائرات القوات الجوية الجورجية. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

تتمتع شركة TAM حاليًا بالقدرة على إصلاح وتجديد وتمديد عمر الطائرات والصواريخ التالية:

• سوخوي سو-25
• ميل مي-8، مي-17
• ميل مي-24، مي-35
• صاروخ آر-60
• صاروخ آر-73
• طائرة إيرو إل-39 ألباتروس

• جورجيا
•  أذربيجان – اشترت عدة طائرات من طراز سو-25.
• غامبيا - اشترت طائرة واحدة من طراز سو-25.
• تركمانستان - استلمت عدة طائرات من طراز سو-25 كجزء من صفقة غاز.

• 1941-1942 - سورين إيفانوفيتش أغادزانوف
• 1942-1950 - فلاديمير يريمييفيتش سالادزي
• 1950-1978 - ياكوف رومانوفيتش خفديلياني
• 1978-1990 - بانتيكو شالفوفيتش تورديا
• 1990-1998 - أفتانديل جريجوريفيتش خوبيريا
• 1998-2002 – بانتيكو شالفوفيتش تورديا
• 2002-2020 — نودار بيريدزه
• 2020-2021 – زوراب أزاراشفيلي
• 2021-2025 — ميخائيل أوغليشفيلي
• من 2026 – ميخائيل كوتاتيلادزه

• الموقع الرسمي

41°40′9.73″ شمالاً 44°52′30.57″ شرقاً / 41.6693694° شمالاً 44.8751583° شرقاً / 41.6693694; 44.8751583