وزارة النقل في ولاية تينيسي

وزارة النقل في ولاية تينيسي ( TDOT ) هي وزارة النقل في الولاية ، وتضطلع بمسؤوليات متعددة الوسائط تشمل الطرق البرية ، والطيران ، والنقل العام ، والممرات المائية ، والسكك الحديدية . تأسست عام 1915 باسم وزارة الطرق السريعة والأشغال العامة في تينيسي ، ثم غُيّر اسمها إلى وزارة النقل في تينيسي عام 1972. وتتمثل مهمتها الأساسية في توفير نظام نقل آمن وموثوق للأفراد والبضائع والخدمات، بما يدعم الازدهار الاقتصادي في تينيسي. ومنذ عام 1998، تُصنّف TDOT ضمن أفضل خمس وزارات في الولايات المتحدة من حيث جودة البنية التحتية للطرق السريعة. ^{[ 3 ]} يقع مقرها الرئيسي في وسط مدينة ناشفيل ، ولها أربعة مكاتب إقليمية في تشاتانوغا ، وجاكسون ، ونوكسفيل ، وناشفيل.

تتمثل الواجبات والمسؤوليات الرئيسية لوزارة النقل في ولاية تينيسي فيما يلي:

• تخطيط وبناء وصيانة نظام الطرق السريعة والطرق السريعة بين الولايات المملوكة للدولة والتي يزيد طولها عن 14000 ميل (23000 كم) ؛ 
• إدارة التمويل وتقديم المساعدة التقنية في تخطيط وبناء برامج الطرق الممولة من الدولة والحكومة الفيدرالية للمدن والمقاطعات؛
• توفير إدارة الحوادث على نظام الطرق السريعة في ولاية تينيسي من خلال TDOT SmartWay، وهي شبكة نقل ذكية تتكون من كاميرات ولوحات رسائل ديناميكية؛
• مراكز إدارة نقل الموظفين في أكبر أربع مدن حضرية في ولاية تينيسي؛
• توفير معلومات للسائقين؛
• إنشاء وصيانة 19  مرفقًا للاستراحة و17  مركزًا للترحيب؛
• إدارة برنامج للتحكم في الإعلانات الخارجية المجاورة للطرق السريعة بين الولايات والطرق السريعة التابعة للولايات؛
• إصدار وإدارة تصاريح خاصة لنقل المركبات ذات الوزن الزائد والأبعاد الكبيرة؛
• إعداد وتوزيع خرائط الطرق الخاصة بالمدن والمقاطعات والولايات، والخرائط الجوية، وأدلة المطارات؛
• تعزيز سلوكيات القيادة الآمنة على الطرق السريعة؛
• تقديم الدعم الإداري والفني والمالي والإشرافي لهيئات النقل العام العامة والخاصة وغير الربحية في الولاية
•  إدارة التمويل والمساعدة في تحديد مواقع وتصميم وبناء وصيانة المطارات العامة الثمانين التابعة للولاية ؛
• دعم التحسينات في سكك حديد ولاية تينيسي وخدمات السكك الحديدية؛
• فحص أكثر من 19000  جسر، و80  مطارًا عامًا، وجميع خطوط السكك الحديدية في الولاية؛
• صيانة طرق المتنزهات الحكومية؛
• تشغيل مطار ريلفوت وعمليات العبارات؛
• الاستجابة لمبادرات لجنة الطيران في ولاية تينيسي؛
• تقديم خدمات التصوير الجوي ورسم الخرائط لجميع الوكالات الحكومية؛
• توفير طائرات لنقل المسؤولين التنفيذيين في الولاية ولأغراض التوظيف في مجال التنمية الاقتصادية؛
• إدارة برامج تجميل الطرق السريعة؛
• تقديم منح لجميع مقاطعات ولاية تينيسي للحد من النفايات والتوعية بشأن الوقاية منها؛
• توفير مسارات للدراجات تربط أو تمر عبر المتنزهات الحكومية والمناطق الطبيعية.

قبل عام ١٩١٥، لم تكن للولاية سلطة مركزية تُشرف على بناء وصيانة الطرق. حاول كل من الحاكم والمجلس التشريعي وجمعيات الطرق الأخرى والحكومات المحلية القيام بهذه المهام، مما أدى إلى نقص في التخطيط والإدارة. في عام ١٩١٥، أُنشئت لجنة الطرق السريعة بالولاية لتنظيم خدمات النقل. تألفت اللجنة الأصلية من ستة أعضاء متطوعين. ومع تزايد مسؤوليات اللجنة، أصبح هذا العدد غير كافٍ، وفي عام ١٩١٩ استُبدلت اللجنة بثلاثة أعضاء بأجر. بحلول عام ١٩٢٢، كانت طرق تينيسي متأخرة عن طرق الولايات المجاورة. أنشأ الحاكم أوستن بيي إدارة جديدة للطرق السريعة والأشغال العامة، وعيّن جيه جي كريفلينج الابن مفوضًا وحيدًا لها. كما فرض بيي ضريبة قدرها سنتان لكل جالون لتمويل الإدارة الجديدة. أدى انهيار النظام المصرفي في عام ١٩٣٠ إلى خسائر فادحة للولاية، وعجزها عن تمويل الإدارة، ما اضطرها إلى تسريح جميع موظفيها. مع ذلك، في عام ١٩٣٣، خصصت مشاريع الصفقة الجديدة ١١ مليون دولار من الأموال الفيدرالية لمشاريع الطرق السريعة. أدى تحويل الأموال الفيدرالية وتجنيد الأفراد العسكريين خلال الحرب العالمية الثانية إلى شلّ الوزارة مرة أخرى.

بعد الحرب، أدى إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات إلى ازدهار كبير للوزارة. وفي عام ١٩٧٢، ونظرًا لدورها المتنامي في جميع وسائل النقل، أُعيد تسميتها إلى وزارة النقل في ولاية تينيسي. وفي ثمانينيات القرن الماضي، أطلقت الوزارة برنامج "طرق أفضل" بتكلفة ٣.٣ مليار دولار أمريكي لمعالجة المشاريع المتراكمة وتحسين الطرق القديمة. وفي عام ١٩٨٩، حُددت ضريبة البنزين بـ ٢١.٤٠ سنتًا للجالون الواحد للمساعدة في تمويل هذا المشروع. وخلال تسعينيات القرن الماضي وأوائل الألفية الجديدة، بدأت الوزارة العمل على إيجاد سبل لتحسين الكفاءة وإشراك المجتمعات المحلية. ^{[ ١ ]}

يرأس إدارة النقل في ولاية تينيسي (TDOT) مفوض واحد يعينه حاكم الولاية . ويشمل مستوى القيادة أيضًا نائب المفوض، وقادة الشؤون القانونية، والطيران، والعلاقات المجتمعية، والتشريعات. وتوجد ثلاثة مكاتب تابعة لهذا المستوى. وتعمل معظم المكاتب الإدارية من مقر إدارة النقل في وسط مدينة ناشفيل ، عاصمة الولاية. كما توجد أربعة مكاتب إقليمية موزعة في أنحاء الولاية. وينقسم كل إقليم إلى مناطق، تُقسم بدورها إلى مرافق على مستوى المقاطعات. ^{[ 6 ]}

يسرد الجدول التالي المناطق والمكاتب المحلية ومكاتب الصيانة والإنشاءات لكل منطقة، والمقاطعات التي تخدمها.

اعتبارًا من عام 2026، تشير تقارير وزارة النقل في ولاية تينيسي إلى ما يلي باعتباره نظام النقل في ولاية تينيسي: ^{[ 13 ]}

نظام الطرق السريعة

• الجسور: 20,253 جسراً، منها 8,500 جسر مملوك للدولة و11,753 جسراً مملوكاً محلياً
• الطرق السريعة بين الولايات: 1201 ميل (1933 كم) (أميال خط الوسط) 
• 19 منطقة استراحة على الطرق السريعة
• 16 مركز استقبال على الطرق السريعة بين الولايات والطرق الأمريكية
• 9 محطات وزن الشاحنات
• الطرق السريعة التابعة للولاية، 14,463 ميلاً (23,276 كم) (أميال خط الوسط) 
• إجمالي الطرق السريعة، 96,187 ميل (154,798 كم) (أميال المسارات) 

الممرات المائية

• 976 ميلاً (1571 كم) من الممرات المائية الرئيسية الصالحة للملاحة 
• عبارتان​

يُموَّل نظام النقل الحكومي في ولاية تينيسي من صندوق منفصل عن صندوق الدولة العام الذي يُشغِّل معظم الهيئات الحكومية الأخرى في الولاية. وتأتي إيرادات النقل من مصادر تمويل فيدرالية وموارد تمويل حكومية. وتتكوّن هذه الموارد الحكومية من مزيج من عائدات ضرائب البنزين والديزل، ورسوم تسجيل المركبات. وتعتمد تينيسي نظام "الدفع الفوري" باستخدام الإيرادات المتاحة، ما يُغني عن خدمة الدين. وتُعدّ تينيسي واحدة من ثلاث ولايات في البلاد لا تُموِّل النقل عبر إصدار السندات . ^{[ 14 ]} ويزعم منتقدو هذه الآلية أنها تُعيق قدرة وزارة النقل على إنجاز التحسينات الضرورية في البنية التحتية بشكل كافٍ.

كان قادة القسم والمنظمات السابقة له هم: ^{[ 15 ]}

• الموقع الرسمي
• كاميرات الطرق الذكية التابعة لوزارة النقل في تينيسي
• تينيسي 511