توماس فريانت (قارب صيد الأسماك)

بُنيت سفينة توماس فريانت كعبّارة عام 1884 على يد دنكان روبرتسون في غراند هافن، ميشيغان، لصالح روبن ورالف فاندرهوف، وكلاهما من غراند هافن. ^{[ 2 ]} بلغ طول هيكلها الخشبي 29 مترًا (96 قدمًا) ، وعرضها 5.56 مترًا (18.25 قدمًا ) ^{[ 1 ]} (تذكر بعض المصادر أن عرضها 5.58 مترًا (18.30 قدمًا) )، ^{[ 2 ] [ 7 ]} وعمقها 2.33 مترًا (7.66 قدمًا ) ^{[ 1 ]} (تذكر بعض المصادر أن عمقها 2.38 مترًا (7.80 قدمًا) ). ^{[ 2 ] [ 7 ]} بلغ إجمالي حمولتها المسجلة 81.42 طنًا، وصافي حمولتها المسجلة 46.20 طنًا. ^{[ 1 ] [ 7 ]} كانت تعمل بمحرك بخاري مركب عالي الضغط بقوة 315 حصانًا (235 كيلوواط ) ، مقاس 18 × 20، من صنع شركة جراند هافن للمحركات في جراند هافن، وكان يُشغل بواسطة غلاية ذات صندوق احتراق واحد من صنع شركة جونسون براذرز في فيريسبرج، ميشيغان . ^{[ 8 ] [ 2 ]}      

في 21 يوليو 1884، سُجّلت السفينة توماس فريانت في غراند هافن، وحصلت على الرقم الرسمي 145380. كانت تعمل في البداية كعبّارة على نهر غراند في غراند هافن. ^{[ 4 ] [ 7 ]} ثم بدأت لاحقًا بالعمل بين موانئ شارليفوي، ميشيغان ، وهاربور سبرينغز، ميشيغان، وواكيغان ، إلينوي، في بحيرة ميشيغان ، لنقل الركاب والبضائع. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 8 ]}

في عام 1890، تم تغيير ميناء السفينة توماس فريانت إلى هاربور سبرينغز، ميشيغان. وفي عام 1899، تم تغيير ميناءها إلى ماركيت، ميشيغان . وفي عام 1899، بيعت السفينة توماس فريانت إلى ويليام إتش. رو وجيمس مكراي من دولار باي، ميشيغان . ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٠٠، بدأت السفينة رحلاتها في ممر كيوينو المائي . ^{[ ٤ ]} في عام ١٩٠١، تم إغلاق الطوابق السفلية للسفينة " توماس فريانت" في كالوميت، ميشيغان . في عام ١٩٠٣، اشتراها تشارلز أ. ريبلي، ونُقلت إلى سو سانت ماري، ميشيغان . في عام ١٩٠٧، بيعت لتشارلز أ. ريبلي من سو سانت ماري. ^{[ ٢ ]} في ٢٢ ديسمبر ١٩٠٨، أثناء توقفها الشتوي في سو سانت ماري، احترقت "توماس فريانت" حتى حافة الماء، وشُطبت من السجلات في ٢٩ ديسمبر ١٩٠٨. ^{[ ٤ ]} في عام ١٩١١، أُعيد بناؤها كقاطرة أسماك، وبِيعت لجون وهنري وتوماس هيكلر من سو سانت ماري. أُعيد توثيقها في 15 مايو 1911. ^{[ 4 ] [ 2 ]} في عام 1917، بيعت توماس فريانت إلى إميل جي. إندريس من سو سانت ماري. وفي عام 1918، بيعت إلى أورا أو. وأوبلين إندريس من سو سانت ماري. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٢٣، بيعت السفينة إلى إينر ميلر وهالفور رايتن من بايفيلد، ويسكونسن ، وأُعيد تسجيلها في دولوث، مينيسوتا . خلال هذه الفترة، قام توماس فريانت بتغطية سطحها ورفع غرفة القيادة. كان ميلر ورايتن يعتزمان في الأصل استخدامها كسفينة شحن، لكنهما استخدماها في النهاية كقاطرة أسماك فقط. ^{[ ٢ ] [ ٤ ]}

في السادس من يناير عام ١٩٢٤، غادرت سفينة توماس فريانت ميناء وينغ، ويسكونسن، برفقة الكابتن آينر ميلر، والمهندس هالفور رايتن، وستة صيادين تجاريين من كورنوكوبيا، ويسكونسن، استأجروا ميلر لنقلهم إلى الشاطئ الجنوبي لبحيرة سوبيريور للصيد في المياه العميقة. ^{[ ٧ ]} كان الجو باردًا جدًا، وانخفضت درجة الحرارة تدريجيًا إلى ما دون الصفر، وبدأت طبقة من الجليد تتشكل فوق البحيرة. لجأوا في النهاية إلى خليج سكوا (خليج شمال غرب كورنوكوبيا) لقضاء الليل، لكن توماس فريانت تجمدت داخله. تمكنت السفينة في النهاية من التحرر من الجليد، ولكن أثناء تحررها، أحدث الجليد ثقبًا في هيكلها. ثم بدأوا الإبحار نحو الطرف الشمالي من بحيرة سوبيريور، لأن الشاطئ الجنوبي كان متجمدًا تمامًا. على بعد حوالي ١٢ ميلًا (١٩ كيلومترًا) جنوب نايف ريفر، مينيسوتا ، تسبب تسرب المياه إلى هيكلها في إطفاء غلايتها، وبدأت تغرق. أنزل الطاقم قارب نجاة وجدفوا بأمان إلى نهر نايف. ^{[ 4 ] [ 7 ] [ 5 ]} 

في يوليو/تموز 2004، وأثناء بحثهم عن حطام سفينة الشحن روبرت والاس ، عثر باحثو حطام السفن جيري إلياسون، وكين ميريمان، وكريغ سميث، وراندي بيبي على ما اعتقدوا أنه حطام روبرت والاس على بُعد 21 كيلومترًا (13 ميلًا) جنوب شرق تو هاربورز، مينيسوتا ، على عمق حوالي 91 مترًا (300 قدم) . في البداية، ظنّ الفريق أن توماس فريانت هو حطام روبرت والاس لأن الكاميرا التي أنزلوها فوق الحطام التقطت صورًا للحرفين الثاني والثالث من لوحة الاسم البالية، والتي بدت كحرفي R وO. ^{[ 4 ]} في 1 أغسطس/آب 2004، رست المجموعة فوق الحطام مرة أخرى، وعندما أُنزلت الكاميرا مجددًا، تم التعرف على الحطام هذه المرة على أنه توماس فريانت . ^{[ 4 ] [ 5 ]}  

ترقد سفينة توماس فريانت منتصبة وسليمة تمامًا على عمق يتراوح بين 88 و93 مترًا . هيكلها مغمور في الطين حتى محور المروحة. مدخنتها منتصبة، ولا تزال شباك الصيد وأدوات متنوعة موجودة على متنها. كما توجد طبقة سميكة من الطمي حول الحطام تُعيق الرؤية بشكل كبير. ^{[ 4 ]}