محطة قطار ثورسو

محطة قطار ثورسو هي محطة قطار تقع في ثورسو ، ضمن منطقة مجلس المرتفعات في أقصى شمال اسكتلندا . تخدم المحطة المدينة والمناطق المحيطة بها، بالإضافة إلى خدمات العبارات التي تربط البر الرئيسي بسترومنيس في جزر أوركني .

افتتحت محطة سكة حديد ساذرلاند وكايثنيس عام 1874 ، وهي المحطة النهائية لخط فرعي متفرع من خط أقصى الشمال . ولا تُعدّ المحطة النهائية لخدمات نقل الركاب على هذا الخط، إذ تمتد خدماتها إلى ويك . وهي أقصى محطة شمالية على شبكة السكك الحديدية الوطنية في بريطانيا ، وتُدار من قِبل شركة سكوت ريل التي تُشغّل جميع الخدمات المتجهة إلى المحطة.

تقع المحطة في نهاية خط فرعي قصير متفرع من خط أقصى الشمال . وتبعد 10.7 كيلومترات ( 6 أميال و50 سلسلة ) عن بداية الخط الفرعي عند تقاطع جورجماس ، و 247.6 كيلومترًا ( 153 ميلًا و70 سلسلة ) عن إنفرنيس . ^{[ 3 ]}      

تضم محطة ثورسو رصيفًا واحدًا طويلًا بما يكفي لاستيعاب قطار مكون من تسع عربات. ^{[ 4 ]} وهي مجهزة بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة، وتحتوي على مكتب تذاكر يعمل بدوام جزئي ولوحة إلكترونية لعرض مواعيد المغادرة. كما يوجد بها موقف سيارات صغير وغرف انتظار ودورات مياه. ^{[ 2 ]}

كانت هناك خطط لإنشاء خط سكة حديد إلى ثورسو منذ ستينيات القرن التاسع عشر، لكن لم يتوفر التمويل اللازم لبنائه. في عام ١٨٧٠، أُجري مسحٌ للمنطقة، وعُرضت أراضٍ في ثورسو لبدء عملية التمويل. ^{[ ٥ ]} بُنيت المحطة وافتُتحت مع بقية خط سكة حديد ساذرلاند وكايثنيس في ٢٨ يوليو ١٨٧٤، بعد رحلة قطار خاصة لتفقد المحطة والخط في ٢٥ يوليو. ^{[ ٦ ] [ ٧ ]} على الرغم من كونها أقصى محطة شمالية على الخط، لم تُبنَ ثورسو لتكون المحطة النهائية لخدمات الركاب، بل كانت القطارات تعود أدراجها وتتابع سيرها شرقًا إلى ويك . كان هذا ضروريًا نظرًا لصعوبة التضاريس، بما في ذلك التلال والوديان، والتي كان سيواجهها خط السكة الحديد لو اختار المسار الأقصر إلى ويك عبر الطريق القائم. ^{[ ٨ ]}

بُنيت محطة ثورسو برصيف واحد، وخط بضائع في الجزء الخلفي من الرصيف، وساحة بضائع صغيرة وحظيرة للقاطرات. ^{[ 9 ] : 679} وقد قامت شركة سكك حديد مانشستر للصلب والمعدات ببناء قرص دوار من الحديد المطاوع ، قطره 45 قدمًا (14 مترًا) ، في المحطة. ^{[ 10 ]} 

إلى جانب خدمات نقل الركاب، شهدت المحطة أيضًا حركة نقل البضائع. ولعبت صلتها بجزر أوركني دورًا هامًا في كل من الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية ، حيث كانت القطارات تنقل الجنود والبضائع المتجهة إلى سكابا فلو . ^{[ 9 ] : 680} قبل إنشاء موقع دونري النووي ، أُجري مسح لمحطة ثورسو لبحث إمكانية تمديد الخط باتجاه الموقع. ومع ذلك، رُئي أن التمديد من فورسينارد ، الواقعة على خط فرعي من خط ثورسو، هو الأرجح. لم يُنفذ التمديد أبدًا، ونُقلت المواد إلى محطة ثورسو بدلًا من ذلك. ^{[ 11 ] [ 9 ] : 680}

أُزيل القرص الدوار في منتصف خمسينيات القرن العشرين، وأُزيلت حظيرة المحركات قبل بدء تشغيل خدمات الديزل في مايو 1961. ^{[ 9 ] : 680} وتم تجديد سقف المحطة في عام 1999، قبل بدء تشغيل الخدمات التي تشغلها قطارات الفئة 158. ^{[ 12 ]}

تغطي الإحصائيات فترات اثني عشر شهراً تبدأ في أبريل.

اعتبارًا من جدول مواعيد مايو 2026، تخدم المحطة ثمانية قطارات يوميًا إلى محطة جورجماس جانكشن خلال أيام الأسبوع والسبت، منها أربعة قطارات تتابع رحلتها إلى إنفرنيس ( عبر هيلمسديل ، وجولسبي ، وليرج، وتين ، ودينجوال )، وأربعة قطارات أخرى تتابع رحلتها إلى ويك . أما يوم الأحد، فينخفض ​​عدد القطارات إلى قطارين يوميًا إلى محطة جورجماس جانكشن، أحدهما يتجه إلى إنفرنيس والآخر إلى ويك. ^{[ 14 ]}

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
تقاطع جورجماس		خط سكوت ريل الشمالي الأقصى		تقاطع جورجماس
	خطوط السكك الحديدية التاريخية
خط هوي مفتوح، المحطة مغلقة		خط سكة حديد هايلاند، خط سكة حديد ساذرلاند وكايثنيس، فرع ثورسو		خط هوي مفتوح، المحطة مغلقة

• برايلسفورد، مارتن، محرر. (ديسمبر 2017) [1987]. مخططات مسارات السكك الحديدية 1: اسكتلندا وجزيرة مان (  الطبعة السادسة). فروم: تراك مابس. ISBN 978-0-9549866-9-8.

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة قطار ثورسو من هيئة السكك الحديدية الوطنية
• مقال من موقع RAILSCOT حول سكة حديد ساذرلاند وكايثنيس، مؤرشف بتاريخ 27 فبراير 2021 على موقع Wayback Machine.
• صفحة RAILSCOT على موقع Thurso