تيلي (مركبة)

سيارة تيلي (من كلمة "Utility") هي مركبة متعددة الاستخدامات تم إنتاجها خلال الحرب العالمية الثانية بناءً على تصميمات السيارات الموجودة لاستخدامها من قبل القوات المسلحة البريطانية.

مع اندلاع الحرب، كان الجيش البريطاني لا يزال في المراحل النهائية من الميكنة. وبحلول عام ١٩٤٠، تم ميكنة جميع أفواج سلاح الفرسان النظامية البالغ عددها ٢٢ فوجًا (الاستغناء عن الخيول لصالح السيارات المدرعة أو الدبابات ) . ودخلت الشاحنات التي تتراوح حمولتها بين ٠.٧٥ و٣ أطنان الخدمة خلال أواخر الثلاثينيات، حيث استُخدمت لنقل المشاة الآلية ، فضلًا عن أعمال النقل والإمداد العامة. ومع ذلك، ظل هناك نقص واسع النطاق في المركبات بجميع أحجامها، والذي ازداد حدةً عند تعبئة الجيش للحرب. وعلى وجه الخصوص، كان هناك نقص في المركبات الخفيفة للاتصالات المحلية، والنقل، وإجلاء المصابين، وأعمال المرافق العامة على مستوى الوحدات الأصغر (السرية أو الكتيبة ) . وبينما قد يمتلك كبار الضباط سيارة قيادة ، وجد الضباط الصغار والرتب الأخرى أن النقل الآلي لا غنى عنه في جيش يزداد ميكنةً، حيث يمكن القيام بمناورات تمتد لعشرات الأميال على طرق معبدة.

في ظلّ نقص المركبات متعددة الاستخدامات، نسّقت وزارة التموين مع كبرى شركات تصنيع السيارات البريطانية (وخاصةً من خلال اللورد نوفيلد من شركة موريس موتورز ، عبر شركتي نوفيلد ميكانايزيشنز وإيرو ) لإنتاج نسخ عسكرية متعددة الاستخدامات من سيارات الصالون متوسطة الحجم الموجودة لديها. وقد صُنّفت جميعها رسميًا كسيارة خفيفة متعددة الاستخدامات 4×2 .

تفاوتت تفاصيل تعديل كل طراز مختار من قبل الشركة المصنعة ليناسب مواصفات "يوتيليتي"، لكنها كانت متشابهة بشكل عام. تم استبدال الجزء الخلفي من الهيكل بصندوق تحميل بسيط لشاحنة بيك أب مغطى بسقف قماشي (يُعرف باسم "السقف القابل للطي")، مما جعل "يوتيليتي" سيارة تتسع لشخصين أو ثلاثة في المقصورة. تم تبسيط هيكل السيارة لتسهيل الإنتاج وخفض التكاليف، حيث احتوت بعض الطرازات على أجنحة أو أبواب مسطحة ذات زوايا حادة. تم استبدال بعض أجزاء الهيكل المصبوبة أو المشكلة بأجزاء فولاذية مضغوطة أبسط. استُبدل الكروم بالطلاء على الشبكة الأمامية والمصدات، وفي بعض الحالات تم حذف الشبكة المزخرفة تمامًا واستبدالها بشبكة سلكية بسيطة. تم تبسيط المقصورة الداخلية والمقاعد، واستُبدلت بالباكليت بالطلاء ، ولم تُستخدم السجاد أو الجلد. تم استبدال الأنظمة الكهربائية من النوع المدني المعتاد ذي 6 فولت إلى النوع العسكري ذي 12 فولت، وكانت أجزاء مثل المصابيح الأمامية أصغر حجمًا من تلك الموجودة في السيارات المدنية، وتم توحيدها في جميع الطرازات. كانت المحركات من النوع ذي الضغط المنخفض لتتمكن من العمل على بنزين رديء الجودة. وقد قدمت معظم شركات تصنيع السيارات طرازاتها المدنية بخيارات "تصدير" لتناسب الخدمة في مناطق العالم ذات المناخ القاسي والطرق الوعرة، وزُودت سيارات "تيلي" بهذه الأجزاء، مثل مشعات ومراوح أكبر، ونظام تعليق مُحسّن يوفر قدرة تحميل أكبر وارتفاعًا أكبر عن الأرض. كما زُودت جميع سيارات "تيلي" بإطارات أطول وأعرض من الإطارات القياسية لتحسين قوة الجر والارتفاع عن الأرض، مما استلزم إجراء بعض التعديلات . وفي بعض الحالات، تم تقوية الهيكل في مناطق معينة. ومع استمرار إنتاج سيارات "تيلي"، فقدت العديد من التصاميم المزيد من أجزائها المدنية المشتركة، واكتسبت تصميمات داخلية أكثر بساطة وشبكات أمامية وأجنحة وهياكل خارجية أكثر عملية.

كانت النتيجة مركبة صغيرة رخيصة وبسيطة تُنتج بكميات كبيرة، ويمكن استخدامها لأي غرض تقريبًا. بلغ وزن سيارات "تيلي" حوالي طنين (2000  كجم)، وكان معظمها مزودًا بقضيب سحب لجر مقطورة ذات محور واحد. مع ذلك، كانت العديد منها تُحمّل بأحمال زائدة بشكل منتظم. ونظرًا لأن قوتها نادرًا ما تتجاوز 30  حصانًا، كانت سرعة "تيلي" القصوى حوالي 80  كم/ساعة وهي فارغة، وكان أداؤها ضعيفًا عند التحميل، خاصة عند صعود التلال، بينما كانت المنحدرات تُرهق نظام الفرامل المصمم لسيارة مدنية أخف وزنًا. على الرغم من إطاراتها الأكبر وارتفاعها عن الأرض، كانت قدرات "تيلي" على السير في جميع التضاريس محدودة، نظرًا لثقل وزنها مقارنة بقوتها. ورغم عيوبها التقنية، كانت لا غنى عنها في العديد من المهام العسكرية، وأثبتت جدارتها بالموثوقية وسهولة صيانتها. صُنعت "تيلي" بمئات الآلاف طوال فترة الحرب، حتى عندما بدأت سيارة الجيب تُثبت فائدتها في بعض (وليس كل) أدوارها.

بلغ إنتاج أوستن حوالي 29000 وحدة حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. ^{[ 1 ]}

• أوستن 8 حصان سلسلة AP
• أوستن 10 حصان سلسلة G/YG، مبنية على أوستن 10 GRQ موديل 1939
• هيلمان 10 حصان، مبني على أساس هيلمان مينكس
• موريس 10 حصان سلسلة M
• قياسي 10 حصان
• سلسلة الطائرات بدون طيار القياسية ذات 12 حصانًا، والمبنية على أساس الطائرة القياسية ذات 14 حصانًا

استمر استخدام اسم "تيلي" حتى أواخر القرن العشرين في جميع فروع القوات المسلحة البريطانية، مع مركبات موريس التجارية J4 ولاحقًا ليلاند شيربا ، وغالبًا ما كانت تأتي على شكل حافلات صغيرة . أما البحرية الملكية، التي لم تكن تمتلك أسطولًا خاصًا بها من المركبات، على عكس جنودها في سلاح مشاة البحرية الملكية وباقي القوات المسلحة، فقد اعتمدت على منظمة الإمداد والنقل الرئيسية (البحرية) التابعة للخدمة المدنية لتوفير المركبات والسائقين.

وقد واصلت القوات المسلحة الأسترالية هذا النهج بالمثل، لكنها اختارت استخدام التسمية UTE المأخوذة من الجزء الأول بدلاً من الجزء الأخير من كلمة "Utility".

بُنيت عشرات الآلاف من هذه الدبابات خلال الحرب، لكن لم يبقَ منها إلا القليل اليوم. تُعرض نماذج مُرممة ومحفوظة للجمهور في متحف الدبابات في ليساني بجمهورية التشيك بالقرب من براغ، ومتحف يوركشاير الجوي ، ومتحف الطيران الإقليمي في أنجيه-مارس بفرنسا، ومتحف مالطا للطيران في تاكالي بمالطا، ومجموعة ماكلبرغ في نورفولك، وغيرها. كما تُعرض بعض دبابات تيلي المملوكة ملكية خاصة في معرض "الحرب والسلام" السنوي، وهو أكبر معرض للمركبات العسكرية في بريطانيا.

يعتبر مالكو سيارات تيلي القليلة المتبقية اليوم هذه السيارات مركبات مميزة ومتعددة الاستخدامات، إلا أنها غالبًا ما تُهمل من قِبل الكثيرين في مجال الحفاظ على المركبات العسكرية. تأسس سجل تيلي عام ١٩٩٦ لجمع مالكي سيارات تيلي معًا، وهدفه الرئيسي هو تحديد مواقع جميع السيارات المتبقية في جميع أنحاء العالم وتسجيلها. ويشمل السجل جميع ماركات تيلي الأربع - أوستن، وهيلمان، وموريس، وستاندرد - بالإضافة إلى أوستن ٨ تورر، وهي سيارة قريبة الصلة بأوستن تيلي. ويضم السجل أعضاءً من جميع أنحاء أوروبا وأستراليا.

• سيارة الموظفين

• بروجو، بيتر. أوستن 10 حصان، مركبة خفيفة متعددة الاستخدامات . عجلات الجيش بالتفصيل (باللغتين التشيكية والإنجليزية). المجلد  AW 07. جمهورية التشيك: دار نشر كابريكورن. ISBN 978-80-903945-5-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2016 .
• بروجو، بيتر؛ شاكلتون، مايكل (2010). هيلمان 10 حصان، مركبة خفيفة متعددة الاستخدامات . عجلات الجيش بالتفصيل (باللغتين التشيكية والإنجليزية). المجلد  AW 08. جمهورية التشيك: دار نشر كابريكورن. ISBN 9788090394568تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2016 .

• http://www.tillyregister.com/
• http://www.austintilly.nl/EN/