مخطط فصل حركة المرور

نظام فصل حركة المرور ( TSS) هو نظام لإدارة حركة الملاحة البحرية ، تنظمه المنظمة البحرية الدولية (IMO). ويتكون من خطين (خارجيين)، ومسارين، ومنطقة فصل. تشير مسارات المرور (أو الممرات الخالية من الملاحين) إلى الاتجاه العام للسفن في ذلك المسار؛ حيث تبحر جميع السفن داخل المسار في نفس الاتجاه، أو تعبر المسار بزاوية أقرب ما يمكن إلى 90 درجة.

تُستخدم أنظمة فصل حركة المرور (TSS) لتنظيم حركة الملاحة في الممرات المائية المزدحمة والضيقة أو حول الرؤوس البحرية. يحتوي نظام فصل حركة المرور عادةً على ممر مائي واحد على الأقل في كل اتجاه رئيسي، ونقاط انعطاف، وممرات للمياه العميقة، ومناطق فصل بين الممرات المائية الرئيسية. تتضمن معظم أنظمة فصل حركة المرور "مناطق حركة مرور ساحلية" بين الخطوط الخارجية والساحل. منطقة حركة المرور الساحلية غير مُنظمة، وليست مُخصصة لحركة المرور العابرة، بل لحركة المرور المحلية والصيد والقوارب الصغيرة. يجب على السفينة التي تبحر في ممر مائي أن تبحر في الاتجاه العام لذلك الممر. يُطلق على المسطح المائي بين ممرين متقابلين اسم منطقة الفصل، ويجب على السفن التي تبحر داخل نظام فصل حركة المرور تجنبه قدر الإمكان، إلا في ظروف معينة مثل حالات الطوارئ أو أنشطة الصيد. عند الحاجة، توجد مناطق خاصة ينقسم فيها الممر إلى قناتين: إحداهما مستمرة والأخرى إلى الميناء (الموانئ) القريبة.

تم دمج قواعد TSS في اللوائح الدولية لمنع التصادمات في البحر (بموجب الجزء ب، القسم الأول، القاعدة 10 - مخططات فصل حركة المرور)، و SOLAS V/10 والأحكام العامة بشأن توجيه السفن (GPSR).

يتم التحكم في نظام فصل حركة السفن (TSS) الفردي بواسطة خدمة حركة السفن .

أهداف مخططات التوجيه التابعة للمنظمة البحرية الدولية:

1. المساعدة في الحد من حالات التصادم المباشر بين تيارات المرور المتقابلة وإدارتها
2. المساعدة في إدارة حالات العبور التي تنشأ أثناء دخول الميناء أو الخروج منه
3. في مناطق الأنشطة البحرية، توجد توجيهات بشأن المسافة الآمنة من المنشآت.
4. توفير مسارات للسفن ذات الغاطس العميق
5. تجنب وجود حركة مرور روتينية من بعض المناطق حسب رغبة الإدارة
6. تحسين إدارة منطقة حركة المرور الساحلية، ومناطق الصيد، والمناطق الخطرة على الملاحة بسبب وجود مخاطر معزولة وبقع ضحلة في منطقة ذات كثافة مرور عالية.

إذا أرادت سفينة عبور ممر مائي، فعليها أن تفعل ذلك بزاوية قائمة لتجنب تعريض حركة السفن الأخرى للخطر (مع العلم أن حركة السفن في الممر لا تتمتع تلقائيًا بحق الأولوية ^{[ 1 ]} ). ولتقليل الوقت الذي تقضيه السفينة في عبور الممرات المائية، يجب أن تكون الزاوية بين اتجاه الممر واتجاه عارضة السفينة قائمة، حتى لو أدت التيارات إلى تغيير اتجاه حركة السفينة إلى زاوية أخرى غير 90 درجة.

تُستخدم أنظمة فصل حركة المرور في المناطق ذات الحركة المزدحمة (مناطق الشحن البحري)، حيث يؤدي عدم تنظيم حركة المرور إلى زيادة الحوادث. في أوروبا ، تنتشر العديد من مناطق أنظمة فصل حركة المرور حول الجزء الجنوبي من بحر الشمال، بما في ذلك القناة الإنجليزية . كما توجد أنظمة أخرى قبالة رأس لاندز إند وحول أوسان .

تشمل المواقع المعروفة لأنظمة فصل حركة المرور القناة الإنجليزية ، وخليج هيليغولاند ، وسنغافورة ، ورأس هورن . وكان مضيق دوفر/ديترويت دو با دو كاليه أول نظام لفصل حركة المرور معتمد من قبل المنظمة البحرية الدولية (IMO) في العالم عام 1967. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

يمكن العثور على مناطق أخرى لظاهرة TSS في البحر الأبيض المتوسط ، والجانب الغربي من المحيط الأطلسي ، والمحيط الهادئ .

• حادث تصادم بين أوسويغو-غارديان وتكسانيتا
• خدمة حركة السفن

• كتيب "TSS في القناة" الصادر عن الوكالة البحرية وخفر السواحل البريطانية
• في رأيي، مسارات السفن
• المادة 10 من قواعد منع التصادم الصادرة عن هيئة المياه والشحن الألمانية (باللغة الألمانية)